RED
Este informe examina la transición energética en Colombia, destacando la reducción de costos de energía renovable y los avances regulatorios que favorecen la sostenibilidad en el sector eléctrico. El estudio plantea dos escenarios para el periodo 2023-2050: uno de continuidad (BAU) y otro de transición energética (TE), que integra restricciones de emisiones y políticas de electrificación para alcanzar la neutralidad de carbono. A lo largo de siete capítulos, el informe explora el sistema eléctrico y regulatorio de Colombia, identifica brechas y costos de implementación, y propone una estrategia detallada de descarbonización hacia 2050.
CAF, como una de las entidades implementadoras de los recursos del Programa de Prosperidad Británico en Colombia, realizó un diagnóstico de necesidades de capacitación sobre riesgos agropecuarios, incluyendo su transferencia al sector asegurador, en diversas instituciones relevantes y sistemas productivos agropecuarios prioritarios en Colombia. Dicho diagnóstico, que fue ejecutado en el período 2020-2021 por la unión temporal conformada por las empresas IPSOS/Colombia y KPMG/Colombia, tuvo por objeto identificar las deficiencias de conocimiento y necesidades de capacitación sobre gestión de riesgos de los pequeños, medianos y grandes productores de los siguientes cuatro sistemas productivos: arroz secano (manual y mecanizado), maíz de clima cálido, papa de zonas de altiplano y ganadería bovina de doble propósito.
El resultado del marco de género e inclusión que vincula la perspectiva de mujeres y grupos excluidos, y en el proyecto identifica los efectos que tiene en mujeres y grupos vulnerables, e incorpora la acción sin daño, realiza diseños sensibles al sexo y elabora recomendaciones que permiten abonar el camino hacia la transformación institucional y el empoderamiento de grupos excluidos. En este caso particular, se obtiene información diferenciada poblacional sobre las necesidades de capacitación en gestión de riesgos agropecuarios, identificando de manera particular lo que ello implica en mujeres y grupos excluidos. Este importante tema se trata en mayor profundidad en un capítulo dedicado a las metodologías y los hallazgos del análisis desde la perspectiva de género usado en el diagnóstico.
El Cambio Climático se ha convertido en un tema cada vez más importante en la agenda político-económica mundial. Al observar la atención que se brinda a los temas climáticos en los paquetes de recuperación económica posteriores a la pandemia COVID-19, los compromisos de neutralidad climática anunciados por países y empresas, y el reciente énfasis en torno a los criterios de las emisiones de GEI en las negociaciones y las políticas comerciales, es evidente que el tema adquirirá otra dimensión en los próximos años, como un factor clave para la toma de decisiones públicas y privadas. Por lo tanto, los gobiernos y las empresas de todo el mundo han estado buscando soluciones para reducir sus emisiones. Ya sea a través de políticas públicas que incentiven la descarbonización o de inversiones en tecnologías verdes innovadoras, la búsqueda de formas eficientes que permitan un futuro neutro en carbono genera retos y oportunidades en el entorno internacional.
Este reporte, desarrolla el objetivo de la Iniciativa Latino Americana y del Caribe para el Desarrollo del Mercado de Carbono (ILACC), cuyo propósito es impulsar la competitividad global de la oferta de créditos de carbono generados en la región, fortaleciendo condiciones para futuros mercados voluntarios y regulados ampliando los impactos en la generación de empleos, renta, desarrollo de cadenas de valor, tecnologías, innovación, clusters de productos de negocios verdes y combate a la pobreza.
CAF ha realizado encuestas de medición de capacidades financieras en ocho países de la región (Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Paraguay y Perú) utilizando la metodología desarrollada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), la cual tiene como objetivo realizar un diagnóstico que permita identificar los conocimientos, habilidades, actitudes y comportamientos de los individuos con relación a los temas financieros. El uso de la metodología desarrollada por la OCDE permite que los resultados sean comparables entre países. Las encuestas realizadas para Brasil, Colombia, Ecuador y Perú han hechos visibles importantes hallazgos en términos de brechas de género por país, cuyo análisis y resultados se presentan a continuación, en cada una de las siguientes secciones: planificación financiera, ahorro, metas financieras, planes de jubilación, estrategias para llegar a fin de mes, resiliencia y vulnerabilidad financiera, tenencia de productos financieros, elección de productos financieros, confianza en las instituciones financieras, conocimientos financieros, actitudes financieras, comportamientos financieros, capacidades financieras y bienestar financiero.
