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Vivienda y asentamientos
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Urban Planning and Local Development: Evidence from Brazil
This paper studies the effects of mandated urban planning introduced by Brazil’s 2001 City Statute, which required municipalities with at least 20,000 inhabitants to adopt a master plan. Exploiting this population threshold in a fuzzy regression discontinuity design and combining survey, fiscal, census, and satellite data, I show that having a master plan generated sustained improvements in housing and urban infrastructure by strengthening local state capacity. Municipalities expanded their set of urban planning and land management instruments beyond the master plan and increased investment in housing and urban infrastructure, financed through higher land-based revenues. State governments further supported these investments by conditioning earmarked transfers on plan adoption.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Grados de ruralidad: una propuesta de medición para Argentina
Este trabajo contribuye a la medición de “grados de ruralidad” en Argentina. El trabajo propone un índice multidimensional relativo de ruralidad que integra la clasificación tradicional de áreas de INDEC con datos censales y estimaciones de distancias a centros poblados. Como ejercicios de robustez, se comparan los resultados con los obtenidos de luces en la noche e imágenes satelitales. Además de presentar mapas del grado de ruralidad para todo el territorio argentino, el trabajo ofrece una caracterización amplia de la población por categorías de ruralidad para el año 2022 y de los cambios en el período intercensal 2010-2022. Esta caracterización incorpora variables socioeconómicas clave, como ingresos familiares, que trascienden la información disponible en los censos. A través de una medición más granular de la ruralidad, el trabajo contribuye a una mejor caracterización de las necesidades y realidades de las poblaciones que habitan zonas aisladas y de transición.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Mobilidade urbana para mais e melhores oportunidades
A região da América Latina e Caribe (ALC) é uma das
mais urbanizadas do mundo, abrigando 81% de sua população
nessas áreas1,a.
Este fenômeno ocorre porque as cidades oferecem maiores
oportunidades aos cidadãos, como empregos, educação,
saúde ou atividades sociais; e a possibilidade de alcançar e
fornecer estes serviços depende da capacidade de circulação de
pessoas e bens dentro das cidades. Nesse sentido, o transporte
é um elemento central para o acesso dos cidadãos a estes
benefícios, tanto em quantidade como em qualidade.
No entanto, na ALC existem lacunas importantes no acesso
e na qualidade da mobilidade urbana, às quais se somam
diversas externalidades negativas por ela geradas, como
congestionamento de veículos, sinistros viários e contaminação
ambiental, cujos níveis são consideráveis na região.
Garantir o acesso e a qualidade do transporte urbano e limitar
as consequências negativas que ele pode gerar é essencial
para garantir que os latino-americanos e caribenhos possam
acessar as oportunidades oferecidas pela cidade de forma
segura, equitativa e sustentável.
Com base nessas ações, juntamente com o planejamento da
urbanização por meio de regulamentações adequadas, os
países da região contribuirão para o logro dos Objetivos de
Desenvolvimento Sustentável (ODS) estabelecidos na Agenda
2030 das Nações Unidas.
Informes anuales
Urban mobility for more and better opportunities
Latin
America and the Caribbean (LAC) is one of the most urbanized
regions in the world, with 81% of its population residing in urban
zones.1,a
This trend is driven by the greater opportunities cities offer,
such as employment, education, healthcare, and social
activities. Moreover, the ability to access and provide these
services depends on the capacity for people and goods to move
within cities. In this regard, transportation is a key element in
enabling citizens to access these benefits, both in terms of
quantity and quality.
However, in LAC, significant gaps exist in terms of access to
and quality of urban mobility, compounded by various negative
externalities such as traffic congestion, road accidents, and
environmental pollution, the levels of which are considerable in
the region.
Ensuring access to quality of urban transport, while limiting its
adverse impacts, is crucial to guaranteeing that Latin Americans
and Caribbeans can safely, equitably, and sustainably access
the opportunities cities offer.
Through these actions, along with urban planning through
appropriate regulations, countries in the region will contribute
to achieving the Sustainable Development Goals (SDGs) set in
the United Nations 2030 Agenda.
Informes anuales
Movilidad urbana para más y mejores oportunidades
La región de América
Latina y el Caribe (ALC) es de las más urbanizadas del mundo al
alojar el 81% de su población en estas zonas.
Este fenómeno ocurre gracias a que las ciudades ofrecen mayores
oportunidades para los ciudadanos, como empleos, educación,
salud o actividades sociales; y la posibilidad de alcanzar
y proveer estos servicios depende de la capacidad de personas
y mercancías para desplazarse dentro de las ciudades. En ese
sentido, el transporte es un elemento central para que los ciudadanos
accedan a estos beneficios, tanto en términos de cantidad
como en calidad.
Sin embargo, en ALC existen importantes brechas de acceso
y calidad de la movilidad urbana, a las que se suman diferentes
externalidades negativas generados por ésta, como la congestión
vehicular, los siniestros viales y la contaminación ambiental,
cuyos niveles son considerables en la región.
Garantizar el acceso y la calidad del transporte urbano, y limitar
las consecuencias negativas que este pueda generar, resulta
indispensable para asegurar que los latinoamericanos y caribeños
puedan acceder de manera segura, equitativa y sustentable
a las oportunidades que ofrece la ciudad.
A partir de estas acciones, junto con la planificación de la urbanización
mediante regulaciones adecuadas, los países de la región
contribuirán en el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible
(ODS) establecidos en la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.
