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Link publicación
Cooperation and Competition: The Case of Innovation in the Telecommunications Sector
This paper proposes a novel framework for analyzing collaborative innovation that captures both competition and cooperation among firms, and examines the impact of private appropriation through IP rights licensing on firms’ incentives to innovate and on the overall outcome. I show that when developing technology together firms compete and cooperate, and that the intensity of each force depends on their technological similarity and business model. To study the net effect of these forces in equilibrium, I focus on the standardization of mobile telecommunications technologies and use a novel dataset on the development of 3G and 4G standards to estimate my model. I show that enforcing royalty-free clauses reduces the participation and contributions of firms, delaying the completion of the initial release of 4G by almost one year beyond the almost 3 years it took to develop.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Digitalización e IA: avances y desafíos sectoriales en América Latina y el Caribe
Este compendio analiza el impacto y las oportunidades que la digitalización y la inteligencia artificial (IA) ofrecen para el desarrollo inclusivo y sostenible en América Latina y el Caribe (ALC). A través de un enfoque sectorial, se examinan los avances, desafíos y recomendaciones en sectores estratégicos como salud, educación, justicia criminal, agricultura, servicios financieros y comercio internacional, así como las competencias digitales de los funcionarios públicos. El documento destaca que, aunque la región enfrenta barreras estructurales como brechas en infraestructura digital, desigualdades en habilidades digitales y limitaciones regulatorias, la adopción de tecnologías digitales y de IA tiene el potencial de mejorar la productividad, ampliar el acceso a servicios esenciales, optimizar la gestión pública y fortalecer la competitividad regional. Se subraya la importancia de políticas públicas integrales que promuevan la gobernanza de datos, la interoperabilidad, la capacitación en habilidades digitales y marcos regulatorios adecuados para maximizar los beneficios y mitigar riesgos como la exclusión digital, los sesgos algorítmicos y la seguridad de la información. Asimismo, este trabajo constituye una herramienta clave para tomadores de decisión, instituciones públicas y actores privados interesados en impulsar la transformación digital en ALC, con el objetivo de cerrar brechas históricas y fomentar un desarrollo más equitativo y resiliente.
tGenerales
Conectividad, inclusión y transformación digital para un mayor progreso
"Conectividad, inclusión y transformación digital para un mayor progreso" es un informe de ImpactoCAF que tiene como objetivo analizar el impacto de las acciones de CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe para impulsar la conectividad, la inclusión y la transformación digital de la región. En un mundo cada vez más digitalizado, América Latina y el Caribe aún presenta limitaciones significativas en lo que concierne al acceso, la asequibilidad, el uso y la calidad del servicio de internet, sobre todo en zonas rurales o familias de bajos ingresos. Para responder a este desafío, CAF ha apoyado intervenciones para cerrar las brechas digitales a nivel regional, siendo estas enmarcadas en tres pilares: conectividad e infraestructura, inclusión digital y digitalización de empresas y Estados. Estas acciones podrían aumentar la productividad empresarial, mejorar el acceso a bienes y servicios públicos, e incrementar el empleo y los ingresos de las personas.
Informes anuales
Conectividade, inclusão e transformação digital para um maior progresso
“Conectividade, inclusão e transformação digital para um maior progresso” é um relatório da ImpactoCAF que tem como objetivo analisar o impacto das ações do CAF - Banco de Desenvolvimento da América Latina e do Caribe para impulsionar a conectividade, a inclusão e a transformação digital da região. Num mundo cada vez mais digitalizado, a América Latina e o Caribe ainda apresentam limitações significativas no que diz respeito ao acesso, acessibilidade, uso e qualidade do serviço de internet, especialmente em áreas rurais ou famílias de baixa renda. Para responder a este desafio, a CAF apoiou intervenções para colmatar as lacunas digitais a nível regional, enquadradas em três pilares: conectividade e infraestruturas, inclusão digital e digitalização de empresas e Estados. Estas ações poderão aumentar a produtividade empresarial, melhorar o acesso a bens e serviços públicos e aumentar o emprego e os rendimentos das pessoas.
Informes anuales
Connectivity, inclusion, and digital transformation for greater progress
“Connectivity, inclusion, and digital transformation for greater progress” is a report by ImpactoCAF that aims to analyze the impact of the actions taken by CAF - Development Bank of Latin America and the Caribbean to promote connectivity, inclusion, and digital transformation in the region. In an increasingly digitalized world, Latin America and the Caribbean still face significant limitations in terms of access, affordability, use, and quality of internet service, especially in rural areas and among low-income families. To respond to this challenge, CAF has supported interventions to close the digital divide at the regional level, which are framed within three pillars: connectivity and infrastructure, digital inclusion, and the digitization of businesses and governments. These actions could increase business productivity, improve access to public goods and services, and increase employment and income for individuals.
Informes anuales
Sustainable Pathways: Addresing Infraestructure Needs in the Caribbean
This report highlights CAF’s growing footprint in the Caribbean, positioning it as the multilateral bank with the strongest presence in the CARICOM region. With the recent inclusion of The Bahamas and Antigua and Barbuda, CAF now counts six Caribbean member countries and continues to deepen its regional integration. The report underscores the structural challenges faced by small island states—such as limited land, small domestic markets, and vulnerability to climate change—which complicate the development of sustainable infrastructure. In response, the report offers a comprehensive diagnosis of key infrastructure sectors—energy, transport, ICT, and water and sanitation—identifying opportunities for improvement and outlining a roadmap toward more resilient services.
Caminos sostenibles
Biodiverciudades: Transformando a las ciudades desde la naturaleza
Con el objetivo de apoyar una agenda de crecimiento acorde con los desafíos medioambientales y climáticos de la región, desde CAF aspiramos a convertirnos en el Banco Verde de América Latina y el Caribe. Para lograrlo, impulsamos y lideramos un diálogo constructivo con los gobiernos de nuestros países accionistas, actores de la sociedad civil, sector privado y banca de desarrollo local en torno a la definición de una agenda programática común para responder a los principales compromisos ambientales y climáticos de la región. La creación de la Red de BiodiverCiudades busca promover un espacio de articulación que permita pasar de la aspiración común, a la acción coordinada, con un norte muy claro: la identificación, estructuración y financiamiento intervenciones urbanas de calidad y alto impacto.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Cuaderno del Desarrollo 15 - El camino hacia las BiodiverCiudades
El funcionamiento tradicional de la ciudad ha tenido un impacto en la naturaleza. En los centros urbanos se presentan los mayores desafíos climáticos, porque generan una mayor cantidad de emisiones y otras dinámicas que impactan en la pérdida global de la biodiversidad. Una BiodiverCiudad se plantea, entonces, como la ciudad que aborda y afronta el desafío de la amenaza del cambio climático con inversiones verdes e integrando soluciones basadas en la naturaleza a su planeación urbana, que ayuden a contrarrestarlo y revertirlo. A partir de allí se transforma el paradigma de desarrollo urbano y socioeconómico. Expertos y líderes con prestigio internacional dictaron las charlas magistrales, en las cuales, a través de sus experiencias y conocimiento aplicable, compartieron con los estudiantes los principales desafíos, oportunidades, lecciones aprendidas y mejores prácticas en sus áreas de conocimiento. La serie Cuadernos del Desarrollo está basada en estas charlas magistrales. Este cuaderno recoge la intervención de Diana Ruíz y Ángel Cárdenas.
Cuadernos del desarrollo 2024
Fomento de la identidad y del registro civil digital
La publicación "Transformación digital en los sistemas de registro civil e identificación en América Latina y el Caribe" examina los aspectos jurídicos, administrativos y técnicos de estos sistemas en la región. El documento analiza cómo las autoridades han implementado procesos de transformación digital para cumplir sus obligaciones legales, explorando experiencias de adaptabilidad tecnológica en sistemas de información y avances en servicios ciudadanos digitales, nuevos modelos de identificación, autenticación y confianza electrónica. CAF destaca la importancia de estos avances para mejorar la eficiencia y transparencia gubernamental, facilitando trámites como la obtención de documentos de identidad y certificados, lo que fortalece la capacidad de los gobiernos para automatizar procesos y ejecutar políticas públicas inclusivas. El estudio presenta desafíos tecnológicos que requieren inversión en infraestructura digital, capacitación y colaboración interinstitucional, así como oportunidades emergentes como la biometría, blockchain y nuevas arquitecturas de datos. Incluye recomendaciones de política pública para autoridades y líderes interesados en avanzar en la digitalización de procesos gubernamentales.
Documentos de trabajo de transformación digital
Rethinking the Role of Natural Gas to Accelerate Decarbonization in Latin America and the Caribbean
In Latin America and the Caribbean (LAC), for example, stranded economies and the role of national oil companies (NOCs) are of great concern. The energy transition has introduced existential questions over the future of these firms and their governments. Moreover, most, if not all, LAC markets will confront the issue of affordability.
But the LAC region also boasts a relatively low carbon footprint and abundant natural gas resources. These resources offer an opportunity to propel the energy transition forward and accelerate the LAC region’s decarbonization while addressing some of the other concerns.
Natural gas is more immediately available to serve as a cleaner transitional fossil fuel that balances the need to decarbonize with efficient resource utilization and manageable investments. And it plays a key role for cleaner industry development across LAC nations in the short and medium term.
This paper explores the role of natural gas in accelerating the region’s transition to a Net Zero economy, with a focus on key National Oil Companies (NOCs) and their pivotal role in driving decarbonization efforts. As some of Latin America’s most powerful organizations—inside and outside of the energy sector—NOCs have the resources, political connections, and the obligation to make changes.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Difference-in-Differences in Equilibrium: Evidence from Placed-Based Policies
Violations of the stable unit treatment value assumption (SUTVA) are a common threat to identification of the effects of policies causing the resorting of agents between treated and untreated groups. We show that in such contexts the difference-in-differences estimator can be decomposed into three effects (autarky, resorting and contamination). We also show that demand and supply elasticities are “sufficient statistics” for the relative size of these effects and that there exist a trade-off in terms of heterogeneity between SUTVA and parallel trends assumption violations. We illustrate our argument by studying a large placed-based tax break for the construction of residential housing in Uruguay. First, we obtain a series of difference-in-differences estimates of the effect of the policy on housing prices and show that they differ considerably depending on the degree of heterogeneity between subsidized and unsubsidized areas. Consistent with our conceptual framework, prices fall substantially when comparing heterogeneous areas, and very little or not at all when comparing similar areas. Second, we estimate a structural model of supply and demand for neighborhoods that rationalizes those different estimates and allows us to recover the three effects as well as the welfare impact of the policy. Overall, we find that SUTVA violations account for 25% of the effect on subsidized areas and lead to a sizable underestimation (24 p.p.) of the incidence of the tax break on subsidized areas.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial - Brasil
En esta publicación exploraremos la complejidad y diversidad de los caminos rurales en Brasil. Este libro busca abordar, en profundidad y detalle, las mejores prácticas, estrategias y tecnologías aplicadas en la pavimentación y mantenimiento de estas vías esenciales para el desarrollo socioeconómico de nuestro país. Cada capítulo abordará un tema específico, discutiendo los desafíos climáticos y las soluciones de pavimentación utilizadas para superar estos obstáculos. Compartiremos casos, experiencias y lecciones aprendidas de la realidad de Brasil. Además, nos sumergiremos en las novedades técnicas y metodológicas que están revolucionando el campo de la pavimentación rural. Analizaremos, paso a paso, cómo la tecnología está permitiendo una mejor adaptación a las condiciones locales y aumentando la eficiencia y sostenibilidad de estos proyectos.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Transformación digital en la educación: el caso de la provincia de Jujuy, Argentina
La inclusión de las tecnologías digitales en las prácticas educativas es una cuestión persistente en la agenda de las políticas educativas de América Latina y el Caribe. No obstante, la innovación en esas prácticas a partir del uso de dispositivos tecnológicos tiene aún desafíos pendientes, incluso en aquellos países de la región que han logrado mayor continuidad y fortaleza en sus programas y proyectos. En el escenario de pospandemia, estos desafíos se suman a los que los países enfrentan con vistas a la transformación digital de sus sistemas educativos: crear nuevas condiciones tanto de equipamiento material como de infraestructura tecnológica, revisar y transformar los modelos pedagógicos y de gestión, fortalecer y renovar la formación docente, y planificar prácticas educativas donde el uso de las tecnologías digitales maximice las oportunidades de aprendizaje, entre otros. CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe- desarrolla su Agenda Educativa apoyando las iniciativas de los países para aumentar el acceso a la educación, con énfasis en la población de menores recursos, mejorar la calidad de la educación en todos los niveles, y fortalecer la pertinencia de la educación, mediante el fortalecimiento de los vínculos entre la escuela, las habilidades y el empleo.
Documentos de trabajo de transformación digital
Desastres climáticos en América Latina y el Caribe: el rol de las inversiones en infraestructura resiliente y las políticas de adaptación
El objetivo de este artículo es analizar el impacto humano y económico que tienen los fenómenos climáticos en América Latina y el Caribe desde una perspectiva histórica y también prospectiva. Para ello se evalúan los efectos que podría tener una creciente exposición a estos fenómenos frente a alternativas de políticas para reducir la vulnerabilidad, particularmente relacionadas con la inversión en infraestructura resiliente y la constitución de fondos de contingencia. Sobre la base de estos hallazgos se proponen recomendaciones de política para fortalecer las iniciativas de adaptación en la región para gestionar los riesgos climáticos. Para llevar a cabo este análisis se utilizó un modelo cuantitativo de equilibro general con choques climáticos aplicado a cuatro de las economías más vulnerables a desastres de origen climático en la región (Honduras, República Dominicana, Barbados y Paraguay). Los resultados sugieren que invertir en infraestructura resiliente reduce significativamente el impacto de estos eventos en el PIB y mejora la trayectoria de la deuda pública a mediano y largo plazo. El efecto sobre la dinámica de la deuda se potencia si, además de la inversión en infraestructura resiliente, se establece un fondo de contingencia para atender las emergencias asociadas con los desastres. No obstante, tanto la inversión en infraestructura resiliente como la constitución de un fondo de emergencia deterioran la dinámica de la deuda en el corto plazo. En presencia de fricciones de acceso al financiamiento o de problemas de inconsistencia intertemporal, el costo de las inversiones en el corto plazo pueden desviar las decisiones asignación de recursos del óptimo, con consecuencias negativas para el crecimiento y el desempeño fiscal a más largo plazo.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial - América Latina
Actualmente se percibe un escenario de crisis global, calificable quizá como la más compleja que ha debido enfrentar la especie humana, por las consecuencias recientes de la pandemia del COVID-19, el cambio climático, el deterioro del planeta, los conflictos bélicos y las condiciones de pobreza y de hambre en las que vive gran parte de la población mundial. Esta situación obliga a tratar de entender y repensar cómo enfrentar las problemáticas global y local, que se repiten territorialmente de manera fractal, a generar nuevas ideas y a diseñar y poner en práctica estrategias que estimulen efectos sinérgicos. Las redes de caminos, por su ubicación espacial y geográfica, pueden servir de ejes dinámicos para contribuir en la búsqueda de soluciones integrales que ayuden a lograr esos propósitos y procuren el bien común. Lo rural empieza a ser foco de atención y de cierta preocupación ante la mirada racional y emocional de quienes reconocen la importancia del territorio. Este contiene la mayoría de los recursos naturales y de los ecosistemas que se deben preservar y conservar para una supervivencia armónica con los demás seres vivos. En este contexto, la Agenda por el Cambio Climático y la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, bajo el lema “Transformar nuestro mundo”, con sus 17 objetivos, orientan ahora la ruta a seguir en pro del planeta y de la humanidad.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Estradas rurais, uma porta para o desenvolvimento e conectividade territorial / Brasil
Nesta publicação exploramos a complexidade e a diversidade das estradas rurais do Brasil, abordando em profundidade e detalhe as melhores práticas, estratégias e tecnologias aplicadas na pavimentação e manutenção dessas vias essenciais para o desenvolvimento socioeconômico do país. A manutenção adequada desses caminhos tem um impacto direto e profundo na qualidade de vida das populações rurais. Ao garantir a transitabilidade destas vias ao longo do ano, facilita-se o acesso a serviços essenciais como educação, saúde e mercados. Uma estrada em bom estado permite que os produtos agrícolas cheguem aos mercados, que as crianças acessem as escolas mesmo em dias chuvosos e que a assistência médica esteja acessível quando mais se necessita. Um caminho rural bem mantido é um elo vital para conectar as comunidades rurais ao resto do país e do mundo.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Carreteras hacia el desarrollo
La dinamización de los mercados que la vialidad hace posible,
tiene el potencial de aumentar los niveles de empleo e ingreso,
la producción y el intercambio comercial.
Una mayor conectividad puede además mejorar la calidad de
vida de los hogares al aumentar el acceso a bienes y servicios
esenciales; y también puede beneficiar a las empresas en la medida
en que genera mayor aglomeración y les facilita el acceso
a servicios logísticos críticos para aumentar su competitividad.
En los últimos años, el apoyo de CAF ha sido clave
para que estos beneficios se puedan materializar
para miles de personas y empresas en toda América
Latina y el Caribe.
Informes anuales
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial / México
La infraestructura vial desempeña un papel esencial en las políticas de desarrollo, ya que facilita la actividad productiva y permite el acceso a bienes y servicios básicos. En América Latina y el Caribe, y especialmente en México, los caminos rurales constituyen una parte muy significativa de la red de transporte, representando más de la mitad de la Red Nacional de Carreteras en este país. A pesar de su extensa cobertura e importancia como única vía de comunicación para muchas localidades, pueblos y aldeas, los caminos rurales no siempre han sido priorizados por las administraciones públicas. Aún con los esfuerzos realizados en las últimas décadas, presentan grandes desafíos socioambientales que requieren soluciones. Esta publicación tiene como objetivo mostrar y difundir las técnicas innovadoras y sustentables aplicadas en el mejoramiento de los caminos rurales en México. Forma parte de una serie de investigaciones enfocadas en los caminos rurales de la región, destinadas a complementar y actualizar la guía “Soluciones e innovaciones tecnológicas de mejoramiento de vías de bajo tránsito”, que fue desarrollada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) en 2010.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Experiencias de la comunidad definida dentro del alcance y calidad de gobierno corporativo de la ANI
El Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia en alianza con CAF- el banco de América Latina y el Caribe-, busca fomentar el desarrollo económico inclusivo del país en 3 ejes claves: agricultura, infraestructura y fortalecimiento institucional; siempre con enfoques de género e inclusión social.
En esta serie Fortalecimiento del Gobierno Corporativo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), resalta el estrecho trabajo con el que el Programa apoyó los esfuerzos de la ANI en estos años para consolidar su gestión y situar a la institución a la vanguardia en este tema.
Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia implementado por CAF
Guia básico BIM para funcionários públicos
O BIM gera benefícios nos diferentes processos do ciclo de vida do projeto. As informações geométricas e não geométricas dos modelos ajudam a planejar processos, gerar simulações, prever interferências e erros e tomar decisões informadas sobre o projeto. Tudo isso permite uma estimativa precisa do custo e do tempo, bem como uma comunicação e colaboração harmoniosa entre os diferentes atores envolvidos, aumentando assim a eficiência de todo o processo. Internacionalmente, há vários casos que demonstram os benefícios da implementação do BIM. Por exemplo, um estudo realizado nos Estados Unidos identificou que, após a implementação em 32 projetos, o BIM resultou em: uma redução de 7% nos tempos, uma redução de 10% nos custos por meio da detecção precoce de interferências, a eliminação de 40% das alterações não consideradas e uma redução de 80% no tempo de estimativa de custos. A Gestão de Infraestrutura Física e Transformação Digital gerou este guia com o objetivo de promover o conhecimento sobre a implementação da metodologia BIM na esfera pública. Explica o que é o BIM, identifica os passos mínimos para a sua implementação numa instituição pública e fornece ferramentas simples para que os funcionários públicos possam integrá-lo nas suas instituições.
Guías
Análisis de conocimientos en gestión y necesidades de capacitación de riesgos desde el sistema productivo de papa
CAF, como una de las entidades implementadoras de los recursos del Programa de Prosperidad Británico en Colombia, realizó un diagnóstico de necesidades de capacitación sobre riesgos agropecuarios, incluyendo su transferencia al sector asegurador, en diversas instituciones relevantes y sistemas productivos agropecuarios prioritarios en Colombia. Dicho diagnóstico, que fue ejecutado en el período 2020-2021 por la unión temporal conformada por las empresas IPSOS/Colombia y KPMG/Colombia, tuvo por objeto identificar las deficiencias de conocimiento y necesidades de capacitación sobre gestión de riesgos de los pequeños, medianos y grandes productores de los siguientes cuatro sistemas productivos: arroz secano (manual y mecanizado), maíz de clima cálido, papa de zonas de altiplano y ganadería bovina de doble propósito.
Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia implementado por CAF
IDED Índice de Desarrollo del Ecosistema Digital
Observatorio CAF del Ecosistema Digital 2021
Digitalización
Guía básica BIM para funcionarios públicos
A nivel mundial, la metodología BIM es utilizada en la industria de la construcción para mejorar la gestión de la información. Con ella, instituciones del Estado en distintos países en América Latina y el Caribe han iniciado su implementación, con el fin de calcular de manera más precisa los costos y tiempos de los proyectos, así como generar una comunicación más fluida entre los distintos actores involucrados, aumentando la eficiencia y transparencia de los procesos. A nivel internacional, una serie de casos demuestran los beneficios de implementar BIM. Entre ellos, uno en Estados Unidos donde, tras su implementación en 32 proyectos, identificó: una reducción de un 7 % en los tiempos, una disminución del 10 % de los costos a través de la detección temprana de interferencias, la eliminación de un 40 % de los cambios no considerados, y la disminución del 80 % del tiempo para la estimación de costos. La Gerencia de Infraestructura Física y Transformación Digital generó esta guía con el objetivo de promover el conocimiento sobre la implementación de la metodología BIM en el ámbito público. En ella, se explica qué es el BIM, se identifican los pasos mínimos para su implementación en una institución pública y se dan herramientas sencillas para que los funcionarios públicos la integren a sus instituciones.
Guías
Análisis de conocimientos en gestión y necesidades de capacitación de riesgos desde el sistema productivo de maíz
El resultado del marco de género e inclusión que vincula la perspectiva de mujeres y grupos excluidos, y en el proyecto identifica los efectos que tiene en mujeres y grupos vulnerables, e incorpora la acción sin daño, realiza diseños sensibles al sexo y elabora recomendaciones que permiten abonar el camino hacia la transformación institucional y el empoderamiento de grupos excluidos. En este caso particular, se obtiene información diferenciada poblacional sobre las necesidades de capacitación en gestión de riesgos agropecuarios, identificando de manera particular lo que ello implica en mujeres y grupos excluidos. Este importante tema se trata en mayor profundidad en un capítulo dedicado a las metodologías y los hallazgos del análisis desde la perspectiva de género usado en el diagnóstico.
Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia implementado por CAF
Aplicación de Metodología BIM en el Proyecto Aeropuerto del Café
El presente documento tiene como propósito la descripción de las bases que regirán el desarrollo a nivel básico de la metodología Building Information Modelling (BIM), de los diferentes expedientes que conforman las fases de diseño, construcción y operación del Aeropuerto del Café, así como los detalles de la metodología para el presente trabajo de consultoría BIM.
Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia implementado por CAF
Climate disasters in Latin America and the Caribbean - the role of resilient infrastructure investments and adaptation policy
The objective of this article is to analyze the impact of climate events in Latin America and the Caribbean on people and the economy from a historical and prospective perspective. First, the region experienced at least 2,225 climate-related disasters that caused damages and losses of 0.2% of the annual GDP and affected 1% of the region’s population on average per year in the past 4 decades. However, these events affected twice as many people in Central America and three times in the Caribbean compared to the regional average. Second, the article explores the effects of increased exposure to disasters compared to policy alternatives to reduce vulnerability. We used a quantitative general equilibrium model with climate shocks applied to four of the most vulnerable economies to climate-related disasters in the region (Honduras, Dominican Republic, Barbados, and Paraguay) for the analysis. The results suggest that investing in resilient infrastructure and creating contingency funds significantly reduces the impact of these events on GDP and improves public debt dynamics in the medium and long term. Nonetheless, both investment in resilient infrastructure and the inception of emergency funds erode debt dynamics in the short term. Consequently, mobilizing resources and concessional financing will be important for facilitating investments in adaptation. Financing on favorable terms would be particularly useful for preventing suboptimal levels of investment for both highly indebted countries that face restrictions on access to financing and for mitigating inter-temporal inconsistency problems.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Panorama general del avance de BIM en América Latina y el Caribe
BIM (Building Information Modeling) es una metodología que se ha extendido en los últimos años como una medida para aumentar la productividad en la gestión de proyectos de infraestructura. Su uso ha demostrado mejoras en la eficiencia, reducción de costos y aumento en la calidad de los proyectos.
Sin embargo, su implementación no es uniforme en todos los países, ya que es un proceso continuo y en constante evolución. Con el objetivo de entender cuál es el grado de avance de la implementación de BIM en América Latina y las acciones principales que se han llevado a cabo, CAF —banco de desarrollo de América Latina— impulsó el desarrollo de un levantamiento de información sobre esta metodología en la región.
Este levantamiento incluye un diagnóstico sobre el avance de la implementación de BIM a nivel nacional en distintos países de América Latina y el Caribe. Es importante destacar que este diagnóstico presenta el estado de avance específico del período de su desarrollo, entre enero y mayo de 2022, por lo que, al momento de su lectura, podría no coincidir en algunos aspectos con la situación actual de los países.
tGenerales
The Long and Winding Roads: Roads, Inequality, and Growth in Colombia
We measure the impact on economic performance and land ownership inequality in municipalities of a large scale program of road network expansions and improvements that occurred in Colombia between 1993 to 2012. The treatment is measured as improvements in market access to incorporate network effects. We find that roads improve market access, and this increases both municipality GDP and land ownership inequality. We address endogeneity concerns by using two instruments. First, using detailed geographical information we create a least cost path counterfactual for the Colombian road networks linking important cities in 1938. We use this least cost path to calculate a counterfactual market access measure that is determined by exogenous topographic accidents. Next, we build an alternative market access measure which focuses on semi-random market access changes stemming from increased exposure to markets of smaller cities which were not determinant in defining the road network shape.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Inteligencia artificial y telemedicina en el sector de la salud - Oportunidades y desafíos
La inteligencia artificial (IA) permite la automatización de tareas y ayuda a la planificación de la atención, el diagnóstico y el pronóstico de pacientes. La telemedicina y la IA aplicada al diagnóstico y tratamiento de enfermedades pueden contribuir a un acceso universal a los servicios de salud y a mejorar la precisión y sofisticación de la práctica médica. Además, pueden potenciar una optimización de los recursos y el logro de mejores resultados. Este policy brief es el cuarto de una serie de documentos de política sobre el uso e impacto de la inteligencia artificial en el sector público. En él, se encuentran hallazgos, conclusiones y recomendaciones basados en el reporte regional lanzado por CAF en septiembre de 2021, con el objetivo de sensibilizar sobre las oportunidades y los retos del uso estratégico de datos e IA en el sector público en la región.
Inteligencia artificial
Urban Transit Infrastructure: Spatial Mismatch and Labor Market Power
Does transit infrastructure reduce labor market power? This paper estimates the effects of a large subway expansion on local labor market outcomes in Santiago, Chile. Using a linked employer-employee dataset with spatial information, we estimate the effects of the network expansion on the most-affected workers and firms through a reduced-form analysis. We find changes in work locations and wages consistent with a reduction in firms’ labor market power around areas connected to the subway network after the expansion. We then lay out a quantitative spatial equilibrium model where firms behave as oligopsonies in the labor market to calculate the welfare gains from the transit infrastructure expansion. Our model allows us to decompose the welfare gains into i) the efficiency gains through improved matching between workers and firms and ii) the gains from reducing labor misallocation through labor market power responses. The model also provides a framework to analyze the distributional implications of the infrastructure expansion. We find that workers benefit as firm owners see reduced profits and that accounting for labor market power responses amplifies the welfare gains.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Transit Infrastructure and Couples’ Commuting Choices in General Equilibrium
What is the impact of improving the transit infrastructure on the gender earnings gap? How does family structure matter to un‐derstand the impact of new transit infrastructure? Recent mod‐els on spatial economics hinge on the assumption that house‐holds are comprised of a single type of person making commut‐ing and location choices. In reality, an important share of the pop‐ulation lives in households with more persons, whose commut‐ing choices might be interlinked through the household’s budget constraint. I set up and estimate a quantitative model of city structure featuring single and married households leveraging on the introduction of a Metro line and the Bus Rapid Transit System (BRT) in Lima, Peru. My model delivers interdependent commut‐ing choices within dual‐earner households. This way, reduced commute times impact one partner’s commuting patterns not only by affecting her prospects, but also those of her spouse. I show that this mechanism is quantitatively important. If I ignore this mechanism, I would overestimate gains in real income by 11% and underestimate reductions in the gender earnings gap by 103%, leading to a switch in the sign of the impact of the Metro and the BRT.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Conceptos fundamentales y uso responsable de la inteligencia artificial en el sector público. Informe 2
Este segundo informe forma parte de la serie de estudios sobre el uso e impacto de la inteligencia artificial (IA) en el sector público en América Latina y se enfoca en los conceptos fundamentales y su uso responsable. Las tecnologías emergentes y en particular la inteligencia artificial (IA) tienen alto potencial disruptivo para resetear las administraciones públicas en la era digital, mejorando la definición de las políticas públicas, la entrega de los servicios a los ciudadanos y la eficiencia interna de las administraciones. El sector público puede potenciar su capacidad para lograr impactos sociales, económicos y ambientales para el bienestar de los ciudadanos, siempre que la IA se implemente en una forma ética y estratégica.
Inteligencia artificial
How infrastructure shapes comparative advantage
This paper provides evidence that domestic trade costs are a source of comparative advantage. First, I build an international trade and internal geography model with transportation features and input-output linkages. Then, I simulate how a large road project, Ruta del Sol, impacts the comparative advantage of Colombia. This road improves access to global markets for heterogeneous regions. My results show that the project shifts the comparative advantage of Colombia towards manufacturing. Industry linkages reinforce this effect. Hence, I confirm that a country’s comparative advantage is shaped by domestic trade costs, in addition to classical determinants like endowments, technology, and institutions. Lastly, my results suggest that road infrastructure is key for the structural transformation of developing nations.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Inteligencia artificial para la recuperación pospandemia. Informe 3
Este estudio continúa con la serie sobre el uso e impacto de la IA en el sector público en América Latina, y analiza la evolución y enseñanzas del uso de inteligencia artificial (IA) previo, durante y después del pico de la pandemia del año 2020. Para ello, se monitoreó un conjunto variado de aplicaciones de esta tecnología en el contexto de la emergencia sanitaria. Adicionalmente se profundizó sobre estas experiencias, los dilemas y problemas a los que se enfrentaron y las oportunidades que abrirán las soluciones desarrolladas a los países de América Latina en un mundo pospandemia COVID-19.
Inteligencia artificial
Inteligencia artificial y telemedicina en el sector de la salud - Oportunidades y desafíos. Informe 4
Este cuarto estudio se enfoca en las oportunidades y desafíos que presenta el uso de la inteligencia artificial y la telemedicina en el sector de la salud. Incluye además una visión sobre la forma en que la universidad de Emory y la red de cuidados médicos Emory Healthcare Network, en el estado de Georgia (Estados Unidos) realiza investigación sobre IA, hace uso de la telemedicina y la ha implantado para enfrentar el COVID-19. Cierra con una serie de conclusiones sobre los factores clave para el éxito y la sostenibilidad de la implantación de la IA y la telemedicina, junto a recomendaciones para la implementación exitosa de estas en el sector de la salud de América Latina.
Inteligencia artificial
Evaluating the Impact of Buenos Aires’s Metrobus on Within-City Spatial Sorting
How do improvements in the urban transport infrastructure affect the spatial sorting of residents with different levels of in-come and education within a city? What are the welfare effects of improving urban transit once we take into account these pat-terns of spatial sorting? In this paper, I study the effects of the construction of a bus rapid transit system (BRT) on the spatial reorganization of residents within the city of Buenos Aires, Ar-gentina. To do so, I leverage an individual level panel data set of more than two million residents with which I can describe intra-city migration patterns. I first find reduced form evidence that the construction of the BRT increased the spatial segregation between high and low-skilled residents within the city. I then develop a dynamic quantitative spatial equilibrium model of a city with heterogeneous workers that allows me to quantify the welfare effects of this BRT system while taking into account these spatial sorting patterns. With this quantitative framework, I can measure the average welfare gains for residents that were living near the BRT lines before these were built.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure
The research aims to evaluate the impact of paved major roads on economic growth at the municipal level in Bolivia, Paraguay and Ecuador. Due to the absence of municipal information, pub-licly available satellite data are used to construct a municipal panel dataset on a yearly basis from 2000 to 2013; particularly, nightlight luminosity is adopted as a proxy for economic activity. Methodologically, empirical evidence is obtained regarding the effect of having access to a paved major road on luminosity, as well as the elasticity between GDP and nightlight luminosity; both estimates are then linked to approximate economic growth in benefited municipalities. The findings suggest that, on aver-age, economic activity was 0.5% to 0.6% higher in municipalities that benefited from paved major roads than in municipalities that did not. The effects vary over time and are dependent on whether the benefited areas are located closer to the road or are part of a population center.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
/pathways-to-integration-trade-facilitation-infrastructure-and-global-value-chains/Pathways%20to%20integration_%20trade%20facilitation,%20infrastructure,%20and%20global%20value%20chains_thumbnail.jpg)
Pathways to integration: trade facilitation, infrastructure, and global value chains
Over the last 30 years, most Latin American countries have unilaterally and multilaterally implemented trade liberalization policies within regional and extra-regional trade agreements, resulting in a reduction of tariff and non-tariff barriers. The results were somewhatndisappointing. Trade and investment raised modestly, not matching the expectations of more substantial gains on growth and welfare. One reason for this is that trade liberalization did not generate high and sustained increases in intraregional trade. This report explores the hypothesis that the low participation of Latin America firms in international trade ows is partly due to the limited use of regional trade as part of a strategy of global export expansion. This hypothesis focuses on the feedback between regional and global openness, or what has been called «open regionalism.» To achieve greater regional and global integration, the report proposes initiatives in three speci c areas: trade facilitation, physical infrastructure, and productive integration.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Impacto potencial del uso de la inteligencia artificial en el empleo público en América Latina. Informe 1
La serie de estudios sobre el uso e impacto de la IA en el sector público en América Latina, que inicia con este primer estudio, tiene precisamente el objetivo de informar este necesario debate, porque las decisiones que tomamos hoy están definiendo nuestro futuro digital. CAF - banco de desarrollo de América Latina, a través de su Dirección de Transformación Digital, promueve la modernización digital para impulsar gobiernos más ágiles, abiertos e innovadores, que se apoyen en las nuevas tecnologıá s y la inteligencia de datos y fomenten mejoras en la eficiencia de las administraciones y en la calidad de los servicios a los ciudadanos.
Inteligencia artificial
Hacia el desarrollo de infraestructuras eficientes y sostenibles en América Latina
En este reporte, que también tiene su resumen ejecutivo, se presentan los resultados de un estudio en profundidad sobre la digitalización de las infraestructuras y los activos físicos de los tres sectores mencionados. En él se analizan las principales tendencias y las oportunidades que ofrece la digitalización de las infraestructuras a través de diversas experiencias internacionales, incluidas algunas en América Latina. El objetivo de este trabajo es contribuir al impulso de la digitalización en los sectores de la energía, la movilidad y la logística por su poder para transformar positivamente los procesos de diseño, planificación, gestión y operación en estos sectores.
tGenerales
Ideal 2022: Energy, water, and health for a better environment
This edition of the Infrastructure in Latin America’s Development (IDEAL) report takes an in-depth look at the role of two strategic economic infrastructure sectors in sustainable development, in the context of the environmental and climate change challenges they face. The sectors are water and energy, including transportation because of its share of energy consumption. The report examines the impact of these sectors on the fight against climate change and the conservation of natural capital. It also analyzes the response capacity of the health care industry to potentially disruptive events. Although the origin of the disruption caused by COVID-19 was epidemiological, future health events of the same type of origin or caused by vectors altered by climate change could arise. For each of these sectors, the report goes through the expected changes regarding environmental concerns, sectoral challenges as a result of these changes, and possible actions to address them. It also marks the path for sustainable development through these infrastructure sectors.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Nota de Productividad Colombia: Desafíos de la productividad en el sector agropecuario
Este trabajo explora los determinantes de la productividad del sector agropecuario colombiano. La principal hipótesis evaluada empíricamente es que la elevada informalidad de la tenencia de la tierra es un elemento central en la explicación de la baja productividad del sector. Las recomendaciones de política plasmadas en este documento apuntan a promover la implementación del catastro multipropósito y la reforma del esquema tarifario del impuesto predial rural para facilitar el buen funcionamiento del mercado de tierras y el uso productivo del suelo.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Ideal 2022: energia, água e saúde para un meio ambiente melhor. Resumo executivo
Este relatório Infraestrutura no Desenvolvimento da América Latina (IDEAL) estuda em profundidade o papel de dois setores estratégicos da infraestrutura econômica no desenvolvimento sustentável, no contexto dos desafios que enfrentam sob a perspectiva do meio ambiente e da mudança climática. Os setores são água e energia, incluindo transporte devido à sua participação no consumo de energia. O relatório considera os impactos desses setores na luta contra as mudanças climáticas e na conservação do capital natural. Da mesma forma, incorpora em sua análise a capacidade de resposta do setor saúde diante de possíveis eventos disruptivos. Embora a origem da disrupção causada pela COVID-19 tenha sido epidemiológica, outros eventos de saúde dessa origem ou gerados por vetores alterados pelo efeito das mudanças climáticas podem ocorrer no futuro. Para cada um desses setores, são estudadas as mudanças esperadas em relação às preocupações ambientais, os desafios setoriais decorrentes dessas mudanças e as possíveis ações para enfrentá-los, bem como para traçar o caminho para o desenvolvimento sustentável dos setores de infraestrutura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
O papel dos governos locais brasileiros na promoção de uma abordagem preventiva e integral da Segurança Cidadã
Com o documento que apresentamos a seguir, queremos promover a circulação de ideias e práticas efetivas que surgiram graças ao envolvimento dos governos locais brasileiros na segurança local, tanto por meio da governança efetiva de programas, projetos e regulamentações estaduais e federais, quanto nas ações preventivas, não punitivas, que enfatizam o tratamento das desigualdades sociais vivenciadas pelos jovens e mulheres mais vulneráveis, bem como as condições urbano- ambientais que facilitem o cometimento de crimes em espaços públicos e gerem medo na população.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Informe Técnico 1: El papel de los municipios brasileños en la promoción de un abordaje preventivo e integral de la seguridad ciudadana
Con este documento se busca promover el intercambio de ideas y prácticas efectivas surgidas por el involucramiento de los gobiernos locales brasileños en la seguridad local. tanto por medio de una gobernanza efectiva como de acciones preventivas, no punitivas. La intención es incidir en el tratamiento adecuado de la desigualdad social que viven los jóvenes y las mujeres más vulnerables, así como de las condiciones urbanísticos que facilitan la comisión de delitos en espacios públicos y generan temor en la población.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Las intervenciones a gran escala en infraestructura hídrica reducen las enfermedades
Es conocido que el acceso al agua limpia y al saneamiento conlleva muchos beneficios, incluyendo una mejora en la salud y prosperidad económica. Sin embargo, muchos hogares en el mundo aún carecen de acceso a los servicios básicos de agua y saneamiento. Por lo tanto, las intervenciones en agua, saneamiento e higiene (WASH, por sus siglas en inglés) son de vital importancia. Sin embargo, unos ensayos recientes y ampliamente publicitados sobre WASH no encontraron una mejora correspondiente en salud, lo que llevó a que algunas personas sugirieran que las intervenciones de WASH deben proveerse con un alcance y a una escala‘transformadores’ para que se materialice un beneficio en la salud a nivel de la población.
Colaboraciones
Cuál es la efectividad de las iniciativas de transparencia y rendición de cuentas. Un resumen de la nueve evidencia
La abundancia de recursos naturales puede ser una bendición para la prosperidad económica, siempre que las ganancias se traduzcan en una mayor inversión en infraestructura y bienes públicos. Sin embargo, promover el
crecimiento económico transformando los recursos naturales del subsuelo en capital físico y humano no ha sido sencillo. Es importante destacar que la abundancia de recursos naturales suele perpetuar la violencia y los conflictos. Se cree que la falta de rendición de cuentas y la mala gestión de las instituciones gubernamentales responsables de los recursos naturales son la causa principal de los conflictos relacionados con los recursos y del mal uso de su riqueza.
Colaboraciones
Guia para cidades mais seguras
Este guia propõe um olhar neste sentido: busca orientar tomadores de decisão, e um público interessado, na conceituação, dimensionamento, planejamento, desenho e gestão de políticas urbanas em matéria de segurança cidadã, enfatizando as ferramentas disponíveis para a promoção de ações efetivas e de qualidade dentro das competências da gestão local, com base na abordagem institucional da CAF.
tGenerales
Guía para ciudades más seguras
Esta guía, en español y portugués, busca orientar a los tomadores de decisiones, y a un público interesado, en la conceptualización, dimensionamiento, planificación, diseño y gestión de políticas urbanas en materia de seguridad ciudadana, haciendo énfasis en las herramientas disponibles para el fomento de acciones efectivas y de calidad dentro de las competencias de la gestión local, a partir del enfoque institucional de CAF.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Análisis regional de los instrumentos normativos sobre vertidos, cuerpos receptores y economía circular
El acceso al agua y al saneamiento son esenciales para el desarrollo sostenible. En conjunto, son la base para una adecuada alimentación, salud, higiene, y un escudo protector contra las enfermedades. Es por ello que el Objetivo de Desarrollo Sostenible número seis establece metas tanto para el acceso universal, equitativo y seguro al agua y el saneamiento, como para la reducción a la mitad el porcentaje de aguas residuales sin tratar, aumentando considerablemente el reciclado y la reutilización sin riesgos.
Desde CAF, buscamos acompañar a los países de la región para que puedan ampliar la visión del tratamiento de las aguas residuales, transitando desde una perspectiva de infraestructura a otra de servicio, con el principal objetivo de mejorar la calidad de los cuerpos de agua y que esto facilite su accesibilidad y la preservación de los ecosistemas.
El presente documento destaca que las herramientas normativas no deben constituir una barrera para la inversión sostenible y eficiente en el tratamiento de las aguas residuales y la economía circular. En consecuencia, se presenta un análisis regional que ofrece mejores prácticas y recomendaciones de los instrumentos normativos sobre vertidos a cuerpos receptores y al alcantarillado sanitario, así como para el aprovechamiento de los productos obtenidos del tratamiento, con el fin de orientar a los países de la región a reformular o ajustar su normativa de saneamiento adecuada al contexto regional, para el crecimiento y desarrollo sostenido de la región.
tGenerales
Guía de gestión en infraestructura para escuelas seguras en el contexto del Marco Integral de Seguridad Escolar
La presente guía busca apoyar a los actores del sector público, ejecutores y gerentes de programas de infraestructura educativa en el fortalecimiento de la seguridad escolar desde la prevención y la gestión del riesgo de desastres. Considerando que la mejora de los aprendizajes, las habilidades y el desempeño de los niños y niñas de las escuelas de la región, promueve el desarrollo humano, social equitativo y solidario, y que la infraestructura educativa tiene un rol muy importante en los sistemas educativos.
tGenerales
Orientaciones básicas para mitigar el riesgo de violencia de género en proyectos de obras públicas
Esta publicación tiene como propósito sensibilizar y apoyar a los Ministerios o Secretarías sectoriales o de obras públicas, unidades ejecutoras y empresas contratistas en la definición de pautas que conduzcan a que los proyectos de infraestructura se constituyan en espacios libres de violencia de género y libres de temor para mujeres, niñas y personas con identidades de género diversas. Para ello, se ha estructurado en cinco apartados, el primero define la violencia de género; segundo, se exponen los diferentes riesgos de violencia de género para dar lugar a las formas de violencia vinculantes que suelen estar presentes en la legislación sobre el tema; tercero, se plantean las orientaciones para prevenir y atender la violencia de género; cuarto, se indican algunos ejemplos de conductas prohibitivas para tener en cuenta en las obras y áreas de emplazamiento; y finalmente se propone una herramienta para analizar la capacidad institucional para prevenir y mitigar los riesgos de violencia de género de los organismos o empresas que tengan a cargo la gestión o desarrollo de las obras públicas de infraestructura.
tGenerales
/red-2021-caminos-para-la-integracion-facilitacion-del-comercio-infraestructura-y-cadenas-globales-de-valor/RED%202021_%20Caminos%20para%20la%20integración_%20facilitación%20del%20comercio,%20infraestructura%20y%20cadenas%20globales%20de%20valor_thumbnail.jpg)
RED 2021: Caminos para la integración: facilitación del comercio, infraestructura y cadenas globales de valor
En los últimos 30 años la mayoría de los países de América Latina han implementado políticas de apertura comercial, tanto de forma unilateral, multilateral, como en el marco de acuerdos comerciales regionales y extrarregionales. Estas políticas resultaron en una reducción de los aranceles y las barreras no arancelarias, que han generado aumentos en los niveles de comercio e inversión, aunque la magnitud de estos aumentos ha sido modesta y no se condice con las expectativas que se tenía sobre su impacto en el crecimiento y el bienestar. Una razón para ello radica en que las medidas de apertura mencionadas no generaron incrementos signicativos y sostenidos en el intercambio intrarregional. El presente reporte explora la hipótesis de que la baja inserción internacional de las empresas en América Latina se debe, en parte, al poco aprovechamiento del espacio regional como complemento de una estrategia de expansión global de las exportaciones. Esta hipótesis pone el foco en la retroalimentación y los bene cios entre la apertura regional y global, o lo que se ha dado en llamar regionalismo abierto. Para lograr esta mayor inserción regional y global, el reporte propone actuar sobre tres áreas especí cas: la facilitación del comercio, la infraestructura física y la integración productiva.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-1-la-integracion-regional-y-la-insercion-internacional-de-america-latina/RED%202021%20-%20Capítulo%201_%20La%20integración%20regional%20y%20la%20inserción%20internacional%20de%20América%20Latina_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 1: La integración regional y la inserción internacional de América Latina
La integración regional y global permite a los países expandir los mercados para comprar insumos y vender sus productos, promueve ganancias de especialización y escala, y fomenta el derrame de conocimiento entre firmas. En búsqueda de estos beneficios, la mayoría de los países de América Latina promovieron procesos de integración comercial en las últimas tres décadas que se reflejaron en caídas sustanciales en los aranceles aplicados. Sin embargo, los aumentos en los niveles de comercio fueron moderados, sin cambios significativos en la participación en las exportaciones globales de la región. Parte de la explicación para este bajo dinamismo se debe a que esta mayor apertura no estuvo acompañada de aumentos en los niveles de comercio intrarregional, ni en una mayor participación en cadenas regionales y globales de valor. El reporte propone trabajar en tres dimensiones para dinamizar el intercambio: en la facilitación del comercio, en la infraestructura de transporte e interconexión y en las regulaciones que afectan a la integración productiva.