Policy makers and international organizations often argue that teenage pregnancy affects girls’ life trajectories by, for example, limiting their employment opportunities. These concerns are amplified in regions with high teen pregnancy rates such as Latin America. We use a unique dataset from Colombia that allows us to instrument for early motherhood with the age at menarche. We find that teen pregnancy reduces school attainment and increases the number of children ever born. However, when considering eight indicators of labor supply, including labor force participation, type of job and occupation while accounting for multiple hypothesis testing, we find that much (if not all) of the negative effects on labor supply attributed to teen motherhood are due to selection. Our findings weaken the claim that early motherhood leads to a path of low-quality employment or a misallocation of talent due to job sorting. We discuss the role that family network and co-residence plays as a mechanism to buffer the effects of early motherhood on labor supply.
La educación financiera permite que las personas, familias y mipymes estén más informadas y adquieran una mayor comprensión de los temas económicos y financieros; les proporciona facultades para discernir y tomar una posición frente a las decisiones sociales y económicas que se ejecutan en sus países; ayuda a que las personas desarrollen las habilidades para comparar y seleccionar los mejores productos para sus necesidades y los empodera para ejercer sus derechos y responsabilidades. CAF – banco de desarrollo de América Latina ha implementado encuestas de capacidades financieras en ocho países de la región, utilizando la metodología desarrollada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), la cual tiene como objetivo realizar un diagnóstico que permita identificar los conocimientos, habilidades, actitudes y comportamientos de los individuos con relación a los temas financieros.
El consumo de alcohol es un problema de salud pública en muchos países de América Latina y Colombia no es la excepción. La edad de inicio de consumo de alcohol en Colombia se encuentra cercana a los 13 años de edad, y las prevalencias de consumo aumentan a medida que se avanza en el ciclo educativo. La alta carga de morbilidad y mortalidad temprana asociada al consumo de alcohol hace que sea prioritario el desarrollo de estrategias de prevención efectivas que permitan atacar este flagelo. Los programas “Sanamente” y “Goles para una Vida Mejor” buscan disminuir el consumo problemático de alcohol en menores y retrasar su edad de inicio, afectando las percepciones de riesgo y las creencias normativas asociadas con el consumo de alcohol.
En este Documento País se presentan los principales resultados para Colombia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y una cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo, e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
En la mayoría de las ciudades, el crimen está altamente concentrado en un pequeño número de lugares conocidos como “puntos calientes” ("Hotspots"). Esta situación es frecuente tanto en países desarrollados como en los países en desarrollo. Una respuesta común a este problema ha sido dirigir los esfuerzos policiales hacia estos puntos calientes. También se implementan limpiezas de las calles y mantenimiento de servicios públicos para señalar a los delincuentes que se mantiene el orden y así aumentar la probabilidad percibida de detección. En esta publicación se presentan los resultados de un experimento realizado en Bogotá para medir la incidencia de un programa de patrullaje focalizado sobre la incidencia criminal y la percepción de seguridad ciudadana.
Este estudio presenta la experiencia de Dasigno en la creación e implementación de la plataforma “Mi Colombia Digital” para la Dirección de Gobierno Digital del Ministerio de TIC (MinTIC) de Colombia. El estudio de caso tiene como objetivo documentar la experiencia y resultados de Dasigno en Colombia como una startup de GovTech orientada al fortalecimiento de la gestión pública, mediante el uso intensivo de datos y nuevas tecnologías digitales. A través de este trabajo se busca evaluar las capacidades para lograr gobiernos locales inteligentes, eficientes y transparentes, así como generar valor público en términos de eficiencia del gasto y calidad de servicios.
Este estudio de caso tiene como objetivo documentar la experiencia y resultados de Datasketch en Colombia como una startup de GovTech orientada al fortalecimiento de la gestión pública, mediante el uso intensivo de datos y nuevas tecnologías digitales. El estudio busca evaluar sus capacidades para lograr gobiernos locales inteligentes, eficientes y transparentes, así como generar valor público en términos de eficiencia del gasto y calidad de servicios.