Informes anuales
Cuaderno del Desarrollo 15 - El camino hacia las BiodiverCiudades
El funcionamiento tradicional de la ciudad ha tenido un impacto en la naturaleza. En los centros urbanos se presentan los mayores desafíos climáticos, porque generan una mayor cantidad de emisiones y otras dinámicas que impactan en la pérdida global de la biodiversidad. Una BiodiverCiudad se plantea, entonces, como la ciudad que aborda y afronta el desafío de la amenaza del cambio climático con inversiones verdes e integrando soluciones basadas en la naturaleza a su planeación urbana, que ayuden a contrarrestarlo y revertirlo. A partir de allí se transforma el paradigma de desarrollo urbano y socioeconómico. Expertos y líderes con prestigio internacional dictaron las charlas magistrales, en las cuales, a través de sus experiencias y conocimiento aplicable, compartieron con los estudiantes los principales desafíos, oportunidades, lecciones aprendidas y mejores prácticas en sus áreas de conocimiento. La serie Cuadernos del Desarrollo está basada en estas charlas magistrales. Este cuaderno recoge la intervención de Diana Ruíz y Ángel Cárdenas.
Cuadernos del desarrollo 2024
Preventing underage alcohol use through changes in norms and risk perception: A randomized evaluation of two school-based prevention programs in Colombia
This study evaluates the short-term impact of two school-based inter ventions designed to prevent alcohol use among children in high-risk schools in Bogotá, Colombia. The programs aimed at increasing the perception of risk and modifying normative values and beliefs related to alcohol consumption among students as a mechanism to delay first-time alcohol use and reduce consumption among those already consuming alcohol. The two interventions varied in terms of the core curriculum strategy and the organization that implemented them. A stratified random assignment procedure was used to allocate 100 schools, with approximately 13.000 sixth-grade students, across three study arms (i.e., two treatment groups and a control group). The stu dents who received treatment were given the first intervention in sixth grade, followed by a second wave in seventh grade. The study results show that both programs were effective in affecting the perception of the risk of alcohol consumption and normative attitudes toward alco hol use in the desired direction. One of the main factors that explain these results is the increase in students’ objective knowledge about the harmful effects of alcohol consumption. However, there were no systematic effects on actual consumption as reported by students.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Difference-in-Differences in Equilibrium: Evidence from Placed-Based Policies
Violations of the stable unit treatment value assumption (SUTVA) are a common threat to identification of the effects of policies causing the resorting of agents between treated and untreated groups. We show that in such contexts the difference-in-differences estimator can be decomposed into three effects (autarky, resorting and contamination). We also show that demand and supply elasticities are “sufficient statistics” for the relative size of these effects and that there exist a trade-off in terms of heterogeneity between SUTVA and parallel trends assumption violations. We illustrate our argument by studying a large placed-based tax break for the construction of residential housing in Uruguay. First, we obtain a series of difference-in-differences estimates of the effect of the policy on housing prices and show that they differ considerably depending on the degree of heterogeneity between subsidized and unsubsidized areas. Consistent with our conceptual framework, prices fall substantially when comparing heterogeneous areas, and very little or not at all when comparing similar areas. Second, we estimate a structural model of supply and demand for neighborhoods that rationalizes those different estimates and allows us to recover the three effects as well as the welfare impact of the policy. Overall, we find that SUTVA violations account for 25% of the effect on subsidized areas and lead to a sizable underestimation (24 p.p.) of the incidence of the tax break on subsidized areas.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Medición de las necesidades refrigeración y calefacción en América Latina y el Caribe
Las temperaturas extremas afectan negativamente el aprendizaje, la productividad y la salud. La exposición de las poblaciones a las mismas adquiere especial relevancia debido al cambio climático. El presente trabajo presenta la distribución completa de las necesidades de calefacción y refrigeración presentes y futuras de la población y el territorio de América Latina y el Caribe. Si bien en la región predominan las necesidades de calefacción, dicha distribución completa permite identificar subpoblaciones y territorios con necesidades de refrigeración similares a las de los países fríos de Europa. La distribución completa futura de las necesidades de climatización según la senda socioeconómica compartida del IPCC (SSP2-4.5) revela incrementos del 25 % en el mediano plazo y del 50 % en el largo plazo en las necesidades de refrigeración en los países cálidos, que constituyen la mayoría. Por último, se utiliza la distribución completa de necesidades de refrigeración para estimar la posesión actual y futura de aires acondicionados para todos los países, dato esencial para prever el incremento en la demanda de electricidad y cuyo valor actual se encuentra disponible solo para la mitad de los países.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial - Brasil
En esta publicación exploraremos la complejidad y diversidad de los caminos rurales en Brasil. Este libro busca abordar, en profundidad y detalle, las mejores prácticas, estrategias y tecnologías aplicadas en la pavimentación y mantenimiento de estas vías esenciales para el desarrollo socioeconómico de nuestro país. Cada capítulo abordará un tema específico, discutiendo los desafíos climáticos y las soluciones de pavimentación utilizadas para superar estos obstáculos. Compartiremos casos, experiencias y lecciones aprendidas de la realidad de Brasil. Además, nos sumergiremos en las novedades técnicas y metodológicas que están revolucionando el campo de la pavimentación rural. Analizaremos, paso a paso, cómo la tecnología está permitiendo una mejor adaptación a las condiciones locales y aumentando la eficiencia y sostenibilidad de estos proyectos.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
La vivienda, las transferencias directas y la gestión de casos mejoran los resultados en materia de vivienda para las personas que han estado en situación de calle
La situación de calle incrementa en gran medida la morbilidad y mortalidad, y agrava las desigualdades sanitarias y sociales que son evitables. Se presentan datos sobre una amplia gama de intervenciones focalizadas en cuanto a la situación de calle: vivienda de asistencia permanente (PSH, por su sigla en inglés); transferencias directas; gestión de casos estándar y el apoyo entre pares; intervenciones de salud mental como el tratamiento comunitario asertivo (ACT, por su sigla en inglés), la gestión intensiva de casos (ICM, por su sigla en inglés), la intervención de tiempo crítico (CTI, por su sigla en inglés) y los antipsicóticos inyectables; así como intervenciones por consumo de sustancias como los centros de consumo supervisado, los programas de alcoholismo controlado y las intervenciones farmacológicas para trastornos asociados al consumo de opioides.
