RED
Movilidad urbana
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Link publicación
Guía técnica de soluciones e innovaciones tecnológicas para la mejora de caminos de bajo volumen de tráfico en Perú
En este capítulo se presenta una visión general y moderna sobre la importancia de los Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (CBVT) en el desarrollo territorial de Perú, basada en referencias documentales y experiencias internacionales. Se aborda la definición de estos caminos, su valor estratégico para la conectividad rural y su impacto en la sociedad, así como la necesidad de soluciones innovadoras y sostenibles. Además, se analiza la interrelación entre los CBVT y el territorio, considerando los desafíos geográficos y climáticos de las regiones Costa, Sierra y Selva. Finalmente, se establecen los objetivos, el alcance de la guía y la metodología utilizada en su elaboración, fundamentada en la revisión de normativas, estudios comparativos y casos de éxito en la gestión de infraestructura vial rural.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Mobilidade urbana para mais e melhores oportunidades
A região da América Latina e Caribe (ALC) é uma das
mais urbanizadas do mundo, abrigando 81% de sua população
nessas áreas1,a.
Este fenômeno ocorre porque as cidades oferecem maiores
oportunidades aos cidadãos, como empregos, educação,
saúde ou atividades sociais; e a possibilidade de alcançar e
fornecer estes serviços depende da capacidade de circulação de
pessoas e bens dentro das cidades. Nesse sentido, o transporte
é um elemento central para o acesso dos cidadãos a estes
benefícios, tanto em quantidade como em qualidade.
No entanto, na ALC existem lacunas importantes no acesso
e na qualidade da mobilidade urbana, às quais se somam
diversas externalidades negativas por ela geradas, como
congestionamento de veículos, sinistros viários e contaminação
ambiental, cujos níveis são consideráveis na região.
Garantir o acesso e a qualidade do transporte urbano e limitar
as consequências negativas que ele pode gerar é essencial
para garantir que os latino-americanos e caribenhos possam
acessar as oportunidades oferecidas pela cidade de forma
segura, equitativa e sustentável.
Com base nessas ações, juntamente com o planejamento da
urbanização por meio de regulamentações adequadas, os
países da região contribuirão para o logro dos Objetivos de
Desenvolvimento Sustentável (ODS) estabelecidos na Agenda
2030 das Nações Unidas.
Informes anuales
Urban mobility for more and better opportunities
Latin
America and the Caribbean (LAC) is one of the most urbanized
regions in the world, with 81% of its population residing in urban
zones.1,a
This trend is driven by the greater opportunities cities offer,
such as employment, education, healthcare, and social
activities. Moreover, the ability to access and provide these
services depends on the capacity for people and goods to move
within cities. In this regard, transportation is a key element in
enabling citizens to access these benefits, both in terms of
quantity and quality.
However, in LAC, significant gaps exist in terms of access to
and quality of urban mobility, compounded by various negative
externalities such as traffic congestion, road accidents, and
environmental pollution, the levels of which are considerable in
the region.
Ensuring access to quality of urban transport, while limiting its
adverse impacts, is crucial to guaranteeing that Latin Americans
and Caribbeans can safely, equitably, and sustainably access
the opportunities cities offer.
Through these actions, along with urban planning through
appropriate regulations, countries in the region will contribute
to achieving the Sustainable Development Goals (SDGs) set in
the United Nations 2030 Agenda.
Informes anuales
Movilidad urbana para más y mejores oportunidades
La región de América
Latina y el Caribe (ALC) es de las más urbanizadas del mundo al
alojar el 81% de su población en estas zonas.
Este fenómeno ocurre gracias a que las ciudades ofrecen mayores
oportunidades para los ciudadanos, como empleos, educación,
salud o actividades sociales; y la posibilidad de alcanzar
y proveer estos servicios depende de la capacidad de personas
y mercancías para desplazarse dentro de las ciudades. En ese
sentido, el transporte es un elemento central para que los ciudadanos
accedan a estos beneficios, tanto en términos de cantidad
como en calidad.
Sin embargo, en ALC existen importantes brechas de acceso
y calidad de la movilidad urbana, a las que se suman diferentes
externalidades negativas generados por ésta, como la congestión
vehicular, los siniestros viales y la contaminación ambiental,
cuyos niveles son considerables en la región.
Garantizar el acceso y la calidad del transporte urbano, y limitar
las consecuencias negativas que este pueda generar, resulta
indispensable para asegurar que los latinoamericanos y caribeños
puedan acceder de manera segura, equitativa y sustentable
a las oportunidades que ofrece la ciudad.
A partir de estas acciones, junto con la planificación de la urbanización
mediante regulaciones adecuadas, los países de la región
contribuirán en el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible
(ODS) establecidos en la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.
Informes anuales
Caracterización de los patrones de movilidad en Bogotá con enfoque de género e interseccional
Formular e implementar políticas de movilidad con enfoque de género es un reto para todas las ciudades del mundo. Por una parte porque aún predomina el supuesto de neutralidad, que asume que las personas interactúan con la infraestructura y los vehículos de cierta manera, independientemente de cuál sea su género u orientación sexual. Por otra parte, porque aunque muchas personas en el ámbito de la planificación de la movilidad se han dado cuenta de que hay diferencias notables en la forma como hombres y mujeres se movilizan en la ciudad, no han contado con las herramientas conceptuales y de medición para diagnosticar adecuadamente las causas e interpretaciones de esas diferencias.
La Secretaría Distrital de Movilidad, desde hace varias administraciones ha venido observando diferencias en los indicadores de movilidad entre hombres y mujeres, que no obedecen a simples preferencias o gustos, sino que sugieren la existencia de inequidades subyacentes a la toma de decisiones de movilidad en las personas en Bogotá, en razón de su género. Por esta razón, en 2022 la Secretaría levantó la Encuesta de Movilidad y Género 2022 (EMG 2022), y el presente estudio de Caracterización de los patrones de movilidad en Bogotá con enfoque de género e interseccional (2023), con el fin de encontrar las herramientas conceptuales y metodológicas para diagnosticar efectivamente las inequidades de género en la movilidad en la ciudad.
Informes sectoriales
Transición energética en el transporte urbano de América Latina y el Caribe: diagnóstico, desafíos y oportunidades
En las últimas décadas, América Latina y el Caribe (LAC) ha experimentado un importante crecimiento urbano. Como se muestra en la Figura 2.1, en 1950, solo el 40% de la población habitaba en ciudades, mientras que en 2020, esta proporción aumentó a más del 80%. Como consecuencia de este crecimiento urbano acelerado, las ciudades de la región han experimentado una expansión territorial significativa que, en muchos casos, se ha llevado a cabo de forma desordenada e informal. La falta de una adecuada planificación ha llevado a que la mayoría de las ciudades de la región carezcan de un sistema de transporte eficiente, lo que provoca graves problemas de congestión vehicular, mala calidad del aire y altas emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).
Documentos de trabajo en políticas públicas
Transporte de carga y transporte interurbano de pasajeros en América Latina y el Caribe
El sector del transporte se encuentra en el centro de las economías de América Latina y el
Caribe (ALC), pero también es responsable del 34% de las emisiones de gases de efecto
invernadero en la región (World Resources Institute, 2019) . Una proporción importante de estas
emisiones proviene del transporte por carretera, de carga y pasajeros, a escala interurbana.
Actualmente, camiones y buses, en una abrumadora proporción (más del 90% en todos los
países de la región), utilizan combustible fósil, principalmente diésel. Según IEA (2019), el
consumo de energía y las emisiones de CO2 generadas por camiones y buses ha sostenido un
incremento del 2.2% anual. En ALC el 88% de los vehículos para el transporte de carga y
pasajeros utilizan petróleo y sus derivados (diésel y gasolina), el 3% gas natural, el 9%
biocombustible y residuos, y menos del 1% son eléctricos (UPME 25, 2019;IEA, 2023)
Bajo estas consideraciones, la construcción de una agenda orientada a la descarbonización en
ALC debe necesariamente considerar el sector transporte. Ello implica trazar políticas que
favorezcan la adopción de nuevas tecnologías para la propulsión de los equipos que consideren
las particularidades de la región y las barreras existentes.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial - América Latina
Actualmente se percibe un escenario de crisis global, calificable quizá como la más compleja que ha debido enfrentar la especie humana, por las consecuencias recientes de la pandemia del COVID-19, el cambio climático, el deterioro del planeta, los conflictos bélicos y las condiciones de pobreza y de hambre en las que vive gran parte de la población mundial. Esta situación obliga a tratar de entender y repensar cómo enfrentar las problemáticas global y local, que se repiten territorialmente de manera fractal, a generar nuevas ideas y a diseñar y poner en práctica estrategias que estimulen efectos sinérgicos. Las redes de caminos, por su ubicación espacial y geográfica, pueden servir de ejes dinámicos para contribuir en la búsqueda de soluciones integrales que ayuden a lograr esos propósitos y procuren el bien común. Lo rural empieza a ser foco de atención y de cierta preocupación ante la mirada racional y emocional de quienes reconocen la importancia del territorio. Este contiene la mayoría de los recursos naturales y de los ecosistemas que se deben preservar y conservar para una supervivencia armónica con los demás seres vivos. En este contexto, la Agenda por el Cambio Climático y la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, bajo el lema “Transformar nuestro mundo”, con sus 17 objetivos, orientan ahora la ruta a seguir en pro del planeta y de la humanidad.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Elas se movem seguras
A mobilidade urbana é essencial para quem vive nas cidades. As infraestruturas e serviços de transporte são um meio essencial para melhorar o bem-estar das pessoas, facilitando o seu acesso aos benefícios económicos e sociais da vida urbana. A falta de um sistema de transporte público robusto e eficiente em uma cidade tem um impacto negativo na vida e no bem-estar de seus habitantes. As consequências associadas são mais acentuadas para mulheres e minorias, que têm opções de mobilidade limitadas. O Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), juntamente com a Secretaria de Transporte e Obras Públicas do Governo da Cidade Autônoma de Buenos Aires, e com a colaboração de uma equipe de consultores internacionais, formada pela Safetipin (Índia) e pela Cooperativa Cambalache (Argentina) e o City Housing Institute (IVC) realizaram este estudo com o objetivo de compreender as barreiras à mobilidade das mulheres em 8 bairros populares da cidade. Est estudo se concentra em compreender os fatores que impactam a mobilidade cotidiana de mulheres e pessoas com diversas identidades de gênero nos bairros selecionados. Assim, foi possível delinear um sistema de linhas de ação e possíveis soluções para melhorar a mobilidade nestes bairros numa perspetiva de género.
Documentos de trabajo en políticas de género
Women move safely
Urban mobility is essential for those who live in cities. Transport infrastructures and services are an essential means of improving people’s well-being, facilitating their access to the economic and social benefits of urban life. The lack of a robust and efficient public transport system in a city has a negative impact on the life and well-being of its inhabitants. The associated consequences are more accentuated for women and diverse people, who have limited mobility options. The Development Bank of Latin America and the Caribbean (CAF), together with the Secretariat of Transportation and Public Works of the Government of the Autonomous City of Buenos Aires, and with the collaboration of a team of international consultants, made up of Safetipin (India), the Cooperativa Cambalache (Argentina), and the City Housing Institute (IVC), carried out this study with the aim of understanding the barriers to the mobility of women in 8 informal settlements in the city. This study focuses on understanding the factors that impact the daily mobility of women and people with diverse identities around the selected informal settlements. Thus, it was possible to outline a system of lines of action and possible solutions in order to improve mobility in these informal settlements from a gender perspective.
Documentos de trabajo en políticas de género
Carreteras hacia el desarrollo
La dinamización de los mercados que la vialidad hace posible,
tiene el potencial de aumentar los niveles de empleo e ingreso,
la producción y el intercambio comercial.
Una mayor conectividad puede además mejorar la calidad de
vida de los hogares al aumentar el acceso a bienes y servicios
esenciales; y también puede beneficiar a las empresas en la medida
en que genera mayor aglomeración y les facilita el acceso
a servicios logísticos críticos para aumentar su competitividad.
En los últimos años, el apoyo de CAF ha sido clave
para que estos beneficios se puedan materializar
para miles de personas y empresas en toda América
Latina y el Caribe.
Informes anuales
Movilidad urbana y cambio climático en las ciudades de América Latina
Este documento sobre movilidad urbana y cambio climático en América Latina es el segundo de la serie desarrollada en el marco de la Iniciativa LAIF sobre Ciudades y Cambio Climático, financiada por la Unión Europea e implementada por CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) y la AFD (Agencia Francesa de Desarrollo). Su primer capítulo aborda la relación entre la movilidad y el cambio climático, los impactos del transporte motorizado y las implicaciones de su uso masivo en las ciudades de la región. El segundo, se centra en el análisis de algunos proyectos desarrollados bajo esta Iniciativa. El tercero presenta las principales lecciones aprendidas y las recomendaciones para continuar construyendo alternativas de movilidad sostenible, que contribuyan con medidas de mitigación y adaptación al cambio climático en las ciudades de la región.
Estudios de vulnerabilidad y adaptación al cambio climático en las ciudades de América Latina
Ellas se mueven seguras
Esta publicación se realizó en el marco del estudio Índice de Seguridad Nocturna para la movilidad de mujeres en 8 barrios populares de Buenos Aires financiado por CAF - Banco de Desarrollo de América Latina en apoyo a la Secretaría de Transporte y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad Autóma de Buenos Aires, dentro de su estrategia de movilidad y género que busca promover sistemas de transporte urbano más inclusivos en las ciudades de América Latina.