Las GovTech presentan importantes ventajas para la transformación digital del sector público en Iberoamérica. Además permiten desarrollar un nuevo sector económico altamente especializado y de valor agregado. Como región, se identifican factores comunes que pueden ayudar a avanzar la agenda GovTech al tiempo que el contexto nacional y local permiten su uso para abordar desafíos específicos. Esta nota está basada en el estudio: ‘GovTech in Iberoamérica: Bringing More and Better Digital Innovation into the Public Sector’ elaborado por Tanya Filer, el cual aborda las oportunidades del ecosistema regional GovTech, y que presenta hallazgos y recomendaciones para fortalecerlo en el futuro.
El presente estudio de caso tiene el objetivo de compartir el conocimiento capturado en proyectos de innovación social en América Latina con hacedores de política pública, en especial actores locales, con organizaciones de la sociedad civil, con la academia y demás actores interesados. En esta oportunidad se presenta un modelo de desarrollo local e integral en La Guajira, al norte de Colombia, co-creado con comunidades wayúu, que incorpora su cosmovisión y su cultura como enfoque diferencial.
La Adaptación al Cambio Climático (ACC) y la Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) son asuntos relativamente recientes en la agenda global del desarrollo que han cobrado importancia desde 1972, cuando un grupo de científicos de la Universidad de Irvine en California demostró la relación entre el uso del clorofluorometano y el empobrecimiento de la capa de ozono (Veyret, 2007). En este sentido, se han realizado varias incursiones en estos sectores de estudio en América Latina. En Colombia, por ejemplo, se ha avanzado en el diseño de políticas de ACC y de GRD, cuyos resultados más destacados son la expedición de la Ley 1523 de 2012 que definió la política nacional de gestión del riesgo de desastres y creó el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SNGRD); así como la fundación del Fondo de Adaptación (FA), que se encarga de intervenir estructuras para que sean resilientes al cambio climático. En el presente documento, se sintetizan los resultados de una investigación que se realizó con un enfoque de gestión del conocimiento acerca de las mejores estrategias de infraestructura resiliente para que otras instituciones del país y de América Latina puedan servirse de estos aprendizajes. Este resumen ejecutivo presenta los resultados de entrevistas en profundidad a funcionarios del Fondo de Adaptación y actores relevantes de tres proyectos emblemáticos de los sectores de transporte y vivienda (interconexión vial Yatí-Bodega (Bolívar), vivienda en La Guajira y vivienda en San Benito Abad (Sucre), así como grupos focales con las comunidades involucradas.
El presente resumen de políticas públicas presenta los resultados de un experimento realizado en Medellín para medir la incidencia de un programa de patrullaje focalizado sobre la incidencia criminal y la percepción de seguridad ciudadana. Este estudio parte de las investigaciones que señalan puntos calientes o “hotspots”, en los que se concentra una taza importante de los delitos, y sobre los cuales se pretende actuar con el objetivo de reducir la incidencia criminal y la percepción ciudadana de inseguridad.
La iniciativa de una movilidad sostenible, es un proyecto financiado por la Unión Europea a través de la facilidad de inversión para América Latina (LAIF) y la Agencia Francesa de Desarrollo AFD con el apoyo y acompañamiento técnico del Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Este proyecto busca promover un mayor conocimiento en los temas de movilidad, a través de la documentación de casos de éxito en Europa y América Latina. Los Sistemas Públicos de Bicicletas –SPB– cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y alternativas tecnológicas. En todas las generaciones y gamas hay frecuentes mejoras e incluso, innovaciones que hacen renovar constantemente tanto el software como el hardware de los mismos. Los SPB están entrando en su fase de cuarta generación (4G), lo que muy probablemente hará que los anteriores Sistemas evolucionen, además de generar nuevas expectativas de expansión a nivel global.
La presente investigación tiene como objetivo analizar el efecto de los instrumentos de apoyo público a la innovación sobre el desempeño productivo y la inversión en innovación de las empresas manufactureras y de servicios en Colombia. El estudio se concentra en analizar el impacto sobre la productividad y la intensidad del gasto en innovación de los instrumentos que financian proyectos bajo las modalidades de cofinanciación y crédito otorgados por entidades gubernamentales que tienen mayor peso en definición de políticas y la financiación de la innovación en Colombia. En la estimación se utiliza una combinación de registros administrativos y resultados de encuestas de innovación para identificar los beneficiarios de los programas. Para estimar el impacto de los programas se utiliza el método de diferencias en diferencias en combinación con el procedimiento de Propensity Score Matching. La evidencia empírica aportada sugiere que las firmas manufactureras y de servicios que han recibido fondos públicos para innovar obtuvieron mejoras significativas en productividad y realizan un mayor esfuerzo en actividades de investigación y desarrollo, con respecto a las empresas que no participan en esos programas.