Colaboraciones
Las intervenciones sobre el alojamiento contribuyen a la estabilidad de vivienda y la salud de las personas
En todo el mundo, casi 1.600 millones de personas carecen de una vivienda adecuada. Muchas intervenciones sobre el alojamiento han evolucionado para incorporar apoyos y servicios más allá de la entrega de viviendas. Esta revisión examinó la eficacia de estas intervenciones con respecto a la estabilidad de la vivienda, la salud, el empleo, la delincuencia, el bienestar y el costo para las personas que viven o corren el riesgo de estar en situación de calle.
Colaboraciones
Elas se movem seguras
A mobilidade urbana é essencial para quem vive nas cidades. As infraestruturas e serviços de transporte são um meio essencial para melhorar o bem-estar das pessoas, facilitando o seu acesso aos benefícios económicos e sociais da vida urbana. A falta de um sistema de transporte público robusto e eficiente em uma cidade tem um impacto negativo na vida e no bem-estar de seus habitantes. As consequências associadas são mais acentuadas para mulheres e minorias, que têm opções de mobilidade limitadas. O Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), juntamente com a Secretaria de Transporte e Obras Públicas do Governo da Cidade Autônoma de Buenos Aires, e com a colaboração de uma equipe de consultores internacionais, formada pela Safetipin (Índia) e pela Cooperativa Cambalache (Argentina) e o City Housing Institute (IVC) realizaram este estudo com o objetivo de compreender as barreiras à mobilidade das mulheres em 8 bairros populares da cidade. Est estudo se concentra em compreender os fatores que impactam a mobilidade cotidiana de mulheres e pessoas com diversas identidades de gênero nos bairros selecionados. Assim, foi possível delinear um sistema de linhas de ação e possíveis soluções para melhorar a mobilidade nestes bairros numa perspetiva de género.
Documentos de trabajo en políticas de género
Estradas rurais, uma porta para o desenvolvimento e conectividade territorial / Brasil
Nesta publicação exploramos a complexidade e a diversidade das estradas rurais do Brasil, abordando em profundidade e detalhe as melhores práticas, estratégias e tecnologias aplicadas na pavimentação e manutenção dessas vias essenciais para o desenvolvimento socioeconômico do país. A manutenção adequada desses caminhos tem um impacto direto e profundo na qualidade de vida das populações rurais. Ao garantir a transitabilidade destas vias ao longo do ano, facilita-se o acesso a serviços essenciais como educação, saúde e mercados. Uma estrada em bom estado permite que os produtos agrícolas cheguem aos mercados, que as crianças acessem as escolas mesmo em dias chuvosos e que a assistência médica esteja acessível quando mais se necessita. Um caminho rural bem mantido é um elo vital para conectar as comunidades rurais ao resto do país e do mundo.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Carreteras hacia el desarrollo
La dinamización de los mercados que la vialidad hace posible,
tiene el potencial de aumentar los niveles de empleo e ingreso,
la producción y el intercambio comercial.
Una mayor conectividad puede además mejorar la calidad de
vida de los hogares al aumentar el acceso a bienes y servicios
esenciales; y también puede beneficiar a las empresas en la medida
en que genera mayor aglomeración y les facilita el acceso
a servicios logísticos críticos para aumentar su competitividad.
En los últimos años, el apoyo de CAF ha sido clave
para que estos beneficios se puedan materializar
para miles de personas y empresas en toda América
Latina y el Caribe.
Informes anuales
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial / México
La infraestructura vial desempeña un papel esencial en las políticas de desarrollo, ya que facilita la actividad productiva y permite el acceso a bienes y servicios básicos. En América Latina y el Caribe, y especialmente en México, los caminos rurales constituyen una parte muy significativa de la red de transporte, representando más de la mitad de la Red Nacional de Carreteras en este país. A pesar de su extensa cobertura e importancia como única vía de comunicación para muchas localidades, pueblos y aldeas, los caminos rurales no siempre han sido priorizados por las administraciones públicas. Aún con los esfuerzos realizados en las últimas décadas, presentan grandes desafíos socioambientales que requieren soluciones. Esta publicación tiene como objetivo mostrar y difundir las técnicas innovadoras y sustentables aplicadas en el mejoramiento de los caminos rurales en México. Forma parte de una serie de investigaciones enfocadas en los caminos rurales de la región, destinadas a complementar y actualizar la guía “Soluciones e innovaciones tecnológicas de mejoramiento de vías de bajo tránsito”, que fue desarrollada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) en 2010.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Estrategia País CAF Colombia 2023-2026
CAF está consolidándose como el banco verde y el banco del crecimiento sostenible e inclusivo de América Latina y el Caribe.