Documentos de trabajo en políticas de género
Acceso a oportunidades en América Latina
El informe desarrollado en el marco del Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) presenta una metodología para medir la accesibilidad urbana en América Latina, con el fin de ayudar a planificar políticas públicas que mejoren la equidad en el acceso a servicios y oportunidades como empleo, educación, salud y espacios verdes. La metodología se basa en datos abiertos y herramientas como Google Maps y Open Street Maps para simular viajes, analizar tiempos de acceso y evaluar indicadores de accesibilidad a diferentes puntos de interés urbano. Incluye un análisis de la congestión, densidad de actividad y tiempos de viaje a puntos clave, utilizando algoritmos de ruteo y el cálculo de un índice de nivel socioeconómico (NSE) para analizar accesibilidad de forma desagregada. El estudio genera indicadores de accesibilidad para diversas ciudades latinoamericanas, mostrando brechas de acceso en términos de tiempo de viaje y cobertura de transporte público. Los resultados destacan disparidades entre niveles socioeconómicos, revelando cómo el acceso limitado a oportunidades afecta la calidad de vida y productividad urbana. La metodología es replicable y accesible a través de una herramienta de código abierto, pyomu, que permite realizar este análisis en otras ciudades de la región y está disponible en el repositorio del OMU. Este informe proporciona una guía esencial para la toma de decisiones en política urbana, enfocándose en intervenciones basadas en evidencia para lograr una movilidad más equitativa y accesible en América Latina.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guía para el diseño de las infraestructuras educativas desde una perspectiva de género interseccional y sostenibilidad ambiental
Esta guía proporciona un conjunto de herramientas teóricas y prácticas para integrar la perspectiva de género interseccional y la de sostenibilidad ambiental en el diseño de infraestructuras educativas, en concreto en el contexto de América Latina y el Caribe. La metodología propuesta permite sensibilizar, analizar, diseñar, evaluar y dar seguimiento a la incorporación de dichas perspectivas.
La metodología puede servir tanto para mejorar las infraestructuras educativas existentes como para diseñar nuevas,
pero los criterios que se proponen deberán adaptarse a la casuística y las posibilidades específicas de cada proyecto.
Guías
Guia para cidades mais saudáveis
Na América Latina e no Caribe, o acelerado processo de expansão urbana vivenciado nas últimas décadas criou um contexto complexo para atingir esse objetivo. Por um lado, milhões de pessoas encontraram novas oportunidades para satisfazer suas aspirações e necessidades nas cidades da região. No entanto, o fraco acompanhamento dessa demanda crescente e a ausência de planejamento urbano adequado e oferta de infraestrutura e serviços habitacionais têm gerado inúmeros problemas.
As operações de crédito, as cooperações para o desenvolvimento, as assessorias técnicas e os produtos de conhecimento estão alinhados para oferecer às cidades ideias e soluções para o desenvolvimento integral de seus territórios. Nesse sentido, a série de Guias de Desenvolvimento Urbano que o CAF disponibiliza ao público faz parte desses esforços. Sua intenção é colaborar de forma prática e simples, com uma abordagem de planejamento e gestão territorial, para uma melhor compreensão das dimensões críticas que desafiam a gestão local das cidades latino-americanas e caribenhas.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guía para ciudades más saludables
En América Latina y el Caribe, el acelerado proceso de expansión urbana experimentado en las últimas décadas ha generado un contexto complejo para el logro de este objetivo. Por un lado, millones de personas han encontrado nuevas oportunidades para satisfacer sus aspiraciones y necesidades en las ciudades de la región. Pero, por otro, el débil acompañamiento a esa creciente demanda y la ausencia de una adecuada planificación urbana y provisión de servicios de infraestructura y vivienda han generado numerosos problemas.
En este contexto, las operaciones de crédito, las cooperaciones al desarrollo, las asesorías técnicas y los productos de conocimiento se alinean para ofrecer a las ciudades ideas y soluciones para el desarrollo integral de sus territorios. La serie de Guías de Desarrollo Urbano que CAF pone a disposición del público se enmarca en dichos esfuerzos. Su intención es colaborar de forma práctica y sencilla, con un enfoque de planificación y gestión del territorio, para un mejor entendimiento de las dimensiones críticas que desafían la gestión local de las ciudades latinoamericanas y caribeñas.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Auditorias de Segurança Viária
Reconhecendo a importância de fomentar conceitos de segurança viária e da prática das ASVs dentro das cidades brasileiras, a CAF, em conjunto com o WRI Brasil, traz a oportunidade para as cidades brasileiras de se aprofundarem nestes temas através de um curso online, buscando inserir essa nova prática que tem como objetivo salvar vidas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Auditorías de Seguridad Vial
Reconociendo la importancia de fomentar los conceptos de seguridad vial y la práctica de sus auditorías dentro de las ciudades brasileñas, CAF, junto con WRI Brasil, trae la oportunidad de profundizar en estos temas a través de un curso en línea, buscando insertar esta nueva práctica que tiene como objetivo salvar vidas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
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El desarrollo de la ética de la inteligencia Artificial (IA) a nivel de ciudades y municipios de Latinoamérica: aprendizajes del caso de Vicente López en Argentina
Durante los últimos años se ha generado especial atención en el uso y despliegue de sistemas de inteligencia artificial alrededor del mundo. Por su impacto, esta es una tecnología que ha generado tanto expectativas como temores frente a las consecuencias que su uso pueda llegar a tener en la sociedad. Esto ha llevado a la generación de todo tipo de propuestas para promover el uso responsable de esta innovación, entendiendo su impacto y posibles efectos, en especial frente a las poblaciones más marginadas.
El caso del Municipio Vicente López, en la Argentina, tiene un enfoque proactivo en el desarrollo de iniciativas para la promoción del uso ético y responsable de la IA. El gobierno de este Municipio se ha interesado de forma decidida en esta temática y plantea varias iniciativas. Dentro de estas, resalta la propuesta de publicación de una declaración de principios y compromisos éticos para el uso de la IA dentro del Municipio, unido a una propuesta de creación de un Observatorio de Ética de IA.
Inteligencia artificial
Cuaderno del Desarrollo 12 - Movilidad urbana Sostenible
En el marco del Diplomado de Gobernabilidad e Innovación Pública para Líderes y Lideresas de América Latina y el Caribe, organizado y dictado por CAF, en conjunto con dieciséis universidades de la región, se imparten doce charlas magistrales en vivo virtualmente a todos los estudiantes del diplomado en español, inglés y portugués en simultáneo.
Los Cuadernos del Desarrollo están basados en estas charlas magistrales. Este décimo segundo cuaderno hace referencia a la charla magistral de Cristina Alburquerque, Gerente de “Movilidad Urbana” del World Resources Institute (WRI)– Brasil.
La Movilidad Urbana Sostenible es un paradigma que se está aplicando en América Latina y el Caribe para brindar mayores opciones de transporte, centradas en las personas, con el objetivo de disminuir los tiempos de tránsito; así como también para generar espacios más seguros. De igual forma, advirtió que todo diseño de políticas de movilidad debe ser pensada como parte de un sistema urbano donde el transporte esté conectado con las oportunidades que presentan las ciudades a nivel de acceso a la educación, el trabajo y la diversión.
Cuadernos del desarrollo 2022
Reciclo. Triciclos elétricos para catadores de materiais recicláveis
O Re-ciclo é um projeto, em implantação na cidade de Fortaleza desde 2020, que troca as carroças puxadas por catadores de Associações Credenciadas por triciclos elétricos. A mudança impacta na auto-estima dos trabalhadores, traz benefícios para a saúde, maior visibilidade e segurança nas ruas e aumento de renda, ao elevar a capacidade de transportar cargas, ir mais longe e com menos esforço.
Estudios de casos
Planejando a Cidade Inteligente: o aprendizado da elaboração do PDTCI de Salvador, Bahia
Na América Latina e Caribe, região em desenvolvimento mais urbanizada do planeta, a gestão inteligente de cidades é um elemento chave para melhorar a vida das pessoas. Em um contexto de crescimento exponencial da quantidade de dados disponíveis e de incremento da demanda por serviços impostos pela mudança de expectativas das cidadãs e cidadãos, a busca por modelos de gestão inovadores, mais do que uma oportunidade, é um imperativo.
Estudios de casos
Transit Infrastructure and Couples’ Commuting Choices in General Equilibrium
What is the impact of improving the transit infrastructure on the gender earnings gap? How does family structure matter to un‐derstand the impact of new transit infrastructure? Recent mod‐els on spatial economics hinge on the assumption that house‐holds are comprised of a single type of person making commut‐ing and location choices. In reality, an important share of the pop‐ulation lives in households with more persons, whose commut‐ing choices might be interlinked through the household’s budget constraint. I set up and estimate a quantitative model of city structure featuring single and married households leveraging on the introduction of a Metro line and the Bus Rapid Transit System (BRT) in Lima, Peru. My model delivers interdependent commut‐ing choices within dual‐earner households. This way, reduced commute times impact one partner’s commuting patterns not only by affecting her prospects, but also those of her spouse. I show that this mechanism is quantitatively important. If I ignore this mechanism, I would overestimate gains in real income by 11% and underestimate reductions in the gender earnings gap by 103%, leading to a switch in the sign of the impact of the Metro and the BRT.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
How infrastructure shapes comparative advantage
This paper provides evidence that domestic trade costs are a source of comparative advantage. First, I build an international trade and internal geography model with transportation features and input-output linkages. Then, I simulate how a large road project, Ruta del Sol, impacts the comparative advantage of Colombia. This road improves access to global markets for heterogeneous regions. My results show that the project shifts the comparative advantage of Colombia towards manufacturing. Industry linkages reinforce this effect. Hence, I confirm that a country’s comparative advantage is shaped by domestic trade costs, in addition to classical determinants like endowments, technology, and institutions. Lastly, my results suggest that road infrastructure is key for the structural transformation of developing nations.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Evaluating the Impact of Buenos Aires’s Metrobus on Within-City Spatial Sorting
How do improvements in the urban transport infrastructure affect the spatial sorting of residents with different levels of in-come and education within a city? What are the welfare effects of improving urban transit once we take into account these pat-terns of spatial sorting? In this paper, I study the effects of the construction of a bus rapid transit system (BRT) on the spatial reorganization of residents within the city of Buenos Aires, Ar-gentina. To do so, I leverage an individual level panel data set of more than two million residents with which I can describe intra-city migration patterns. I first find reduced form evidence that the construction of the BRT increased the spatial segregation between high and low-skilled residents within the city. I then develop a dynamic quantitative spatial equilibrium model of a city with heterogeneous workers that allows me to quantify the welfare effects of this BRT system while taking into account these spatial sorting patterns. With this quantitative framework, I can measure the average welfare gains for residents that were living near the BRT lines before these were built.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure
The research aims to evaluate the impact of paved major roads on economic growth at the municipal level in Bolivia, Paraguay and Ecuador. Due to the absence of municipal information, pub-licly available satellite data are used to construct a municipal panel dataset on a yearly basis from 2000 to 2013; particularly, nightlight luminosity is adopted as a proxy for economic activity. Methodologically, empirical evidence is obtained regarding the effect of having access to a paved major road on luminosity, as well as the elasticity between GDP and nightlight luminosity; both estimates are then linked to approximate economic growth in benefited municipalities. The findings suggest that, on aver-age, economic activity was 0.5% to 0.6% higher in municipalities that benefited from paved major roads than in municipalities that did not. The effects vary over time and are dependent on whether the benefited areas are located closer to the road or are part of a population center.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Guía de intervenciones en espacios públicos
El crecimiento de las desigualdades no es una tendencia meramente económica y abstracta, las desigualdades tienen su contraparte en el espacio. La respuesta a ¿en dónde vivimos? tiende a determinar nuestro nivel socioeconómico, nuestro nivel educativo, nuestra vulnerabilidad a los efectos del cambio climático, nuestra exposición a la inseguridad ciudadana, la calidad del aire que respiramos o el acceso a servicios de salud y a espacios verdes. Casi siempre, las personas con menores ingresos solo consiguen localizarse en áreas desconectadas de las oportunidades que ofrece la vida urbana, lo cual aumenta su índice de vulnerabilidad ante las adversidades.
Esta Guía de intervenciones en espacios públicos, de CAF, parte de la premisa de que para generar un desarrollo urbano sostenible es necesario que se pondere la multiplicidad de efectos que producen las intervenciones en el territorio en términos de inclusión social, en las dinámicas económicas y en los aspectos ambientales. Dar atributos de calidad a una intervención de espacios públicos requiere de un abordaje integral, a fin de que el dimensionamiento de su planificación, diseño, implementación y gestión abarque los distintos aspectos que determinan un verdadero modelo urbano sostenible.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guia de intervenções em espaços públicos
O crescimento das desigualdades não é uma tendência meramente econômica e abstrata, as desigualdades têm sua contrapartida no espaço. O lugar em que vivemos tende a determinar nosso nível socioeconômico, nosso nível educacional, nossa vulnerabilidade aos efeitos das mudanças climáticas, nossa exposição à insegurança cidadã, a qualidade do ar que respiramos ou o acesso aos serviços de saúde e aos espaços verdes. Na maioria das vezes, as pessoas com menor renda só conseguem se estabelecer em áreas desconectadas das oportunidades oferecidas pela vida urbana, aumentando seu índice de vulnerabilidade diante das adversidades.