Customs are often prone to corruption because it concentrates a lot of discretionary power in the hand of custom agents who take decisions with high economic stakes for the firms, providing an opportunity for custom agents to extract a rent from the firms. Communication technologies offer the possibility to limit this discretionary power by reducing direct interactions between firms and custom agents. Combining firm level panel data on about 6,000 manufacturing firms with custom level data, we assess the effects on firm level outcomes of a computerization of import transactions that occurred sequentially in the 26 Colombian customs between 2000 and 2005. We apply a triple difference strategy that makes use of the variation between customs, time and the firms' exposure to the reform, based on whether it was an importing firm before it started. We find large effects of the computerization of the custom on the growth of importing firms' inputs, investments and value added. We also provide evidence of a large increase of imports declared, taxes collected, and a reduction in corruption cases following the custom reform.
In recent years, economic growth in Latin America has led to increased investment opportunities for the private sector, while legal transformation, regulatory and institutional processes have promoted and facilitated the implementation of new development projects. With this impetus, this new publication was drafted with the objective of conducting an analysis of the structuring and management process of PPP infrastructure projects, which makes it possible to generate conclusions and recommendations of interest for Latin American institutions involved in the execution of investments using this financing mechanism. Five case studies were selected based on several criteria, including geographical coverage, project type and uniqueness. The cases chosen are an urban public transport interchange hub in Madrid, two highway concessions in Costa Rica, an airport in Colombia, a municipal administrative center in Mexico and a prison program in Chile. The cases chosen for the book are diverse and innovative, with dynamic background stories that make it possible to extract the lessons learned.
El informe Determinantes Socioeconómicos de la Educación Financiera presenta datos de educación financiera en 6 países latinoamericanos, mediante la construcción de tres índices (economía del hogar, actitudes y conductas, y conceptos y conocimientos). Entre las principales hallazgos, la publicación señala que las mujeres jefes de hogar y los hombres urbanos entre 40 y 50 años con empleos formales son los grupos con más educación financiera y con mayor capacidad de ahorro en América Latina. A su vez, las personas con un nivel educativo bajo, los residentes en zonas rurales, los jóvenes y los adultos mayores son los grupos con menos capacidades financieras y, por lo tanto, los que menos ahorran.
We provide a novel approach to estimate the deadweight loss of congestion. We implement it for road travel in the city of Bogotá using information from a travel survey and counterfactual travel data generated from Google Maps. For the supply of travel, we find that the elasticity of the time cost of travel per unit of distance with respect to the number of travelers is on average about 0.06. It is close to zero at low levels of traffic, then reaches a maximum magnitude of about 0.20 as traffic builds up and becomes small again at high levels of traffic. This finding is in sharp contrast with extant results for specific road segments. We explain it by the existence of local streets which remain relatively uncongested and put a floor on the time cost of travel. On the demand side, we estimate an elasticity of the number of travelers with respect to the time cost of travel of 0.40. Although road travel is costly in Bogotá, these findings imply a small daily deadweight loss from congestion, equal to less than 1% of a day’s wage.
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio1, con el apoyo del Programa GeóPOLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres y la Adaptación al Cambio Climático en el sector vial colombiano2. En ese marco, el Ministerio de Transporte concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de la Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre diciembre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un ejercicio piloto de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional, incluyendo las articulaciones necesarias nación–departamento. El PIFIN y su Hoja de Ruta proponen que el sector de infraestructura vial impulse la GRD-ACC mediante acciones de fortalecimiento en cuatro vías fundamentales: la política y normatividad sectorial, la organización institucional, el conocimiento y la planificación sectorial, y el fortalecimiento de los actores políticos y técnicos. Las acciones del Plan y esta Hoja de Ruta fueron diseñadas conforme al mandato de la Ley 1523 de 2012 que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y el Plan Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres e integra la mayoría de propuestas del Plan Vías-CC: Vías compatibles con el clima – Plan de Adaptación de la Red Vial Primaria de Colombia, que se enmarcan dentro de los compromisos internacionales asumidos por el país en materia de gestión de riesgos y Cambio Climático3.