Material auxiliar:
- - (2021). Integración en América Latina: el rol de las regulaciones, los procedimientos administrativos y la infraestructura física en el comercio regional e internacional - Análisis de la evidencia aportada por las empresas de la región. Argentina: Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas.
- - Ornelas, E., Tovar, P. (2022). Intra-Bloc Tariffs and Preferential Margins in Trade Agreements. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-2-el-impacto-de-los-costos-del-comercio/RED%202021%20-%20Capítulo%202_%20El%20impacto%20de%20los%20costos%20del%20comercio_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 2: El impacto de los costos del comercio
El capítulo realiza la estimación de un modelo gravitacional de comercio por sectores, incorporando variables relacionadas tanto a la apertura comercial preferencial como a la no preferencial. Luego se realiza una estimación de los determinantes estructurales del comercio. Finalmente, se utilizan estas estimaciones para entender los principales determinantes de la evolución del comercio intrarregional dentro de distintos acuerdos comerciales de América Latina y el Caribe así como en otras regiones de referencia.
Material auxiliar:
- Flores, M., Moncarz, P., Vaillant, M., Villano, S. (2021). Determinantes de los niveles de integración regional en las dos últimas décadas. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-3-facilitacion-del-comercio-de-bienes-y-servicios/RED%202021%20-%20Capítulo%203_%20Facilitación%20del%20comercio%20de%20bienes%20y%20servicios_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 3: Facilitación del comercio de bienes y servicios
La facilitación del comercio comprende la simplificación, estandarización, digitalización y armonización de los distintos procedimientos y trámites necesarios para realizar una operación de comercio exterior. Luego de describir los principales aspectos de la facilitación del comercio como componente de los costos de comercio, el capítulo analiza distintos indicadores de facilitación del comercio, analizando el desempeño de la región en general así como de los principales acuerdos comerciales y países que la componen. También se analizan distintos instrumentos disponibles para promover la facilitación del comercio, destacando los países que los implementaron y presentando resultados de evaluaciones de su performance.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-4-el-rol-de-la-infraestructura-de-transporte/RED%202021%20-%20Capítulo%204_%20El%20rol%20de%20la%20infraestructura%20de%20transporte_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 4: El rol de la infraestructura de transporte
En el comercio internacional, el transporte permite llevar los bienes del lugar de producción al puerto de origen, del puerto de origen al puerto de destino y del puerto de destino al lugar de consumo (o producción si es un insumo), por lo que es un componente fundamental de los costos del comercio. Una característica fundamental de los sistemas de transporte es su estructura de red, que ocasiona que mejoras en un link cambien los costos de toda la red, además de contar con nodos (como los puertos, aeropuertos o pasos de frontera) que es donde usualmente ocurren los cuellos de botella a ser resueltos. El capítulo describe la situación actual de los países de América Latina en lo relativo al desempeño en el transporte terrestre, así como en cuanto a puertos y aeropuertos. Luego se desarrolla un modelo de economía espacial cuantitativa para analizar los efectos del desarrollo de dos corredores logísticos en la región: el corredor Santa Cruz-Puerto Suarez en Bolivia, y el corredor Rosario-NOA en Argentina. Finalmente se analizan los principales desafíos de política relacionados a la inversión en infraestructura de transporte.
Material auxiliar:
- Belmar, J., Gentile, D. (2021). Bimodal Transport Infrastructure and Regional Development: Evidence from Argentina, 1960 – 1991. CAF.
- - Bolívar, O. (2022). Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure. CAF.
- - Hernández, C. (2021). Waits and Delays in Road Freight Transport. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-5-desafios-de-la-integracion-energetica/RED%202021%20-%20Capítulo%205_%20Desafíos%20de%20la%20integración%20energética_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 5: Desafíos de la integración energética
La energía, y en especial la electricidad, es un bien regional por excelencia pues los costos de comerciarla en largas distancias son muy elevados. El capítulo analiza los principales beneficios que trae la integración energética, destacando las condiciones necesarias para llevarla adelante y los principales obstáculos que enfrentaron los países de la región. Luego, realiza un diagnóstico del estado actual y de la evolución pasada del comercio de energía en la región. Como paso siguiente, utiliza un modelo gravitacional de comercio para identificar los principales determinantes del comercio de energía. Finalmente, discute los principales desafíos de política que enfrentan las distintas subregiones de América Latina en materia de integración energética.
Material auxiliar:
- La integración eléctrica, una estrategia ganadora para América Latina (2021): https://www.caf.com/es/conocimiento/visiones/2021/09/la-integracion-electrica-una-estrategia-ganadora-para-america-latina/
- - Marco regional para promover la integración energética (2022): https://www.caf.com/es/conocimiento/visiones/2022/04/marco-regional-para-promover-la-integracion-energetica/
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-6-participacion-en-cadenas-de-valor/RED%202021%20-%20Capítulo%206_%20Participación%20en%20cadenas%20de%20valor_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 6: Participación en cadenas de valor
La reducción global de los costos del comercio promovió un mayor dinamismo de la fragmentación de la producción y del comercio de insumos, lo cual actualmente se conoce como participación en cadenas regionales y globales de valor. Al involucrar el cruce de fronteras, todos los costos analizados a lo largo del reporte son de gran relevancia para promover esta participación, pero también existen otras regulaciones como las reglas de origen que resultan importantes para dinamizar esta participación. El capítulo analiza la evolución de la participación en cadenas regionales y globales de valor de los países de la región, destacando su tipo de participación (forward o backward) así como el tipo de productos con los que participan. Por último, se analizan distintas medidas para promover la participación en cadenas de valor, destacando el rol que juegan las reglas de origen, la inversión extranjera directa y el sector de servicios.
Material auxiliar:
- Gónzalez, A., Hallak, J., Scattolo, G., Tacsir, A. (2021). Requisitos técnicos, integración regional y respuestas empresariales: los casos de arándanos y maquinaria agrícola en Argentina. Buenos Aires: Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP).
- - Lalanne, A. (2022). Size, Position and Length in Value Chains in Latin America. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Hacia una agenda integral de la adopción de tecnologías para el aprendizaje 4.0 en América Latina
En el contexto de la pandemia generada por el COVID-19, el desarrollo de estrategias digitales para la continuidad pedagógica ante la suspensión de clases presenciales evidenció los múltiples aspectos implicados en tales iniciativas y las desigualdades en materia de infraestructura tecnológica para la eduación en América Latina (AL). Este trabajo, con base en la revisión de la experiencia internacional y regional propone un enfoque integral de inclusión de tecnología en la educación que considera cuatro dimensiones: (i) conectividad, nube y dispositivos; (ii) protección
de datos del menor y seguridad; (iii) programas de inclusión de tecnologías, desarrollo de competencias, métricas y contenidos; y (iv) formación y acompañamiento docente.
tGenerales
Hacia el desarrollo de infraestructuras eficientes y sostenibles en América Latina: Oportunidades y beneficios de la digitalización. Resumen ejecutivo
En este reporte se presentan los resultados de un estudio en profundidad sobre la digitalización de las infraestructuras y los activos físicos de los sectores de la energía eléctrica, la movilidad y la logística. En él, se analizan las principales tendencias y las oportunidades que ofrece la digitalización de las infraestructuras. Además, se presenta una metodología para el análisis del costo-beneficio de la digitalización en cada uno de estos sectores y cómo utilizarla. De esta manera, se busca contribuir al impulso de la digitalización en los sectores analizados por su poder para transformar los procesos de diseño, planificación, gestión y prestación de servicios. Para ello, ofrece una serie de conclusiones y recomendaciones sobre políticas e instrumentos que pueden impulsar la transformación digital en beneficio de instituciones, empresas y ciudadanos en América Latina.
tGenerales
Gobernanza del sector de infraestructura y de las APP
La estrategia en materia de infraestructura debe atender desafíos de corto plazo que la pandemia ha desencadenado y potenciar el papel que pueden tener las inversiones en infraestructura en la recuperación económica. La coyuntura ha afectado de manera directa a algunos sectores cuya demanda ha caído de manera significativa. En consecuencia, los Gobiernos de los países han reaccionado adoptando medidas compensatorias y deberán seguir interviniendo en función de la prioridad y urgencia identificadas en cada caso. De manera más proactiva, es importante reconocer el potencial de las inversiones en infraestructura para apuntalar la recuperación y trabajar en ese sentido. Además de aumentar los recursos dirigidos al sector, es necesario incrementar la eficiencia de las inversiones. Esto requiere mejorar la gobernanza para la toma de decisiones y la gestión de la infraestructura a través de reformas estructurales. Algunos de los objetivos de esas reformas deben ser la mejora de los protocolos de evaluación y selección de proyectos, el fortalecimiento de las capacidades en los órganos responsables, el aumento de la transparencia y el fomento de la colaboración entre el sector privado y el sector público.
Documentos de políticas para el desarrollo
Cinco casos exitosos de planificación y diseño de proyectos de infraestructura educativa
En este documento se presenta la sistematización de algunos de los casos de los proyectos de infraestructura educativa como un complemento a los insumos técnicos y buenas prácticas que se incluyen en las guías de planificación y diseño. En el ámbito nacional se presenta el caso del Plan Selva de Perú, un programa diseñado, planificado y diseñado desde el Ministerio de Educación, a través de su Programa Nacional de Infraestructura Educativa, PRONIED para atender la zona de la Amazonia peruana con una metodología modular que ha facilitado la adaptabilidad a las características particulares del territorio.
tGenerales
La economía digital y las industrias digitales basadas en el conocimiento
Este documento aborda la capacidad de América Latina y el Caribe de enfrentar los impactos negativos de la pandemia a la luz de su proceso de transformación digital. Se estudian los cambios en los patrones de consumo digital, así como aquellos asociados a la digitalización de la producción y el desarrollo de industrias que se apoyan en la innovación y el conocimiento. A pesar de los importantes avances en la universalización del acceso a internet, persisten desafíos en el cierre de la brecha digital, el despliegue de infraestructuras digitales de calidad, la adopción de tecnologías que habilitan la cuarta revolución y mejores competencias laborales para la economía digital. Se propone un acervo de políticas para la recuperación, que permitan posicionar a la región en un nivel de desarrollo digital avanzado y resolver, al menos parciamente, la expansión desigual del ecosistema digital entre naciones de la región.
Documentos de políticas para el desarrollo
Gobernanza de datos y capacidades estatales para la pospandemia
La crisis del COVID-19 mostró que los datos tienen un valor social derivado de su reutilización para formular políticas basadas en evidencia, así como para poner en marcha iniciativas de inteligencia artificial que resuelven problemas públicos y automatizan procesos dentro del funcionamiento del Estado. Sin embargo, este potencial puede entrar en conflicto con ciertos derechos fundamentales como la privacidad de los datos o con principios de buen gobierno como la rendición de cuentas ante los ciudadanos. Esto exige un uso transparente e íntegro de las tecnologías basadas en inteligencia artificial para el sector público, en una necesaria contraposición frente a las tendencias actuales de la economía digital, enfocada en publicidad dirigida y en la monetización de los datos.
Documentos de trabajo de transformación digital
IDEAL 2021: El impacto de la digitalización para reducir brechas y mejorar los servicios de infraestructura
En esta edición del IDEAL, se busca llevar el análisis al nivel de los servicios prestados por la infraestructura con la digitalización como tema transversal, priorizando dos sectores, el de energía eléctrica y el de transporte urbano de personas, por ser los más expuestos a ese avance tecnológico. Estos sectores proveen suficiente riqueza y variedad de desafíos, por ejemplo, en términos de innovación y seguridad en la provisión, fijación de precios y políticas de subsidios. El reporte realiza una aproximación a las brechas de servicios de infraestructura con un enfoque de resultados, identificando distintas dimensiones que requerirían intervenciones a partir de los activos existentes: el acceso al servicio, el costo de provisión —que, junto con la política seleccionada por las autoridades, repercute sobre la asequibilidad— y la calidad. Se analizan también los desarrollos digitales que se han venido dando en los sectores priorizados, como, por ejemplo, el avance de las redes inteligentes en el sector eléctrico y, en el caso del transporte de pasajeros, el desarrollo de aplicaciones para el uso de la información y la planificación de viajes, y nuevas modalidades de pago.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: O impacto da digitalização para reduzir lacunas e melhorar os serviços de infraestrutura
Esta edição do IDEAL busca levar a análise ao nível dos serviços prestados pela infraestrutura, tendo a digitalização como tema transversal, priorizando dois setores, o de energia elétrica e o de
transporte urbano de pessoas, por serem os mais expostos a esse avanço tecnológico. Estes setores oferecem riqueza suficiente e uma variedade de desafios, por exemplo, em termos de inovação e segurança no fornecimento, fixação de preços e políticas de subsídios.
Com esta nova edição do relatório IDEAL, o CAF se propõe a colaborar com o desenvolvimento da região, promovendo uma abordagem das intervenções e regulamentações em serviços de infraestrutura baseada em resultados,
que permite um amplo entendimento das políticas públicas necessárias para impactar a produtividade e o bem-estar dos países e comunidades.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: Reducing service gaps: how digitalization can improve the use of infrastructure
This edition of the IDEAL report focuses on the services provided by infrastructure, with digitalization as a crosscutting topic. The report prioritizes electricity and urban passenger transportation, the two sectors that are most exposed to this form of technological progress. These sectors pose multiple and diverse challenges, in terms of things like innovation and safe provision, price-setting, and subsidy policies.
With its latest IDEAL report, the CAF makes a contribution to development in Latin America and the Caribbean by suggesting a resultsbased approach focused on intervention and regulation in infrastructure services. This approach enables a broad understanding of the public policies needed to improve productivity and wellbeing in different countries and communities.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Apertura comercial y productividad: desafíos y oportunidades tras la crisis sanitaria
Esta nota analiza la integración comercial y productiva de América Latina en las últimas décadas, así como su trayectoria reciente luego de la irrupción de la pandemia. Se estudia la evolución del comercio de bienes y servicios, la participación en cadenas regionales y globales de valor y el rol de los costos del comercio. En líneas generales, el análisis sugiere que los avances de la región en términos de integración todavía son escasos. América Latina tiene una baja participación en el comercio global y en las cadenas de valor, lo cual está explicado en parte por el bajo nivel de comercio intrarregional. Por último, se observa que en las últimas décadas se han logrado reducir considerablemente las tarifas aplicadas a las importaciones, pero aún hay margen para disminuir barreras no arancelarias y costos logísticos, de transporte e infraestructura.
Documentos de políticas para el desarrollo
Movilidad cotidiana con perspectiva de género. Guía metodológica
La pandemia dejó en evidencia que todavía persisten los roles de género que tradicionalmente relegan a la mujer al cuidado de los hijos y del hogar en América Latina. El transporte cumple un rol habilitador, al ayudar a las mujeres y otras personas cuidadoras a conciliar las tareas productivas y reproductivas que se encuentran en distintos espacios urbanos. El propósito de CAF al impulsar esta guía es promover la aplicación de la perspectiva de género, mediante herramientas prácticas para la planificación, diseño y ejecución de intervenciones de movilidad urbana, con foco en la movilidad cotidiana de las personas. Este caso de estudio, fundamentado en la experiencia de la Ciudad de Buenos Aires, aportará de forma práctica a la definición de políticas públicas de transporte y movilidad urbana inclusiva.
tGenerales
Waits and Delays in Road Freight Transport
This paper studies waits and delays in the trucking industry of a developing country: Colombia. We follow 186,000 longhaul trips over 926 routes between 2015 and 2019, using GPS devices located in trucks. We find that waits, rather than periods when the truck is moving, are the largest drivers of travelntimes: on average, trucks spend 38% of their travel time movingn between origin and destination, 38% parked at the side of the road, and 24% parked before or after the trip. Furthermore, waiting time accounts for 82% of the variation in travel times
across trips, whereas moving time only explains 18%. Overall, the cost of waits amounts to 46% of freight rates, whereas the cost of delays amounts to 7%. Most of the cost of delays is generated during waits, rather than when the truck is moving.
Shipper, carrier, truck and driver characteristics, as well as the
day of the week and the hour of the day in which loading and
unloading occurs, explain 35% of the variation in waiting times
across trips. There are large potential gains from reducing waiting
times and delays through capacity building and optimization.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Bimodal Transport Infrastructure and Regional Development: Evidence from Argentina, 1960 - 1991
We estimate the impact of railroad and road infrastructure on local economic development through the study of massive transport infrastructure changes in Argentina. Following a World Bank study, 10,000 kilometers of railroads were closed and 18,000 kilometers of paved roads were built between 1960 and 1991. Our empirical strategy relies on instrumental variables that exploit a discontinuity in how experts chose railroad segments to be studied for closure and hypothetical networks connecting main cities. We show that conventional IV estimates can be misleading when omitting potential substitution of different transport modes. We find that dismantling railroads had a negative impact on population and industrial production, and shifted the distribution of labor away from agriculture. On the other
hand, we find weak evidence of roads construction having a positive impact on the share of employment in manufacturing and non-tradable industries, but no impacts on total population nor industrial production.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Efectos del COVID-19 en los proyectos de Asociación Público-Privada
La crisis sanitaria asociada a la enfermedad por COVID-19 es una situación sin precedentes, tanto por la gravedad y globalidad de su impacto como por las medidas que han tomado los gobiernos para contener la expansión de la enfermedad. Las crisis sanitarias anteriores, que se podrían tomar como referencia, no tuvieron un impacto similar porque afectaron a un mundo mucho menos interconectado y complejo. El efecto de la pandemia y de las decisiones tomadas por los distintos gobiernos es aún difícil de medir, porque la situación todavía no se ha estabilizado, y las medidas de contención aún están vigentes o están siendo retomadas en múltiples países. Esta publicación busca llevar a cabo un primer análisis del impacto de la situación en el sector de las APP, plantear hipótesis sobre los cambios que pueden producirse en este tipo de proyectos y valorar cual debería ser el papel de las APP en el mundo post-COVID.
tGenerales
Resultados del piloto de buses eléctricos en Buenos Aires. Tecnologías alternativas en el transporte público
El objetivo principal de este estudio es analizar la factibilidad técnica, operativa, económica y ambiental de los buses eléctricos en Buenos Aires, a partir del monitoreo de la operación en condiciones reales de dos unidades que circularon durante 12 meses en el sistema de transporte público de esta ciudad.
tGenerales
Ideas y reflexiones para la implementación de proyectos de Asociación Público-Privado. La experiencia latinoamericana
Este trabajo, basado en el análisis de modelos y proyectos, algunos exitosos y otros fallidos, intenta aportar algunas ideas en este sentido. Para ello se han agrupado las reflexiones en cuatro grupos: i) el mercado global, ii) los riesgos críticos, iii) la legitimidad, y iv) los incentivos, y se han asociado alrededor de un conjunto de lecciones aprendidas y recomendaciones. El punto de partida, común a todas ellas es que los modelos y los planteamientos no pueden traspasarse de forma automática de un país o región a otro, ni siquiera de un sector a otro en un mismo país. El entorno institucional, jurídico, económico-financiero y social condiciona totalmente, y cualquier solución debe
implementarse atendiendo a las condiciones de contorno.
tGenerales
Manual de replicabilidad. Piloto de urbanismo táctico: Me muevo segura
Este manual de replicabilidad es el resultado final del Plan Piloto de Urbanismo Táctico, basado en datos de la
iniciativa Me Muevo Segura y realizado en cuatro puntos de vías y ciclorrutas de Bogotá. El objetivo es compartir la experiencia del piloto realizado para que otras ciudades, administraciones públicas, entidades privadas, organizaciones sociales, colectivos ciudadanos e instituciones académicas puedan diseñar e implementar estrategias de urbanismo táctico para promover cambios en el corto plazo y ejecutar intervenciones urbanas que mejoren la calidad de vida de su población, especialmente de sus mujeres y niñas, con un enfoque de género, diferencial y de derechos.
Manuales
Impacto de la infraestructura vial sobre el crecimiento económico utilizando imágenes satelitales
Históricamente, las inversiones en infraestructura se han percibido como una herramienta poderosa de crecimiento económico y desarrollo. En línea con sus objetivos de desarrollo e integración de América Latina, CAF ha tenido un rol protagónico en la financiación de proyectos de infraestructura vial. En Bolivia, las inversiones en estos proyectos no han sido la excepción, financiando la construcción y mantenimiento de más de 54 proyectos carreteros a nivel nacional.
Otros documentos de trabajo
Estrategia para la transformación digital de los sectores productivos en América Latina
CAF impulsa proyectos de digitalización de sectores productivos como parte de sus esfuerzos para apoyar la mejora de la productividad en la región. Su labor pone especial énfasis en el encadenamiento productivo, la inserción de las empresas en las cadenas globales de valor y en las pequeñas y medianas empresas (pymes), puesto que estas constituyen la base del tejido industrial de la región. Entre esos proyectos está la elaboración de una “Estrategia para la transformación digital de los sectores productivos de América Latina” y una aplicación concreta a la cadena agroexportadora y logística en el Perú. Este documento se divide en cuatro apartados. La iniciativa de CAF y la metodología definida fueron puestas en práctica para el desarrollo de una hoja de ruta para la inclusión de tecnologías digitales en la cadena de valor agroindustrial en la región.
Documentos de trabajo de transformación digital
Aguarural Innovación Social: Servicios de agua potable en localidades rurales del Perú
El 28 de julio de 2010, a través de la Resolución 64/292, la Asamblea General de las Naciones Unidas reconoció explícitamente el derecho humano al agua y al saneamiento, reafirmando que un agua potable limpia y el saneamiento son esenciales para la realización de todos los derechos humanos. Sin embargo, el desafío de garantizar un suministro de agua potable y saneamiento saludable, limpio, accesible y asequible para todos es enorme, especialmente para países en vías de desarrollo. Por ello, CAF forjó una alianza estratégica con la ONG Agualimpia para implementar un modelo innovador, flexible y adaptado a las realidades del contexto rural, para la optimización de sistemas de agua potable y fortalecimiento de capacidades comunitarias en 13 localidades rurales del Perú.
tGenerales
El desafío del desarrollo en América Latina. Políticas para una región más productiva, integrada e inclusiva
Esta publicación, elaborada en el marco de la celebración de los 50 años de CAF, aborda en nueve capítulos el desafío del desarrollo en América Latina. Discute la historia de la región, sus prácticas económicas y propone políticas para una región más productiva, integrada e inclusiva. Por ello, aborda temas que van desde la infraestructura hasta los recursos naturales y desde la integración regional hasta la revolución digital y el empleo.
Documentos del 50a. Aniversario de CAF
Guías de formulación y diseño para proyectos de infraestructura educativa
Estas dos guías buscan apoyar a los actores del sector público, ejecutores y gerentes de programas en la formulación de acciones de infraestructura educativa, desde su inicio hasta la producción del proyecto ejecutivo. Considerando que la mejora de los aprendizajes, las habilidades y el desempeño de los niños y niñas de las escuelas de la región, promueve el desarrollo humano, social equitativo y solidario, y que la infraestructura educativa tiene un rol muy importante que jugar.
tGenerales
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Trujillo: transporte público de calidad
Conozca cómo transformar a Trujillo en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través un Sistema Integrado de Transporte desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente y cuáles serían los beneficios para los trujillanos con el sistema.
Infografías
Piura: movilidad sostenible
De acuerdo con el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible (PMMUS) de la ciudad de Piura se propuso la implementación por fases del futuro Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que genere una mejor calidad de vida para los piuranos. La información presentada a continuación corresponde al estudio de preinversión de la fase 1 del sistema.
Infografías
Piura: ciudad sostenible
Conozca cómo transformar a Piura en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través del Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente, cuáles serían los beneficios para los piuranos y cómo mejoraría su calidad de vida.