Esta Estrategia País presenta en detalle las potencialidades y frentes específicos de trabajo en los que
CAF desea apoyar a Colombia en 2023-2026. Hace un recorrido por los desafíos y oportunidades para el desarrollo social inclusivo del país, y muestra cómo CAF ha contribuido en este proceso a lo largo de los años.
También propone acciones estratégicas detalladas a través de cuatro pilares estratégicos prioritarios: el impulso del desarrollo rural para promover la sustentabilidad y la inclusión; el camino hacia una transformación productiva sostenible; el despliegue de acciones contundentes y decididas por la equidad; y el fortalecimiento
institucional.
Además, explica cómo la estrategia en Colombia se articula con la nueva visión institucional de CAF, detallando los
instrumentos y aliados necesarios para cumplir su misión en el país.
Estrategias país
Guia básico BIM para funcionários públicos
O BIM gera benefícios nos diferentes processos do ciclo de vida do projeto. As informações geométricas e não geométricas dos modelos ajudam a planejar processos, gerar simulações, prever interferências e erros e tomar decisões informadas sobre o projeto. Tudo isso permite uma estimativa precisa do custo e do tempo, bem como uma comunicação e colaboração harmoniosa entre os diferentes atores envolvidos, aumentando assim a eficiência de todo o processo. Internacionalmente, há vários casos que demonstram os benefícios da implementação do BIM. Por exemplo, um estudo realizado nos Estados Unidos identificou que, após a implementação em 32 projetos, o BIM resultou em: uma redução de 7% nos tempos, uma redução de 10% nos custos por meio da detecção precoce de interferências, a eliminação de 40% das alterações não consideradas e uma redução de 80% no tempo de estimativa de custos. A Gestão de Infraestrutura Física e Transformação Digital gerou este guia com o objetivo de promover o conhecimento sobre a implementação da metodologia BIM na esfera pública. Explica o que é o BIM, identifica os passos mínimos para a sua implementação numa instituição pública e fornece ferramentas simples para que os funcionários públicos possam integrá-lo nas suas instituições.
Guías
Ellas se mueven seguras
Esta publicación se realizó en el marco del estudio Índice de Seguridad Nocturna para la movilidad de mujeres en 8 barrios populares de Buenos Aires financiado por CAF - Banco de Desarrollo de América Latina en apoyo a la Secretaría de Transporte y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad Autóma de Buenos Aires, dentro de su estrategia de movilidad y género que busca promover sistemas de transporte urbano más inclusivos en las ciudades de América Latina.
Documentos de trabajo en políticas de género
Inter-generational Persistence in the Ownership of Real Assets: Evidence from Latin America
We explore inter-generational mobility in assets ownership for Latin America. Our findings confirm the strong correlation between parents and offspring ownership, even after controlling for education and labor outcomes. Second, we provide evidence pointing to the role of inheritances, assortative mating, health shocks, lack of access to credit, and
the intergenerational transmission of personality traits, as potential mechanisms behind the high persistence. To the best of our knowledge, this is the first paper to estimate inter-generational persistence in asset ownership and the mechanisms behind this phenomenon for Latin America, a highly unequal region.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Guía básica BIM para funcionarios públicos
A nivel mundial, la metodología BIM es utilizada en la industria de la construcción para mejorar la gestión de la información. Con ella, instituciones del Estado en distintos países en América Latina y el Caribe han iniciado su implementación, con el fin de calcular de manera más precisa los costos y tiempos de los proyectos, así como generar una comunicación más fluida entre los distintos actores involucrados, aumentando la eficiencia y transparencia de los procesos. A nivel internacional, una serie de casos demuestran los beneficios de implementar BIM. Entre ellos, uno en Estados Unidos donde, tras su implementación en 32 proyectos, identificó: una reducción de un 7 % en los tiempos, una disminución del 10 % de los costos a través de la detección temprana de interferencias, la eliminación de un 40 % de los cambios no considerados, y la disminución del 80 % del tiempo para la estimación de costos. La Gerencia de Infraestructura Física y Transformación Digital generó esta guía con el objetivo de promover el conocimiento sobre la implementación de la metodología BIM en el ámbito público. En ella, se explica qué es el BIM, se identifican los pasos mínimos para su implementación en una institución pública y se dan herramientas sencillas para que los funcionarios públicos la integren a sus instituciones.