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio de Trasporte1 con el apoyo del Programa Geó- POLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres (GRD) en el sector vial colombiano, de conformidad con las políticas de gestión de riesgos y desarrollo sostenible del país. En ese marco, el Ministerio de Transporte, con apoyo de Geópolis, concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de una Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre octubre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un proceso de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional que corresponden a ese nivel subnacional, incluyendo las articulaciones nación – departamento para la reducción de riesgos y la adaptación al cambio climático del sector infraestructura vial. El PIFIN Valle resulta de un proceso piloto de planificación que ofrecerá conclusiones y guías de asistencia aplicables a otras regiones del país y ajustes en su política pública.
Las ciudades de América Latina son el núcleo del desarrollo económico y social de la región. Estas concentran más del 80% de nuestra población y generan más del 60% de nuestro PIB. Adicionalmente, se constituyen en uno de los principales testigos de nuestra identidad, costumbres e historia. Sin embargo, los altos índices de urbanización en América Latina, generados mediante procesos desorganizados y sin planificación en décadas pasadas, han derivado en una significativa concentración de exclusión social a nivel urbano. En la actualidad, entre un 25 y 50% de los ciudadanos vive en zonas marginales con limitado acceso a bienes, servicios y oportunidades laborales de calidad. Además del restringido acceso a viviendas dignas, la urbanización desenfrenada genera problemas de contaminación y de movilidad en calles y carreteras; segregación del espacio público; falta de empleos de calidad; inseguridad ciudadana y servicios públicos no siempre asequibles y eficientes. Evidentemente, la principal víctima de esta realidad es el ciudadano, quien en muchas ocasiones es el gran olvidado de las políticas de desarrollo urbano. Por estos motivos, atender la exclusión social manifestada en nuestras ciudades es una de las grandes asignaturas pendientes en la agenda de desarrollo de la región. La exclusión de acceso a oportunidades es altamente reconocida como una de las principales barreras para la sostenibilidad económica, social y ambiental de las ciudades latinoamericanas y, por tanto, de nuestras economías nacionales. Es por esta razón que mejorar el acceso integral a la educación, al espacio público, a buenos sistemas de transporte, a la seguridad, a la vivienda digna, a la salud y a servicios de agua potable y alcantarillado, entre otros derechos, se convierten en elementos claves para maximizar el potencial de desarrollo de las ciudades y de sus habitantes. La buena noticia es que muchas de las condiciones estructurales que generan exclusión social a nivel urbano pueden ser abordadas efectivamente con políticas públicas impulsadas desde lo local, en coordinación con las estrategias de desarrollo de los Estados a nivel nacional.
This study investigates how early-life conditions interact with subsequent human capital investments to influence future educational outcomes. To provide causal evidence, we exploit two sources of exogenous variation: i) variation in early-life environments resulting from a child's exposure to extreme rainfall and drought shocks in early-life; and ii), variation in subsequent investments resulting from the availability of conditional cash transfers (CCT) that promote investments in children's health and education. Using Colombian administrative data, we combine a natural experiment with a regression discontinuity design using the CCT assignment rule. Results show that, although the CCT has an overall positive impact on children's educational outcomes, it does not have a differential effect on children exposed to early-life shocks; however, the overall effect of the program is large enough to mitigate the negative impact of the weather shock. These findings have important policy implications as they provide evidence of the role of social policies in closing gaps generated by early-life trauma.
Aportar evidencia sobre de la efectividad del programa "Fútbol con Corazón" como herramienta para la formación y el fortalecimiento de habilidades importantes para la vida en niños y jóvenes de entre 5 a 17 años de edad, pertenecientes a entornos económicamente vulnerables del noroeste de Colombia.
Se hizo un experimento social de gran escala para determinar el efecto de distintos mecanismos de cobro (visita personal, correo electrónico o carta física) implementados por la autoridad tributaria de Colombia (DIAN) sobre la recuperación de deudas relacionadas a impuestos sobre el patrimonio, renta y/o ventas. El resultado fue que la visita personal tuvo el mayor impacto, condicional en haberla hecho efectivamente, sin embargo, dada la tasa de contacto muy superior del correo electrónico, la efectividad total resultó similar entre ambos mecanismos. Una lección clara es el uso mejor focalizado de las visitas en contribuyentes con buena información de contacto y el uso del correo electrónico para el resto de los casos, dado el bajo costo de utilizar el mecanismo.