Infografías
Panamá: movilidad sostenible
Aquí podrá conocer los resultados del estudio de consultoría para la definición, a nivel de diseño conceptual, de un nuevo sistema de transporte público colectivo (STP) que cambiará la forma de moverse en el Centro Histórico de la Ciudad de Panamá.
Infografías
Metro de Lima: mejorando la movilidad urbana
Aquí podrá conocer cómo la asistencia técnica especializada para las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima contribuyó a contar con estudios de preinversión que muestran las necesidades de transporte de la ciudad desde una mirada técnica, que busca encontrar soluciones que beneficien a todos los habitantes de la ciudad.
Infografías
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Lima-Callao: Autoridad de Transporte Urbano (ATU)
La ATU es un organismo para la integración de la movilidad de Lima y Callao. Conozca la información que acompañó la creación y la propuesta normativa de la ATU, basada en elementos técnicamente sólidos que hicieron viable su implementación. En respuesta a los retos de integración del sistema de transporte público de Lima y Callao, CAF y KfW que garantice la movilidad de los ciudadanos de una manera eficiente, sostenible, accesible, segura, ambientalmente limpia y de amplia cobertura.
Infografías
MTPU programa de mejoramiento del transporte público urbano
El MTPU contribuye al desarrollo urbano de América Latina, promoviendo un crecimiento económico sostenible e inclusivo, movilizando recursos para el financiamiento de programas y proyectos ambientales y climáticos. El apoyo a los proyectos es un esfuerzo conjunto entre las ciudades, la Unión Europea, KFW y CAF, para realizar estudios orientados a incentivar la inversión en programas que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región, por medio del acondicionamiento de la infraestructura de movilidad pública y la reducción de las externalidades que se derivan del transporte urbano.
Infografías
MTPU Urban Public Transport Improvement Program
MTPU Program contributes to Latin America’s urban development by promoting sustainable and inclusive economic growth, while mobilizing resources to finance environmental and climate change actions. The support for the projects is a joint effort between the cities, the European Union, KFW, and CAF, to conduct technical studies and encourage public mobility initiatives aiming at leverage investment in programs to improve people’s quality of life, through the improvement of public transport infrastructure and the reduction of urban transport externalities.
Infografías
David: Ciudad Sostenible
Con el PIMUS lograremos que en el 2039 David se convierta en una ciudad competitiva y reconocida a nivel nacional y en América Latina por su sistema de movilidad sostenible, que convierta a la región occidental de Panamá en el principal nodo de desarrollo de la nación.
Infografías
50 años en el camino a la prosperidad
La historia de CAF es una de las principales historias de éxito de la integración latinoamericana. Nacida en 1968 con la firma de su Convenio Constitutivo, inició operaciones en 1970, como el brazo financiero de la integración andina. Lo que no se sabía entonces era que, 50 años después, este caso de integración subregional se habría convertido en una de las principales fuentes de financiamiento multilateral y en un aliado del desarrollo de América Latina y el Caribe. Las cifras son testigo de los aportes al desarrollo que CAF ha hecho a lo largo de sus 50 años de trabajo. La financiación acumulada asciende a los USD 188.000 millones y el impacto directo de nuestros proyectos ha beneficiado a millones de latinoamericanos. Son muchos los éxitos logrados por CAF a lo largo de su vida, pero son muchos más los retos que nos quedan por delante. En las próximas décadas, América Latina seguirá contando con un aliado sólido, comprometido y competente para enfrentar los grandes desafíos.
Documentos del 50a. Aniversario de CAF
Uruguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Uruguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Perú. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Perú respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Paraguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Paraguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Panamá. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Panamá respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones hasta 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
México. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para México respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Ecuador. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Ecuador respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Colombia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Colombia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y una cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo, e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Chile. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Chile respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Brasil respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector para cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Bolivia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Bolivia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Argentina. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Argentina respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Parceria Público-Privada na América Latina. Encarando o desafio de conectar e melhorar as cidades.
O importante desenvolvimento que o modelo de Associação Pública Privada (PPP) está tendo nos últimos anos em diferentes países da América Latina tem sido acompanhado pela necessidade de gerar conhecimento nesse assunto para que governos, nacionais e subnacionais, quem quiser usar esse modelo pode se beneficiar da experiência anterior de outros países. Este novo livro é o terceiro de uma série de publicações promovidas pela CAF com o objetivo de gerar conhecimento na região sobre PPPs e, em seu conteúdo, abordará três desafios principais de PPP na região: novas infra-estruturas que estão adotando esse objetivo. modelo no campo das telecomunicações e da água; a necessidade de transformação da governança institucional; e, a aplicação do modelo APP nas cidades.
tGenerales
Public-Private Partnership in Latin America. Facing the challenge of connecting and improving cities.
The important development that the Public Private Partnership (PPP) model is having in recent years in different Latin American countries has been accompanied by the need to generate knowledge in this matter so that governments, both national and sub-national, that want to use this model can benefit from the previous experience of other countries. This new book is the third in a series of publications that CAF has promoted with the aim of generating knowledge in the region regarding PPPs. In its content, it will address three key PPP challenges in the region: new infrastructures that are adopting this model in the field of telecommunications and water, the need for transformation of institutional governance, and the application of the APP model in cities.
tGenerales
Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
Una mayor inversión en infraestructura es fundamental para las perspectivas de mediano y largo plazo del crecimiento económico en América Latina (AL). Diversos estudios detallan la importancia de la inversión en infraestructura económica para la productividad, la competitividad internacional y las mejoras derivadas del bienestar económico, y la literatura empírica apoya la conclusión de que la inversión en infraestructura tiene un efecto positivo y estructural sobre el crecimiento. CAF, desde su fundación, viene contribuyendo al desarrollo sostenible de las economías de América Latina a través de diversos proyectos y programas que promueven el desarrollo de infraestructura, la transformación productiva y la mejora de la calidad de vida de la población. La presente publicación tiene como objetivo aportar esta visión integral con relación a las infraestructuras de transporte carretero y ferroviario, y establecer los criterios para seleccionar aquellos proyectos que pueden aportar un mayor valor añadido. El estudio también ha realizado un análisis de las grandes tendencias del sector del transporte, sus efectos sociales y ambientales, los impactos de las innovaciones tecnológicas esperadas y los efectos que se pueden prever a medio y largo plazo para América Latina.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
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Proyectos de infraestructura resiliente al cambio climático (resumen ejecutivo)
La Adaptación al Cambio Climático (ACC) y la Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) son asuntos relativamente recientes en la agenda global del desarrollo que han cobrado importancia desde 1972, cuando un grupo de científicos de la Universidad de Irvine en California demostró la relación entre el uso del clorofluorometano y el empobrecimiento de la capa de ozono (Veyret, 2007). En este sentido, se han realizado varias incursiones en estos sectores de estudio en América Latina. En Colombia, por ejemplo, se ha avanzado en el diseño de políticas de ACC y de GRD, cuyos resultados más destacados son la expedición de la Ley 1523 de 2012 que definió la política nacional de gestión del riesgo de desastres y creó el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SNGRD); así como la fundación del Fondo de Adaptación (FA), que se encarga de intervenir estructuras para que sean resilientes al cambio climático. En el presente documento, se sintetizan los resultados de una investigación que se realizó con un enfoque de gestión del conocimiento acerca de las mejores estrategias de infraestructura resiliente para que otras instituciones del país y de América Latina puedan servirse de estos aprendizajes. Este resumen ejecutivo presenta los resultados de entrevistas en profundidad a funcionarios del Fondo de Adaptación y actores relevantes de tres proyectos emblemáticos de los sectores de transporte y vivienda (interconexión vial Yatí-Bodega (Bolívar), vivienda en La Guajira y vivienda en San Benito Abad (Sucre), así como grupos focales con las comunidades involucradas.
tGenerales
Propuestas para mejorar el hábitat en asentamientos informales: Caso Bañado Norte de Asunción, Paraguay
La falta de ordenamiento territorial y de planificación urbano-rural induce a una distribución desequilibrada de las actividades de la población en diversas zonas del país, incluyendo a la capital (Asunción) con sus bordes costeros e infrahumanos. La ausencia de políticas públicas integrales en muchos de estos territorios ha contribuido históricamente a la generación de exclusión social y al aumento del déficit habitacional. En concordancia con las necesidades estructurales de la región, se ha impulsado un concurso internacional de ideas en el Bañado Norte de Asunción, con el objetivo de encontrar las ideas más innovadoras y adecuadas para dar respuesta a estas necesidades. El presente estudio recopila los proyectos seleccionados como finalistas dentro del concurso y se presenta, del mismo modo, las proyecciones estructurales de los mismos.
Estudios de casos
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IDEAL 2017-2018: Infraestructura en el Desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
Los cambios que se están registrando en el contexto en el que se desenvuelve la infraestructura: la economía, la geopolítica, la tecnología o los desafíos del medioambiente sugieren la necesidad de su revisión. En este sentido, esta edición del IDEAL se propone analizar la situación actual y las tendencias recientes de la infraestructura en la región, tal como lo han hecho las de los últimos años y también la agenda estratégica delineada en el año 2011. En este resumen ejecutivo se concentran los diferentes ejes de investigación que se encuentran en el documento principal del IDEAL 2017-2018.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible de la Provincia de Piura
Actualmente las ciudades crecen a pasos agigantados. Este crecimiento económico, urbano y poblacional incrementa la necesidad de abastecimiento, así como la demanda de productos y servicios. Si a esto le adicionamos otros factores como la globalización, los cambios del mercado, la competitividad en cuanto a costes y el aumento del nivel de servicio, obtenemos como resultado un aumento importante en el número de viajes que se realizan dentro de una región. Concretamente en la provincia de Piura, de acuerdo con los datos del INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática, la población urbana ha crecido de forma prácticamente constante desde el año 1940, aumentando hasta el año 2007 en casi un 800%. Y de acuerdo con las proyecciones de población para el 2017, generando un aumento de un 26% de la población, en relación a la del año 2007.
En este contexto, la Municipalidad Provincial de Piura, el Banco Alemán de Desarrollo KfW y CAF en un esfuerzo conjunto para migrar a un modelo de movilidad urbana sostenible, se comprometieron en desarrollar el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible, dentro del conjunto de acciones identificadas a financiar por el Latin American Investment Facility de la Comisión Europea, administrado por KfW y ejecutado por CAF.
Estudios de casos
Ella se mueve segura. A study on women’s personal safety in public transport in three Latin American cities
This report and toolkit, entitled Ella se mueve segura, is the result of an interdisciplinary study of the issue of women’s personal security in public transport in three Latin American cities: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) and Santiago (Chile). It brings together published information on the subject and the results of the study, presenting them in a modular format accessible to a wide audience so that they can be applied and used to address this issue in different cities and transport systems.
tGenerales
Ella se mueve segura. Un estudio sobre la seguridad personal de las mujeres y el transporte público en tres ciudades de América Latina
La seguridad personal es tan solo una de las barreras que evitan que las mujeres aprovechen de igual manera las oportunidades que la ciudad ofrece. Por ello, es necesario comprender el problema a través
de una perspectiva integral, para así lograr trabajar de manera efectiva con la promoción de la inclusión
y la equidad de género en el marco de las políticas de transporte sostenible.
Este informe y conjunto de herramientas, titulado Ella se mueve segura es el resultado de un estudio interdisciplinario sobre el tema de la seguridad personal de las mujeres en el transporte público en
tres ciudades de América Latina: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile). Reúne información publicada sobre el tema y los resultados de este estudio, presentándolos en un formato modular accesible para una audiencia amplia, de manera que puedan ser aplicados y utilizados para abordar esta problemática en distintas ciudades y sistemas de transporte.
tGenerales
Creación y captura de valor para el desarrollo de proyectos de transporte
Este estudio presenta la revisión y análisis de manera detallada de las experiencias de captura de valor con un enfoque de aplicación dirigido al desarrollo de infraestructura de transporte público y sostenible. Dicho proceso se realizó para varias ciudades de América Latina y a otras ciudades fuera de la región, con miras a diagnosticar diferentes contextos, buscando con ello contar con un marco de referencia relevante para el análisis. En ese sentido, después de realizar la revisión conceptual y el trabajo de indagación, se concluyó que no solo se debe hacer referencia a la captura de valor, sino a la creación de valor sobre el suelo, como una posibilidad de proyectar futuros desarrollos pero con inversiones en tiempo presente. Igualmente, se concluyó que es necesario integrar el modelo de planificación con la funcionalidad de los instrumentos y que gran parte del potencial de aplicación de los mismos, está en el marco normativo como estructura base. Este estudio considera que las estrategias aquí relacionadas, son consideradas exitosas en el marco de la consecución de nuevos recursos para grandes proyectos urbanos, pero que en efecto, contienen riesgos derivados de la complejidad del proceso de gestión que requieren, teniendo en cuenta: su reciente implementación, las exigencias propias de su estructura institucional bajo un esfuerzo de integración con el sector privado, y la coordinación temporal entre el sector inmobiliario y el desarrollo de proyectos de transporte, (entre otros).
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Desafíos para la integración de sistemas de transporte masivo: Manual de Buenas Prácticas
El presente manual se basa en un conjunto de experiencias exitosas y lecciones aprendidas de los procesos de integración de los sistemas de transporte masivo en diversas ciudades del mundo. Se sugiere utilizarlo como una guía para la toma de decisiones de planificadores y responsables de desarrollar e implementar los programas de integración en las administraciones metropolitanas. Las pautas aquí descritas deben interpretarse a la luz de los contextos específicos de cada ciudad considerando –sobretodo–, que la integración de los sistemas de transporte masivo constituye un proceso continuo que requiere de una evaluación constante para adecuar y corregir las medidas de integración que se vayan aplicando cuando se estime necesario.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Fortalecimiento institucional y técnico de las áreas metropolitanas en América Latina
Frente a la actual tendencia, observada en particular en el continente latino- americano, de acelerado crecimiento urbano y urbanización, multiplicación de mega-ciudades y metropolización de hecho, resulta indispensable forjar nuevos modelos de gobernanza metropolitana. El estudio “Fortalecimiento técnico e institucional de las áreas metropolitanas en América Latina” se propone contribuir, desde lo institucional, a impulsar y consolidar los actuales procesos de integración y a fortalecer las capacidades de gestión metropolitana en América Latina. Llevado a cabo en dos fases, una primera dirigida a la investigación documental de alcance internacional, análisis y formalización teórica; y una segunda, integrada por trabajo de campo en dos conurbaciones latino- americanas: Bogotá y Lima Callao, el estudio aporta, entre sus principales resultados, una tipología detallada de las cinco principales modalidades de integración metropolitana, un abanico de buenas prácticas en materia de arreglos institucionales, derivadas de estudios de casos internacionales, así como recomendaciones estratégicas y líneas de acción para Bogotá y Lima–Callao, ambas todavía en busca de una fórmula viable de integración y gestión metropolitana y, más generalmente, para las áreas metropolitanas de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estudios de casos y recomendaciones
La construcción de nueva infraestructura de transporte con frecuencia tiene altos costos económicos, sociales y ambientales. Para disminuir estos costos, las autoridades de transporte buscan formas más eficientes de operar la infraestructura existente, con el fin de atender la demanda, sin necesidad de construir nueva infraestructura. Para ello los sistemas inteligentes de transporte (SIT) juegan un papel fundamental. Estos sistemas aplican tecnologías de la información y las comunicaciones, en conjunto con estrategias de gestión de una manera integrada, para planear y operar sistemas de transporte. Los SIT permiten mejorar la eficiencia, la sostenibilidad, la seguridad y el desempeño de estos sistemas. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privadas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estado actual y avances en el ámbito urbano
Las autoridades de tránsito y transporte, las empresas de transporte, los políticos y tomadores de decisión, buscan implementar sistemas inteligentes de transporte (SIT) para resolver problemas que en muchas ocasiones, no están bien definidos. Son problemas en los que la solución influye en la formulación del problema, pues al conocer lo que es posible hacer, cambia la visión de lo que se quiere hacer. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privados de estas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina. Asimismo, se presenta una metodología para el desarrollo de proyectos SIT basada en la elaboración de una arquitectura detallada del sistema y el uso de las siguientes herramientas de diseño: perspectivas y heurísticas identificadas a través del estudio de casos.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Medidas de gestión de la demanda de transporte en ciudades de América Latina
La movilidad urbana sostenible requiere una agenda combinada de mejora de los modos de transporte más eficientes y reducción de la necesidad de viaje, especialmente en vehículos motorizados individuales. Estas acciones, denominadas Medidas de Gestión de la Demanda (MGD), o Gestión de la Movilidad, pueden ser de tipo económico, tecnológico, político o comportamentales. El presente estudio realiza una revisión del estado del arte de las MGD a escala mundial, caracteriza y evalúa las MGD implementadas en São Paulo, Medellín y México D.F., y aplica encuestas específicas en São Paulo. Esta información permite establecer las condiciones legales, institucionales técnicas, de comunicación, gestión y seguimiento para la implementación exitosa o mejora de cinco medidas en las tres ciudades: política de estacionamiento; cobros por congestión; impuestos y tasas a la propiedad y uso del vehículo; cuotas de contaminación y zonificación de actividades. El análisis también permite derivar algunos lineamientos para el resto de ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Diseño e implementación de sistemas de transporte por cable para comunidades de difícil acceso
Esta publicación busca que las autoridades locales y nacionales, comprendan el proceso de implementación de estos sistemas. De acuerdo con ello, los objetivos de esta guía son: Presentar una revisión de especificaciones, normas técnicas y de seguridad para el diseño, construcción y operación de STC; Presentar las diferentes tecnologías de cable disponibles, sus ventajas, capacidad y limitaciones; Evaluar los impactos positivos y negativos de su operación a nivel social y ambiental; Hacer recomendaciones para la integración urbana y la integración con el resto de la red de transporte público y los modos no motorizados; Hacer recomendaciones sobre aspectos institucionales para la operación y mantenimiento de los STC; Hacer recomendaciones específicas para los casos estudiados en América Latina e Identificar los proyectos de transporte por cable que se estén planificando en la región. Además, este estudio fue elaborado a partir de una recopilación de buenas prácticas de movilidad en el contexto regional e internacional.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de modos no motorizados y espacio público de Montería
La ciudad de Montería está marcando el camino de la sostenibilidad en Colombia. En el 2014, fue consagrada a nivel mundial por el World Wildlife Fund como “Ciudad Sostenible del Planeta” por sus buenas prácticas y su compromiso con el medio ambiente. En su Plan Maestro de Cambio Climático, la ciudad plantea la meta de reducir, del 2009 al 2019, en un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero. El plan integral de transporte no motorizado y espacio público busca acompañar la transición de la ciudad hacia un futuro más sostenible mediante la promoción de los modos no motorizados, contemplando los siguientes objetivos: Agilizar la movilidad en la ciudad; Mejorar la seguridad vial; Reducir la contaminación ambiental; Fomentar estilos de vida saludables. Para ello, la propuesta del plan se estructura a partir de 4 componentes: Infraestructura; Coordinación institucional; Comunicación; Gestión y financiación.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de movilidad no motorizada y espacio público para Valledupar
La iniciativa de una movilidad sostenible, es un proyecto financiado por la Unión Europea a través de la facilidad de inversión para América Latina (LAIF) y la Agencia Francesa de Desarrollo AFD con el apoyo y acompañamiento técnico del Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Este proyecto busca promover un mayor conocimiento en los temas de movilidad, a través de la documentación de casos de éxito en Europa y América Latina. Los Sistemas Públicos de Bicicletas –SPB– cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y alternativas tecnológicas. En todas las generaciones y gamas hay frecuentes mejoras e incluso, innovaciones que hacen renovar constantemente tanto el software como el hardware de los mismos. Los SPB están entrando en su fase de cuarta generación (4G), lo que muy probablemente hará que los anteriores Sistemas evolucionen, además de generar nuevas expectativas de expansión a nivel global.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Regional and Sub-Regional Approaches to the Digital Economy: Lessons from Asia Pacific and Latin America
There is broad consensus on the significance of the digital economy for countries’ economic growth and social development. This is recognised not only by individual countries, which have been launching increasingly ambitious digital economy strategies and plans, but also by regional and sub-regional economic forums and trade alliances. This study aims to: describe the status and key aspects of the digital economy in regional and sub-regional contexts, including Asia Pacific, Central America and, as a region, Latin America; understand the rationale, objectives and implementation approach of ICT-related strategies, plans or activities launched by regional and sub-regional cooperation initiatives involving one or more Latin American countries; and identify existing gaps, and possible approaches and actions towards a more effective regional digital economy integration.
tGenerales
Asociación Público-Privada en América Latina. Afrontando el reto de conectar y mejorar las ciudades
El importante desarrollo que el modelo de Asociación Público Privada (APP) está teniendo en los últimos años en diferentes países de América Latina ha venido acompañado de la necesidad de generar conocimiento en esta materia a fin de que los gobiernos, tanto nacionales como subnacionales, que quieran hacer uso de este modelo se puedan beneficiar de la experiencia previa de otros países. Este nuevo libro es el tercero de una serie de publicaciones que CAF ha promovido con la finalidad de generar conocimiento en la región en materia de APP, en su contenido abordará tres retos clave en materia de APP en la región: nuevas infraestructuras que están adoptando este modelo en el ámbito de las telecomunicaciones y el agua; la necesidad de transformación de la gobernanza institucional; y, la aplicación del modelo de APP en ciudades.
tGenerales
Análisis para seis ciudades colombianas según datos del Observatorio de Movilidad Urbana de CAF
CAF tiene como objetivo promover el desarrollo sostenible en los países de la región. En este ámbito las políticas urbanas juegan un rol fundamental. Por primera vez en la historia, más de la mitad de la población mundial habita en ciudades (UN Habitat, 2017) y esto es particularmente cierto en América Latina, donde más del 80% de la población reside en centros urbanos, lo que la convierte en la región más urbanizada del planeta (ONU HABITAT, 2012). Esta situación trae retos importantes en temas de políticas públicas, pero también grandes oportunidades para lograr que las ciudades de la región se conviertan en motores de un desarrollo más equitativo, justo y amigable con el ambiente.
Este documento presenta el contexto de las seis áreas metropolitanas estudiadas, analiza la disponibilidad de información, los principales indicadores encontrados en las ciudades colombianas, y las implicaciones que estos tienen en términos de movilidad. Finalmente concluye con reflexiones y recomendaciones sobre estos temas, con el objetivo de proveer herramientas para los tomadores de decisiones, de manera que se formulen políticas de transporte orientadas a lograr una mayor equidad, eficiencia y menor impacto ambiental. Este documento busca convertirse en una herramienta descriptiva útil para conocer la realidad de la movilidad y el transporte público de ciudades con condiciones geográficas, demográficas y económicas distintas en un solo país, identificando las oportunidades que se presentan a futuro para el desarrollo de acciones orientadas a lograr una movilidad sostenible y segura.
Estudios de casos
Impactos ambientales de la sustitución de vehículos de transporte colectivo urbano en América Latina
El objetivo de este trabajo es analizar la posibilidad de sustitución de la flota de vehículos de transporte colectivo existente por una nueva, con mayor calidad y seguridad, y que utilice formas de energía más adecuadas para cada país.
Detrás de este objetivo hay una pregunta central: ¿sería posible que un conjunto de vehículos de transporte colectivo en neumáticos pudiera atender a las necesidades de todos los países de América Latina y que resultara en un transporte más cómodo, asequible, seguro y ambientalmente saludable?
La metodología propuesta intenta calcular el impacto en el consumo de energía y la reducción de emisiones para cada área metropolitana en algunas ciudades de Latinoamérica. Para hacer esta estimación, se definieron los nuevos vehículos y sus formas de energía, a partir de estudios técnicos de calidad y disponibilidad. Para el escenario futuro se planteó una estrategia “radical”, de maximización de la reducción de emisiones, respetando los límites de sustitución de los vehículos por tecnologías disponibles en el área y con costo soportable por las ciudades.