Este Guia para Intervenções em Espaços Públicos do CAF parte da premissa de que para gerar um desenvolvimento urbano sustentável é necessário ponderar a multiplicidade de efeitos produzidos pelas intervenções no território em termos de inclusão social, nas dinâmicas econômicas e nos aspectos ambientais. Dar atributos de qualidade a uma intervenção em espaços públicos requer uma abordagem integral, para que o dimensionamento do seu planejamento, desenho, implementação e gestão englobe os diferentes aspectos que determinam um verdadeiro modelo urbano sustentável.
tGenerales
Encuesta CAF 2021: Movilidad intergeneracional en América Latina
La edición 2021 de la ECAF acompaña al RED 2022 “Desigualdades heredadas: el rol de las habilidades, el empleo y la riqueza en las oportunidades de las nuevas generaciones” (CAF, 2022). Para ello, presentó un desarrollo específico en temáticas de movilidad intergeneracional, cubriendo especialmente las dimensiones de educación, salud, ocupaciones y riqueza. La recolección de gran parte de esta información se realizó a través de preguntas retrospectivas, cubriendo aspectos sobre familiares del encuestado más allá de los límites de la composición del hogar actual. Finalmente, incorpora un conjunto de indicadores novedosos, como los provenientes de experimentos de información y de listas, para permitir capturar dimensiones de etnia y segregación, e intensidad de apoyo entre miembros del hogar.
Encuesta CAF
Cuaderno del Desarrollo 08 - La Nueva Agenda Urbana
Los Cuadernos del Desarrollo están basados en estas charlas magistrales que se realizan en el Diplomado. Este octavo cuaderno hace referencia a la charla magistral “La Nueva Agenda Urbana”, dictada por Elkin Velásquez, representante regional de ONU - Hábitat para América Latina y el Caribe.
Velásquez compartió la labor que realiza ONU-Hábitat en América Latina y el Caribe, en particular lo referido al impulso de la Nueva Agenda Urbana (NAU): una guía para el desarrollo de políticas y acciones urbanas sostenibles. Su uso permite transferir el conocimiento de manera abierta y, así, fortalecer las capacidades con un enfoque multinivel entre todas las partes interesadas que hacen vida en las ciudades.
Cuadernos del desarrollo 2022
Cuaderno del Desarrollo 06 - Aprendizajes de innovación pública para la región
Los Cuadernos del Desarrollo están basados en estas charlas magistrales que se realizan en el Diplomado. Este sexto cuaderno hace referencia a la charla magistral “Aprendizajes de innovación pública para la región”, dictada por Roman Yosif, académico del Magister de Políticas Públicas de la Universidad Diego Portales (Chile) y en el postgrado de la Universidad Andrés bello (Chile).
Según Yosif, exdirector ejecutivo del Laboratorio de Gobierno de Chile, los laboratorios de innovación son clave en la generación de nuevas capacidades en el sector público. En ese sentido, presentó lo que generó el Laboratorio de Gobierno en Chile en siete años: soluciones innovadoras implementadas a escala nacional, funcionarios públicos entrenados en herramientas de innovación y más de 100 instituciones aliadas.
Cuadernos del desarrollo 2022
IDEAL 2021: El impacto de la digitalización para reducir brechas y mejorar los servicios de infraestructura
En esta edición del IDEAL, se busca llevar el análisis al nivel de los servicios prestados por la infraestructura con la digitalización como tema transversal, priorizando dos sectores, el de energía eléctrica y el de transporte urbano de personas, por ser los más expuestos a ese avance tecnológico. Estos sectores proveen suficiente riqueza y variedad de desafíos, por ejemplo, en términos de innovación y seguridad en la provisión, fijación de precios y políticas de subsidios. El reporte realiza una aproximación a las brechas de servicios de infraestructura con un enfoque de resultados, identificando distintas dimensiones que requerirían intervenciones a partir de los activos existentes: el acceso al servicio, el costo de provisión —que, junto con la política seleccionada por las autoridades, repercute sobre la asequibilidad— y la calidad. Se analizan también los desarrollos digitales que se han venido dando en los sectores priorizados, como, por ejemplo, el avance de las redes inteligentes en el sector eléctrico y, en el caso del transporte de pasajeros, el desarrollo de aplicaciones para el uso de la información y la planificación de viajes, y nuevas modalidades de pago.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: O impacto da digitalização para reduzir lacunas e melhorar os serviços de infraestrutura
Esta edição do IDEAL busca levar a análise ao nível dos serviços prestados pela infraestrutura, tendo a digitalização como tema transversal, priorizando dois setores, o de energia elétrica e o de
transporte urbano de pessoas, por serem os mais expostos a esse avanço tecnológico. Estes setores oferecem riqueza suficiente e uma variedade de desafios, por exemplo, em termos de inovação e segurança no fornecimento, fixação de preços e políticas de subsídios.
Com esta nova edição do relatório IDEAL, o CAF se propõe a colaborar com o desenvolvimento da região, promovendo uma abordagem das intervenções e regulamentações em serviços de infraestrutura baseada em resultados,
que permite um amplo entendimento das políticas públicas necessárias para impactar a produtividade e o bem-estar dos países e comunidades.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: Reducing service gaps: how digitalization can improve the use of infrastructure
This edition of the IDEAL report focuses on the services provided by infrastructure, with digitalization as a crosscutting topic. The report prioritizes electricity and urban passenger transportation, the two sectors that are most exposed to this form of technological progress. These sectors pose multiple and diverse challenges, in terms of things like innovation and safe provision, price-setting, and subsidy policies.
With its latest IDEAL report, the CAF makes a contribution to development in Latin America and the Caribbean by suggesting a resultsbased approach focused on intervention and regulation in infrastructure services. This approach enables a broad understanding of the public policies needed to improve productivity and wellbeing in different countries and communities.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Movilidad cotidiana con perspectiva de género. Guía metodológica
La pandemia dejó en evidencia que todavía persisten los roles de género que tradicionalmente relegan a la mujer al cuidado de los hijos y del hogar en América Latina. El transporte cumple un rol habilitador, al ayudar a las mujeres y otras personas cuidadoras a conciliar las tareas productivas y reproductivas que se encuentran en distintos espacios urbanos. El propósito de CAF al impulsar esta guía es promover la aplicación de la perspectiva de género, mediante herramientas prácticas para la planificación, diseño y ejecución de intervenciones de movilidad urbana, con foco en la movilidad cotidiana de las personas. Este caso de estudio, fundamentado en la experiencia de la Ciudad de Buenos Aires, aportará de forma práctica a la definición de políticas públicas de transporte y movilidad urbana inclusiva.
tGenerales
Waits and Delays in Road Freight Transport
This paper studies waits and delays in the trucking industry of a developing country: Colombia. We follow 186,000 longhaul trips over 926 routes between 2015 and 2019, using GPS devices located in trucks. We find that waits, rather than periods when the truck is moving, are the largest drivers of travelntimes: on average, trucks spend 38% of their travel time movingn between origin and destination, 38% parked at the side of the road, and 24% parked before or after the trip. Furthermore, waiting time accounts for 82% of the variation in travel times
across trips, whereas moving time only explains 18%. Overall, the cost of waits amounts to 46% of freight rates, whereas the cost of delays amounts to 7%. Most of the cost of delays is generated during waits, rather than when the truck is moving.
Shipper, carrier, truck and driver characteristics, as well as the
day of the week and the hour of the day in which loading and
unloading occurs, explain 35% of the variation in waiting times
across trips. There are large potential gains from reducing waiting
times and delays through capacity building and optimization.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Resultados del piloto de buses eléctricos en Buenos Aires. Tecnologías alternativas en el transporte público
El objetivo principal de este estudio es analizar la factibilidad técnica, operativa, económica y ambiental de los buses eléctricos en Buenos Aires, a partir del monitoreo de la operación en condiciones reales de dos unidades que circularon durante 12 meses en el sistema de transporte público de esta ciudad.
tGenerales
Manual de replicabilidad. Piloto de urbanismo táctico: Me muevo segura
Este manual de replicabilidad es el resultado final del Plan Piloto de Urbanismo Táctico, basado en datos de la
iniciativa Me Muevo Segura y realizado en cuatro puntos de vías y ciclorrutas de Bogotá. El objetivo es compartir la experiencia del piloto realizado para que otras ciudades, administraciones públicas, entidades privadas, organizaciones sociales, colectivos ciudadanos e instituciones académicas puedan diseñar e implementar estrategias de urbanismo táctico para promover cambios en el corto plazo y ejecutar intervenciones urbanas que mejoren la calidad de vida de su población, especialmente de sus mujeres y niñas, con un enfoque de género, diferencial y de derechos.
Manuales
Las cámaras de luz roja reducen las lesiones pero pueden no tener efecto en los accidentes totales
Las cámaras de luz roja son efectivas para reducir los choques en ángulo recto, los choques en ángulo recto
con lesiones y los choques totales con lesiones. Sin embargo, también parecen aumentar los choques traseros. Esta revisión integra los hallazgos de 37 estudios controlados del tipo antes-después y un estudio controlado de series temporales interrumpidas, que examinan el efecto de las CLR en el paso de semáforos en rojo y en varios tipos de accidentes de tráfico de vehículos.
Colaboraciones
Impacto de la infraestructura vial sobre el crecimiento económico utilizando imágenes satelitales
Históricamente, las inversiones en infraestructura se han percibido como una herramienta poderosa de crecimiento económico y desarrollo. En línea con sus objetivos de desarrollo e integración de América Latina, CAF ha tenido un rol protagónico en la financiación de proyectos de infraestructura vial. En Bolivia, las inversiones en estos proyectos no han sido la excepción, financiando la construcción y mantenimiento de más de 54 proyectos carreteros a nivel nacional.
Otros documentos de trabajo
Patrones de movilidad con perspectiva de género en la Ciudad de México
El presente documento es un resumen
ejecutivo del reporte final correspondiente
al estudio de género. Su principal objetivo
es identificar en la Encuesta Origen-Destino
2017 (EOD 2017) en la Zona Metropolitana
del Valle de México (ZMVM) las tendencias
de viaje de la población, particularmente
en relación con la movilidad asociada a las
labores de cuidado, la interdependencia y
la accesibilidad.
tGenerales
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Trujillo: transporte público de calidad
Conozca cómo transformar a Trujillo en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través un Sistema Integrado de Transporte desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente y cuáles serían los beneficios para los trujillanos con el sistema.
Infografías
Piura: movilidad sostenible
De acuerdo con el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible (PMMUS) de la ciudad de Piura se propuso la implementación por fases del futuro Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que genere una mejor calidad de vida para los piuranos. La información presentada a continuación corresponde al estudio de preinversión de la fase 1 del sistema.
Infografías
Piura: ciudad sostenible
Conozca cómo transformar a Piura en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través del Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente, cuáles serían los beneficios para los piuranos y cómo mejoraría su calidad de vida.
Infografías
Panamá: movilidad sostenible
Aquí podrá conocer los resultados del estudio de consultoría para la definición, a nivel de diseño conceptual, de un nuevo sistema de transporte público colectivo (STP) que cambiará la forma de moverse en el Centro Histórico de la Ciudad de Panamá.
Infografías
Metro de Lima: mejorando la movilidad urbana
Aquí podrá conocer cómo la asistencia técnica especializada para las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima contribuyó a contar con estudios de preinversión que muestran las necesidades de transporte de la ciudad desde una mirada técnica, que busca encontrar soluciones que beneficien a todos los habitantes de la ciudad.
Infografías
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Lima-Callao: Autoridad de Transporte Urbano (ATU)
La ATU es un organismo para la integración de la movilidad de Lima y Callao. Conozca la información que acompañó la creación y la propuesta normativa de la ATU, basada en elementos técnicamente sólidos que hicieron viable su implementación. En respuesta a los retos de integración del sistema de transporte público de Lima y Callao, CAF y KfW que garantice la movilidad de los ciudadanos de una manera eficiente, sostenible, accesible, segura, ambientalmente limpia y de amplia cobertura.
Infografías
MTPU programa de mejoramiento del transporte público urbano
El MTPU contribuye al desarrollo urbano de América Latina, promoviendo un crecimiento económico sostenible e inclusivo, movilizando recursos para el financiamiento de programas y proyectos ambientales y climáticos. El apoyo a los proyectos es un esfuerzo conjunto entre las ciudades, la Unión Europea, KFW y CAF, para realizar estudios orientados a incentivar la inversión en programas que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región, por medio del acondicionamiento de la infraestructura de movilidad pública y la reducción de las externalidades que se derivan del transporte urbano.
Infografías
MTPU Urban Public Transport Improvement Program
MTPU Program contributes to Latin America’s urban development by promoting sustainable and inclusive economic growth, while mobilizing resources to finance environmental and climate change actions. The support for the projects is a joint effort between the cities, the European Union, KFW, and CAF, to conduct technical studies and encourage public mobility initiatives aiming at leverage investment in programs to improve people’s quality of life, through the improvement of public transport infrastructure and the reduction of urban transport externalities.
Infografías
David: Ciudad Sostenible
Con el PIMUS lograremos que en el 2039 David se convierta en una ciudad competitiva y reconocida a nivel nacional y en América Latina por su sistema de movilidad sostenible, que convierta a la región occidental de Panamá en el principal nodo de desarrollo de la nación.