En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. El objetivo del presente libro es realizar un análisis al proceso de estructuración y gestión de APPs de proyectos de infraestructura, que permitiera generar conclusiones y recomendaciones de interés para las instituciones de América Latina que participan en la ejecución de inversiones bajo este mecanismo de financiación. A partir de criterios como la cobertura geográfica, el tipo de proyecto y su singularidad, se seleccionaron los cinco casos de estudio: un intercambiador de transporte público urbano en Madrid, dos concesiones de autopistas en Costa Rica, un aeropuerto en Colombia, un centro administrativo municipal en México y un programa de prisiones en Chile.
La presente memoria refleja los esfuerzos de colaboración conjunta y aprendizajes generados a partir de la ejecución de Proyecto Biocomercio Andino en Colombia, Ecuador y Perú, como parte del trabajo de cooperación entre GEF, PNUMA y CAF.
Es un resumen ejecutivo de los esfuerzos de colaboración conjunta y aprendizajes generados a partir de la ejecución de Proyecto Biocomercio Andino en Colombia, Ecuador y Perú, como parte del trabajo de cooperación entre GEF, PNUMA y CAF
This executive summary was prepared by CAF as the Regional Executing Unit of the Project entitled, "Facilitation of financing for biodiversity-based businesses and support for market development activities in the Andean Region." It describes the cooperative effort of the GEF and UNEP, and the technical work over the five years by CAF and the national Executing Units: Colombian Biotrade Fund, CORPEI Ecuador and PROMPERU, as well as the Ministry of Environment of each country, and national partners
This document was prepared by CAF as the Regional Executing Unit of the Project entitled, "Facilitation of financing for biodiversity-based businesses and support for market development activities in the Andean Region." It describes the cooperative effort of the GEF and UNEP, and the technical work over the five years by CAF and the national Executing Units: Colombian Biotrade Fund, CORPEI Ecuador and PROMPERU, as well as the Ministry of Environment of each country, and national partners
Esta publicación es el resultado de la experiencia acumulada por el Proyecto Biocomercio Andino CAF-GEF-PNUMA. Aquí se ofrece una recopilación de 15 estudios de casos cuyas buenas prácticas y lecciones aprendidas revelan tres aspectos centrales: (1) la conservación de la biodiversidad, (2) la inclusión económica y (3) la competitividad de las iniciativas que apuestan al modelo de negocios que propone el biocomercio. Se encuentra disponible en español e inglés en el mismo recurso
El objetivo del estudio es evaluar los efectos del programa de capacitación para emprendedores e instituciones de apoyo denominado Talleres Prácticos sobre el número de postulaciones a programas de apoyo al emprendimiento ofrecidos por iNNpulsa-Colombia y sobre los conocimientos relacionados a la materia de los talleres.
Colombia destaca en la región con el desarrollo del gobierno en línea 60% de la actividad del sector de TIC se localiza en Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. La iniciativa pública "Plan Vive Digital", desarrollada en los últimos años en Colombia, ha impulsado el sector a través de un marco normativo que promueve la inversión, la competencia y la convergencia de servicios.
El presente documento recoge un conjunto de acciones para fortalecer la gestión institucional del sector infraestructura vial de Colombia, con relación a los riesgos de desastres asociados a fenómeno naturales. Dichas recomendaciones derivaron inicialmente de información recabada en distintas instituciones del país y del trabajo realizado conjuntamente entre el equipo de especialistas de la Red Geópolis y gerentes y técnicos de la administración pública relacionados con la infraestructura vial del país. Entre febrero y mayo del 2014, dichas propuestas fueron discutidas en el seno de un taller de alto nivel que se realizó en Bogotá, en el cual participaron altas autoridades, gerentes, especialistas del sector transporte y de otras instituciones públicas claves como el Departamento Nacional de Planeación, la Unidad de Gestión de Riesgos de Desastres y entidades de los sectores del conocimiento, que tienen injerencia en el desarrollo del sector y en la gestión de riesgos de desastres, y que enriquecieron las propuestas dando forma a la versión que aquí se presenta. En consonancia con el marco conceptual que ha servido de guía para la realización de este trabajo, las medidas contenidas en este Plan Indicativo de Fortalecimiento Institucional de la gestión de riesgos de desastres (PIFIN) abarcan tres áreas en las cuales se dan procesos muy relevantes para la implantación de la GRD en la planificación y en los proyectos del sector: i Marcos normativos sectoriales referidos a la temática de GRD; ii Estructura institucional del sector relevante a la GRD; e iii Incorporación de la GRD en la planificación del sector, y mecanismos para dar soporte a esos procesos de incorporación (estudios sobre amenazas, vulnerabilidades y riesgos; sistemas de información para la GRD; metodologías, indicadores de gestión y de impacto; y capacitación orientada al fomento de la cultura institucional sobre esta temática).