Estudios de casos
Quién, qué y cómo se financia el sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires
CAF busca contribuir al desarrollo económico de la región y a la mejora de los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de los países de América Latina. Para esto, es de vital importancia promover la generación de conocimiento y la inversión en infraestructura vial, logística y de movilidad urbana.
El objeto del presente trabajo es el de analizar en detalle la estructura económica del sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA), buscando ilustrar cómo se asignan los recursos que utiliza el sistema desde el punto de vista de los usuarios y del Estado, detallando quién paga qué. Detrás de este análisis se busca tener mayor información para plantear la pregunta sobre cómo deberían las ciudades moverse, buscando satisfacer sus necesidades, aumentando la accesibilidad y generando inclusión, equidad y competitividad. Se espera que este análisis sirva de punto de partida para que se exploren los mecanismos de financiación del transporte en otras ciudades de América Latina y se ahonde en las fuentes de recaudación y la efectividad de las inversiones en los distintos medios de transporte.
Estudios de casos
IDEAL 2015-2016: Desarrollo de actividades de turismo competitivas y sustentables La oportunidad para la región y el rol de la infraestructura
La inversión en infraestructura ofrece también oportunidades para el desarrollo de empresas de construcción y de servicios, que podrán evolucionar de atender inicialmente una demanda local en crecimiento, a competir en los mercados internacionales (Forteza, 2014). El mercado internacional de turismo y servicios relacionados es uno de los más importantes y dinámicos mercados de servicios, pues se trata de un importante generador de divisas y empleos para varios países desarrollados y emergentes. En este trabajo se analiza el mercado internacional de turismo y servicios relacionados, se evalúa el desempeño actual del turismo en la región y se presentan sus oportunidades de crecimiento para América Latina. Se estudia especialmente el rol de la infraestructura en el desarrollo de este sector y se proponen iniciativas para la construcción de agendas estratégicas para su desarrollo. Por último, se repasan sus implicaciones sobre las necesidades en materia de infraestructura para países de diferentes tamaños y nivel de competitividad inicial. A fin de enfocar esta temática, el trabajo se organiza en los siguientes cinco capítulos: Capítulo 1. ¿Por qué el turismo? Tendencias mundiales e impacto sobre la economía y el empleo; Capítulo 2. ¿Cómo compiten los países, las regiones y las empresas en los mercados mundiales de turismo? El rol de la infraestructura; Capítulo 3. El desempeño actual de los países latinoamericanos y la oportunidad para las próximas décadas; Capítulo 4. Propuestas para una agenda estratégica de desarrollo del sector turismo: el rol determinante de la infraestructura; Capítulo 5. Conclusiones.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (documento principal)
El primer capítulo del IDEAL 2015/16 pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América
Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos
precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
El segundo capítulo aborda el tema de los subsidios a los servicios de infraestructura que han crecido de manera considerable durante los últimos años en varios sectores y países de América Latina. Esta tendencia,
ilustrada con diversos ejemplos, motiva el análisis de su incremento, del rol que han adquirido y de los múltiples impactos que generan. El capítulo también repasa las bases tradicionales de tarificación de los servicios y las modificaciones que han experimentado en la región. Tras tipificar los subsidios –que presentan una amplia gama de posibles modalidades–, se revisa un amplio conjunto de casos latinoamericanos, lo que permite extraer algunas conclusiones sobre sus características, ponderar sus impactos y proponer una agenda de acciones para balancear el acceso a los servicios (en particular a la población de menores recursos) con su sostenibilidad financiera y ambiental.
El tercer capítulo se focaliza en el turismo, un sector estratégico para América latina y el Caribe. Luego de analizar su importancia en la economía mundial y las grandes tendencias que está experimentando en la demanda de servicios, en la oferta y en la dinámica de funcionamiento de sus mercados, se revisan las formas en que los países compiten para atraer la actividad turística y el rol que tiene la infraestructura dentro de esas estrategias. También se examina el desempeño actual de los países latinoamericanos en este sector, que en general se muestra bastante débil,
y se estima la dimensión de su oportunidad para las próximas décadas, revisando varios modelos posibles de desarrollo turístico y destacando las necesidades de infraestructura que involucran.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (resumen ejecutivo)
A lo largo de su trayectoria de más de 40 años, y bajo la premisa de que una infraestructura de calidad es un factor
fundamental en el desarrollo de sociedades más inclusivas y competitivas, CAF ha dado un fuerte apoyo a la infraestructura en la región.
En 2011, cumpliendo con una solicitud de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), CAF elaboró un diagnóstico estratégico titulado La Infraestructura para el Desarrollo Integral de América Latina (IDEAL), que fue presentado en la XXI Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, llevada a cabo en Asunción,
Paraguay. Ese documento incluyó un análisis de la situación de la infraestructura y propuso una agenda estratégica para su desarrollo. En aras de mantener el apoyo y profundizar los componentes de esa agenda estratégica propuesta en 2011, CAF presenta la quinta edición de la serie IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (volumen sectorial)
Este documento pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Transporte sostenible. La experiencia de Canoas
El transporte público en América Latina enfrenta una serie de desafíos, entre ellos, disminución progresiva de la demanda del servicio, red vial saturada, tiempos de desplazamiento cada vez más prolongados, así como contaminación sonora y del aire. Todo esto ligado a la falta de planificación de las ciudades y de la movilidad de sus habitantes. Si bien se han hecho avances importantes en materia de sistemas de transporte masivo y casi se ha logrado unanimidad técnica respecto de la necesidad de avanzar en estos sistemas para fomentar ciudades eficientes en su movilidad y sostenibles ambientalmente, también es cierto que su implementación no ha alcanzado los resultados esperados inicialmente. El presente informe se propone documentar el trabajo adelantado por Canoas con el apoyo de CAF para rescatar las buenas prácticas del proceso, de manera que puedan ser replicadas y adaptadas en otras ciudades latinoamericanas. En este orden de ideas, el documento incluye un capítulo de antecedentes donde se resumen los aspectos del proyecto y sus características principales; un análisis de las experiencias internacionales en este tipo de transporte y, finalmente, el estudio de caso de Canoas en materia técnica, institucional, financiera y jurídica. Este estudio se ofrece desde la perspectiva de buenas prácticas de gestión en la planeación de sistemas de transporte que podrían ser replicables en otras ciudades latinoamericanas, dado que no dependen exclusivamente de la selección de una tecnología y, en general, no están relacionadas con las particularidades geográficas y sociales de esta ciudad.
tGenerales
Parceria Público-Privada na América Latina. Guia para Governos Regionais e Locais
As PPPs são estruturas contratuais complexas, de longa duração, com custos de transação e financiamento maiores do que nos procedimentos convencionais e que requerem um adequado treinamento de parte da administração pública que resolva utilizar este tipo de ferramenta. Esta necessidade de capacidade técnica pode ser ainda mais evidente em administrações públicas de âmbito regional ou local, onde, às vezes, as dotações de recursos são insuficientes para gerir este tipo de contratos e onde podem não existir garantias suficientes para fazer com que esses projetos possam ser financiados e desenvolvidos.
Com o propósito de melhorar as capacidades técnicas dos governos regionais e locais, que geralmente contam com menos recursos que os governos nacionais, o CAF –banco de desenvolvimento da América Latina– elaborou este guia técnico, visando propor alguns conceitos básicos para uma melhor compreensão sobre: o que é e o que não é uma PPP; como avaliar o uso do modelo PPP em relação a outras fórmulas possíveis; e como enfrentar o processo de estruturação de um contrato-tipo. Esta análise foi realizada a partir da visão de projetos urbanos, normalmente com um alto componente social, onde nem sempre a lucratividade econômica é viável sem contribuições públicas.
tGenerales
Guía de Buenas Prácticas para la Adaptación de las Carreteras al Clima
CAF está incorporando en su agenda de conocimiento líneas
de trabajo que incluyen por un lado la sostenibilidad de los proyectos y por otro
la eficiencia de las inversiones destinadas a dotar de mayor resiliencia las infraestructuras del transporte, entendiendo que un mayor conocimiento en la materia
contribuirá a asegurar que las inversiones se orienten a infraestructuras menos
vulnerables, que permitan desarrollar una economía competitiva y mantener
servicios a largo plazo que soporten las expectativas de desarrollo.
Con este propósito se ha elaborado esta Guía de buenas prácticas para la
adaptación de las carreteras al clima, máxime en la situación actual de grandes
inversiones en planes de infraestructuras en la región, que prevén la construcción
de nuevas carreteras y la rehabilitación y mejora de las redes existentes
Guías
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IDEAL 2017. Infrastructure for the Development of Latin America (Brochure)
IDEAL: Infrastructure for the Development of Latin America, a series of publications drafted by CAF that analyze the progress made and the main trends in the sector, along with proposals for tackling the present challenges that affect infrastructure in the region.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Análisis de inversiones portuarias en América Latina y el Caribe al horizonte 2040
El presente documento sintetiza los trabajos desarrollados en el marco del programa regional denominado Análisis de Inversiones Portuarias y Aeroportuarias en América Latina y el Caribe 2040, continuidad del estudio América Latina 2040 publicado por CAF en el año 2013, con el propósito de identificar las necesidades de inversión portuaria y aeroportuaria en América Latina y el Caribe (ALC) en el horizonte del año 2040. Entre los objetivos del informe están: desarrollar una visión integral funcional e integrada espacialmente del mercado marítimo de la región de América Latina y el Caribe; estructurar una cartera prioritaria de proyectos portuarios que impulse la mejora del desempeño logístico de la región y de soporte al desarrollo económico de la región, definir la agenda estratégica de la región a largo plazo para cubrir los grandes retos estratégicos, entre otros.
Informes sectoriales
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IDEAL 2017. Infraestructura para el desarrollo de América Latina (folleto)
A continuación se resumen diversos aspectos de la infraestructura en la región que se destacan en la serie IDEAL:
Infraestructura para el Desarrollo de América Latina, publicación elaborada por CAF, que analiza los avances y tendencias del sector, proponiendo líneas de acción para enfrentar los retos que plantea.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Asociación Público-Privada en América Latina. Guía para Gobiernos Regionales y Locales
Las APP son estructuras contractuales complejas, de larga duración, con costes de transacción y financiamiento mayores que en los procedimientos convencionales y, que requieren de una adecuada capacitación por parte de la administración pública que decida utilizar este tipo de herramienta. Esta necesidad de capacitación puede ser aún más recurrente en administraciones de ámbito regional o local, donde a veces, las dotaciones de recursos presentan un diseño insuficiente para gestionar este tipo de contratos y no cuentan con garantías suficientes para hacer «bancables» los proyectos. Con el propósito de mejorar las capacidades técnicas de los gobiernos regionales y locales, que generalmente cuentan con menos recursos que los gobiernos nacionales, CAF elaboró esta guía técnica con el objetivo de proponer algunos conceptos básicos para una mejor comprensión sobre qué es y qué no es una APP, cómo evaluar el uso del modelo APP respecto a otras fórmulas posibles y cómo enfrentar el proceso de estructuración de un contrato tipo. Este análisis se realizó desde la visión de proyectos urbanos, normalmente con un alto componente social, donde no siempre es viable la rentabilidad económica sin aportes públicos.
Manuales
Public-Private Partnership in Latin America: A Guide for Regional and Local Governments
PPPs are complex, long-duration contractual structures with higher transaction
and financing costs than conventional procedures. Furthermore, governments that decide
to use this type of tool must be trained properly [in their structuring, use and execution].
This need for training can be even more recurrent in regional or local governments, where
sometimes, the design of the allocation of resources is insufficient for managing this type of
contract and do not have sufficient guarantees to ensure that projects can be sustained.With the aim of improving the technical capacities of regional and local governments, which
generally have less resources than national governments, CAF—Development Bank of Latin
America—drafted this technical guide with the objective of proposing some basic concepts for a
better understanding about what a PPP is and what it is not, like how to evaluate the use of the
PPP model with respect to other possible formulas and how to tackle the structuring process of a
typical contract. This analysis was carried out with urban projects in mind, generally with a high
social component, where the economic return without public funds is not always viable.
Manuales
Public-Private Partnership in Latin America. Learning from experience
In recent years, economic growth in Latin America has led to increased investment opportunities for the private sector, while legal transformation, regulatory and institutional processes have promoted and facilitated the implementation of new development projects. With this impetus, this new publication was drafted with the objective of conducting an analysis of the structuring and management process of PPP infrastructure projects, which makes it possible to generate conclusions and recommendations of interest for Latin American institutions involved in the execution of investments using this financing mechanism. Five case studies were selected based on several criteria, including geographical coverage, project type and uniqueness. The cases chosen are an urban public transport interchange hub in Madrid, two highway concessions in Costa Rica, an airport in Colombia, a municipal administrative center in Mexico and a prison program in Chile. The cases chosen for the book are diverse and innovative, with dynamic background stories that make it possible to extract the lessons learned.
tGenerales
La doble vía inclusiva. Corredor de oportunidades
La doble vía La Paz - Oruro es una obra de infraestructura que comprende una
carretera de 204 kms de longitud construida durante cuatro años con el financiamiento
de CAF. Este proyecto busca acelerar los tiempos de viaje, reducir los accidentes y mejorar la calidad de vida de los bolivianos. Asimismo, significa la posibilidad de incrementar el intercambio y disminuir los costos de transporte.
Esta iniciativa se enmarca en el concepto de rentabilización social de la infraestructura, mediante el desarrollo de las capacidades productivas de las comunidades vulnerables que se encuentran en la zona de influencia de los proyectos, y de la introducción de tecnología, modelos de negocio innovadores e inclusivos, instrucción técnica especializada, capitales semillas, entre otros aspectos que, una vez puestos a disposición de los ciudadanos, conviertan a la nueva infraestructura en un vehículo de mejora de las condiciones de vida al tiempo de proveer sostenibilidad socio-económica a futuras generaciones.
Con este caso de estudio se busca difundir la experiencia que ofrecen las actividades económicas tradicionales para impulsarlas mediante el enfoque de los “negocios inclusivos” (NI). Una intervención social dirigida a crear capacidades productivas y asociativas en las comunidades, con el fin de convertirlas en agentes de su propio desarrollo.
Estudios de casos
Public-infraestructure and energy-subsidy policies, energy access by the poor and long-term macroeconomic performance
This paper presents the main set-up and long-run results from a simple deterministic version of a dynamic stochastic general equilibrium model of a small open economy in Kawamura (2017). The model assumes two types of households, one poor and the other non-poor. There are two types of energy used as both GDP input and consumption goods, one using a fossil-based resource (with a given international price) and another that uses public capital and that represents a non-standard, "clean" (i.e., non-fossil based) energy source. The paper reports the results from two types of policy makers. The .rst type corresponds to a benevolent and perfectly-committed government that sets complete plans of taxes, subsidies and public investment policies, including public infrastructure. The second type of policy maker is a politician that wins elections occurring in every period. Such politician implements policies promised at the electoral stage. This second policy-making process assumes that the politician can commit to policies only for the period in which she wins elections. The paper shows that a necessary condition for obtaining long-run growth in public capital, private capital, GDP and clean energy is that the international price of the resource increases steadily through time. Thus, both types of policy makers react to such increase by also steadily increasing the public investment.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
PERLOG-LATAM: Perfil logístico de América Latina
CAF apoya a los países de la región en el desarrollo de nuevos planes, proyectos y programas orientados a intervenir en todos los elementos que componen los sistemas logísticos nacionales. En este contexto, se creó el Programa de Desarrollo Logístico Regional para América Latina (CAF-LOGRA) con el objetivo de identificar, analizar, promover, realizar y difundir proyectos y programas que contribuyan al desarrollo y desempeño competitivo de los sistemas logísticos nacionales en la región, en los ámbitos económicos, sociales, sectoriales y medioambientales. En el marco de CAF-LOGRA se elaboró el “Perfil Logístico de América Latina” (PERLOG), que aporta el análisis de la situación actual y el desarrollo potencial a futuro del Sistema Logístico Regional Latinoamericano bajo un enfoque de sistema logístico, conformado por los siguientes elementos: infraestructura, servicios, procesos, sistemas de información, capacidades de gestión, institucionalidad y regulación. En su primera etapa (2014), el PERLOG se complementa con los perfiles logísticos más detallados de ocho países de la región (Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay). Este análisis se extenderá, posteriormente, a la totalidad de países de América Latina y el Caribe.
tGenerales
PERLOG países: Argentina, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay
Con el propósito de identificar, analizar, promover, realizar y difundir proyectos y programas que contribuyan al desarrollo y desempeño competitivo de los sistemas logísticos nacionales en la región en sus ámbitos económicos, sociales sectoriales y medioambientales, CAF creó el Programa de Desarrollo Logístico Regional para América Latina (CAF-LOGRA). En el marco de esta iniciativa se elaboró el “Perfil Logístico de América Latina” (PERLOG) que aporta el análisis de la situación actual y el desarrollo potencial a futuro del Sistema Logístico Regional Latinoamericano, bajo un enfoque conformado por los siguientes elementos: infraestructura, servicios, procesos, sistemas de información, capacidades de gestión, institucionalidad y regulación. En su primera etapa (2014), PERLOG se complementa con los perfiles logísticos más detallados de ocho países de la región (Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay). De esta manera, CAF apoya a los países de la región en el desarrollo de nuevos planes proyectos y programas, orientados a intervenir en todos los elementos que componen los sistemas logísticos nacionales.
tGenerales
Identificación de mejores prácticas en ciudades para la expansión de la banda ancha en América Latina
La banda ancha y los servicios de telecomunicaciones, en general, no son un concepto estático sino que las preferencias de los usuarios y el uso que hacen los usuarios determinan las necesidades que a su vez evolucionan con el tiempo y el área geográfica en el que se lleve a cabo el análisis. La presente publicación tiene como objetivo la
identificación de las principales barreras y mejores prácticas que existen en América Latina en relación al despliegue de infraestructuras de telecomunicaciones. Además, se pretende proporcionar una serie de recomendaciones basadas en las mejores prácticas a escala internacional con el objetivo de reducir las limitaciones a la inversión en este tipo de infraestructuras por parte de operadores de telecomunicaciones. En este sentido el objetivo es identificar cuáles son los aspectos en términos económicos, administrativos o sociales en los que es necesario que las ciudades mejorasen para diseñar una estrategia que fomente el desarrollo de estas infraestructuras. Finalmente, para la valoración de las barreras se elabora, tras un proceso de recopilación de los datos, un índice de adecuación para el despliegue de infraestructuras de telecomunicaciones a fin de recabar indicadores sobre la situación de un conjunto de ciudades de América Latina en relación con las mejores prácticas del sector.
tGenerales
Cómo superar las barreras al despliegue de servicios de comunicaciones móviles
Los servicios móviles representan en la actualidad uno de los principales modos de comunicación a escala global. Desde sus inicios han transformando el modo en que las personas y los dispositivos se comunican entre sí. Hoy en día se han convertido en una necesidad para muchas personas en todo el mundo y no únicamente para comunicarse, sino
para acceder a Internet, mandar correos electrónicos, recibir alertas, hacer gestiones administrativas, entretenerse, escuchar música o hacer fotografías, entre muchos otros usos. En América Latina, el uso de los servicios móviles ha aumentado considerablemente en los últimos años. En los tres países objeto de este estudio —Colombia, México y Perú— la tasa de penetración móvil1 se ha incrementado entre 20 y 40 puntos porcentuales en un periodo de tan solo 7 años, desde 2008 a 2015. En términos absolutos, este crecimiento se traduce en cerca de 59 millones de usuarios móviles más, desde los aproximadamente 135 millones de 2008 a los cerca de 196 millones de 2015. A continuación se muestran los casos de estudio para Colombia, México y Perú en los que se incluyen un plan de acción y una pequeña hoja de ruta de dos años duración.
tGenerales
Conversando con CAF. Diálogos sobre los retos de desarrollo de América Latina 2015-2017
Conversando con CAF, un ciclo de entrevistas televisivas con personalidades destacadas del ámbito del desarrollo, la política, la economía y las relaciones internacionales, que llevó adelante desde 2015. Esta publicación recoge los principales programas de este ciclo. El formato desarrollado ha permitido entablar con los invitados discusiones y reflexiones en profundidad sobre los temas trascendentes para la región y el mundo. En este sentido, Conversando con CAF se ha convertido en un influyente medio de construcción colectiva de conocimiento para América Latina. El aporte de las experiencias individuales de cada invitado, el abordaje de temas polémicos y de actualidad, así como la reflexión de asuntos más estructurales han sido verdaderos puntos de partida para seguir promoviendo el desarrollo sostenible e inclusivo de la región.
tGenerales
Asociación Público-Privada en Infraestructuras Energéticas: Experiencias en América Latina
Las infraestructuras energéticas en América Latina merecen un estudio particular en lo que se refiere a la APP. Sus distintos marcos regulatorios y grados de madurez institucional y operacional, la hacen contar con un mapa de riesgos, políticas y mejores prácticas que le son propias. Por ello, se plantea la realización de esta publicación sobre “APP en el Sector Energético” en América Latina.
El incremento demográfico y el crecimiento económico de los países de América Latina marcan la necesidad de grandes inversiones en infraestructura que permitan disminuir la brecha, y que se vinculen también a sus planes de desarrollo sostenible, acción climática e interconexión a las infraestructuras propias de la región (por ejemplo, redes eléctricas, gasoductos y terminales de gasificación), y los mercados regionales energéticos.
Se confía en que las Asociaciones Público-Privadas puedan canalizar estas inversiones. Para ello, los gobiernos deben crear un entorno en el que el sector privado pueda crecer, desarrollando marcos regulatorios transparentes. Esto permitirá ganar la confianza de los inversores en estos países, quienes compiten ahora con los restantes países por atraer la Inversión Extranjera Directa (IED) a sus mercados energéticos en un mundo globalizado; lo que lleva a reformas en cada país que permitan establecer un entorno más atractivo para hacer negocios. Se abre un terreno de oportunidades, empujadas por los planes de expansión nacional e internacional del sector privado, y la búsqueda de mejores rentabilidades por parte de los grandes fondos de inversión en un contexto de bajos tipos de interés. En este escenario, las Instituciones Financieras Internacionales (IFI) debemos continuar el apoyo al desarrollo de infraestructura.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Hacia la estrategia para el mercado único digital de América Latina
El presente informe tiene como objetivo identificar y analizar las posibles dificultades relativas al alcance, las oportunidades y las principales cuestiones regulatorias y legales asociadas con el lanzamiento de una estrategia para conformar un Mercado Único Digital (MUD) en América Latina.
La publicación está dividida en dos partes.
En la primera, se presenta brevemente la fundamentación, los objetivos y las propuestas de la estrategia de la Comisión para el mercado único digital de la UE. Se incluye una breve descripción de las principales cuestiones políticas y regulatorias relativas a la MUD desde la perspectiva de la UE. El análisis se concentra sobre todo en los dos primeros pilares de la estrategia MUD para la UE: creación de las condiciones adecuadas para el florecimiento de las redes y servicios digitales (lo que incluye alentar las inversiones en infraestructura de red y la adopción de servicios, armonización del espectro radioeléctrico y políticas de normalización); mejor acceso a mercancías y servicios a través de Internet para los consumidores y las empresas de toda Europa (incluidos debates regulatorios sobre comercio electrónico y la nueva economía digital, tales como los relativos a la computación en la nube y la economía colaborativa).
En la segunda parte del informe, se presentan los mismos temas pero desde la perspectiva latinoamericana. En particular, se analizan si los países de América Latina abordaron las cuestiones políticas o regulatorias que actualmente se discuten en la UE en el marco de la estrategia MUD, de qué manera lo hicieron, y si existe alguna iniciativa regional que se haya lanzado o propuesto para eliminar ciertas barreras jurídicas o regulatorias en toda la región.