Infografías
50 años en el camino a la prosperidad
La historia de CAF es una de las principales historias de éxito de la integración latinoamericana. Nacida en 1968 con la firma de su Convenio Constitutivo, inició operaciones en 1970, como el brazo financiero de la integración andina. Lo que no se sabía entonces era que, 50 años después, este caso de integración subregional se habría convertido en una de las principales fuentes de financiamiento multilateral y en un aliado del desarrollo de América Latina y el Caribe. Las cifras son testigo de los aportes al desarrollo que CAF ha hecho a lo largo de sus 50 años de trabajo. La financiación acumulada asciende a los USD 188.000 millones y el impacto directo de nuestros proyectos ha beneficiado a millones de latinoamericanos. Son muchos los éxitos logrados por CAF a lo largo de su vida, pero son muchos más los retos que nos quedan por delante. En las próximas décadas, América Latina seguirá contando con un aliado sólido, comprometido y competente para enfrentar los grandes desafíos.
Documentos del 50a. Aniversario de CAF
Uruguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Uruguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Perú. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Perú respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Paraguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Paraguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Panamá. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Panamá respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones hasta 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
México. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para México respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Ecuador. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Ecuador respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Colombia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Colombia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y una cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo, e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Chile. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Chile respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Brasil respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector para cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Bolivia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Bolivia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Argentina. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Argentina respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
Una mayor inversión en infraestructura es fundamental para las perspectivas de mediano y largo plazo del crecimiento económico en América Latina (AL). Diversos estudios detallan la importancia de la inversión en infraestructura económica para la productividad, la competitividad internacional y las mejoras derivadas del bienestar económico, y la literatura empírica apoya la conclusión de que la inversión en infraestructura tiene un efecto positivo y estructural sobre el crecimiento. CAF, desde su fundación, viene contribuyendo al desarrollo sostenible de las economías de América Latina a través de diversos proyectos y programas que promueven el desarrollo de infraestructura, la transformación productiva y la mejora de la calidad de vida de la población. La presente publicación tiene como objetivo aportar esta visión integral con relación a las infraestructuras de transporte carretero y ferroviario, y establecer los criterios para seleccionar aquellos proyectos que pueden aportar un mayor valor añadido. El estudio también ha realizado un análisis de las grandes tendencias del sector del transporte, sus efectos sociales y ambientales, los impactos de las innovaciones tecnológicas esperadas y los efectos que se pueden prever a medio y largo plazo para América Latina.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Efectos de un accidente ferroviario sobre la demanda del servicio: El caso de la tragedia de Once en Argentina
Este trabajo evalúa el impacto de un accidente ferroviario, conocido como la “Tragedia de Once”, sobre la demanda de viajes del servicio afectado en Argentina. Debido a que el accidente no puede considerarse como un choque exógeno, para identificar el efecto causal de la tragedia se utiliza la metodología de Control Sintético. Específicamente se considera una combinación de diferentes ramales para construir un control sintético que simule en características relevantes el ramal afectado, antes de que sucediera el accidente. Los resultados indican que para los dos años posteriores al accidente la evolución de los boletos vendidos por tren corrido es en promedio entre 53 puntos porcentuales (pp) y 59 pp menor que el control sintético. El efecto identificado comienza a reducirse a partir de 19 meses luego del accidente, hasta desaparecer luego de 28 meses. Además, debido a que el ramal afectado pudo haber sufrido una reducción en el pago del boleto, al utilizar como grupo de control ramales más comparables en términos de evasión, se encuentra que el efecto se reduce a -21 pp. Este trabajo se destaca por su aporte original a la literatura, ya que a la fecha no se han encontrado antecedentes sobre evaluaciones de impacto vinculadas a accidentes ferroviarios en Argentina.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
LOGUS: Estrategia CAF en Logística Urbana Sostenible y Segura
América Latina y el Caribe es una región
altamente urbanizada, con un promedio del
80% de la población viviendo en ciudades y
en algunos países este porcentaje aumenta.
Las ciudades y su entorno concentran además
una alta proporción de las manufacturas
industriales y por puertos situados en zonas
urbanas pasan la inmensa mayoría de las
importaciones y exportaciones de todo tipo.
Todo ello indica que la inmensa mayoría
de las mercancías de América latina se
producen, se consumen (o ambas cosas a la
vez) y/o atraviesan ciudades. A pesar de su importancia, la movilidad de
las mercancías en zonas urbanas ha recibido
una menor atención que la movilidad de
las personas por parte de los estamentos
académicos y de la gestión pública. Ello no
es una anomalía de la región. Situaciones
similares se dan en la mayoría de las ciudades del mundo. Ante esta realidad, CAF presenta LOGUS una publicación que muestra un resumen un panorama de la logística urbana y el transporte de mercancías en la región y compara, de manera amplia, el estado actual de los sistemas de logística con las prácticas en otros lugares del mundo. Además, el contenido de este estudio viene acompañado de una “Guía de buenas prácticas”, un documento de divulgación técnica especializada, con una selección de proyectos de referencia en logística urbana.
tGenerales
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Progress Report (2016-2018) of the MDB Working Group on Sustainable Transport
The Multilateral Development Banks (MDBs)1 have a target to provide more than USd 175 billion of loans and grants for transport in developing countries between 2012-2022. This target is included in the MDBs’ Joint Statement of 2012 that was made as the Commitment to Sustainable Transport2 during the United Nations Conference on Sustainable Development, also known as Rio 2012 or Rio+20. This report looks at the progress and achievements of the MDBs between 2016 and 2018. The information is presented in a visual approach summarizing the information in charts and graphics.
tGenerales
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Proyectos de infraestructura resiliente al cambio climático (resumen ejecutivo)
La Adaptación al Cambio Climático (ACC) y la Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) son asuntos relativamente recientes en la agenda global del desarrollo que han cobrado importancia desde 1972, cuando un grupo de científicos de la Universidad de Irvine en California demostró la relación entre el uso del clorofluorometano y el empobrecimiento de la capa de ozono (Veyret, 2007). En este sentido, se han realizado varias incursiones en estos sectores de estudio en América Latina. En Colombia, por ejemplo, se ha avanzado en el diseño de políticas de ACC y de GRD, cuyos resultados más destacados son la expedición de la Ley 1523 de 2012 que definió la política nacional de gestión del riesgo de desastres y creó el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SNGRD); así como la fundación del Fondo de Adaptación (FA), que se encarga de intervenir estructuras para que sean resilientes al cambio climático. En el presente documento, se sintetizan los resultados de una investigación que se realizó con un enfoque de gestión del conocimiento acerca de las mejores estrategias de infraestructura resiliente para que otras instituciones del país y de América Latina puedan servirse de estos aprendizajes. Este resumen ejecutivo presenta los resultados de entrevistas en profundidad a funcionarios del Fondo de Adaptación y actores relevantes de tres proyectos emblemáticos de los sectores de transporte y vivienda (interconexión vial Yatí-Bodega (Bolívar), vivienda en La Guajira y vivienda en San Benito Abad (Sucre), así como grupos focales con las comunidades involucradas.
tGenerales
Encuesta CAF 2018: Percepciones y actitudes de los latinoamericanos ante la corrupción
La Encuesta CAF (ECAF) es una encuesta a individuos en hogares que realiza CAF anualmente desde 2008 en un conjunto de ciudades de América Latina. Consiste en entrevistas presenciales donde se aplica un cuestionario estructurado que recoge información socioeconómica de los encuestados, como también un conjunto de características a nivel del hogar y de la vivienda. Las bases de datos generadas son de libre acceso a través del sitio scioteca.caf.com. El cuestionario está organizado por módulos temáticos, algunos de los cuales permanecen invariantes entre ediciones. Estos incluyen preguntas de acceso, calidad y gasto en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua, saneamiento y energía eléctrica, junto con indicadores de tipo y calidad de la vivienda. Incluyen también medidas de satisfacción con la vida, la vivienda y la seguridad, entre otras. Uno de los objetivos centrales de la ECAF es servir de insumo a la publicación insignia de CAF, el Reporte de Economía y Desarrollo (RED). Con este objeto, además de los mencionados módulos generales, la encuesta cuenta con módulos específicos que permiten atender la necesidad de datos del reporte de acuerdo con la temática bajo estudio.
Encuesta CAF
La electromovilidad en el transporte público de América Latina
El desarrollo de este estudio se enmarca en la línea de trabajo “Transporte Limpio” de la estrategia de Movilidad Urbana de CAF. Con ella, la institución busca facilitar y promover el uso del transporte público de bajas o cero emisiones y complementar el apoyo a varias ciudades de la región que han iniciado este proceso de forma incipiente. Partiendo de esta investigación se pretende buscar alternativas de financiamiento y normativas para propiciar la sustitución de la flota convencional de autobuses movidos por combustibles fósiles, por vehículos eléctricos o híbridos en los sistemas de transporte público urbano de América Latina. Para ello, se analiza en primer lugar el marco de la política actual, relacionada con los incentivos o la regulación favorables para propiciar un proceso de sustitución de las flotas de autobuses a nivel nacional o local. El estudio presenta una revisión detallada del proceso de implementación y los resultados hasta ahora obtenidos en las ciudades de Bogotá, Quito, Montevideo y Santiago.
tGenerales
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IDEAL 2017-2018: Infraestructura en el Desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
Los cambios que se están registrando en el contexto en el que se desenvuelve la infraestructura: la economía, la geopolítica, la tecnología o los desafíos del medioambiente sugieren la necesidad de su revisión. En este sentido, esta edición del IDEAL se propone analizar la situación actual y las tendencias recientes de la infraestructura en la región, tal como lo han hecho las de los últimos años y también la agenda estratégica delineada en el año 2011. En este resumen ejecutivo se concentran los diferentes ejes de investigación que se encuentran en el documento principal del IDEAL 2017-2018.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible de la Provincia de Piura
Actualmente las ciudades crecen a pasos agigantados. Este crecimiento económico, urbano y poblacional incrementa la necesidad de abastecimiento, así como la demanda de productos y servicios. Si a esto le adicionamos otros factores como la globalización, los cambios del mercado, la competitividad en cuanto a costes y el aumento del nivel de servicio, obtenemos como resultado un aumento importante en el número de viajes que se realizan dentro de una región. Concretamente en la provincia de Piura, de acuerdo con los datos del INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática, la población urbana ha crecido de forma prácticamente constante desde el año 1940, aumentando hasta el año 2007 en casi un 800%. Y de acuerdo con las proyecciones de población para el 2017, generando un aumento de un 26% de la población, en relación a la del año 2007.
En este contexto, la Municipalidad Provincial de Piura, el Banco Alemán de Desarrollo KfW y CAF en un esfuerzo conjunto para migrar a un modelo de movilidad urbana sostenible, se comprometieron en desarrollar el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible, dentro del conjunto de acciones identificadas a financiar por el Latin American Investment Facility de la Comisión Europea, administrado por KfW y ejecutado por CAF.
Estudios de casos
Ella se mueve segura. A study on women’s personal safety in public transport in three Latin American cities
This report and toolkit, entitled Ella se mueve segura, is the result of an interdisciplinary study of the issue of women’s personal security in public transport in three Latin American cities: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) and Santiago (Chile). It brings together published information on the subject and the results of the study, presenting them in a modular format accessible to a wide audience so that they can be applied and used to address this issue in different cities and transport systems.
tGenerales
Ella se mueve segura. Un estudio sobre la seguridad personal de las mujeres y el transporte público en tres ciudades de América Latina
La seguridad personal es tan solo una de las barreras que evitan que las mujeres aprovechen de igual manera las oportunidades que la ciudad ofrece. Por ello, es necesario comprender el problema a través
de una perspectiva integral, para así lograr trabajar de manera efectiva con la promoción de la inclusión
y la equidad de género en el marco de las políticas de transporte sostenible.
Este informe y conjunto de herramientas, titulado Ella se mueve segura es el resultado de un estudio interdisciplinario sobre el tema de la seguridad personal de las mujeres en el transporte público en
tres ciudades de América Latina: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile). Reúne información publicada sobre el tema y los resultados de este estudio, presentándolos en un formato modular accesible para una audiencia amplia, de manera que puedan ser aplicados y utilizados para abordar esta problemática en distintas ciudades y sistemas de transporte.
tGenerales
Creación y captura de valor para el desarrollo de proyectos de transporte
Este estudio presenta la revisión y análisis de manera detallada de las experiencias de captura de valor con un enfoque de aplicación dirigido al desarrollo de infraestructura de transporte público y sostenible. Dicho proceso se realizó para varias ciudades de América Latina y a otras ciudades fuera de la región, con miras a diagnosticar diferentes contextos, buscando con ello contar con un marco de referencia relevante para el análisis. En ese sentido, después de realizar la revisión conceptual y el trabajo de indagación, se concluyó que no solo se debe hacer referencia a la captura de valor, sino a la creación de valor sobre el suelo, como una posibilidad de proyectar futuros desarrollos pero con inversiones en tiempo presente. Igualmente, se concluyó que es necesario integrar el modelo de planificación con la funcionalidad de los instrumentos y que gran parte del potencial de aplicación de los mismos, está en el marco normativo como estructura base. Este estudio considera que las estrategias aquí relacionadas, son consideradas exitosas en el marco de la consecución de nuevos recursos para grandes proyectos urbanos, pero que en efecto, contienen riesgos derivados de la complejidad del proceso de gestión que requieren, teniendo en cuenta: su reciente implementación, las exigencias propias de su estructura institucional bajo un esfuerzo de integración con el sector privado, y la coordinación temporal entre el sector inmobiliario y el desarrollo de proyectos de transporte, (entre otros).