Guías
Diseño e implementación de una metodología integrada de análisis de riesgo de desastres y riesgo climático
Las acciones de los gobiernos locales para generar capacidades de adaptación climatica, estan ligadas a las acciones de fortalecimiento de instrumentos de gestión territorial y de reducción de riesgos de desastres. Desde esta premisa, CAf y UNDRR han unido esfuerzos para propner herramientas que aborden de forma integrada la adaptacion climatica y la reduccion del riesgo de desastres, con el fin ultimo de aportar a la materializacion de un desarrollo sostenble y resiliente en ciudades de América Latina y El Caribe. El tratamiento de ambas cuestiones, “Adaptación y RRD”, ha sido principalmente diferenciada en el abordaje de las amenazas. Mientras que la Adaptación refiere a las amenazas de origen climatico con los escenarios y proyecciones de mediano y largo plazo, la RRD trata sobre todo tipo de origen de amenazas que puedan generar un riesgo, y que dicho riesgo al materializarse pueda ocasionar un desastre. Más allá de esta diferencia, son más los puntos en común entre ambos marcos conceptuales que la diferencia con las amenazas climaticas.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Guía de usuario - Herramienta para el análisis integrado: riesgo climático y riesgo de desastres
En enero de 2021 entre CAF y la Oficina de Naciones Unidas para la Reducción del Riesgo de Desastres- UNDRR se firma un Memorándum de colaboración entre las dos organizaciones con el fin de promover, mediante acciones concretas de reducción del riesgo de desastres, la implementación del Marco de Sendai (2015- 2030). Con ello, se busca la resiliencia ambiental, económica y social, al igual que el desarrollo sostenible informado por el riesgo en América Latina y el Caribe. En el contexto de esta colaboración, se ha formulado el Proyecto “Análisis, planificación e implementación de acciones conjuntas para reducción del riesgo de desastres y aumento de la resiliencia climática en América Latina”. En la búsqueda de fortalecer la resiliencia y reforzar los vínculos de cooperación con socios regionales y globales, el proyecto apoyará a gobiernos locales en América Latina y el Caribe, teniendo un foco especial en la iniciativa MCR 2030 - Desarrollando Ciudades Resilientes, y las ciudades de Portoviejo (Ecuador) y Ciudad de Panamá (Panamá). En el marco de este proyecto, se propuso la elaboración de la “Herramienta de Análisis Integrado: Riesgo Climático y Riesgo de Desastres”, la cual busca abordar, de forma proactiva, elementos conceptuales y metodológicos que apoyen a autoridades municipales en el diseño e implementación de acciones conjuntas para abordar tanto riesgos climáticos como el riesgo de desastres. Esta herramienta hace parte del conjunto de metodologías de análisis rápidos, y en particular toma como base la herramienta previamente desarrollada por la UNDRR denominada “QR de Estimación Rápida de Riesgo”.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Herramientas para la integración de la RRD y adaptación al cambio climático en la gestión urbana - Caso de Portoviejo
En enero de 2021 entre CAF y la Oficina de Naciones Unidas para la Reducción del Riesgo de Desastres-UNDRR se firmó un Memorándum de colaboración entre las dos organizaciones con el fin de promover, mediante acciones concretas de reducción del riesgo de desastres y la implementación del Marco de Sendai (2015- 2030). Con ello, se busca la resiliencia ambiental, económica y social, al igual que el desarrollo sostenible informado por el riesgo en América Latina y el Caribe. En el contexto de esta colaboración, se ha formulado el Proyecto “Análisis, planificación e implementación de acciones conjuntas para reducción del riesgo de desastres y aumento de la resiliencia climática en América Latina”. En la búsqueda de fortalecer la resiliencia y reforzar los vínculos de cooperación con socios regionales y globales, el proyecto apoyó a gobiernos locales en América Latina y el Caribe, teniendo un foco especial en la iniciativa MCR 2030 - Desarrollando Ciudades Resilientes, y tomando como casos piloto a las ciudades de Portoviejo (Ecuador) y Ciudad de Panamá (Panamá). En el marco de este proyecto, se propuso la elaboración de la “Herramienta de Análisis Integrado de riesgo de desastres y riesgo climático” a modo de brindar un análisis de riesgo bajo consideraciones de cambio climático y con diferentes tipos de amenazas y dimensiones de la vulnerabilidad en entornos urbanos.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Herramientas para la integración de la RRD y adaptación al cambio climático en la gestión urbana - Ciudad de Panamá
En enero de 2021 entre CAF y la Oficina de Naciones Unidas para la Reducción del Riesgo de Desastres-UNDRR se firmó un Memorándum de colaboración entre las dos organizaciones con el fin de promover, mediante acciones concretas de reducción del riesgo de desastres y la implementación del Marco de Sendai (2015- 2030). Con ello, se busca la resiliencia ambiental, económica y social, al igual que el desarrollo sostenible informado por el riesgo en América Latina y el Caribe. En el contexto de esta colaboración, se ha formulado el Proyecto “Análisis, planificación e implementación de acciones conjuntas para reducción del riesgo de desastres y aumento de la resiliencia climática en América Latina”. En la búsqueda de fortalecer la resiliencia y reforzar los vínculos de cooperación con socios regionales y globales, el proyecto apoyó a gobiernos locales en América Latina y el Caribe, teniendo un foco especial en la iniciativa MCR 2030 - Desarrollando Ciudades Resilientes, y tomando como casos piloto a las ciudades de Portoviejo (Ecuador) y Ciudad de Panamá (Panamá). En el marco de este proyecto, se propuso la elaboración de la “Herramienta de Análisis Integrado de riesgo de desastres y riesgo climático” a modo de brindar un análisis de riesgo bajo consideraciones de cambio climático y con diferentes tipos de amenazas y dimensiones de la vulnerabilidad en entornos urbanos.
Documentos de trabajo en políticas públicas
Panorama general del avance de BIM en América Latina y el Caribe
BIM (Building Information Modeling) es una metodología que se ha extendido en los últimos años como una medida para aumentar la productividad en la gestión de proyectos de infraestructura. Su uso ha demostrado mejoras en la eficiencia, reducción de costos y aumento en la calidad de los proyectos.
Sin embargo, su implementación no es uniforme en todos los países, ya que es un proceso continuo y en constante evolución. Con el objetivo de entender cuál es el grado de avance de la implementación de BIM en América Latina y las acciones principales que se han llevado a cabo, CAF —banco de desarrollo de América Latina— impulsó el desarrollo de un levantamiento de información sobre esta metodología en la región.