En la parte final del informe, se examinan la participación actual de las organizaciones regionales y subregionales en debates o iniciativas específicos respecto de cada uno de los temas analizados.
Asimismo, se resumen las principales conclusiones y se indican los grandes obstáculos que se han identificado para la creación de un mercado único digital floreciente en América Latina.
Documentos de trabajo de transformación digital
Building a Digital Single Market Strategy for Latin America
This report aims to identify and discuss the possible scope, opportunities, and main legal and regulatory challenges associated with the launch of a Digital Single Market (DSM) strategy in Latin America.
This study is divided into two parts. In the first part, we briefly present the rationale, objectives and proposals of the EU Commission’s digital single market strategy. A brief description of the most relevant DSM-related policy and regulatory issues will be presented, from an EU perspective.
In the second part of the report we present the same topics, but from a Latin American perspective.
In particular, we discuss whether and how individual Latin American countries have been addressing the policy or regulatory issues currently discussed in the EU under the DSM strategy, and whether any regional initiative has been launched or proposed to remove certain existing legal or regulatory barriers across Latin America on such issues.
In the final part of this report we discuss the current involvement of regional and sub-regional organisations in specific debates or initiatives for each of the topics analysed. We will also summarise the main findings, and indicate the main obstacles for the creation of a flourishing digital single market in Latin America.
tGenerales
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en el Sector Infraestructura Vial en Colombia - Hoja de ruta
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio1, con el apoyo del Programa GeóPOLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres y la Adaptación al Cambio Climático en el sector vial colombiano2. En ese marco, el Ministerio de Transporte concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de la Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre diciembre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un ejercicio piloto de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional, incluyendo las articulaciones necesarias nación–departamento. El PIFIN y su Hoja de Ruta proponen que el sector de infraestructura vial impulse la GRD-ACC mediante acciones de fortalecimiento en cuatro vías fundamentales: la política y normatividad sectorial, la organización institucional, el conocimiento y la planificación sectorial, y el fortalecimiento de los actores políticos y técnicos. Las acciones del Plan y esta Hoja de Ruta fueron diseñadas conforme al mandato de la Ley 1523 de 2012 que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y el Plan Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres e integra la mayoría de propuestas del Plan Vías-CC: Vías compatibles con el clima – Plan de Adaptación de la Red Vial Primaria de Colombia, que se enmarcan dentro de los compromisos internacionales asumidos por el país en materia de gestión de riesgos y Cambio Climático3.
Geópolis
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos y la Adaptación al Cambio Climático en el Sector de Infraestructura Vial en El Valle de Cauca - PIFIN
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio de Trasporte1 con el apoyo del Programa Geó- POLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres (GRD) en el sector vial colombiano, de conformidad con las políticas de gestión de riesgos y desarrollo sostenible del país. En ese marco, el Ministerio de Transporte, con apoyo de Geópolis, concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de una Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre octubre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un proceso de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional que corresponden a ese nivel subnacional, incluyendo las articulaciones nación – departamento para la reducción de riesgos y la adaptación al cambio climático del sector infraestructura vial. El PIFIN Valle resulta de un proceso piloto de planificación que ofrecerá conclusiones y guías de asistencia aplicables a otras regiones del país y ajustes en su política pública.
Geópolis
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en el Sector Comunicaciones de Perú - PIFIN
Cada año se presenta la posibilidad de ocurrencia de eventos extremos que impacten el territorio de los países de la región causando importantes pérdidas en los principales sectores económicos de desarrollo. Es importante introducir las prácticas de gestión de riesgos de desastres para mejorar la respuesta de estos sectores a fin de reducir los riesgos de desastres y aumentar su resiliencia. CAF –Banco de Desarrollo de América Latina– ofrece una nueva contribución al programa que tiene en marcha Perú para incorporar la GRD de manera permanente y transversal en los diversos sectores de infraestructura y servicios, en este caso focalizándose en los procesos de gestión y la expansión de las comunicaciones. El presente Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional (PIFIN) es el resultado de un análisis exhaustivo del sector de comunicaciones y busca ser el instrumento para la incorporación efectiva de la gestión de riesgos de desastres en la planificación del sector. Es presentado en tres partes, la primera parte resume los resultados de la evaluación hecha de los marcos legales y organizativo-institucionales del sector, incluyendo sus planes de desarrollo. La segunda presenta las propuestas del PIFIN referidas a la mejora de los marcos normativos sectoriales sobre Gestión de Riesgos de Desastres, la organización institucional para la GRD, y la incorporación de la GRD en el Planeamiento sectorial1. Por último, la tercera parte ofrece un programa de actividades para la implementación del PIFIN, denominado en este documento la “Hoja de Ruta”.
Geópolis
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los Sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de Guayaquil
El “Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de la Ciudad de Guayaquil” (PIFIN) ha sido preparado por GeóPOLIS en interacción con el Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) del Municipio de Guayaquil y los organismos que tienen intereses en la reducción de riesgos de los sectores mencionados de la ciudad. Su contenido está organizado en cinco capítulos, el primero de los cuales describe el contexto institucional en que se encuentran los dos sectores en Guayaquil. Los capítulos dos a cuatro se refieren a la vigorización de los marcos normativos, el fortalecimiento de las estructuras organizativas y la incorporación de la GRD en la planificación; y el quinto presenta una “Hoja de Ruta” (HdR) para la implementación de las propuestas. El PIFIN y su HdR fueron discutidos y validados en talleres realizados en Guayaquil los días 17 y 18 de Agosto de 2016, en los cuales participaron funcionarios de los diversos organismos que tienen responsabilidades en la incorporación de la GRD en los dos sectores.
Geópolis
Hidrovías para el desarrollo y la integración suramericana
Los países de la región se enfrentan ahora a la necesidad de mejorar su productividad y diversificar su economía agregando cada vez mayor valor a la producción, a fin de alcanzar una mayor y mejor inserción en los mercados internacionales. En esa cadena de valor, uno de los eslabones más importantes lo constituye el costo de transporte y logística. Estamos seguros que el uso ambientalmente adecuado y en condiciones sostenibles de las cuencas hidrográficas de la región y de sus ríos contribuirá de manera significativa a reducir los costos por este concepto. Pero el papel que juegan las hidrovías va más allá de su contribución para mejorar la competitividad de los países e impulsar su inserción en los mercados globales. Las hidrovías también constituyen un elemento natural importante para promover la integración económica y el desarrollo social de sus áreas de influencia. Si bien de manera incipiente, durante los últimos años se han realizado diversos esfuerzos para que el uso de los ríos se convierta en un elemento de efectivo apoyo impulsor al desarrollo económico y social de la región. Este documento pone en perspectiva la importancia y magnitud de los recursos hídricos de la región, insistiendo en el papel de primera línea que estos recursos pueden ejercer para impulsar el desarrollo y la integración regional, y en segundo lugar, describe el Programa Regional para el Desarrollo de las Hidrovías Suramericanas de CAF y presenta las herramientas necesarias y la ruta para hacer realidad la integración fluvial del continente suramericano.
tGenerales
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Un Sistema Público de Bicicletas para Lima: Distritos de Mirafl ores, San Borja y San Isidro (Resumen Ejecutivo)
Este documento es la síntesis del estudio “Estructuración de un Sistema Público de Bicicletas para Lima (Distritos de Miraflores, San Borja y San Isidro)”, financiado por CAF, el cual define la inserción de un sistema de transporte interdistrital con bicicletas de préstamo en estos distritos de la ciudad considerando los distintos elementos que intervienen en la planeación y operación del sistema y que han sido presentados inicialmente en la Guía práctica para implementación de sistemas públicos de bicicletas para América Latina publicada por CAF en el 2015. Los Sistemas Públicos de Bicicletas -SPB- cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y diferentes alternativas tecnológicas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Conferencia: Infraestructura en el desarrollo de América Latina
Expertos se reunieron en la ciudad de México el 22 y 23 de junio, para debatir los principales hallazgos del reporte de CAF “La infraestructura en el desarrollo de América Latina".
Relatorías de eventos
Desempeño Sísmico de Puentes y Guía para Proyectos
En la primera parte de este trabajo, se sintetiza información sobre el desempeño de puentes
ante movimientos telúricos ocurridos en diferentes zonas sísmicas del planeta. Se presentan
casos de puentes totalmente destruidos, así como de otros reparables, siguiendo los objetivos
de la Ingeniería Sísmica Forense desarrollada a partir de los años 50. Se señalan
adicionalmente casos de puentes donde se han adoptado medidas preventivas aún por validar
(ya que no se han visto todavía sometidos a sismos de importancia), y se incluyen, por su
valor histórico, algunos casos en áreas sudamericanas donde han sucedido grandes sismos en
épocas sin mayor desarrollo urbano. En total, cuarenta casos son presentados.
De la revisión de los eventos sísmicos reseñados anteriormente, se desprenden importantes
lecciones sobre el comportamiento de los puentes. Muchos de los daños observados pueden
tipificarse y se deben a causas similares. Se comentan las causas más frecuentes de
desempeño inadecuado de puentes como son: la omisión de estudios de sitios de ubicación,
especialmente en lo que se refiere al potencial de licuefacción de los sitios de fundación, la
inestabilidad de terrenos adyacentes a los estribos de acceso, la ubicación de puentes sobre
fallas geológicas activas, las longitudes de apoyo insuficientes en estribos o pórticos
intermedios en tableros sin continuidad, las irregularidades geométricas (puentes curvos, con
esviaje), defectos en el armado de miembros de concreto reforzado, la disposición de
columnas cortas asociadas a fallas frágiles, entre otras.
También se han incluido en la casuística analizada, iniciativas exitosas de prevención
sísmica. Son comentadas, entre otras medidas, el uso de aisladores o disipadores de energía
para reducir la respuesta sísmica de estructuras.
Para finalizar las observaciones sobre la casuística analizada, se comentan algunos métodos
simplificados para identificar de manera aproximada, cuáles son los puentes que, dentro de
un conjunto, presentan mayores niveles de vulnerabilidad, o mayor probabilidad de falla
frente a un posible evento sísmico.
Geópolis
Metro de Lima: el caso de la Línea 1
En las últimas dos décadas un número creciente de países latinoamericanos ha entendido la importancia de desarrollar sistemas
de transporte público de mayor capacidad en sus principales ciudades. La Línea 1 del Metro de Lima fue identificada por primera vez por estudios concluidos en 1972, que recomendaban construir una línea de metro que vinculara puntos extremos y estratégicos de la ciudad. Las últimas consideraciones llevaron a realizar un metro elevado que recorriera Lima desde Villa El Salvador a San Juan de Lurigancho.CAF otorgó un préstamo por USD 300 millones para financiar la culminación del denominado Tramo 1 (inicial, entre Villa El Salvador y la Avenida Grau), y un segundo préstamo por otros USD 300 millones para extender la línea hasta San Juan de Lurigancho (con más de 1 millón de habitantes). La Línea 1 completó 34 kilómetros de trazado. Esta publicación presenta un análisis del contexto y ejecución de este gran proyecto, además de las lecciones aprendidas y los desafíos futuros de la construcción de una obra que comienza a cambiar el rostro de Lima.
Estudios de casos
Motorcycle and road safety for a safer coexistence
CAF –development bank of Latin America- in partnership with the Ibero-American Road Safety Observatory (OISEVI), with financial support from the Global Road Safety Facility (GRSF) of the World Bank, hosted the First Motorcycle and Road Safety Forum “For a safer coexistence” with the purpose of developing a regional working plan to reduce deaths and injuries in motorcycle-related incidents.
tGenerales
Asociación Público Privada en América Latina. Aprendiendo de la experiencia
En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. El objetivo del presente libro es realizar un análisis al proceso de estructuración y gestión de APPs de proyectos de infraestructura, que permitiera generar conclusiones y recomendaciones de interés para las instituciones de América Latina que participan en la ejecución de inversiones bajo este mecanismo de financiación. A partir de criterios como la cobertura geográfica, el tipo de proyecto y su singularidad, se seleccionaron los cinco casos de estudio: un intercambiador de transporte público urbano en Madrid, dos concesiones de autopistas en Costa Rica, un aeropuerto en Colombia, un centro administrativo municipal en México y un programa de prisiones en Chile.
Estudios de casos
Aplicación Metodología EASE-IIRSA
El Proyecto Binacional Transporte Multimodal en el Sistema Laguna Merín - Lagoa dos Patos (en adelante Proyecto Binacional) forma parte de la Cartera de Proyectos para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) del Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN) para el año 2012. La aplicación de la metodología de Evaluación Ambiental y Social con Enfoque Estratégico (EASE) permite mejorar la comprensión del territorio que acoge al Proyecto Binacional, para optimizar sus beneficios y atenuar su riesgos, facilitando los instrumentos que permitan establecer estrategias, líneas de acción e inversiones asociadas, para generar opciones de desarrollo sostenible integral al territorio. Y, a la vez, permite plantear recomendaciones ambientales y sociales para la formulación e implementación del mismo Proyecto. Dada la necesidad de crear un puente entre la complejidad que implica una interpretación sistémica del funcionamiento del territorio, y la necesidad operativa que es requerida en el accionar de las entidades públicas y privadas sobre dicho territorio, la aplicación de la metodología EASE en este Proyecto Binacional, optó por seleccionar un conjunto de aspectos relevantes para describir y comprender las dinámicas del territorio, denominados Temas Estratégicos; y un conjunto de variables o descriptores espaciales que, analizados en forma sinérgica, permiten la caracterización sintética de cada tema. Los temas estratégicos seleccionados son: Patrimonio Natural; Gestión de Recursos Hídricos; Desarrollo Local Económico y Social; Dinámicas Regionales; e Integración Transfronteriza.
Metodologías
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura y servicios relacionados
La infraestructura juega un rol muy importante como facilitador y promotor de un tránsito hacia el desarrollo sustentable en América Latina. Se ha analizado cómo las estrategias de inserción internacional en negocios tan variados como los agronegocios y los servicios de logística, ofrecen amplias oportunidades para la región, con un impacto favorable en la creación de empleos de calidad, el desarrollo tecnológico y el crecimiento de empresas con capacidad de competir internacionalmente. Sin embargo, estas indudables oportunidades de desarrollo, para poder convertirse en realidad, plantearán crecientes demandas de infraestructura, no solo en su componente físico, sino también en capacidades institucionales de gestión de su ciclo de vida completo, en la utilización de las tecnologías de información, en las prácticas gerenciales y en el desarrollo de empresas locales que puedan aprovechar parte de esas circunstancias. Este trabajo se propone analizar cómo a la luz de los masivos requerimientos de inversión en infraestructura que deberán afrontar los países de la región en la próxima década, se pueden generar atractivas oportunidades de desarrollo para empresas locales, en los mercados de operación y provisión de infraestructura. Para enfocar esta temática, el trabajo se organiza en los siguientes cinco capítulos: 1) Necesidades de inversión en infraestructura y la oportunidad de desarrollo para empresas latinoamericanas. El marco estratégico. 2) Estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas de cooperación público-privada. 3) Estrategias de desarrollo de sectores ligados a la infraestructura, los equipos y servicios relacionados: reflexiones sobre las mejores prácticas observadas. 4) Promover el desarrollo de empresas latinoamericanas en infraestructura y servicios: propuestas para una agenda estratégica.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (documento principal)
El presente documento, cuarta edición de la serie IDEAL, presenta cuatro áreas temáticas. El primer capítulo explica los principales avances y tendencias de la infraestructura en la región, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El segundo capítulo aborda el tema del equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios. Se analiza el rol cambiante que ambos sectores han tenido en las últimas dos décadas y el balance conceptual y práctico que arroja la amplia experiencia acumulada por la región. El tercer capítulo está dedicado al desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura y sus servicios, identificando las oportunidades y proponiendo una agenda para América Latina. Se revisan las necesidades de inversión en infraestructura y las oportunidades que se pueden presentar a empresas latinoamericanas, mediante la identificación de estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada. El cuarto capítulo describe esas tareas y presenta los resultados, junto con un grupo de indicadores de la infraestructura en la región, al igual que en versiones anteriores de IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Infraestructura y cambio climático
La presente publicación resalta la necesidad de considerar los efectos del cambio climático en el diseño de la infraestructura en América Latina y el Caribe. Para cumplir con este objetivo, se abordarán cuatro temas principalmente: cambio climático; impactos y costos asociados al cambio climático en la infraestructura; medidas y estrategias de adaptación al cambio climático en la infraestructura; y medidas y estrategias de mitigación al cambio climático en la infraestructura. El documento comienza con una breve explicación del fenómeno del cambio climático, sus antecedentes y contexto científico; los principales efectos que ha ocasionado hasta el momento y los que se prevén en un futuro si no se aborda esta problemática. La segunda sección corresponde a la descripción de los principales impactos, efectos y riesgos que implica el cambio climático sobre la infraestructura, incluyendo redes de alcantarillado y drenaje, puentes, carreteras, túneles, transporte masivo, sector productivo, puertos, presas hidroeléctricas, redes de almacenamiento y distribución de agua e instalaciones de energía eléctrica. En la tercera sección se presentarán algunas medidas y estrategias de adaptación que permiten adecuar la infraestructura actual y la nueva para enfrentar los retos que implican el cambio climático y, las nuevas tendencias y prácticas en el diseño de nuevos proyectos. Por último, en la cuarta y última sección se abordaran las medidas y estrategias de mitigación del cambio climático en infraestructura, incluyendo ejemplos en sectores como transporte masivo urbano sostenible, energía renovable y eficiencia energética, así como se expondrán algunos cambios en infraestructura que reducen las emisiones de GEI.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Instituciones y financiamiento de la infraestructura
El Informe IDEAL 2014 dedica su segunda sección a analizar el balance en el rol del Estado y del mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios. En este volumen se incluyen dos trabajos, que han contribuido decididamente al contenido del informe principal del IDEAL y que ofrecen a los lectores interesados un mayor nivel de detalle en el tratamiento de los temas. El primer trabajo, denominado "Notas sobre el financiamiento de la infraestructura y sus fuentes" compila una serie de tres notas que brindan un panorama actualizado de diversos aspectos clave para comprender las tendencias en los actores y mecanismos que financian y fondean los proyectos de infraestructura. Abarcan desde lo referente a los datos de base y las estimaciones de necesidades de infraestructura hasta la situación actual de las fuentes de financiamiento público y privado, los cambios que han tenido lugar en las regulaciones financieras internacionales y su impacto sobre los proyectos de infraestructura, y las características de los actores que van emergiendo en esta actividad. El segundo trabajo incluido en este volumen se denomina "El proceso de formación de políticas en el sector infraestructura", y enfoca su análisis en los actores, instituciones y procesos que impactan en los resultados de las políticas públicas para la expansión y mejora de la infraestructura desde la perspectiva de la economía política. El análisis procura demostrar que los resultados de política pública surgen de determinadas interacciones entre actores bajo la influencia de ciertas instituciones en distintas arenas de política pública, estableciendo un nexo entre el denominado enfoque del PMP (policymaking process) y la temática particular de la infraestructura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Tendencias y novedades de la infraestructura en la región
El presente documento presenta el análisis de cada sector involucrado en el reporte IDEAL 2014: energía eléctrica, gas natural, transporte urbano, transporte de carga, logística, vialidad, puertos, aeropuertos, agua y saneamiento, telecomunicaciones, entre otros.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
CAF presenta la cuarta edición de la serie IDEAL, centrado en cuatro áreas temáticas: (1) los principales avances y tendencias de la infraestructura en los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua; (2) el equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios; (3) el desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura, con énfasis en las oportunidades y en la propuesta de una agenda para América Latina, y (4) la medición de los niveles de inversión en infraestructura en la región, en colaboración con la CEPAL y el BID.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Broadband Funding Mechanisms
This paper reviews funding models to support the deployment of broadband technology. The success or failure of a broadband deployment project is primarily a function of two factors: the investment model that assesses the financial viability of the venture, and the financing model. The investment model comprises all the revenues, capital and operating expenses assumptions and provides the classical metrics of business viability, such as internal rate of return and net present value.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Expansión de infraestructura regional para la interconexión de tráfico de internet en América Latina
El objetivo general de este estudio es contribuir al desarrollo de la infraestructura de interconexión de internet en América Latina, mediante la revisión de objetivos como el establecimiento de las bases regulatorias y de política pública para promover la inversión y el uso de IXP (Internet Exchange Point), la definición de los factores económicos, técnicos y operacionales para el desarrollo y consolidación de una mayor infraestructura de IXP que promueva un intercambio eficiente del tráfico regional de internet, y la promoción de diferentes alternativas y modelos de negocio de los IXP en la región, junto con sus modelos corporativos, operativos y de gobernanza, entre otros.
tGenerales
Hacia la transformación digital de América Latina: las infraestructuras y los servicios TIC en la región
Este informe es el resultado de un trabajo de investigación y análisis realizado en 16 países de la región de América Latina y el Caribe, cuyo objetivo es evaluar cuál es el impacto de las TIC en la realidad actual desde una doble perspectiva: la de su adopción por parte de las estructuras productivas, sociales e institucionales del país y la del desempeño de las industrias TIC en sí, con un especial énfasis en la banda ancha. Igualmente, se presenta un programa de propuestas de actuación para la región, alineadas con las mejores prácticas internacionales.
tGenerales
La amenaza sísmica. Estrategias preventivas
Se presenta el resultado de una revisión sobre la caracterización y cuantificación de la estrategia preventiva contra las amenazas sísmicas. Se comentan lecciones que han dejado terremotos destructores sucedidos a lo largo de las últimas décadas en todo el planeta, a fin de identificar aspectos a evaluar en la estrategia preventiva de grandes proyectos de infraestructura. Se realizan propuestas dirigidas a una mejor caracterización de la amenaza sísmica. Para ello se analizan aspectos como: selección de riesgos tolerables, estudios geotécnicos y clasificación de suelos, influencia local del subsuelo, espectros de diseño, entre otros. Se revisa la caracterización de la amenaza sísmica en normas para el diseño sismorresistente vigentes en Venezuela, la norma ASCE/ASI 7:2010, la NEC-11 de Ecuador, el Reglamento Nº 201-11 de República Dominicana, la norma de Colombia NSR-10, y el Código Sísmico de Costa Rica, 2010. En el caso particular de los efectos topográficos se hace referencia a las normas francesas. Se describen dos estudios particulares para el cálculo de la amenaza sísmica en dos sitios diferentes: para el proyecto de una Planta de Gas Licuado y para el desarrollo de una zona industrial con complejos problemas generados por la presencia de fallas geológicas activas en un área ocupada anteriormente por una laguna. Para finalizar se sintetizan recomendaciones aplicables en estudios de amenaza a fin de limitar las probabilidades de un desempeño indeseable bajo la acción de futuros sismos.
Palabras Clave: Reducción de Riesgos de Desastres, Terremotos, Amenaza Sísmica, Diseño
Sismorresistente, Estudios de Sitio, Normas Sísmicas.
Geópolis
Guía para la evaluación de edificaciones existentes con fines de adecuación sísmica
La ocurrencia de terremotos a lo largo del planeta ha destacado el valor de la prevención; los efectos de los sismos han sido sustancialmente reducidos en aquellos países en donde se ha implantado una cultura sismo resistente. Muchas edificaciones que fueron construidas en el pasado con normas y criterios de diseño sísmico menos exigentes a los actuales, han demostrado poseer una elevada vulnerabilidad y deben ser reforzadas. Se presentan en este documento lineamientos para la evaluación y adecuación sísmica de edificaciones existentes. Está orientado en primer lugar hacia edificaciones antiguas pero también a edificaciones que deban ser reparadas o que estén sujetas a cambios de uso o a modificaciones sustanciales en su estructura. Se presenta en primer lugar una metodología para seleccionar cuáles edificaciones deben ser evaluadas; se definen criterios de priorización que dependen de la amenaza sísmica, de la vulnerabilidad y de la importancia de la edificación, para los efectos de la toma de decisiones sobre la necesidad de proceder o no con un estudio detallado de evaluación sismo resistente y un eventual proyecto de refuerzo estructural.