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Desafíos para la integración de sistemas de transporte masivo: Manual de Buenas Prácticas
El presente manual se basa en un conjunto de experiencias exitosas y lecciones aprendidas de los procesos de integración de los sistemas de transporte masivo en diversas ciudades del mundo. Se sugiere utilizarlo como una guía para la toma de decisiones de planificadores y responsables de desarrollar e implementar los programas de integración en las administraciones metropolitanas. Las pautas aquí descritas deben interpretarse a la luz de los contextos específicos de cada ciudad considerando –sobretodo–, que la integración de los sistemas de transporte masivo constituye un proceso continuo que requiere de una evaluación constante para adecuar y corregir las medidas de integración que se vayan aplicando cuando se estime necesario.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Fortalecimiento institucional y técnico de las áreas metropolitanas en América Latina
Frente a la actual tendencia, observada en particular en el continente latino- americano, de acelerado crecimiento urbano y urbanización, multiplicación de mega-ciudades y metropolización de hecho, resulta indispensable forjar nuevos modelos de gobernanza metropolitana. El estudio “Fortalecimiento técnico e institucional de las áreas metropolitanas en América Latina” se propone contribuir, desde lo institucional, a impulsar y consolidar los actuales procesos de integración y a fortalecer las capacidades de gestión metropolitana en América Latina. Llevado a cabo en dos fases, una primera dirigida a la investigación documental de alcance internacional, análisis y formalización teórica; y una segunda, integrada por trabajo de campo en dos conurbaciones latino- americanas: Bogotá y Lima Callao, el estudio aporta, entre sus principales resultados, una tipología detallada de las cinco principales modalidades de integración metropolitana, un abanico de buenas prácticas en materia de arreglos institucionales, derivadas de estudios de casos internacionales, así como recomendaciones estratégicas y líneas de acción para Bogotá y Lima–Callao, ambas todavía en busca de una fórmula viable de integración y gestión metropolitana y, más generalmente, para las áreas metropolitanas de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estudios de casos y recomendaciones
La construcción de nueva infraestructura de transporte con frecuencia tiene altos costos económicos, sociales y ambientales. Para disminuir estos costos, las autoridades de transporte buscan formas más eficientes de operar la infraestructura existente, con el fin de atender la demanda, sin necesidad de construir nueva infraestructura. Para ello los sistemas inteligentes de transporte (SIT) juegan un papel fundamental. Estos sistemas aplican tecnologías de la información y las comunicaciones, en conjunto con estrategias de gestión de una manera integrada, para planear y operar sistemas de transporte. Los SIT permiten mejorar la eficiencia, la sostenibilidad, la seguridad y el desempeño de estos sistemas. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privadas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estado actual y avances en el ámbito urbano
Las autoridades de tránsito y transporte, las empresas de transporte, los políticos y tomadores de decisión, buscan implementar sistemas inteligentes de transporte (SIT) para resolver problemas que en muchas ocasiones, no están bien definidos. Son problemas en los que la solución influye en la formulación del problema, pues al conocer lo que es posible hacer, cambia la visión de lo que se quiere hacer. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privados de estas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina. Asimismo, se presenta una metodología para el desarrollo de proyectos SIT basada en la elaboración de una arquitectura detallada del sistema y el uso de las siguientes herramientas de diseño: perspectivas y heurísticas identificadas a través del estudio de casos.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Medidas de gestión de la demanda de transporte en ciudades de América Latina
La movilidad urbana sostenible requiere una agenda combinada de mejora de los modos de transporte más eficientes y reducción de la necesidad de viaje, especialmente en vehículos motorizados individuales. Estas acciones, denominadas Medidas de Gestión de la Demanda (MGD), o Gestión de la Movilidad, pueden ser de tipo económico, tecnológico, político o comportamentales. El presente estudio realiza una revisión del estado del arte de las MGD a escala mundial, caracteriza y evalúa las MGD implementadas en São Paulo, Medellín y México D.F., y aplica encuestas específicas en São Paulo. Esta información permite establecer las condiciones legales, institucionales técnicas, de comunicación, gestión y seguimiento para la implementación exitosa o mejora de cinco medidas en las tres ciudades: política de estacionamiento; cobros por congestión; impuestos y tasas a la propiedad y uso del vehículo; cuotas de contaminación y zonificación de actividades. El análisis también permite derivar algunos lineamientos para el resto de ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Diseño e implementación de sistemas de transporte por cable para comunidades de difícil acceso
Esta publicación busca que las autoridades locales y nacionales, comprendan el proceso de implementación de estos sistemas. De acuerdo con ello, los objetivos de esta guía son: Presentar una revisión de especificaciones, normas técnicas y de seguridad para el diseño, construcción y operación de STC; Presentar las diferentes tecnologías de cable disponibles, sus ventajas, capacidad y limitaciones; Evaluar los impactos positivos y negativos de su operación a nivel social y ambiental; Hacer recomendaciones para la integración urbana y la integración con el resto de la red de transporte público y los modos no motorizados; Hacer recomendaciones sobre aspectos institucionales para la operación y mantenimiento de los STC; Hacer recomendaciones específicas para los casos estudiados en América Latina e Identificar los proyectos de transporte por cable que se estén planificando en la región. Además, este estudio fue elaborado a partir de una recopilación de buenas prácticas de movilidad en el contexto regional e internacional.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de modos no motorizados y espacio público de Montería
La ciudad de Montería está marcando el camino de la sostenibilidad en Colombia. En el 2014, fue consagrada a nivel mundial por el World Wildlife Fund como “Ciudad Sostenible del Planeta” por sus buenas prácticas y su compromiso con el medio ambiente. En su Plan Maestro de Cambio Climático, la ciudad plantea la meta de reducir, del 2009 al 2019, en un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero. El plan integral de transporte no motorizado y espacio público busca acompañar la transición de la ciudad hacia un futuro más sostenible mediante la promoción de los modos no motorizados, contemplando los siguientes objetivos: Agilizar la movilidad en la ciudad; Mejorar la seguridad vial; Reducir la contaminación ambiental; Fomentar estilos de vida saludables. Para ello, la propuesta del plan se estructura a partir de 4 componentes: Infraestructura; Coordinación institucional; Comunicación; Gestión y financiación.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de movilidad no motorizada y espacio público para Valledupar
La iniciativa de una movilidad sostenible, es un proyecto financiado por la Unión Europea a través de la facilidad de inversión para América Latina (LAIF) y la Agencia Francesa de Desarrollo AFD con el apoyo y acompañamiento técnico del Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Este proyecto busca promover un mayor conocimiento en los temas de movilidad, a través de la documentación de casos de éxito en Europa y América Latina. Los Sistemas Públicos de Bicicletas –SPB– cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y alternativas tecnológicas. En todas las generaciones y gamas hay frecuentes mejoras e incluso, innovaciones que hacen renovar constantemente tanto el software como el hardware de los mismos. Los SPB están entrando en su fase de cuarta generación (4G), lo que muy probablemente hará que los anteriores Sistemas evolucionen, además de generar nuevas expectativas de expansión a nivel global.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Análisis para seis ciudades colombianas según datos del Observatorio de Movilidad Urbana de CAF
CAF tiene como objetivo promover el desarrollo sostenible en los países de la región. En este ámbito las políticas urbanas juegan un rol fundamental. Por primera vez en la historia, más de la mitad de la población mundial habita en ciudades (UN Habitat, 2017) y esto es particularmente cierto en América Latina, donde más del 80% de la población reside en centros urbanos, lo que la convierte en la región más urbanizada del planeta (ONU HABITAT, 2012). Esta situación trae retos importantes en temas de políticas públicas, pero también grandes oportunidades para lograr que las ciudades de la región se conviertan en motores de un desarrollo más equitativo, justo y amigable con el ambiente.
Este documento presenta el contexto de las seis áreas metropolitanas estudiadas, analiza la disponibilidad de información, los principales indicadores encontrados en las ciudades colombianas, y las implicaciones que estos tienen en términos de movilidad. Finalmente concluye con reflexiones y recomendaciones sobre estos temas, con el objetivo de proveer herramientas para los tomadores de decisiones, de manera que se formulen políticas de transporte orientadas a lograr una mayor equidad, eficiencia y menor impacto ambiental. Este documento busca convertirse en una herramienta descriptiva útil para conocer la realidad de la movilidad y el transporte público de ciudades con condiciones geográficas, demográficas y económicas distintas en un solo país, identificando las oportunidades que se presentan a futuro para el desarrollo de acciones orientadas a lograr una movilidad sostenible y segura.
Estudios de casos
Calidad de la Movilidad en Buenos Aires
La encuesta de calidad de movilidad tiene el objetivo de evaluar las condiciones generales de la movilidad en las ciudades por modo de transporte. Para ello, han sido considerados dos campos complementarios de análisis. El primero analiza las condiciones objetivas de desplazamiento, como la calidad de las aceras y de los carriles vehiculares, la calidad de la señalización y la existencia de obstáculos ilegales en la circulación de los andenes. El segundo campo analiza los consumos de la movilidad (tiempo, espacio y energía) y las externalidades negativas asociadas a la movilidad – emisión de contaminantes locales y de CO2, emisión de ruido y accidentalidad vial. Esta segunda etapa – sobre el “metabolismo” de la movilidad – es esencial para permitir los análisis de equidad en el uso del espacio vial, en los consumos de recursos naturales y en la generación de externalidades negativas, según el modelo utilizado en el Observatorio de Movilidad Urbana de CAF (OMU) y lo detallado en el libro “Análisis de la movilidad urbana”, publicado por CAF.
Estudios de casos
Impactos ambientales de la sustitución de vehículos de transporte colectivo urbano en América Latina
El objetivo de este trabajo es analizar la posibilidad de sustitución de la flota de vehículos de transporte colectivo existente por una nueva, con mayor calidad y seguridad, y que utilice formas de energía más adecuadas para cada país.
Detrás de este objetivo hay una pregunta central: ¿sería posible que un conjunto de vehículos de transporte colectivo en neumáticos pudiera atender a las necesidades de todos los países de América Latina y que resultara en un transporte más cómodo, asequible, seguro y ambientalmente saludable?
La metodología propuesta intenta calcular el impacto en el consumo de energía y la reducción de emisiones para cada área metropolitana en algunas ciudades de Latinoamérica. Para hacer esta estimación, se definieron los nuevos vehículos y sus formas de energía, a partir de estudios técnicos de calidad y disponibilidad. Para el escenario futuro se planteó una estrategia “radical”, de maximización de la reducción de emisiones, respetando los límites de sustitución de los vehículos por tecnologías disponibles en el área y con costo soportable por las ciudades.
Estudios de casos
Quién, qué y cómo se financia el sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires
CAF busca contribuir al desarrollo económico de la región y a la mejora de los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de los países de América Latina. Para esto, es de vital importancia promover la generación de conocimiento y la inversión en infraestructura vial, logística y de movilidad urbana.
El objeto del presente trabajo es el de analizar en detalle la estructura económica del sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA), buscando ilustrar cómo se asignan los recursos que utiliza el sistema desde el punto de vista de los usuarios y del Estado, detallando quién paga qué. Detrás de este análisis se busca tener mayor información para plantear la pregunta sobre cómo deberían las ciudades moverse, buscando satisfacer sus necesidades, aumentando la accesibilidad y generando inclusión, equidad y competitividad. Se espera que este análisis sirva de punto de partida para que se exploren los mecanismos de financiación del transporte en otras ciudades de América Latina y se ahonde en las fuentes de recaudación y la efectividad de las inversiones en los distintos medios de transporte.
Estudios de casos
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (documento principal)
El primer capítulo del IDEAL 2015/16 pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América
Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos
precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
El segundo capítulo aborda el tema de los subsidios a los servicios de infraestructura que han crecido de manera considerable durante los últimos años en varios sectores y países de América Latina. Esta tendencia,
ilustrada con diversos ejemplos, motiva el análisis de su incremento, del rol que han adquirido y de los múltiples impactos que generan. El capítulo también repasa las bases tradicionales de tarificación de los servicios y las modificaciones que han experimentado en la región. Tras tipificar los subsidios –que presentan una amplia gama de posibles modalidades–, se revisa un amplio conjunto de casos latinoamericanos, lo que permite extraer algunas conclusiones sobre sus características, ponderar sus impactos y proponer una agenda de acciones para balancear el acceso a los servicios (en particular a la población de menores recursos) con su sostenibilidad financiera y ambiental.
El tercer capítulo se focaliza en el turismo, un sector estratégico para América latina y el Caribe. Luego de analizar su importancia en la economía mundial y las grandes tendencias que está experimentando en la demanda de servicios, en la oferta y en la dinámica de funcionamiento de sus mercados, se revisan las formas en que los países compiten para atraer la actividad turística y el rol que tiene la infraestructura dentro de esas estrategias. También se examina el desempeño actual de los países latinoamericanos en este sector, que en general se muestra bastante débil,
y se estima la dimensión de su oportunidad para las próximas décadas, revisando varios modelos posibles de desarrollo turístico y destacando las necesidades de infraestructura que involucran.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (resumen ejecutivo)
A lo largo de su trayectoria de más de 40 años, y bajo la premisa de que una infraestructura de calidad es un factor
fundamental en el desarrollo de sociedades más inclusivas y competitivas, CAF ha dado un fuerte apoyo a la infraestructura en la región.