Este levantamiento incluye un diagnóstico sobre el avance de la implementación de BIM a nivel nacional en distintos países de América Latina y el Caribe. Es importante destacar que este diagnóstico presenta el estado de avance específico del período de su desarrollo, entre enero y mayo de 2022, por lo que, al momento de su lectura, podría no coincidir en algunos aspectos con la situación actual de los países.
tGenerales
The Political Economy of Slum Growth: Evidence from Brazil
One-fourth of the world’s urban population lives in slums and the number of slum residents grew from 650 million in 1990 to 1 billion in 2018. Existing explanations for slum growth focus on rural-urban migration and poverty. While these factors are relevant for rapidly urbanizing low-income countries, slum growth is frequent in highly urbanized, middle-income countries in Latin America. This paper provides evidence from Brazil that local government actions can increase slum growth without changes in poverty or immigration. Using a regression discontinuity design in close elections, I find that victories by a center-left, pro-poor party in the 2000 municipal election strongly increased the share of households living in slums in 2010 compared to 2000. I explore the mechanisms behind this result with a novel panel of census tracts and data on municipalities’ policies, expenditures, and sociodemographics. A more permissive attitude towards the formation of new slums is the main candidate to explain the observed effect.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Guia para cidades mais saudáveis
Na América Latina e no Caribe, o acelerado processo de expansão urbana vivenciado nas últimas décadas criou um contexto complexo para atingir esse objetivo. Por um lado, milhões de pessoas encontraram novas oportunidades para satisfazer suas aspirações e necessidades nas cidades da região. No entanto, o fraco acompanhamento dessa demanda crescente e a ausência de planejamento urbano adequado e oferta de infraestrutura e serviços habitacionais têm gerado inúmeros problemas.
As operações de crédito, as cooperações para o desenvolvimento, as assessorias técnicas e os produtos de conhecimento estão alinhados para oferecer às cidades ideias e soluções para o desenvolvimento integral de seus territórios. Nesse sentido, a série de Guias de Desenvolvimento Urbano que o CAF disponibiliza ao público faz parte desses esforços. Sua intenção é colaborar de forma prática e simples, com uma abordagem de planejamento e gestão territorial, para uma melhor compreensão das dimensões críticas que desafiam a gestão local das cidades latino-americanas e caribenhas.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guía para ciudades más saludables
En América Latina y el Caribe, el acelerado proceso de expansión urbana experimentado en las últimas décadas ha generado un contexto complejo para el logro de este objetivo. Por un lado, millones de personas han encontrado nuevas oportunidades para satisfacer sus aspiraciones y necesidades en las ciudades de la región. Pero, por otro, el débil acompañamiento a esa creciente demanda y la ausencia de una adecuada planificación urbana y provisión de servicios de infraestructura y vivienda han generado numerosos problemas.
En este contexto, las operaciones de crédito, las cooperaciones al desarrollo, las asesorías técnicas y los productos de conocimiento se alinean para ofrecer a las ciudades ideas y soluciones para el desarrollo integral de sus territorios. La serie de Guías de Desarrollo Urbano que CAF pone a disposición del público se enmarca en dichos esfuerzos. Su intención es colaborar de forma práctica y sencilla, con un enfoque de planificación y gestión del territorio, para un mejor entendimiento de las dimensiones críticas que desafían la gestión local de las ciudades latinoamericanas y caribeñas.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Auditorias de Segurança Viária
Reconhecendo a importância de fomentar conceitos de segurança viária e da prática das ASVs dentro das cidades brasileiras, a CAF, em conjunto com o WRI Brasil, traz a oportunidade para as cidades brasileiras de se aprofundarem nestes temas através de um curso online, buscando inserir essa nova prática que tem como objetivo salvar vidas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Auditorías de Seguridad Vial
Reconociendo la importancia de fomentar los conceptos de seguridad vial y la práctica de sus auditorías dentro de las ciudades brasileñas, CAF, junto con WRI Brasil, trae la oportunidad de profundizar en estos temas a través de un curso en línea, buscando insertar esta nueva práctica que tiene como objetivo salvar vidas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
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El desarrollo de la ética de la inteligencia Artificial (IA) a nivel de ciudades y municipios de Latinoamérica: aprendizajes del caso de Vicente López en Argentina
Durante los últimos años se ha generado especial atención en el uso y despliegue de sistemas de inteligencia artificial alrededor del mundo. Por su impacto, esta es una tecnología que ha generado tanto expectativas como temores frente a las consecuencias que su uso pueda llegar a tener en la sociedad. Esto ha llevado a la generación de todo tipo de propuestas para promover el uso responsable de esta innovación, entendiendo su impacto y posibles efectos, en especial frente a las poblaciones más marginadas.
El caso del Municipio Vicente López, en la Argentina, tiene un enfoque proactivo en el desarrollo de iniciativas para la promoción del uso ético y responsable de la IA. El gobierno de este Municipio se ha interesado de forma decidida en esta temática y plantea varias iniciativas. Dentro de estas, resalta la propuesta de publicación de una declaración de principios y compromisos éticos para el uso de la IA dentro del Municipio, unido a una propuesta de creación de un Observatorio de Ética de IA.
Inteligencia artificial
Planejando a Cidade Inteligente: o aprendizado da elaboração do PDTCI de Salvador, Bahia
Na América Latina e Caribe, região em desenvolvimento mais urbanizada do planeta, a gestão inteligente de cidades é um elemento chave para melhorar a vida das pessoas. Em um contexto de crescimento exponencial da quantidade de dados disponíveis e de incremento da demanda por serviços impostos pela mudança de expectativas das cidadãs e cidadãos, a busca por modelos de gestão inovadores, mais do que uma oportunidade, é um imperativo.