Palabras Claves: Terremotos, Ingeniería Sismorresistente, Diseño Sísmico de Edificaciones, Análisis Sísmico, Reducción de Riesgos de Desastres, Adecuación Sísmica, Evaluación Sísmica.
Geópolis
Revisión de la normativa sísmica en América Latina
Se presenta una revisión de las normas para el análisis y diseño sísmico de edificaciones en ocho países de América Latina: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, República Dominicana y Venezuela. Se incluyen comentarios sobre las normas de Estados Unidos con fines comparativos y de discusión. Se presentan estadísticas de ocurrencia en el mundo y América Latina, y se comenta sobre la importancia de contemplar en los planes y políticas de desarrollo de los países, el tema de la reducción de riesgos de desastres. Se exponen los principales conceptos de la ingeniería sísmica con un enfoque sencillo e ilustrativo. Se ilustran algunas hipótesis sobre el comportamiento de las edificaciones sometidas a sismos y se resumen los fundamentos teóricos utilizados usualmente para el análisis y diseño de edificaciones sismorresistentes. Posteriormente se comentan aspectos históricos sobre el desarrollo de las normativas sísmicas en la región, y se describen el alcance y los principales elementos usualmente contenidos en estas normas. Para finalizar, se presentan conclusiones y recomendaciones dirigidas particularmente adesarrolladores de normas y especialistas en el área sísmica. Asimismo, se proponen líneas prioritarias de trabajo para el desarrollo futuro de las normativas sísmicas en la región y se incluyen comentarios generales sobre aspectos académicos y de investigación relacionados con el tema.
Palabras Claves: Terremotos, Ingeniería Sismorresistente, Normas Sísmicas, Diseño sísmico de Edificaciones, Análisis Sísmico, Filosofía de Diseño Sísmico, Reducción de Riesgos de Desastres.
Geópolis
Guía de seguridad vial
Estas guías fueron desarrolladas en conjunto por los ocho bancos multilaterales que conforman la Iniciativa de Seguridad Vial, cuya finalidad es compartir herramientas y procedimientos para la puesta en marcha de mejores prácticas, con el objetivo de ampliar el impacto en los distintos países.
Guías
Road Safety Guidelines
These guidelines are part of the joint work of the eight Multilateral Development Banks that conform the MDB´s Road Safety Initiative in order to share tools and procedures on road safety, based on best practices in order to amplify impact in countries.
Guías
¿Cómo promover la seguridad vial en la región?
Los bancos multilaterales de desarrollo emitieron en 2009 una Declaración Conjunta sobre el Enfoque Común de Gestión en Seguridad Vial con el propósito de compartir conocimiento y experiencias, además de definir criterios y enfoques, para la puesta en marcha de buenas prácticas en los países beneficiarios.
Relatorías de eventos
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos y la Adaptación al Cambio Climático en el Sector de Infraestructura Vial - PIFIN
El presente documento recoge un conjunto de acciones para fortalecer la gestión institucional del sector infraestructura vial de Colombia, con relación a los riesgos de desastres asociados a fenómeno naturales. Dichas recomendaciones derivaron inicialmente de información recabada en distintas instituciones del país y del trabajo realizado conjuntamente entre el equipo de especialistas de la Red Geópolis y gerentes y técnicos de la administración pública relacionados con la infraestructura vial del país. Entre febrero y mayo del 2014, dichas propuestas fueron discutidas en el seno de un taller de alto nivel que se realizó en Bogotá, en el cual participaron altas autoridades, gerentes, especialistas del sector transporte y de otras instituciones públicas claves como el Departamento Nacional de Planeación, la Unidad de Gestión de Riesgos de Desastres y entidades de los sectores del conocimiento, que tienen injerencia en el desarrollo del sector y en la gestión de riesgos de desastres, y que enriquecieron las propuestas dando forma a la versión que aquí se presenta. En consonancia con el marco conceptual que ha servido de guía para la realización de este trabajo, las medidas contenidas en este Plan Indicativo de Fortalecimiento Institucional de la gestión de riesgos de desastres (PIFIN) abarcan tres áreas en las cuales se dan procesos muy relevantes para la implantación de la GRD en la planificación y en los proyectos del sector: i Marcos normativos sectoriales referidos a la temática de GRD; ii Estructura institucional del sector relevante a la GRD; e iii Incorporación de la GRD en la planificación del sector, y mecanismos para dar soporte a esos procesos de incorporación (estudios sobre amenazas, vulnerabilidades y riesgos; sistemas de información para la GRD; metodologías, indicadores de gestión y de impacto; y capacitación orientada al fomento de la cultura institucional sobre esta temática).
Geópolis
CAF en Argentina: iniciativas para el desarrollo inclusivo
En esta publicación se presentan la acción de CAF en Argentina. En el marco de su misión para promover el desarrollo sostenible y la integración regional, CAF ha procurado ser un aliado estratégico del país en el camino hacia la superación de sus desafíos.
tGenerales
Acción CAF. Reporte de operaciones: Bolivia
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Bolivia durante el 2013, a los sectores estratégicos consensuados con el gobierno: infraestructura vial y de integración, sector eléctrico, desarrollo social, y sector productivo.
Estrategias país
Acción CAF. Reporte de operaciones: Panamá
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Panamá durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: financiamiento para el desarrollo de la infraestructura y servicios conexos del Hub logístico, financiamiento para infraestructura de desarrollo social y cultural, modernización y fortalecimiento del estado e instituciones clave, y conservación del ambiente.
Estrategias país
Acción CAF. Reporte de operaciones: Paraguay
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Paraguay durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: infraestructura económica, desarrollo social y ambiental, competitividad, sector productivo y MIPyME, gobernabilidad y capital social, estabilidad macroeconómica y reformas estructurales.
Estrategias país
Acción CAF. Reporte de operaciones: Perú
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Perú durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: infraestructura económica, desarrollo social y ambiental, sistema financieros y mercados de capitales, competitividad, sector productivo y MIPyME, estabilidad macroeconómica y reformas estructurales.
Estrategias país
Acción CAF. Reporte de operaciones: Uruguay
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Uruguay durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: infraestructura económica, desarrollo social y ambiental, competitividad, sector productivo y MIPyME, gobernabilidad y capital social, sistemas financieros y mercados de capitales.
Estrategias país
Acción CAF. Reporte de operaciones: Venezuela
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Venezuela durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: infraestructura económica, desarrollo social y ambiental, competitividad, sector productivo y MIPyME.
Estrategias país
IDEAL 2013. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Fortalecer las capacidades logísticas y competir exitosamente en los mercados mundiales de servicios logísticos: imperativos y oportunidades para América Latina.
Este documento explora el tema de la logística y sus servicios relacionados en América Latina. Asimismo propone una agenda de desarrollo de servicios y nodos logísticos a nivel de países y también iniciativas de carácter regional para reforzar el rol de la región en la reconfiguración en curso de las cadenas globales de valor.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2013. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina: tendencias y novedades en infraestructura de la región.
Este documento profundiza el estudio de la demanda creciente de infraestructura en América Latina y los servicios de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones, agua y logística, originada por el crecimiento de la región. Adicionalmente, analiza los desafíos que deberán enfrentar los países para ofrecer una infraestructura que permita apoyar sus aspiraciones de desarrollo.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2013. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. La productividad en la inversión y la logística para la competitividad.
Este documento describe los principales avances y tendencias de la infraestructura en América Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones, gestión integral del agua y logística. También aborda el tema de las crecientes demandas de infraestructura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Carretera Interoceánica Sur del Perú. Retos e innovación
La presente busca divulgar la experiencia de uno de los proyectos de integración regional más importantes emprendido por el Estado peruano en los últimos años: el Corredor Vial Interoceánico Sur (IIRSA Sur). Este sistema de carreteras conecta los puertos marítimos de San Juan de Marcona, MataranieIlo con las principales ciudades de la sierra peruana del sur, Arequipa, Puno y Cuzco y, a través del Departamento de Madre de Dios, con Iñapari y la triple frontera de Perú, Brasil y Bolivia.
tGenerales
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Aspectos sociales del acceso a la energía
En el presente documento se desarrollan los vínculos entre el acceso a servicios energéticos y el logro de metas nacionales de desarrollo, reducción de la pobreza y protección ambiental. La ausencia de servicios eléctricos y el acceso a otras fuentes modernas de energía se relaciona de manera directa con la pobreza.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Eficiencia energética
La Eficiencia Energética, se vincula muy estrechamente con la eficiencia productiva y con la adecuada asignación de los recursos, tanto en los ámbitos de la producción, transformación, transporte y distribución de la energía, como en las esferas de su consumo final. En este sentido, la misma debería ser parte de una estrategia que incluya, además, de ser posible, la diversificación y sustitución de fuentes. El presente documento presenta cuales han sido y cuáles son las estructuras institucionales que se requieren para abordar con éxito el tema y los programas, instrumentos y medidas que se han implementado y cuales han sido los resultados y lecciones aprendidas. A fin de cumplir el objetivo antes planteado, en primer lugar, y como simple marco de referencia, se consideran las tendencias observadas a nivel Internacional. En segundo lugar, luego de una breve referencia regional, se relevan a nivel nacional, de acuerdo a información disponible, las principales experiencias/ acciones orientadas a la instauración y promoción de medidas de apoyo a la EE. Como parte del análisis regional se hace un breve relevamiento de las barreras más comunes.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Informe energético sectorial
El presente informe ofrece una visión sobre las condicionantes del contexto económico y energético mundial, y sus impactos sobre América Latina y el Caribe. Asimismo, se analiza el marco legal, regulatorio e institucional en que se desenvuelven los sectores energéticos, presentando los avances y barreras al proceso de integración energética y la seguridad del suministro. Otro tema de relevancia es el balance entre recursos y reservas con relación a la oferta y el consumo de energía.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Integración energética
El presente documento de trabajo ofrece una visión sobre las condicionantes del contexto económico y energético mundial, y sus impactos sobre América Latina y el Caribe. Asimismo, se identifica que las demandas y ofertas energéticas de la región presentan complementariedades, de allí los beneficios acerca de la integración de sistemas eléctricos para los países intervinientes.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Marco económico y energético
El presente documento describe el desempeño de la economía mundial, los cambios que se presentan en la estructura productiva, y los desafíos y oportunidades que presentan para la región. Por último se interioriza en el contexto energético global.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Marco institucional y análisis de la regulación
En este informe se analizan las principales transformaciones de los marcos jurídicos e institucionales ocurridos en la región. Se trata en parte de un relato histórico-analítico que pretende iluminar los aspectos más críticos hallados y que se han registrado bajo los más diversos marcos institucionales y jurídicos y también de orientación socio-política, a fin de extraer algunas recomendaciones e introducir nuevas reflexiones para abonar la futura Agenda Energética Latinoamericana, necesidad imperiosa dada la disparidad entre la disponibilidad de recursos, su uso actual y las necesidades que impondrán nuevas estrategias de desarrollo en este mundo altamente dinámico y en plena reconfiguración.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Energy: an overview of challenges and opportunities in Latin America and the Caribbean. Sectoral energy report
The present report provides an overview of the factors affecting the global economic and energy situation and the impacts on Latin America and the Caribbean. It also analyses the legal, regulatory and institutional framework within which energy sectors operate, discussing progress towards and obstacles to energy integration and security of supply. Another important issue is the balance between resources and reserves as this affects the supply and consumption of energy.
Huellas de ciudades
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IDEAL 2012. Infrastructure in the Development of Latin America (English)
This new installment of the Infrastructure in the Development of Latin America series (Ideal, for its acronym in spanish) takes on fundamental topics: the development of Latin American cities and the use of infrastructure as a way to improve the region's international presence, through global food markets. The report also presents the first stage of collaborative work between CAF and ECLAC (CEPAL) to measure infrastructure investment levels in the region.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Nuevas oportunidades de interconexión eléctrica en América Latina
El presente libro se basa en el estudio “Transacciones de energía entre los sistemas de las Comunidad Andina, América Central y Cono Sur–Factibilidad de su Integración” (Proyecto CIER 15), realizado por la Comisión de Integración Energética Regional (CIER) y CAF.
Esta publicación recoge los aspectos más importantes del estudio, como las implicaciones institucionales, regulatorias, sociales, financieras, legales, comerciales y operativas que se deberán tomar en cuenta para lograr la implantación exitosa de doce importantes proyectos de interconexión eléctrica.
tGenerales
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Agua y saneamiento
El presente ilustra la compleja problemática del agua en el contexto del desarrollo urbano de América Latina, y los nexos entre el agua y la producción de alimentos. También, se presenta una síntesis del debate sobre desarrollo sustentable, y las implicaciones para el agua que surgen de la conferencia de Naciones Unidas que tuvo lugar en Río de Janeiro en junio de 2012. Finalmente, se sugieren algunas conclusiones que puedan ser de utilidad para construir una agenda estratégica que ayude en el análisis y discusión de políticas públicas sobre agua y desarrollo.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Energía eléctrica
Este documento realiza un repaso del éxito de los mecanismos implementados en cada país en un contexto de crecimiento económico y los distintos desempeños verificados en la región en materia de promoción de nueva generación eléctrica sustentable y eficiente. Para ello es relevante conceptualizar primero la variedad de mecanismos implementados en los diferentes países para lograr el desarrollo de la infraestructura de generación de electricidad, y, sobre esa base caracterizar el desempeño reciente de los mismos según los hechos sucedidos.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Estimaciones de inversión
CAF y CEPAL han abordado un emprendimiento conjunto plurianual, con el objetivo de relevar información homogénea y comparable relativa a Inversión pública y privada en infraestructura económica, y proveer un input relevante para el diseño de políticas efectivas. Se desarrollará de modo progresivo un sistema de recolección y sistematización de información que permitirá conformar, en un plazo estimado de tres años, una base de datos de 22 países de América Latina y el Caribe para el período 2008-2012. Este documento constituye la primera etapa del proyecto conjunto CAF-CEPAL sobre inversiones en infraestructura económica en América Latina, que abarca 10 países para el período 2008-2010. Las naciones relevadas en esta fase son: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, México, Perú y Uruguay.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Financiamiento, metas y oportunidades
Se presenta un panorama general sobre los temas de actualidad en el sector infraestructura en América Latina con un énfasis en su financiamiento. El objetivo es analizar una selección de temas de actualidad y casos de éxito que ayuden a la adopción de mejores prácticas en la planeación y el financiamiento de la infraestructura en América Latina.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Infraestructura, capacidades e instituciones para progresar en las cadenas de valor internacionales: el caso de los agronegocios en América Latina
El estudio se organiza en los tres capítulos. En el capítulo 1 se analizan las tendencias globales del comercio de agronegocios y se presentan ejemplos de estrategias que están desarrollando los países y el sector privado para asegurarse posiciones significativas en las cadenas globales de valor respectivas. En el capítulo 2 se hace énfasis en América Latina, con la intención de evaluar las oportunidades para fortalecer las posiciones latinoamericanas en las cadenas globales de valor de agronegocios. Se hace uso de estudios resumidos de casos y se presentan conclusiones orientadoras. En el capítulo 3 se ofrece la propuesta de una agenda estratégica para el desarrollo de una infraestructura que favorezca mayor competitividad en agronegocios: se propone una visión integradora de desarrollo empresario, políticas públicas y el rol de la infraestructura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Telecomunicaciones
El objetivo de este estudio es analizar las grandes tendencias en el sector de tele-comunicaciones de América Latina, de acuerdo a lo ocurrido durante 2011. Incluye un estudio de las siguientes áreas: la penetración de servicios de telecomunicaciones (telefonía móvil, la banda ancha fija y la banda ancha móvil) y la competitividad interna de estos tres sectores, evaluando su impacto en el nivel de precios y la calidad de los servicios, así como una compilación de grandes proyectos en infraestructura de telecomunicaciones y los cambios que se han dado en el marco regulatorio de cada uno de los países.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Transporte
Los habitantes de América Latina son testigos de la intensa actividad que los gobiernos y el sector privado desarrollan para ampliar la cobertura y calidad de sus sistemas de transporte. Los motiva una demanda creciente y la necesidad de competir en un mundo cada vez más integrado pero amenazado por la crisis económica de varios de los países desarrollados. De forma paralela, la región continúa observando elevadas tasas de urbanización y un creciente reclamo de sus habitantes y empresas por movilizarse con mayor calidad. Esta dinámica, además de ofrecer una oportunidad para sus habitantes, atrae gobiernos y empresas del resto del mundo que ven en la mayoría de países de la región destinos llamativos para sus inversiones.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Transporte de gas natural
El presente documento tiene como objetivo actualizar la información y perspectivas del sector de transporte de gas natural en América Latina y el Caribe que fueran incluidas en el Informe IDeAL 2011; Incluye indicadores clave del desempeño de la infraestructura de gas en América Latina y el Caribe, eventos relevantes ocurridos desde el IDeAL 2011, así como el prospecto de la demanda de gas natural e integración gasífera y la evaluación de la brecha de infraestructura de transporte de gas natural en la región.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Un período de expansión en el uso y la provisión de infraestructura
Este documento describe los principales avances y tendencias de la infraestructura en América Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones, gestión integral del agua y logística. Expone las nuevas tendencias en la región, las oportunidades de infraestructura para ciudades inclusivas, competitivas y sostenibles, la creación de cadenas de comercio de alimentos con valor agregado y, finalmentente, estimaciones de inversión de infraestructura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Desarrollo urbano y movilidad en América Latina
Esta publicación resume la evolución de la movilidad y el desarrollo urbano para 15 áreas metropolitanas de América Latina que forman parte del Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) de CAF. El libro constituye un aporte para el análisis que debería realizarse sobre la situación de la urbanización en América Latina para estructurar políticas públicas y comportamientos que contribuyan al desarrollo y a la sostenibilidad de las áreas urbanas de la región y su movilidad.
tGenerales
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Agua potable y saneamiento
Este documento se enfoca en la infraestructura vinculada con los temas urbanos del agua, teniendo en cuenta que la población de América Latina es mayoritariamente urbana y que se pronostica un crecimiento exponencial de la población en las ciudades. Tal incremento poblacional deberá ir acompañado de sistemas de abastecimiento adecuados.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Energía eléctrica
Este documento presenta una proyección de los requerimientos de inversiones necesarias en el mercado eléctrico de América Latina para satisfacer la demanda esperada en cada región. Además, se analizan los entornos en los que se desenvuelven los mercados energéticos regionales para determinar las recomendaciones sobre acciones que faciliten la satisfacción de esas necesidades de capital.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Financiamiento: retos y oportunidades
Este documento estudia y describe las principales fuentes de financiamiento para proyectos de infraestructura en América Latina. A la vez, analiza cómo el potencial económico de la región será impulsado por tres factores estructurales: un entorno macro económico estable, la consolidación de instituciones democráticas y una transición demográfica.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2011. Infrastructure in the comprehensive development of Latin America (English)
This document provides a strategic analysis of the infrastructure situation in Latin American countries, by analyzing the main components and disparities between them. It is expected that this strategic diagnosis contributes to recognize the current situation, identify and determine the scope of the needs for its development, and propose a strategic agenda for upcoming years. The study focuses in transportation infrastructure, electricity, telecommunications, natural gas transportation, and water and sanitation.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Transporte de gas natural
Este documento analiza la situación, perspectivas y desafíos del transporte de gas natural en América Latina. El trabajo identifica las experiencias exitosas en el desarrollo de este sector, a través de la evaluación de las diversas prácticas realizadas por los países. A su vez, examina la situación de la integración regional a la luz de la realidad interna de la región y de los procesos de cambios tecnológicos.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria
Este documento hace un diagnóstico estratégico de la situación actual de la infraestructura en América Latina y propone una agenda para su desarrollo oportuno y eficaz, siguiendo el principio de que la infraestructura contribuye al desarrollo de los países en el campo de la inclusión social, la calidad de vida, la competitividad de la economía y la integración de los territorios.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Telecomunicaciones
Este documento estudia la relación entre la infraestructura de telecomunicaciones y el crecimiento económico. Esta relación, inicialmente comprobada para la telefonía fija, ha sido extendida a la telefonía móvil y a la banda ancha. El desarrollo de la tecnología impulsa la generación de empleo y actúa sobre el conjunto de la economía con efectos multiplicadores.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Transporte
Este documento analiza la situación presente y los desafíos de la infraestructura de transporte en América Latina. En el estudio se consideran tanto los desplazamientos de pasajeros como el transporte de cargas. También se analizan las operaciones de los distintos modos que integran la actividad de la región.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Development effects of electrification: evidence from the geologic placement of hydropower plants in Brazil
We estimate the development effects of electrification across Brazil over the period 1960-2000. Brazil relies almost exclusively on hydropower, which requires intercepting water at high velocity. We build an engineering model which takes as inputs only geography (river gradient, water flow and Amazon) and simulates a time series of hypothetical electricity grids for Brazil that show how the grid would have evolved had infrastructure investments been made based solely on geologic cost considerations, ignoring all demand-side concerns. Using the model as an instrument, we document large positive effects of electrification on development that are underestimated when one fails to account for the political allocation of infrastructure projects or its targeting to under-developed areas. Broad-based improvement in labor productivity across sectors and areas rather than general equilibrium re-sorting (in-migration to electrified counties) appears to be the likely mechanism by which these development gains are realized.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Análisis de la movilidad urbana. Espacio, medio ambiente y equidad
Desarrolla una metodología de análisis de la movilidad de las personas en las ciudades bajo la propuesta de sumar en su estudio los aspectos sociales y económicos de la movilidad con el objetivo de investigar no sólo cómo las personas se mueven, sino también cuál es la motivación para hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A partir de esta metodología se ofrece la posibilidad de verificar cómo se generan los impactos negativos de la movilidad y quiénes sufren sus consecuencias. Además, permite comparar indicadores clave de distintas ciudades para observar sus diferencias y proveer una plataforma de decisiones más apropiada para la ejecución de políticas públicas en torno a la movilidad.
Metodologías
Infraestructura pública y participación privada: conceptos y experiencias en América y España
Plantea la importancia de la infraestructura como un importante instrumento de cohesión económica y social, de articulación del territorio, de integración espacial y de mejora de la accesibilidad. En sus páginas reseña los efectos de las fases de construcción de la infraestructura, además de exponer las redes de infraestructura existentes en Europa y América del Sur, los desafíos del financiamiento de este sector y sus modelos. Culmina con la presentación de proyectos de infraestructura en concesión en España y algunas experiencias en América.
tGenerales
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que la CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
Mantenimiento vial. Informe sectorial
Brinda un panorama de los aspectos críticos en la implementación de prácticas efectivas relacionadas con el diseño, la planificación, el desarrollo y la implementación del mantenimiento vial, mediante la presentación y evaluación de consideraciones técnicas, institucionales y económicas relacionadas con la práctica efectiva.
Informes sectoriales
Soluciones e innovaciones tecnológicas de mejoramiento de vías de bajo tránsito
Propone técnicas y estrategias para el mejoramiento de caminos de bajo volumen de tránsito (BVT), los cuales comprenden cerca del 80% de la red vial total de la región. Con la mejora de estos caminos de grava y tierra mediante la incorporación de herramientas, métodos, técnicas y estrategias modernas de ingeniería se proveería de vías de acceso a la población rural.
Informes sectoriales
Encuesta CAF 2010: acceso a servicios financieros
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2010 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con acceso a servicios financieros.