Recent empirical evidence at the cross-country and subnational levels suggests that internal conflicts harm state capacity and tax performance. On the face of it this is odd: internal conflict should create strong incentives for governments to develop the fiscal capacity necessary to assert full control over their territory, just as sociological theories argue external conflict did. We argue that one reason for the pattern is that internal conflict enables groups with de facto power to capture local political and economic institutions. We test this mechanism in the case of Colombia using data on tax performance and institutions in each of Colombia’s 1,120 municipalities. We show that municipalities most affected by internal conflict have tax institutions consistent with the preferences of the parties engaging in violence. Those suffering right-wing violence feature higher total property tax revenues and more land formalization. Municipalities with substantial left-wing guerrilla violence collected less tax revenue and saw less land formalization. These outcomes translate into differential level of social investment and social outcomes. Our findings provide the first concrete evidence that internal armed conflict helps interest groups capture municipal institutions for their own private benefit.
CAF y CEPAL han abordado un emprendimiento conjunto plurianual, con el objetivo de relevar información homogénea y comparable relativa a Inversión pública y privada en infraestructura económica, y proveer un input relevante para el diseño de políticas efectivas. Se desarrollará de modo progresivo un sistema de recolección y sistematización de información que permitirá conformar, en un plazo estimado de tres años, una base de datos de 22 países de América Latina y el Caribe para el período 2008-2012. Este documento constituye la primera etapa del proyecto conjunto CAF-CEPAL sobre inversiones en infraestructura económica en América Latina, que abarca 10 países para el período 2008-2010. Las naciones relevadas en esta fase son: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, México, Perú y Uruguay.
The negotiation of regional or bilateral free trade agreements has become a distinctive feature of international economic relations and Latin America is not an exception. Most of these agreements began to be negotiated in the mid-1990 ?s and their number has not stopped rising since then. This study offers a global panorama of the different trade agreements signed by the countries of South America within and outside of the region, especially the free trade agreements negotiated by Colombia, Chile and Peru. The main aspects, content and current status of these agreements are discussed, as well as their similarities and differences, the dynamics of trade among the countries involved and the different initiatives and negotiations now underway.
Este estudio ofrece un panorama global de los distintos acuerdos comerciales suscritos por los países de América del Sur dentro y fuera de la región, especialmente los tratados de libre comercio negociados por Colombia, Chile y Perú. Se identifican los elementos principales de estos acuerdos, su contenido y status actual, así como sus coincidencias y divergencias, la dinámica del comercio entre los países involucrados y las varias iniciativas y negociaciones en curso.
In this paper, we study the characteristics and growth dynamics of young businesses, and the contribution of these businesses to aggregate growth, in a developing economy: Colombia. Our study covers the 17 years between 1993 and 2009. We limit our study to manufacturing plants of 10 or more employees (and some with less employees but large production). By doing so, we concentrate our attention on the segment of young businesses that are most likely truly entrepreneurial efforts. We characterize young manufacturing plants and compare them to older ones. This characterization covers several dimensions of business performance: employment, output, exports, survival patterns, productivity and investment. We contrast these patterns with those observed in the US. We also study the contribution of establishments of different ages to overall employment and output growth over our 17 year period. The paper makes several contributions to the existing literature. First, it characterizes young business dynamics for a developing economy. Second, it focuses on establishments that are born large enough that they plausibly represent truly entrepreneurial initiatives. That focus enables us to show that part of the wide variation in growth patterns among young businesses found by previous studies reflects the poor performance of micro establishments. In particular, we find much less destruction from exit of young businesses when the micro segment is removed from the data.