Estudios de casos
Urban Transit Infrastructure: Spatial Mismatch and Labor Market Power
Does transit infrastructure reduce labor market power? This paper estimates the effects of a large subway expansion on local labor market outcomes in Santiago, Chile. Using a linked employer-employee dataset with spatial information, we estimate the effects of the network expansion on the most-affected workers and firms through a reduced-form analysis. We find changes in work locations and wages consistent with a reduction in firms’ labor market power around areas connected to the subway network after the expansion. We then lay out a quantitative spatial equilibrium model where firms behave as oligopsonies in the labor market to calculate the welfare gains from the transit infrastructure expansion. Our model allows us to decompose the welfare gains into i) the efficiency gains through improved matching between workers and firms and ii) the gains from reducing labor misallocation through labor market power responses. The model also provides a framework to analyze the distributional implications of the infrastructure expansion. We find that workers benefit as firm owners see reduced profits and that accounting for labor market power responses amplifies the welfare gains.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Transit Infrastructure and Couples’ Commuting Choices in General Equilibrium
What is the impact of improving the transit infrastructure on the gender earnings gap? How does family structure matter to un‐derstand the impact of new transit infrastructure? Recent mod‐els on spatial economics hinge on the assumption that house‐holds are comprised of a single type of person making commut‐ing and location choices. In reality, an important share of the pop‐ulation lives in households with more persons, whose commut‐ing choices might be interlinked through the household’s budget constraint. I set up and estimate a quantitative model of city structure featuring single and married households leveraging on the introduction of a Metro line and the Bus Rapid Transit System (BRT) in Lima, Peru. My model delivers interdependent commut‐ing choices within dual‐earner households. This way, reduced commute times impact one partner’s commuting patterns not only by affecting her prospects, but also those of her spouse. I show that this mechanism is quantitatively important. If I ignore this mechanism, I would overestimate gains in real income by 11% and underestimate reductions in the gender earnings gap by 103%, leading to a switch in the sign of the impact of the Metro and the BRT.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
How infrastructure shapes comparative advantage
This paper provides evidence that domestic trade costs are a source of comparative advantage. First, I build an international trade and internal geography model with transportation features and input-output linkages. Then, I simulate how a large road project, Ruta del Sol, impacts the comparative advantage of Colombia. This road improves access to global markets for heterogeneous regions. My results show that the project shifts the comparative advantage of Colombia towards manufacturing. Industry linkages reinforce this effect. Hence, I confirm that a country’s comparative advantage is shaped by domestic trade costs, in addition to classical determinants like endowments, technology, and institutions. Lastly, my results suggest that road infrastructure is key for the structural transformation of developing nations.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Evaluating the Impact of Buenos Aires’s Metrobus on Within-City Spatial Sorting
How do improvements in the urban transport infrastructure affect the spatial sorting of residents with different levels of in-come and education within a city? What are the welfare effects of improving urban transit once we take into account these pat-terns of spatial sorting? In this paper, I study the effects of the construction of a bus rapid transit system (BRT) on the spatial reorganization of residents within the city of Buenos Aires, Ar-gentina. To do so, I leverage an individual level panel data set of more than two million residents with which I can describe intra-city migration patterns. I first find reduced form evidence that the construction of the BRT increased the spatial segregation between high and low-skilled residents within the city. I then develop a dynamic quantitative spatial equilibrium model of a city with heterogeneous workers that allows me to quantify the welfare effects of this BRT system while taking into account these spatial sorting patterns. With this quantitative framework, I can measure the average welfare gains for residents that were living near the BRT lines before these were built.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure
The research aims to evaluate the impact of paved major roads on economic growth at the municipal level in Bolivia, Paraguay and Ecuador. Due to the absence of municipal information, pub-licly available satellite data are used to construct a municipal panel dataset on a yearly basis from 2000 to 2013; particularly, nightlight luminosity is adopted as a proxy for economic activity. Methodologically, empirical evidence is obtained regarding the effect of having access to a paved major road on luminosity, as well as the elasticity between GDP and nightlight luminosity; both estimates are then linked to approximate economic growth in benefited municipalities. The findings suggest that, on aver-age, economic activity was 0.5% to 0.6% higher in municipalities that benefited from paved major roads than in municipalities that did not. The effects vary over time and are dependent on whether the benefited areas are located closer to the road or are part of a population center.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Guía de intervenciones en espacios públicos
El crecimiento de las desigualdades no es una tendencia meramente económica y abstracta, las desigualdades tienen su contraparte en el espacio. La respuesta a ¿en dónde vivimos? tiende a determinar nuestro nivel socioeconómico, nuestro nivel educativo, nuestra vulnerabilidad a los efectos del cambio climático, nuestra exposición a la inseguridad ciudadana, la calidad del aire que respiramos o el acceso a servicios de salud y a espacios verdes. Casi siempre, las personas con menores ingresos solo consiguen localizarse en áreas desconectadas de las oportunidades que ofrece la vida urbana, lo cual aumenta su índice de vulnerabilidad ante las adversidades.
Esta Guía de intervenciones en espacios públicos, de CAF, parte de la premisa de que para generar un desarrollo urbano sostenible es necesario que se pondere la multiplicidad de efectos que producen las intervenciones en el territorio en términos de inclusión social, en las dinámicas económicas y en los aspectos ambientales. Dar atributos de calidad a una intervención de espacios públicos requiere de un abordaje integral, a fin de que el dimensionamiento de su planificación, diseño, implementación y gestión abarque los distintos aspectos que determinan un verdadero modelo urbano sostenible.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guia de intervenções em espaços públicos
O crescimento das desigualdades não é uma tendência meramente econômica e abstrata, as desigualdades têm sua contrapartida no espaço. O lugar em que vivemos tende a determinar nosso nível socioeconômico, nosso nível educacional, nossa vulnerabilidade aos efeitos das mudanças climáticas, nossa exposição à insegurança cidadã, a qualidade do ar que respiramos ou o acesso aos serviços de saúde e aos espaços verdes. Na maioria das vezes, as pessoas com menor renda só conseguem se estabelecer em áreas desconectadas das oportunidades oferecidas pela vida urbana, aumentando seu índice de vulnerabilidade diante das adversidades.