En 2011, cumpliendo con una solicitud de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), CAF elaboró un diagnóstico estratégico titulado La Infraestructura para el Desarrollo Integral de América Latina (IDEAL), que fue presentado en la XXI Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, llevada a cabo en Asunción,
Paraguay. Ese documento incluyó un análisis de la situación de la infraestructura y propuso una agenda estratégica para su desarrollo. En aras de mantener el apoyo y profundizar los componentes de esa agenda estratégica propuesta en 2011, CAF presenta la quinta edición de la serie IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Transporte sostenible. La experiencia de Canoas
El transporte público en América Latina enfrenta una serie de desafíos, entre ellos, disminución progresiva de la demanda del servicio, red vial saturada, tiempos de desplazamiento cada vez más prolongados, así como contaminación sonora y del aire. Todo esto ligado a la falta de planificación de las ciudades y de la movilidad de sus habitantes. Si bien se han hecho avances importantes en materia de sistemas de transporte masivo y casi se ha logrado unanimidad técnica respecto de la necesidad de avanzar en estos sistemas para fomentar ciudades eficientes en su movilidad y sostenibles ambientalmente, también es cierto que su implementación no ha alcanzado los resultados esperados inicialmente. El presente informe se propone documentar el trabajo adelantado por Canoas con el apoyo de CAF para rescatar las buenas prácticas del proceso, de manera que puedan ser replicadas y adaptadas en otras ciudades latinoamericanas. En este orden de ideas, el documento incluye un capítulo de antecedentes donde se resumen los aspectos del proyecto y sus características principales; un análisis de las experiencias internacionales en este tipo de transporte y, finalmente, el estudio de caso de Canoas en materia técnica, institucional, financiera y jurídica. Este estudio se ofrece desde la perspectiva de buenas prácticas de gestión en la planeación de sistemas de transporte que podrían ser replicables en otras ciudades latinoamericanas, dado que no dependen exclusivamente de la selección de una tecnología y, en general, no están relacionadas con las particularidades geográficas y sociales de esta ciudad.
tGenerales
Transporte y desarrollo en América Latina. N° 2
CAF tiene como misión apoyar el desarrollo sostenible en la región y mejorar los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de América Latina.
Teniendo en cuenta el rol del conocimiento, CAF ha reunido en este segundo número de la revista Transporte y Desarrollo en América Latina, expertos en transporte, sostenibilidad y clima quienes buscan profundizar en esos fenómenos, proponer posibles soluciones y presentar análisis que demuestran cuáles son los factores a tener en cuenta para comprender la problemática del transporte y reducir sustancialmente las externalidades del sector , y con esto mejorar la productividad, mitigar los riesgos de cambio climático y alcanzar el objetivo de una sociedad más equitativa.
A través de estos artículos se contribuye al acervo de conocimiento disponible para la región de manera organizada y sistemática, de tal forma que pueda, alimentar las discusiones con datos y conocimiento, y así tomar mejores decisiones de política pública en el sector.
Transporte y desarrollo en América Latina
Parceria Público-Privada na América Latina. Guia para Governos Regionais e Locais
As PPPs são estruturas contratuais complexas, de longa duração, com custos de transação e financiamento maiores do que nos procedimentos convencionais e que requerem um adequado treinamento de parte da administração pública que resolva utilizar este tipo de ferramenta. Esta necessidade de capacidade técnica pode ser ainda mais evidente em administrações públicas de âmbito regional ou local, onde, às vezes, as dotações de recursos são insuficientes para gerir este tipo de contratos e onde podem não existir garantias suficientes para fazer com que esses projetos possam ser financiados e desenvolvidos.
Com o propósito de melhorar as capacidades técnicas dos governos regionais e locais, que geralmente contam com menos recursos que os governos nacionais, o CAF –banco de desenvolvimento da América Latina– elaborou este guia técnico, visando propor alguns conceitos básicos para uma melhor compreensão sobre: o que é e o que não é uma PPP; como avaliar o uso do modelo PPP em relação a outras fórmulas possíveis; e como enfrentar o processo de estruturação de um contrato-tipo. Esta análise foi realizada a partir da visão de projetos urbanos, normalmente com um alto componente social, onde nem sempre a lucratividade econômica é viável sem contribuições públicas.
tGenerales
Guía de Buenas Prácticas para la Adaptación de las Carreteras al Clima
CAF está incorporando en su agenda de conocimiento líneas
de trabajo que incluyen por un lado la sostenibilidad de los proyectos y por otro
la eficiencia de las inversiones destinadas a dotar de mayor resiliencia las infraestructuras del transporte, entendiendo que un mayor conocimiento en la materia
contribuirá a asegurar que las inversiones se orienten a infraestructuras menos
vulnerables, que permitan desarrollar una economía competitiva y mantener
servicios a largo plazo que soporten las expectativas de desarrollo.
Con este propósito se ha elaborado esta Guía de buenas prácticas para la
adaptación de las carreteras al clima, máxime en la situación actual de grandes
inversiones en planes de infraestructuras en la región, que prevén la construcción
de nuevas carreteras y la rehabilitación y mejora de las redes existentes
Guías
Transporte y Desarrollo en América Latina
América Latina tiene retos que afrontar en el sector transporte, específicamente en lo económico, social y ambiental. La siniestralidad en el tráfico, los problemas de contaminación que generan los vehículos en las calles y las dificultades de financiación sostenible de los sistemas de transporte público, vinculadas a la motorización de automóviles y motocicletas, son algunos de esos retos. Este primer número de la revista Transporte y desarrollo en América Latina busca profundizar en esos fenómenos, indagar acerca de esas posibles soluciones y presentar análisis que demuestren cuáles son los factores para comprender la problemática del transporte, presentar mejores soluciones y reducir sustancialmente las externalidades del sector, así como promover mejoras en la región en términos de productividad, sociedad y ambiente .
Transporte y desarrollo en América Latina
Unidad de atención a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación y protocolo de actuación
La Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial (FICVI) contribuyó con la implementación de los objetivos propuestos por el Pilar 5 de la Década de Acción para la Seguridad Vial elaborando en el año 2015 una Guía iberoamericana de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito, en colaboración con CAF y la Fundación MAPFRE. Esta guía indicaba en sus conclusiones la necesidad de promover la creación de Unidades de Atención Integral a Víctimas de Siniestros de Tránsito (UAVT) para ofrecer apoyo e información a las víctimas y familiares una vez ocurrido el siniestro de tránsito.
La FICVI elaboró esta Unidad de formación a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación, que tiene como objetivo brindar a las autoridades públicas una metodología de trabajo para capacitar a los profesionales y actores implicados en siniestros viales, que han de operar directa e indirectamente en el desarrollo de las UAVT. Esta Unidad desarrolla los aspectos a considerar para la realización de talleres de capacitación, dirigidos a autoridades públicas, profesionales y actores implicados en los siniestros viales, así como el apoyo y asistencia a las víctimas de la violencia vial.
Manuales
Asociación Público-Privada en América Latina. Guía para Gobiernos Regionales y Locales
Las APP son estructuras contractuales complejas, de larga duración, con costes de transacción y financiamiento mayores que en los procedimientos convencionales y, que requieren de una adecuada capacitación por parte de la administración pública que decida utilizar este tipo de herramienta. Esta necesidad de capacitación puede ser aún más recurrente en administraciones de ámbito regional o local, donde a veces, las dotaciones de recursos presentan un diseño insuficiente para gestionar este tipo de contratos y no cuentan con garantías suficientes para hacer «bancables» los proyectos. Con el propósito de mejorar las capacidades técnicas de los gobiernos regionales y locales, que generalmente cuentan con menos recursos que los gobiernos nacionales, CAF elaboró esta guía técnica con el objetivo de proponer algunos conceptos básicos para una mejor comprensión sobre qué es y qué no es una APP, cómo evaluar el uso del modelo APP respecto a otras fórmulas posibles y cómo enfrentar el proceso de estructuración de un contrato tipo. Este análisis se realizó desde la visión de proyectos urbanos, normalmente con un alto componente social, donde no siempre es viable la rentabilidad económica sin aportes públicos.
Manuales
Public-Private Partnership in Latin America: A Guide for Regional and Local Governments
PPPs are complex, long-duration contractual structures with higher transaction
and financing costs than conventional procedures. Furthermore, governments that decide
to use this type of tool must be trained properly [in their structuring, use and execution].
This need for training can be even more recurrent in regional or local governments, where
sometimes, the design of the allocation of resources is insufficient for managing this type of
contract and do not have sufficient guarantees to ensure that projects can be sustained.With the aim of improving the technical capacities of regional and local governments, which
generally have less resources than national governments, CAF—Development Bank of Latin
America—drafted this technical guide with the objective of proposing some basic concepts for a
better understanding about what a PPP is and what it is not, like how to evaluate the use of the
PPP model with respect to other possible formulas and how to tackle the structuring process of a
typical contract. This analysis was carried out with urban projects in mind, generally with a high
social component, where the economic return without public funds is not always viable.
Manuales
Anuncios en Facebook y envío de correos masivos para mejorar la recaudación
Hoy en día hay una gran cantidad de información administrativa disponible de los contribuyentes que puede ser útil para promover el pago y aumentar la recaudación tributaria. En particular, los correos electrónicos sirven como un mecanismo de comunicación directa con los contribuyentes que no sólo permiten enviar notificaciones, recordatorios o información general, sino también identificarlos en distintas redes sociales como Facebook o Twitter. En ese sentido, los anuncios publicitarios de las redes sociales, dirigidos a una audiencia específica, también pueden ser usados como una herramienta para notificar a los contribuyentes sobre el pago de los impuestos. Además, ambas herramientas, los correos masivos y los anuncios en redes sociales, permiten agregar un hipervínculo a una plataforma de pago online, esto facilita las acciones que debe realizar el contribuyente y por ende disminuye los costos de pagar el impuesto.
Otros documentos de trabajo
Public-Private Partnership in Latin America. Learning from experience
In recent years, economic growth in Latin America has led to increased investment opportunities for the private sector, while legal transformation, regulatory and institutional processes have promoted and facilitated the implementation of new development projects. With this impetus, this new publication was drafted with the objective of conducting an analysis of the structuring and management process of PPP infrastructure projects, which makes it possible to generate conclusions and recommendations of interest for Latin American institutions involved in the execution of investments using this financing mechanism. Five case studies were selected based on several criteria, including geographical coverage, project type and uniqueness. The cases chosen are an urban public transport interchange hub in Madrid, two highway concessions in Costa Rica, an airport in Colombia, a municipal administrative center in Mexico and a prison program in Chile. The cases chosen for the book are diverse and innovative, with dynamic background stories that make it possible to extract the lessons learned.
tGenerales
Encuesta de movilidad del área metropolitana de Montevideo. Principales resultados e indicadores
Este informe contiene los principales resultados e indicadores que se desprenden de la encuesta de movilidad en el Área Metropolitana de Montevideo (AMM) realizada en el año 2016. Estos resultados brindan un panorama de la movilidad de personas que habitan el AMM, a través de la declaración de viajes habituales realizados con diferentes propósitos y en diferentes modos de transporte. Constituye una actualización de la encuesta realizada en 2009, con objetivos y metodologías similares. El relevamiento es realizado a nivel de hogares, personas, viajes y etapas, unidades a partir de las cuales se estiman indicadores cuantitativos que describen la movilidad de personas en el AMM.
Informes sectoriales
Estudio sobre las condiciones del traslado de niños en motocicletas en América Latina
En América Latina y el Caribe los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte en niños entre 5 y 14 años, y la segunda entre 15 y 44 años. En países como Uruguay, Brasil, Colombia y República Dominicana la motocicleta se lleva alrededor de la mitad de los fallecidos por siniestros de tránsito. Esto influye negativamente en la posibilidad de alcanzar la meta de reducir a la mitad el número de heridos y fallecidos por causa de siniestros de tránsito para 2020 que se estableció en los Objetivos de Desarrollo Sostenible propuestos por las Naciones Unidas. A pesar de estos datos, esta problemática está escasamente estudiada. Para poder abordarla y generar cambios que protejan a uno de los grupos más vulnerables en el tránsito —los niños— es importante conocerla. En este sentido, la Fundación Gonzalo Rodríguez en colaboración con la Fundación UPS, CAF —banco de desarrollo de América Latina, el Banco Mundial y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) decidió realizar el presente “Estudio sobre las condiciones del traslado de niños en motocicletas en América Latina”, como una primera aproximación a la problemática y con el objetivo de crear una base de conocimiento que sirva para mejorar esta realidad en el mediano plazo. En este estudio exploratorio, que se realizó en cuarenta y cinco ciudades de seis países: Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, República Dominicana y Uruguay, se aplicó la técnica de observación no participante, relevando lo que sucede en el tránsito en base a criterios previamente definidos. Por otro lado, se recogieron percepciones, hábitos y conocimientos sobre la circulación de niños en motocicletas a través de la técnica de encuesta.
tGenerales
Measuring the Cost of Congestion in Highly Congested City: Bogotá
We provide a novel approach to estimate the deadweight loss of congestion. We implement it for road travel in the city of Bogotá using information from a travel survey and counterfactual travel data generated from Google Maps. For the supply of travel, we find that the elasticity of the time cost of travel per unit of distance with respect to the number of travelers is on average about 0.06. It is close to zero at low levels of traffic, then reaches a maximum magnitude of about 0.20 as traffic builds up and becomes small again at high levels of traffic. This finding is in sharp contrast with extant results for specific road segments. We explain it by the existence of local streets which remain relatively uncongested and put a floor on the time cost of travel. On the demand side, we estimate an elasticity of the number of travelers with respect to the time cost of travel of 0.40. Although road travel is costly in Bogotá, these findings imply a small daily deadweight loss from congestion, equal to less than 1% of a day’s wage.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Guía de buenas prácticas internacionales para motociclistas. Medidas de seguridad vial.