En este documento se presentan, para información y consulta, los resultados consolidados de la primera aplicación de la Metodología EASE-IIRSA realizada al estudio de caso del Grupo 6 de Proyectos del Eje Andino: Conexión Colombia-Ecuador I (Bogotá-Mocoa-Tena-Zamora-Palanda-Loja).
Este trabajo estudia el impacto de la explotación de hidrocarburos y minerales sobre el desarrollo regional y local reciente en Colombia. Examina si los departamentos y municipios productores de hidrocarburos y carbón, y receptores de regalías, han crecido más o presentan mayores niveles de PIB per cápita en comparación con los departamentos que no se han beneficiado de éstos recursos. Asimismo, explora si hay diferencias en el comportamiento fiscal entre las regiones receptoras y no receptoras de regalías. Por otro lado, analiza si la disponibilidad de regalías tiene efectos sobre el crecimiento y el comportamiento fiscal diferentes a los que presenta la disponibilidad de transferencias de recursos nacionales del Sistema General de Participaciones, que constituye otra fuente exógena de recursos para los entes territoriales. Por último, el trabajo presenta alguna evidencia parcial, con estudios de casos, del impacto de la producción minera y las regalías sobre otras variables claves tales como la educación, la salud y la infraestructura pública.
El presente documento fue elaborado como apoyo a la iniciativa presidencial IIRSA, a los efectos de analizar la potencialidad de los corredores fluviales del Eje de Integración y Desarrollo del Amazonas. El estudio hace hincapié en la importancia de la navegación fluvial en el Amazonas, ya que los ríos son la vida misma de la Amazonía: la navegación fluvial es imprescindible, es la única forma de comunicación para la mayor parte de sus habitantes, es un componente central de la identidad amazónica, la cual es transversal a todos los pueblos amazónicos, y es el modo de transporte más conveniente para el gran anhelo de preservación ambiental de la Amazonía.
Presenta una breve caracterización del desempeño agrícola y rural, que incluyen la organización institucional, las políticas y las principales inversiones con financiamiento internacional en curso y la identificación de algunas áreas de intervención, donde se ofrecen espacios evidentes para la inversión pública y privada. Estos análisis preparados con apoyo de CAF y la FAO contribuyen al debate sobre las opciones de desarrollo rural en los países andinos, donde 25 millones de personas viven en zonas rurales y dependen fundamentalmente del sector agrícola para sustentar a sus familias.
El presente trabajo pretende exponer las principales asignaturas asociadas con la problemática enunciada, abordando individualmente cada una de las siguientes materias: proyectos de sistemas integrados de transporte masivo en las ciudades colombianas; las empresas de transporte en Colombia; tratamiento legal y regulatorio del transporte urbano de pasajeros en el derecho positivo colombiano: tratamiento diferenciado del transporte masivo; análisis de los aspectos relevantes de la institucionalidad del transporte público en Colombia: sistema de distribución de competencias y relaciones interorgánicas; diagnóstico de las fortalezas y debilidades del esquema regulatorio e institucional; y la identificación de la problemática jurídico-institucional asociada a la implementación de sistemas de transporte masivo.
El objetivo básico del estudio es el análisis crItico, a niveles técnicos y operativos, de la viabilidad de crear un mercado único y/o los submercados eléctricos que resulten aptos para potenciar el empleo de los recursos energeticos de la región. Los resultados obtenidos en el contexto de este proyecto permiten afirmar que existen grandes ventajas en la integración eléctrica regional, ofreciendo oportunidades de reducir los costos operativos de los sistemas eléctricos mediante una mayor y más fuerte interconexión entre los sistemas nacionales, partiendo de las condiciones previstas para el abastecimiento en los próximos años y potenciando el empleo de los recursos energeticos de la región
La presente publicación realiza un diagnóstico global de las telecomunicaciones y su utilizacion conjunta con Ia informática así como los lineamientos del futuro desarrollo de una red telemática de los países andinos entre sí y de estos con el resto del mundo. Hemos querido dar especial énfasis a Ia presentación en detalle del Sisterna Andino de Telecornunicaciones (SAT), proyecto de trascendental importancia concebido y auspiciado por las empresas de telecomunicaciones de las naciones andinas a través de Ia organización que los agrupa, ASETA. También se incluye el detalle de las interconexiones frontenzas entre los cinco países