Encuesta CAF
América Latina 2040. Rompiendo con las complacencias: una agenda para el resurgimiento
Esta publicación presenta los principales resultados obtenidos luego de un proceso de un año de duración en el cual se elaboró una visión sobre el desarrollo social y económico de más largo plazo de nuestra región, en el marco de las actividades del cuadragésimo aniversario de CAF. La idea central es que los diversos grupos de formuladores de políticas, los académicos, los ejecutivos privados, la sociedad civil, entre otros, reflexionen sobre una serie de temas relacionados con el desarrollo desde una perspectiva latinoamericana. La premisa subyacente es que no existen impedimentos intrínsecos para que la región de América Latina emule el éxito de las economías del Este asiático en los últimos cincuenta años, y de China e India más recientemente, y que CAF debe desempeñar una función proactiva para ayudar a la región a alcanzar su potencial. Este estudio representa un importante primer paso en la elaboración de una visión de largo plazo para el desarrollo de la región, y constituye el trabajo preliminar para una revisión de la estrategia corporativa de CAF para el largo plazo.
tGenerales
Uruguay: análisis del sector transporte
El presente informe es un análisis del sector transporte de la República Oriental del Uruguay e incluye tanto el transporte de carga como de pasajeros en sus diferentes modos: vial, ferroviario, acuático y aéreo. No se incluye la problemática del transporte urbano. En cada uno de los modos se analiza la infraestructura, las operaciones, el marco institucional y regulatorio, y las fuentes de financiamiento. En particular, en lo que se refiere a la infraestructura aspecto en el que el documento hace énfasis se estudia su condición general y principales limitaciones, el rol del sector privado, los planes de inversión y las políticas vigentes. También se identifican algunas recomendaciones sobre a acciones a implementar.
Informes sectoriales
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina. Información para mejores políticas y mejores ciudades
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
Servicios locales, infraestructura y transporte: dimensión, escala, redes e instituciones de gobernanza
Este trabajo pretende contribuir a la comprensión de las pautas de producción y de gobernanza de los servicios públicos locales. La cuestión central es que algunos de estos servicios están caracterizados por economías de escala, de densidad o de alcance. Esto provoca que los límites de jurisdicción de los gobiernos municipales sean en algunos casos más reducidos de lo que aconsejaría la escala óptima de producción. De ahí emerge una cuestión muy relevante: ¿Cómo deben organizar los gobiernos locales la provisión de esos servicios de forma que puedan aprovechar las ganancias de escala y, a la vez, mantener un grado suficiente de control sobre los servicios, de forma que las autoridades locales puedan ser reactivas a las presiones de los ciudadanos para proporcionar una calidad adecuada?
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
/red-2009-caminos-para-el-futuro-gestion-de-la-infraestructura-en-america-latina/RED%202009_%20Caminos%20para%20el%20futuro.%20Gestión%20de%20la%20infraestructura%20en%20América%20Latina_thumbnail.jpg)
RED 2009: Caminos para el futuro. Gestión de la infraestructura en América Latina
La toma de decisiones sobre la asignación de recursos públicos debe estar basada cada vez más sobre el conocimiento, por lo cual las iniciativas de intervención deben ser evaluadas de manera rigurosa. Es importante fortalecer las capacidades institucionales del sector público para la provisión efectiva de servicios de infraestructura (mejoras regulatorias, instancias de planificación de inversiones para el mediano y largo plazo, y órganos altamente capacitados para la contratación con el sector privado).
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Comercio internacional de electricidad. Asignación de rentas de congestión en transacciones internacionales de electricidad
Primera edición de documentos de trabajo sobre energía, publicados por CAF. La publicación presenta recomendaciones de política regulatoria para el manejo y la distribución de las rentas de congestión que se originan en el comercio internacional de electricidad entre Colombia y Ecuador. Adicionalmente, plantea la necesidad de diseñar un programa de interconexiones internacionales para los países andinos, así como de llevar a cabo estudios de factibilidad, y discutir y aprobar nuevos modelos para regular las transacciones internacionales de electricidad.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Paraguay: análisis del sector transporte
El presente informe contiene una breve descripción y análisis del sector transporte en Paraguay, con el fin de presentar sus fortalezas y debilidades, identificar las políticas de gestión a corto y mediano plazo, examinar el marco institucional del sector y conocer las principales cadenas logísticas. Adicionalmente, hace referencia a la participación del país en la Iniciativa para la Integración Regional Suramericana (IIRSA).
Informes sectoriales
Perspectivas. Análisis de temas críticos para el desarrollo sostenible Vol. 6, Nº1
Este número de Perspectivas presenta trabajos en temas de infraestructura en el desarrollo sostenible de América Latina. La infraestructura de un país es fundamental para poder ofrecer servicios públicos de calidad, impulsar la productividad de los sectores industriales, promover el comercio en bienes y servicios y fomentar los procesos de integración regional. Incluye los documentos de investigación: “Efectos macroeconómicos y de bienestar de la inversión pública en infraestructura en cinco países latinoamericanos”, “Desempeño exportador: primera naturaleza, aglomeración y… ¿destino? El rol de la infraestructura en las regiones argentina”, “Infraestructura y aspectos distributivos en la tarificación de los servicios públicos: ámbito y posibilidades de la tarifa social en la Argentina”, “Subsidios al consumo de los servicios públicos: reflexiones a partir del caso colombiano”.
Revista Perspectivas
Perspectivas. Análisis de temas críticos para el desarrollo sostenible Vol. 6, Nº2
Este número de Perspectivas continúa con el desarrollo de los temas del Reporte de Economía y Desarrollo 2009, “Caminos para el futuro. Gestión de la infraestructura en América Latina”. Uno de los principales mensajes del RED es la importancia de medir el impacto de las diversas intervenciones sobre la infraestructura de la región de manera sistemática y de acuerdo con elevados estándares técnicos. Incluye los documentos de investigación: “La cooperación público-privada para la provisión de gas de red en barrios informales de la región metropolitana de Buenos Aires: gestión e impactos”, “Concesionando el camino hacia el desarrollo: impactos iniciales de un programa de caminos rurales”, “Infraestructura de transporte y productividad: evidencia de Colombia”, “Incentivos para alcanzar la excelencia ambiental en el desarrollo de infraestructura”.
Revista Perspectivas
Transportation infrastructure and productivity: evidence from Colombia
This paper analyses the role of transport infrastructure in determining plant level TFP. We calculate TFP from the annual manufacturing surveys using accounting and econometric procedures. We find that differential access to transportation infrastructure is an important determinant of TFP at the plant level. In particular, growth in road density (kilometers of roads around the plant) has a positive impact on TFP growth, while growth in congestion (traffic per day) is negatively related to TFP growth. After correcting for potential endogeneity, our estimates suggest that the elasticity of TFP with respect to the stock of roads is approximately one. In addition, we analyze the effect of infrastructure on the level and of dispersion of TFP and find that markets with better infrastructure are also more contested. This means that TFP across plants shows less dispersion and higher minimum and median values. In other words, only the more efficient producers survive, suggesting a possible channel trough which infrastructure contributes to the overall efficiency of the economy.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Infraestructura y aspectos distributivos en la tarificación de los servicios públicos: ámbito y posibilidades de la tarifa social en la Argentina
El caso argentino presenta particularidades que sugieren y motivan una estrategia de análisis y evaluación de la tarifa social en los sectores de infraestructura. Por un lado, la ausencia de mecanismos de tarifa social (en el contexto de un congelamiento generalizado de tarifas residenciales que lleva seis años) en sectores de infraestructura importantes y en especial en la región metropolitana de Buenos Aires. Por el otro, una proliferación de diversos mecanismos en el sector eléctrico que aparecen en diversas provincias (que sí aumentaron las tarifas), en el marco de un federalismo regulatorio en ese sector. Con estos antecedentes se evalúa el desempeño de los mecanismos observados en el caso de la provisión de energía eléctrica en las provincias. Los resultados sugieren que las provincias que han usado criterios selectivos de niveles de vida y acotado los subsidios a umbrales no excluyentes (Es decir no eliminado los mismos si el consumo supera un umbral) parecen haber logrado un buen desempeño.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Amazonía: hacia un desarrollo sustentable e integrado
El presente documento fue elaborado como apoyo a la iniciativa presidencial IIRSA, a los efectos de analizar la potencialidad de los corredores fluviales del Eje de Integración y Desarrollo del Amazonas. El estudio hace hincapié en la importancia de la navegación fluvial en el Amazonas, ya que los ríos son la vida misma de la Amazonía: la navegación fluvial es imprescindible, es la única forma de comunicación para la mayor parte de sus habitantes, es un componente central de la identidad amazónica, la cual es transversal a todos los pueblos amazónicos, y es el modo de transporte más conveniente para el gran anhelo de preservación ambiental de la Amazonía.
Informes sectoriales
América del Sur: análisis del sector aeronáutico
El objetivo del presente estudio ha sido de revisar, de una manera actualizada, las políticas de transporte aéreo entre los países de América del Sur y sus incidencias en la integración regional a través del transporte aéreo. Dicho análisis tuvo como finalidad identificar las variaciones en los derechos otorgados entre los países, en términos de capacidades y rutas, y las implicancias que éstas hayan podido tener en la utilización efectiva de esas capacidades, a través de frecuencias operadas por las líneas aéreas condicionando la integración de la región.
Informes sectoriales
Ecuador: análisis del sector eléctrico
El presente estudio analiza la transición del sector eléctrico ecuatoriano en su estructura, instituciones y regímenes de propiedad que buscan lograr niveles superiores de eficiencia. A partir de 1996, con las reformas del marco regulatorio realizadas, se ha creado un marco jurídico que estimula y requiere de la participación privada. Esto contrasta con la elevada participación del Estado a través del Fondo de Solidaridad en las empresas de generación, transmisión y distribución de electricidad, además de la mayor proporción en el suministro de combustibles fósiles por parte de Petrocomercial.
Informes sectoriales
Argentina: análisis del sector eléctrico
El objetivo de este informe es realizar un análisis del mercado de generación de energía eléctrica en Argentina. El análisis de ese mercado no puede ser desvinculado de la situación económica del país, ni tampoco de la situación regional en materia energética. El informe se organiza en tres partes, además de este resumen. El punto 2 presenta la evolución de las principales variables. El punto 3 refiere a los aspectos normativos y regulatorios. En el punto 4 se analizan diferentes escenarios para el Mercado Mayorista Eléctrico.
Informes sectoriales
Colombia: análisis del sector eléctrico
El objetivo de este informe es realizar un análisis de la reforma del sector eléctrico colombiano. Se resumen los principales logros obtenidos en el marco regulatorio sectorial, entre los que se incluye la organización del mercado de energía mayorista, las transacciones internacionales de electricidad y las metodologías vigentes para la estimación de las tarifas. Finalmente se hace una revisión sobre lo principales temas regulatorios en discusión durante el año 2005 y una revisión de las alternativas y estrategias para la expansión de la generación en Colombia en el mediano plazo planteadas por el Estado.
Informes sectoriales
Venezuela: análisis del sector transporte
El presente informe es una primera aproximación a un diagnóstico general que abarca tanto al transporte de pasajeros como de carga en los diferentes modos, así como los temas vinculados al marco institucional, legal y regulatorio, el financiamiento y la integración regional. El transporte urbano no se incluye en este informe, ya que será tratado en un documento aparte.
Informes sectoriales
El compromiso de la CAF con la integración suramericana
Presenta una breve reseña de los proyectos de integración física que CAF ha financiado o está financiando para la construcción de una Sudamérica más integrada que haga posible alcanzar escalas que permitan desarrollar sectores productivos de alta competitividad en los mercados globales que fortalezcan las relaciones constructivas y equilibradas con otras regiones del mundo. Esta publicación explora los adelantos y sus implicaciones en los desafíos por alcanzar en el desarrollo de la infraestructura.
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Ecuador: análisis del sector telecomunicaciones
Este estudio presenta una breve reseña de la evolución institucional de las telecomunicaciones y sus resultados en el nivel agregado. A continuación se examina los servicios de telefonías fija, móvil e Internet, los más representativos servicios públicos del mercado. En la siguiente sección se analiza los servicios privados de radiocomunicaciones y los troncalizados y portadores. Por último se estudia los servicios de radiodifusión sonora y de televisión abierta y codificada.
Informes sectoriales
Rieles con futuro. Desafíos para los ferrocarriles de América del Sur
Analiza los orígenes del ferrocarril en el mundo, su avance y aportes a la consolidación de los grandes Estados. En contraparte, examina la decadencia de este medio de transporte en la mayoría de los países suramericanos, e invita a la reflexión de la posibilidad de reconstruir sistemas ferroviarios y contar con una red regional gracias a las experiencias exitosas actuales, adoptando una estrategia para la movilidad sostenible que promueva el crecimiento económico, la equidad social y la sostenibilidad ambiental.
tGenerales
Bolivia: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en Bolivia, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. Se trata de un diagnóstico general que aborda tanto el transporte de carga como el de pasajeros, como así también los temas vinculados a la participación del sector privado, el transporte multimodal y la integración física regional.
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Colombia: análisis del sector telecomunicaciones
El documento que se presenta a continuación busca contribuir de manera efectiva a los procesos de integración e incremento de la competitividad de los países mediante el análisis y difusión de los marcos reguladores nacionales de diversas actividades económicas,como lo es en la presente ocasión el de las telecomunicaciones en Colombia.
Informes sectoriales
Perú: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en el Perú, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. Se trata de un diagnóstico general que aborda tanto el transporte de carga como el de pasajeros, como así también los temas vinculados a la participación del sector privado, el transporte multimodal y la integración física regional. En una primera parte, se presenta un resumen del marco general en el cual se desenvuelve el transporte y algunos antecedentes de la evolución del sector, para luego comenzar a detallar específicamente los aspectos institucionales, regulatorios, los actores relevantes del sector y las características de cada uno de los modos. Se propone, a continuación, un diagnóstico con los principales problemas, los proyectos en marcha y los planes futuros de cada modo. Finalmente, se presentan algunos temas relevantes como la participación del sector privado y la integración física regional, para concluir con algunas consideraciones finales sobre los principales desafíos que deben encararse en el futuro.
Informes sectoriales
Región andina: gestión del riesgo de desastres naturales
El objetivo del mismo es presentar una visión de la situación actual sobre la gestión del riesgo de desastres naturales en la Subregión Andina, tanto en el nivel real de amenazas, vulnerabilidades y riesgos y su expresión en eventos desastrosos, como en la capacidad de los países para reducir el nivel de los riesgos. El documento se enfoca visualizando las tendencias que se observan en el tratamiento del tema de los desastres, mediante el análisis histórico de los cambios que se vienen dando en cada una de los ángulos antes señalados. Finalmente, con base en la situación actual y en las tendencias observadas, se resumen los principales retos a los que se enfrenta la Subregión para lograr tanto la sostenibilidad de los esfuerzos de prevención y mitigación de riesgos como del desarrollo económico y social que se ve afectado por las situaciones de desastres.
Informes sectoriales
Venezuela: análisis del sector agua potable y saneamiento
El análisis del proceso de transformación de la década que a continuación presentamos, busca identificar la evolución de los elementos centrales de dicho proceso con miras a precisar los problemas relevantes y dirigir una mirada informada sobre su posible futuro. El estudio incluye en primer lugar, una visión general sobre la evolución de los servicios durante las últimas décadas, con fines de identificar las causas estructurales que justificaron la intervención realizada a partir de 1990. Seguidamente se presenta un análisis sobre los logros, avances y retrocesos del proceso de transformación del sector agua potable y saneamiento de Venezuela a lo largo de la última década, desde 1992 a 2002, en términos de su capacidad de atender las necesidades de la población, es decir, de prestar servicios de agua potable y saneamiento en condiciones de cobertura, calidad y precios eficientes. También se analizan las modalidades de financiamiento de los servicios, en particular la estrategia tarifaria y de subsidios y el rol de los multilaterales, así como la evolución de las estrategias centrales, es decir, la reversión de los servicios a los niveles municipales y la incorporación de la iniciativa privada en la prestación. Posteriormente se analiza el Marco Legal recientemente aprobado y sus consecuencias sobre aspectos fundamentales de los servicios, para concluir con una visión de futuro del sector, centrada sobre los dos aspectos recurrentes del proceso de modernización: la mejora de los servicios y el desarrollo e implantación del nuevo marco legal que le confiera solidez y permanencia a los cambios realizados.
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Venezuela: análisis del sector eléctrico
El siguiente documento analiza los elementos fundamentales del sector eléctrico venezolano a los fines de proponer políticas públicas que permitan un incremento en la eficiencia y efectividad de las industrias del sector con el objeto de permitir su crecimiento autosostenido. Se encuentra dividido en tres partes. La primera resume la actuación de los participantes y describe los entes que formulan y gestionan las políticas del sector eléctrico venezolano, destacando la elevada participación estatal y la cantidad de filiales que ellas tienen. Posteriormente se analizan los elementos principales de la ley marco, concluyéndose que el marco existente es adecuado pero es requerido el cumplimiento de los lapsos establecidos para la separación de actividades, la creación de la Comisión Nacional de Energía Eléctrica y el desarrollo del mercado mayorista de electricidad. También se concluye que es requerida la aprobación de normas de rango menor para poder llevar a cumplir con los requerimientos de la ley de que todas las actividades que constituyen el servicio eléctrico se realicen bajo los principios de equilibrio económico, confiabilidad, eficiencia, calidad, equidad, solidaridad, no discriminación y transparencia, a los fines de garantizar un suministro de electricidad al menor costo posible y con la calidad requerida por los usuarios, se analiza el balance entre la oferta y la demanda, así como el ámbito institucional y legal. Existen retos para lograr las condiciones requeridas para poder implantar el marco regulatorio y normativo, incluyendo el saneamiento de las empresas, tanto las públicas como privadas.
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Venezuela: análisis del sector telecomunicaciones
El documento que se presenta a continuación describe el sector eléctrico, considerando aspectos específicos del marco regulador de las telecomunicaciones en Venezuela, como también aspectos de carácter general que coadyuven al mejor entendimiento de los parámetros normativos de dicho régimen. Así, entre las muchas manifestaciones concretas de esta nueva era de las telecomunicaciones en el país, se debe destacar que la actividad de telecomunicaciones en Venezuela dejó de estar reservada al Estado, quedando inmersa en la esfera de actividades de lícito emprendimiento por particulares, siempre que se cumplan los requisitos técnicos-económicos y legales establecidos por la normativa sectorial.
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Bolivia: análisis del sector telecomunicaciones
El presente documento aborda el sector de telecomunicaciones boliviano a fin de analizar su evolución desde la capitalización de la empresa de telecomunicaciones y la posterior apertura del sector. En este análisis se presenta una breve introducción donde se describen los cambios institucionales, en el régimen de propiedad y en el marco regulatorio. Posteriormente se analiza el impacto que ha tenido la introducción de la competencia en el sector y cómo ésta ha impactado a las empresas.
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Ecuador: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en Ecuador, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. El alcance del estudio es general y se focaliza en los aspectos institucionales a nivel nacional. El énfasis está en el transporte de carga y se abordan, asimismo, los temas vinculados a la participación del sector privado y los de la integración modal y regional. En un principio, se presenta un breve resumen del marco general en el cual se desenvuelve el transporte, para luego comenzar a detallar específicamente los aspectos institucionales y regulatorios y las características de cada uno de los modos. Finalmente se plantean los principales problemas del sector, los proyectos en marcha y los planes futuros de cada modo.
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Perú: análisis del sector eléctrico
A fin de contribuir con la discusión que se viene generando en el Perú, el presente informe desarrolla una visión integral de su sector eléctrico, analizando tanto las instituciones que gobiernan el sector como el comportamiento de los actores que participan en él. Se muestra que la interacción entre políticas energéticas y macroeconómicas, el comportamiento de la demanda y el marco regulatorio han logrado que se mantenga una capacidad instalada adecuada a las necesidades del corto y mediano plazo y a su vez han logrado reducir las tarifas, tanto para grandes clientes como para clientes regulados. Por el otro lado, se plantea que es requerido que el mercado mayorista de electricidad se vuelva más competitivo. En el análisis se presenta el contexto de política económica que acompañó al proceso de reestructuración del Sector Eléctrico desde su apertura en 1992, así como la evolución de las inversiones y las empresas que lo conforma. Después se presentan los actores, los regímenes de precios y mercados, las actividades que se desarrollan y las metodologías de remuneración de las mismas. Luego se presenta las proyecciones del balance energético al 2011 donde se observa que el nivel de reservas permanece lo suficientemente alto para garantizar el servicio eléctrico en el Perú. Finalmente, se presentan los temas de calidad del servicio y ahorro de energía.
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Energía sin fronteras. Integración eléctrica suramericana. Interconexión de mercados mayoristas
El objetivo básico del estudio es el análisis crItico, a niveles técnicos y operativos, de la viabilidad de crear un mercado único y/o los submercados eléctricos que resulten aptos para potenciar el empleo de los recursos energeticos de la región. Los resultados obtenidos en el contexto de este proyecto permiten afirmar que existen grandes ventajas en la integración eléctrica regional, ofreciendo oportunidades de reducir los costos operativos de los sistemas eléctricos mediante una mayor y más fuerte interconexión entre los sistemas nacionales, partiendo de las condiciones previstas para el abastecimiento en los próximos años y potenciando el empleo de los recursos energeticos de la región
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Vías para Ia integración. Acción de la CAF en Ia intraestructura sostenible de Suramérica
El presente informe resume Ia labor de la CAF a nivel infraestructura y señaia directrices comnunes para aumentar el intercambio, así como los principales retos que tienen por delante los dferentes sectores. Pero, sobre todo, constituye un Ilamado para continuar construyendo Ia integración física de Suramérica, de enormes potencialidades, por ser eslabón indispensable para una etapa más ambiciosa y avanzada, corno lo es Ia integración hemisférica
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Los ríos nos unen. Integración fluvial suramericana
Esta publicación pretende crear un espacio de reflexión sobre las enormes potencialidades que encierra Ia integración
fiuvial suramericana y, a su vez, formar una opinión pública favorable en torno a Ia cooperación y Ia integración por parte de quienes tienen en sus manos el poder de decisión
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Telecomunicaciones e informática Andinas
La presente publicación realiza un diagnóstico global de las telecomunicaciones y su utilizacion conjunta con Ia informática así como los lineamientos del futuro desarrollo de una red telemática de los países andinos entre sí y de estos con el resto del mundo. Hemos querido dar especial énfasis a Ia presentación en detalle del Sisterna Andino de Telecornunicaciones (SAT), proyecto de trascendental importancia concebido y auspiciado por las empresas de telecomunicaciones de las naciones andinas a través de Ia organización que los agrupa, ASETA. También se incluye el detalle de las interconexiones frontenzas entre los cinco países
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Proyectos viales de integración andina
La presente publicación analiza los proyectos de integración vial de los cinco palses latinoamericanos: Bolivia, Colombia, Ecuador, Peru y Venezuela, comprometidos en un proceso de integración cuya columna vertebral es el Acuerdo de Cartagena, representan en su conjunto 4 millones 718 mil kilómetros cuadrados de extension territorial, con una población de casi 94 millones de habitantes. A fines de 1990 el total de Ia inversión extranjera directa registrada en el GRAN era de 10.540 millones de dólares y Ia deuda externa alcanzaba a 86.156 millones de dólares. Esto nos indica Ia urgente necesidad de revertir el proceso, tendiendo a financlar el desarrollo económico del GRAN, mayoritariamente con inversión extranjera directa y no con deuda externa
En cuanto a Ia participaciôn en el comercio mundial, para 1991 los parses
del GRAN exportaron al mundo 29.464 millones de dOlares, mientras que
las exportaciones intrasubregionales fueron solamente de 1.800 millones
de dOlares*.
Estos indicadores econOmicos nos estan ratificando las consecuencias de
una realidad que objetivamente se conoce: Ia integraciOn fisica de los pal
ses del Grupo Andino —indispensable para promover el desarrollo— es
todavia una gran tarea pendiente de realizar.
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