El parque automotor de América Latina está en expansión y la participación relativa de la motocicleta es cada vez mayor. Una consecuencia no deseada de este fenómeno es el aumento de las lesiones y la mortalidad por siniestros de tránsito que involucran motos. El último informe publicado por OISEVI (2014), mostró que los valores referidos a fallecidos en motocicleta fueron significativos en todos los países que presentaron datos, destacándose los casos de Argentina, Colombia, Costa Rica, Nicaragua y Paraguay como los que registran una importante y significativa concentración en ese sector de usuarios. El incremento del parque de motos en América Latina es similar al ocurrido en otras regiones. En los años 80, el Sudeste Asiático tuvo un crecimiento acelerado que alrededor del año 2000 se expandió al Oriente Medio y África; posteriormente se da el mismo fenómeno en América Latina. CAF con esta publicación presenta 25 medidas para mejorar la seguridad de los motociclistas. En cada una se describe el diagnóstico de situación y se incorporaron informes de evaluación de resultados cuando se han podido identificar. En total se han seleccionado 58 buenas prácticas y se mencionan más de 150 experiencias.
Guías
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Observatorio de Movilidad Urbana: Informe 2015-2016 (resumen ejecutivo)
Este segundo Informe del Observatorio de Movilidad Urbana presenta las características y condiciones de movilidad y transporte de 29 áreas metropolitanas de América Latina. El Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) para América Latina de CAF, busca dar respuesta a la carencia de información sólida, confiable y actualizada sobre el transporte y la movilidad en la región. El OMU constituye una valiosa herramienta de análisis que permite: a) conocer las principales características del transporte y las áreas urbanas que atiende; b) mejorar la comprensión de la relación del transporte con la accesibilidad, la movilidad y el desarrollo urbano; c) mejorar la capacidad de formulación y gestión de política de transporte urbano por parte de organismos locales involucrados en la toma de decisiones sobre inversión, producción y control social; d) promover el intercambio de información y buenas prácticas entre sistemas de transporte y sus ciudades; e) orientar los debates en la materia y permitir la participación de los actores relevantes; f) actuar como catalizador de acciones de apoyo a las ciudades para financiar proyectos y fortalecer sus capacidades y; g) Establecer redes de cooperación regionales, entre profesionales, autoridades, asociaciones y usuarios.
Informes sectoriales
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Progress Report (2015-2016) of the MDB Working Group on Sustainable Transport
En el cuarto año de la implementación de la Declaración Conjunta de los Bancos Multilaterales de Desarrollo (MDBs) de 2012, nuestros ocho MDBs están encaminados a alcanzar el objetivo del Compromiso para el Transporte Sustentable (en adelante, el Compromiso Río+20), que es proveer más de USD 175 mil millones en préstamos y recursos financieros no reembolsables para el transporte en los países en desarrollo durante la próxima década (2012-2022). En conjunto, los MDBs -conocidos como el Grupo de Trabajo de los BMD sobre Transporte Sostenible MDB WGST- proporcionaron en 2015 alrededor de $23 mil millones de nuevos fondos para proyectos de transporte más sustentable, sumados a los $ 20 mil millones aprobados en el primer año de nuestro Compromiso (2012), USD 25 mil millones aprobados en 2013 y USD 20 mil millones aprobados en 2014. Los USD 23 mil millones en fondos de los MDBs comprendieron más de 229 aprobaciones, incluyendo: 89 para carreteras, 51 para transporte urbano, 16 para ferrocarril, 12 para aeropuertos y 13 para vías navegables interiores y proyectos marítimos, y 48 para otros proyectos de transporte. Además, los MDBs aprobaron más de 251 proyectos de asistencia técnica para apoyar desarrollo de políticas públicas, investigación y desarrollo de capacidades.
Informes sectoriales
Encuestas de movilidad, oportunidades, dilemas técnicos, institucionales y de política pública. El caso de la encuesta de movilidad del área metropolitana de Montevideo
Las encuestas de movilidad juegan un rol central para la planificación de los sistemas de movilidad urbana. Tienen por tanto una incidencia significativa en una de las políticas urbanas con mayor trascendencia en la vida de las ciudades y sus habitantes. La información proveniente de una encuesta de movilidad debería maximizar la capacidad de las autoridades y sus redes de gobernanza de tomar decisiones informadas que maximicen verdaderamente la accesibilidad territorial de las personas. El logro de este objetivo depende del equilibrio entre un conjunto de decisiones, algunas de las cuales implican resolver tensiones entre unos y otros y, por tanto, decidir qué criterio primará sobre otro. Esta ponencia busca justamente describir el proceso del proyecto de Encuesta de Movilidad del Área Metropolitana de Montevideo (AMM) 2016. Esta descripción busca documentar dicho proceso en el sentido más amplio, en tanto pretende incluir aspectos que lo trascienden, tales como las orientaciones de política, discusiones institucionales o la discusión sobre sistemas de información. Los objetivos del artículo son de dos tipos, el primero consiste en la documentación en sí misma de los rasgos sustantivos y metodológicos de un relevamiento de naturaleza altamente compleja. El segundo tiene que ver con articular esa discusión con varios debates en la literatura sobre movilidad que tiene lugar en diversos niveles. Allí se pretende reflexionar sobre ellos, la forma en que fueron procesados en Montevideo y las lecciones aprendidas o materias pendientes que surgen de dicha experiencia.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Guia ibero-americano de atendimento total a vítimas de acidentes de trânsito
Este guia oferece às autoridades envolvidas nos acidentes de trânsito explicações claras e simples sobre as ocorrências com foco nos âmbitos jurídico e psicológico para que eles possam compreender melhor o que as vítimas e seus familiares estão sofrendo com um acontecimento tão traumático. Por proporcionar informações reais, este guia pode ajudar os governos a definir protocolos de atuação integrada cujo intuito é diminuir o sofrimento das pessoas atingidas pelas consequências trágicas e difíceis de um acidente de trânsito. O guia abrange diversas etapas, como a comunicação da “má notícia”, o atendimento de emergência, os cuidados médicos e a reabilitação. Ele também descreve, numa linguagem acessível e clara, as fases em que as vítimas e suas famílias terão de lutar diariamente para superar um luto doloroso e ao mesmo tempo se relacionar com o sistema judicial em busca de uma justiça que, acima de tudo, seja reparadora para as vítimas e preventiva para a sociedade.
Guías
Ibero American comprehensive guide for traffic crash victims
This guide offers a clear and simple explanation of the event, focusing on the legal and psychological scope, with the objective of providing the authorities involved in the traffic crash with real information to best understand what happens to victims and their families upon experiencing such trauma. This could enable regional governments to establish comprehensive action protocols that seek to reduce the suffering of those affected by the tragic and difficult consequences
of a traffic crash.
In the publication of the report on the Response to traffic crashes in Ibero-American countries, conducted in partnership with Fundación MAPFRE in 2015, the Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial (FICVI) emphasizes the need to launch an Ibero-American guide on comprehensive assistance to victims of traffic crashes and create Units of assistance for road violence victims in countries in the region.
The guide addresses several stages, such as delivering the "bad news", emergency assistance, medical
care and rehabilitation. Likewise, it uses clear and simple language to describe the different
phases in which victims and their relatives have to combat painful grief every day and, at the same
time, deal with the legal system, seeking justice that is restorative for victims, most of all, and preventive
for society.
Guías
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los Sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de Guayaquil
El “Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de la Ciudad de Guayaquil” (PIFIN) ha sido preparado por GeóPOLIS en interacción con el Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) del Municipio de Guayaquil y los organismos que tienen intereses en la reducción de riesgos de los sectores mencionados de la ciudad. Su contenido está organizado en cinco capítulos, el primero de los cuales describe el contexto institucional en que se encuentran los dos sectores en Guayaquil. Los capítulos dos a cuatro se refieren a la vigorización de los marcos normativos, el fortalecimiento de las estructuras organizativas y la incorporación de la GRD en la planificación; y el quinto presenta una “Hoja de Ruta” (HdR) para la implementación de las propuestas. El PIFIN y su HdR fueron discutidos y validados en talleres realizados en Guayaquil los días 17 y 18 de Agosto de 2016, en los cuales participaron funcionarios de los diversos organismos que tienen responsabilidades en la incorporación de la GRD en los dos sectores.
Geópolis
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Un Sistema Público de Bicicletas para Lima: Distritos de Mirafl ores, San Borja y San Isidro (Resumen Ejecutivo)
Este documento es la síntesis del estudio “Estructuración de un Sistema Público de Bicicletas para Lima (Distritos de Miraflores, San Borja y San Isidro)”, financiado por CAF, el cual define la inserción de un sistema de transporte interdistrital con bicicletas de préstamo en estos distritos de la ciudad considerando los distintos elementos que intervienen en la planeación y operación del sistema y que han sido presentados inicialmente en la Guía práctica para implementación de sistemas públicos de bicicletas para América Latina publicada por CAF en el 2015. Los Sistemas Públicos de Bicicletas -SPB- cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y diferentes alternativas tecnológicas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Guía iberoamericana de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito
Esta guía ofrece una explicación clara y sencilla del suceso, enfocada en el ámbito jurídico y psicológico, con el objetivo de proporcionar a las autoridades implicadas en los siniestros de tránsito una información real para comprender mejor lo que ocurre a las víctimas y a sus familiares al sufrir un hecho tan traumático. Ello puede facilitar a los gobiernos de la región la posibilidad de establecer protocolos de actuación integral que sirvan para atenuar el sufrimiento de los afectados tras las trágicas y difíciles consecuencias de un siniestro de tránsito. La guía contempla varias etapas, como la comunicación de la “mala noticia”, la asistencia de emergencia, los cuidados médicos y la rehabilitación. Asimismo, describe con un lenguaje cercano y claro las diferentes fases en las cuales las víctimas y sus familias tendrán que luchar cada día para superar un doloroso duelo y relacionarse al mismo tiempo con el sistema judicial, en busca de una justicia sobre todo reparadora para las víctimas y preventiva para la sociedad.
Guías
Encuesta CAF 2016: migración, vivienda y accesibilidad
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2016 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con migración, vivienda y accesibilidad.
Encuesta CAF
Motorcycle and road safety for a safer coexistence
CAF –development bank of Latin America- in partnership with the Ibero-American Road Safety Observatory (OISEVI), with financial support from the Global Road Safety Facility (GRSF) of the World Bank, hosted the First Motorcycle and Road Safety Forum “For a safer coexistence” with the purpose of developing a regional working plan to reduce deaths and injuries in motorcycle-related incidents.
tGenerales
Progress Report (2014–2015) of the MDB Working Group on Sustainable Transport
In the third year of the Multilateral Development Banks’1 (MDBs) Joint Statement of 2012, our eight MDBs are on target to
meet the goal of the Commitment to Sustainable Transport (hereafter the Rio+20 Commitment) to provide more than $175 billion of loans and grants for transport in developing countries over the coming decade (2012-2022). Collectively, in 2014,
about $20 billion of new funding for transport projects was added to the $20 billion approved in the first year of our Commitment (2012) and $25 billion approved in 2013.
Informes sectoriales
Upscaling Support and Developing A Shared Approach 2011 - 2015
MDBs support the global call for action from World Health Assembly Resolution WHA57.10 (Road safety and health), UN General Assembly Resolutions 586/289, 60/5, 62/244, 64/255, and 66/260 (Improving global road safety). Since issuing the Joint Statement, the MDBs have, collectively and individually, been scaling up their support for road safety. This includes
increased loan and grant financing for road safety investments, and technical assistance for strengthening road safety capacity, policies and institutions in client countries as well as awareness events. 2015 marks the mid-term of the UN Decade of Action on Road Safety and progress needs to be intensified and accelerated to meet the Decade goal of stabilizing and reducing road traffic deaths.
tGenerales
La motocicleta en América Latina: caracterización de su uso e impactos en la movilidad en cinco ciudades de la región
En esta investigación se examina la forma como se usa la motocicleta, sus causas, y sus consecuencias en cinco ciudades de América Latina (Bogotá, Barranquilla, Buenos Aires, Caracas y San Pablo). El propósito es generar insumos para la formulación de políticas públicas que contemplen las múltiples dimensiones del uso de la motocicleta, al mismo tiempo que busque resolver las principales consecuencias negativas que su uso conlleva. Sirve también para llamar la atención sobre otras investigaciones que deben profundizarse sobre el tema. Del trabajo realizado se desprenden factores que explican el aumento del uso de motocicletas, incluyendo: i) aumentos en el ingreso per cápita, ii) el bajo costo de adquisición de la motocicleta, iii) la baja calidad de servicio de otros modos de transporte (tarifas, cobertura, confiabilidad,
congestión), iv) la importancia de la motocicleta como fuente de trabajo y movilidad confiable, v) la motocicleta como un medio de adquirir estatus social, vi) la importancia del entorno social general y la familia en la decisión de compra, y uso de la motocicleta, vi) la formación como factor que puede influir en la seguridad vial y, finalmente, vi) la cultura del uso de la motocicleta. Del análisis se deriva que la mayoría de usuarios de la motocicleta son hombres, jóvenes, de ingresos
medios y bajos. La gran mayoría de usuarios de la motocicleta como vehículo individual de uso privado proviene de modos de transporte público y la mayoría de estos manifiesta que usaría el transporte público si la motocicleta no estuviera disponible.
tGenerales
Asociación Público Privada en América Latina. Aprendiendo de la experiencia
En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. El objetivo del presente libro es realizar un análisis al proceso de estructuración y gestión de APPs de proyectos de infraestructura, que permitiera generar conclusiones y recomendaciones de interés para las instituciones de América Latina que participan en la ejecución de inversiones bajo este mecanismo de financiación. A partir de criterios como la cobertura geográfica, el tipo de proyecto y su singularidad, se seleccionaron los cinco casos de estudio: un intercambiador de transporte público urbano en Madrid, dos concesiones de autopistas en Costa Rica, un aeropuerto en Colombia, un centro administrativo municipal en México y un programa de prisiones en Chile.
Estudios de casos
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (documento principal)
El presente documento, cuarta edición de la serie IDEAL, presenta cuatro áreas temáticas. El primer capítulo explica los principales avances y tendencias de la infraestructura en la región, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El segundo capítulo aborda el tema del equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios. Se analiza el rol cambiante que ambos sectores han tenido en las últimas dos décadas y el balance conceptual y práctico que arroja la amplia experiencia acumulada por la región. El tercer capítulo está dedicado al desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura y sus servicios, identificando las oportunidades y proponiendo una agenda para América Latina. Se revisan las necesidades de inversión en infraestructura y las oportunidades que se pueden presentar a empresas latinoamericanas, mediante la identificación de estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada. El cuarto capítulo describe esas tareas y presenta los resultados, junto con un grupo de indicadores de la infraestructura en la región, al igual que en versiones anteriores de IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Tendencias y novedades de la infraestructura en la región
El presente documento presenta el análisis de cada sector involucrado en el reporte IDEAL 2014: energía eléctrica, gas natural, transporte urbano, transporte de carga, logística, vialidad, puertos, aeropuertos, agua y saneamiento, telecomunicaciones, entre otros.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Sistemas Públicos de Bicicletas para América Latina. Guía práctica para implementación
El presente libro realiza una síntesis de los mismos y, sobre todo, poder orientar a través de este documento hacia otras fuentes y publicaciones que pueden ser de gran utilidad para los funcionarios de ciudades de América Latina que están interesados en el desarrollo de este tipo de sistemas en sus ciudades. Se trata, ante todo, de un documento técnico que busca ser práctico y dar orientaciones concretas para que cada ciudad logre aprender y comprender las complejidades de estos sistemas, para adaptarlos e incluso innovar en sus ciudades. Este documento está estructurado en cinco partes además de una introducción, al inicio del libro, sobre ¿Qué es un sistema de bicicleta pública? Y unas recomendaciones prácticas al final. La primera parte, “Referentes internacionales de SPB” presenta los casos de Barcelona y Londres, reconocidos por ser innovadores en el fomento de los SPB. En la segunda parte, “Planificar un SPB: la prefactibilidad”, se esbozan los principales factores o condicionantes de una ciudad que quiere desarrollar un SPB. La tercera parte, “Diseñar y conceptualizar un SPB”, presenta las recomendaciones principales para desarrollar los elementos y componentes de un SPB en una ciudad. La cuarta parte, “Implementar y poner en operación un SPB”, da las pautas de las principales actividades, tiempos y alcances de los procesos para implementar y poner a funcionar el sistema. Finalmente, la quinta y última parte, “Gestionar y Monitorear un SPB”, presenta las principales actividades y acciones para hacer seguimiento e incluso evaluar un SPB, y da opciones para mejorar o solucionar problemas del mismo.
Manuales
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
CAF presenta la cuarta edición de la serie IDEAL, centrado en cuatro áreas temáticas: (1) los principales avances y tendencias de la infraestructura en los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua; (2) el equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios; (3) el desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura, con énfasis en las oportunidades y en la propuesta de una agenda para América Latina, y (4) la medición de los niveles de inversión en infraestructura en la región, en colaboración con la CEPAL y el BID.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Guía de seguridad vial
Estas guías fueron desarrolladas en conjunto por los ocho bancos multilaterales que conforman la Iniciativa de Seguridad Vial, cuya finalidad es compartir herramientas y procedimientos para la puesta en marcha de mejores prácticas, con el objetivo de ampliar el impacto en los distintos países.
Guías
Road Safety Guidelines
These guidelines are part of the joint work of the eight Multilateral Development Banks that conform the MDB´s Road Safety Initiative in order to share tools and procedures on road safety, based on best practices in order to amplify impact in countries.
Guías
¿Cómo promover la seguridad vial en la región?
Los bancos multilaterales de desarrollo emitieron en 2009 una Declaración Conjunta sobre el Enfoque Común de Gestión en Seguridad Vial con el propósito de compartir conocimiento y experiencias, además de definir criterios y enfoques, para la puesta en marcha de buenas prácticas en los países beneficiarios.
Relatorías de eventos
Gestión del tránsito
El Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) de CAF es la primera iniciativa en su tipo y reúne información sobre la movilidad de los habitantes de 25 grandes ciudades o áreas metropolitanas de América Latina. El documento que se presenta a continuación forma parte de la Serie de cuadernos de investigación: Observatorio de Movilidad Urbana, cuyo objetivo es profundizar y difundir el conocimiento sobre los temas más relevantes de la movilidad urbana en América Latina. En este número se analiza cómo se desarrolla la gestión de tránsito en América Latina. La planificación de la circulación define la construcción y el uso del sistema vial utilizado por las personas en su desplazamiento, así como la señalización necesaria. Sin embargo, la dinámica de la movilidad y de la propia ciudad hacen indispensable la gestión de la circulación, que tiene como objetivo facilitar el traslado de personas y de mercancías, permitiendo condiciones seguras y eficientes de circulación. Principalmente en las grandes ciudades, la cantidad y diversidad de situaciones generan una dinámica difícil de predecir. Por estas razones, el poder público necesita estar preparado para anticiparse a los eventos, y poder actuar para reducir sus impactos negativos.
Otros documentos de trabajo
Inspección técnica vehicular en América Latina
El Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) de CAF es la primera iniciativa en su tipo y reúne información sobre la movilidad de los habitantes de 25 grandes ciudades o áreas metropolitanas de América Latina. El documento que se presenta a continuación forma parte de la Serie de cuadernos de investigación. En este número se hace una descripción de casos de inspección vehicular y seguridad de vehículos y se presentan sugerencias sobre cómo organizar sistemas de inspección vehicular. Este texto sirve de referencia principalmente para las ciudades que intentan iniciar o mejorar la inspección de los vehículos de sus habitantes. El crecimiento de la producción de vehículos automotores y el acceso a la propiedad de vehículos, especialmente en los países en desarrollo, se ha intensificado extraordinariamente en las últimas décadas con graves consecuencias para la salud y el bienestar público. La producción mundial de vehículos nuevos aumentó de 5 millones, en la década de los años 50, a cerca de 60 millones en el presente. Este crecimiento se ha venido contraponiendo a los esfuerzos de la ingeniería automotriz para reducir las emisiones vehiculares de los vehículos más modernos.
Otros documentos de trabajo
Inclusión de habitantes en la ciudadanía plena. Experiencias de desarrollo urbano e inclusión en América Latina
Esta publicación recoge experiencias de mejoramiento de barrios (asentamientos marginales) en América Latina, en el marco del “Proyecto de Investigación, difusión y ejecución de procesos de desarrollo de Asentamientos Informales” con el objetivo de contribuir a la generación y sistematización del conocimiento relacionado con la habilitación de asentamientos informales, generalmente ubicados en zonas urbanas que concentran una copiosa población con limitados recursos económicos y escasas oportunidades de mejorar su calidad de vida. En particular, rescata conocimiento generado en el Proyecto de Desarrollo Sostenible y Replicable que se realizó en la comunidad La Morán, ubicada en Caracas, Venezuela entre el año 2010 y 2011.
tGenerales
Qué es la movilidad urbana
En la actualidad la agenda social latinoamericana es en esencia una agenda de desarrollo urbano. Casi el 80% de la población de la región vive en centros urbanos y se llegará a cerca del 90% en las próximas décadas. Por ello, los esfuerzos para afrontar una mayor inclusión social y luchar contra la pobreza se concentran en atender las poblaciones residentes en las grandes ciudades.
Relatorías de eventos
BRT: modelos exitosos de transporte masivo
Los sistemas de prioridad amplia para autobuses implementados en Bogotá y Ciudad de México son ejemplos exitosos de movilidad urbana. Ambos basan su concepto en los modelos BRT utilizados en Curitiba y Quito.
Relatorías de eventos
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Motos y seguridad vial: por una convivencia más segura (memorias)
CAF conjuntamente con el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial – OISEVI, con aportes financieros del Global Road Safety Facility GRSF del Banco Mundial, llevaron a cabo el primer foro Sobre Motos y Seguridad Vial “Por una convivencia más segura” en São Paulo, Brasil, el 11 y 12 de septiembre 2013 . Los objetivos del foro fueron: a) presentar el estado de situación del crecimiento de las motocicletas en la región y la siniestralidad asociada; b) identificar y divulgar experiencias exitosas de reducción de siniestralidad de motos a nivel nacional, regional y de ciudades en América Latina, Caribe y otras regiones del mundo; c) elaborar un plan de trabajo regional para reducir las muertes y lesionados en siniestros relacionados con motos; d) promover la investigación sobre diferentes aspectos orientados a identificar
intervenciones exitosas que permiten reducir la siniestralidad asociada a las motos y los moto-vehículos. El presente informe resume los temas tratados, y presenta las conclusiones más importantes y los retos de futuro.
Relatorías de eventos
Metodología para elaborar planes de seguridad vial para motociclistas
La composición del parque vehicular de la región se está transformando, en algunos países el número de motocicletas sobrepasa el 50% del parque automotor total y en todos los países está creciendo. Por esta razón, uno de los proyectos importantes del Plan de Acción de Seguridad Vial de CAF -banco de desarrollo de América Latina- es la seguridad de los motociclistas. La metodología que se presenta en este documento es uno de los productos de este programa, la cual fue utilizada para la elaboración del Plan de Seguridad de Motociclistas de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.
Metodologías
Desarrollo urbano y movilidad en América Latina
Esta publicación resume la evolución de la movilidad y el desarrollo urbano para 15 áreas metropolitanas de América Latina que forman parte del Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) de CAF. El libro constituye un aporte para el análisis que debería realizarse sobre la situación de la urbanización en América Latina para estructurar políticas públicas y comportamientos que contribuyan al desarrollo y a la sostenibilidad de las áreas urbanas de la región y su movilidad.
tGenerales
Análisis de la movilidad urbana. Espacio, medio ambiente y equidad
Desarrolla una metodología de análisis de la movilidad de las personas en las ciudades bajo la propuesta de sumar en su estudio los aspectos sociales y económicos de la movilidad con el objetivo de investigar no sólo cómo las personas se mueven, sino también cuál es la motivación para hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A partir de esta metodología se ofrece la posibilidad de verificar cómo se generan los impactos negativos de la movilidad y quiénes sufren sus consecuencias. Además, permite comparar indicadores clave de distintas ciudades para observar sus diferencias y proveer una plataforma de decisiones más apropiada para la ejecución de políticas públicas en torno a la movilidad.
Metodologías
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que la CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
Mantenimiento vial. Informe sectorial
Brinda un panorama de los aspectos críticos en la implementación de prácticas efectivas relacionadas con el diseño, la planificación, el desarrollo y la implementación del mantenimiento vial, mediante la presentación y evaluación de consideraciones técnicas, institucionales y económicas relacionadas con la práctica efectiva.
Informes sectoriales
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina. Información para mejores políticas y mejores ciudades
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
Las remesas de migrantes en América Latina y el Caribe ¿Una alternativa de desarrollo?
Ofrece una perspectiva a los países de la región a fin de otorgarles un mayor conocimiento del impacto de las remesas en sus economías y de las posibilidades de canalizar éstas hacia un mayor uso productivo en función del bienestar social. La publicación recoge el debate planteado durante el Seminario regional sobre remesas de migrantes, así como las conclusiones y recomendaciones, en especial a las experiencias de Colombia, Ecuador, Guatemala, Honduras, Perú y República Dominicana.
Relatorías de eventos
Colombia: análisis del sector transporte. Sistemas integrados de transporte masivo
El presente trabajo pretende exponer las principales asignaturas asociadas con la problemática enunciada, abordando individualmente cada una de las siguientes materias: proyectos de sistemas integrados de transporte masivo en las ciudades colombianas; las empresas de transporte en Colombia; tratamiento legal y regulatorio del transporte urbano de pasajeros en el derecho positivo colombiano: tratamiento diferenciado del transporte masivo; análisis de los aspectos relevantes de la institucionalidad del transporte público en Colombia: sistema de distribución de competencias y relaciones interorgánicas; diagnóstico de las fortalezas y debilidades del esquema regulatorio e institucional; y la identificación de la problemática jurídico-institucional asociada a la implementación de sistemas de transporte masivo.
Informes sectoriales