Este Guia para Intervenções em Espaços Públicos do CAF parte da premissa de que para gerar um desenvolvimento urbano sustentável é necessário ponderar a multiplicidade de efeitos produzidos pelas intervenções no território em termos de inclusão social, nas dinâmicas econômicas e nos aspectos ambientais. Dar atributos de qualidade a uma intervenção em espaços públicos requer uma abordagem integral, para que o dimensionamento do seu planejamento, desenho, implementação e gestão englobe os diferentes aspectos que determinam um verdadeiro modelo urbano sustentável.
tGenerales
Encuesta CAF 2021: Movilidad intergeneracional en América Latina
La edición 2021 de la ECAF acompaña al RED 2022 “Desigualdades heredadas: el rol de las habilidades, el empleo y la riqueza en las oportunidades de las nuevas generaciones” (CAF, 2022). Para ello, presentó un desarrollo específico en temáticas de movilidad intergeneracional, cubriendo especialmente las dimensiones de educación, salud, ocupaciones y riqueza. La recolección de gran parte de esta información se realizó a través de preguntas retrospectivas, cubriendo aspectos sobre familiares del encuestado más allá de los límites de la composición del hogar actual. Finalmente, incorpora un conjunto de indicadores novedosos, como los provenientes de experimentos de información y de listas, para permitir capturar dimensiones de etnia y segregación, e intensidad de apoyo entre miembros del hogar.
Encuesta CAF
Cuaderno del Desarrollo 08 - La Nueva Agenda Urbana
Los Cuadernos del Desarrollo están basados en estas charlas magistrales que se realizan en el Diplomado. Este octavo cuaderno hace referencia a la charla magistral “La Nueva Agenda Urbana”, dictada por Elkin Velásquez, representante regional de ONU - Hábitat para América Latina y el Caribe.
Velásquez compartió la labor que realiza ONU-Hábitat en América Latina y el Caribe, en particular lo referido al impulso de la Nueva Agenda Urbana (NAU): una guía para el desarrollo de políticas y acciones urbanas sostenibles. Su uso permite transferir el conocimiento de manera abierta y, así, fortalecer las capacidades con un enfoque multinivel entre todas las partes interesadas que hacen vida en las ciudades.
Cuadernos del desarrollo 2022
Los canales conversacionales como herramienta para mejorar la interacción con la ciudadanía
Para poder triunfar en este desafío, es clave entender las variables del comportamiento del usuario y adaptarse a las mismas. Esta no es una tarea fácil, ya que las soluciones planteadas que desarrollamos muchas veces no cuentan con la flexibilidad requerida. Si se construye un sitio web y los usuarios empiezan a manejarse vía apps en teléfonos móviles, es necesario construir un nuevo activo para acompañar al usuario.
En este policy brief presentamos las claves para la implementación de un canal conversacional en el sector público y la evolución de esta solución en el mediano plazo.
Documentos de trabajo de transformación digital
Medición de los niveles de productividad de las ciudades en América Latina
Este documento presenta datos sobre productividad a nivel de ciudad para 279 ciudades de 12 países de América Latina. Para esto se utilizan los datos de salario horario de las encuestas de hogares oficiales de los países. Las ciudades con mayor productividad de la base de datos son Ciudad de Panamá, Antofagasta y Calama. Se identifican agrupamientos de ciudades con alta productividad relativa en el norte industrial de México, el sudeste de Brasil y el sur de Uruguay, y de baja productividad en el norte de Argentina, el sureste de Ecuador y de Colombia, el noreste de Brasil y el sur de México.
Se muestra que las diferencias en el nivel educativo de la fuerza de trabajo entre ciudades contribuyen a explicar una parte significativa pero en general menor al 50 % de las brechas de productividad. Las economías de aglomeración también contribuyen a explicar las brechas de productividad entre las ciudades de la región. Se muestra que estas economías son muy importantes en Brasil, Colombia, Panamá y Perú, juegan un rol intermedio en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Uruguay, y no son significativas en Bolivia y México.
Documentos de trabajo en políticas públicas
O papel dos governos locais brasileiros na promoção de uma abordagem preventiva e integral da Segurança Cidadã
Com o documento que apresentamos a seguir, queremos promover a circulação de ideias e práticas efetivas que surgiram graças ao envolvimento dos governos locais brasileiros na segurança local, tanto por meio da governança efetiva de programas, projetos e regulamentações estaduais e federais, quanto nas ações preventivas, não punitivas, que enfatizam o tratamento das desigualdades sociais vivenciadas pelos jovens e mulheres mais vulneráveis, bem como as condições urbano- ambientais que facilitem o cometimento de crimes em espaços públicos e gerem medo na população.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Informe Técnico 1: El papel de los municipios brasileños en la promoción de un abordaje preventivo e integral de la seguridad ciudadana
Con este documento se busca promover el intercambio de ideas y prácticas efectivas surgidas por el involucramiento de los gobiernos locales brasileños en la seguridad local. tanto por medio de una gobernanza efectiva como de acciones preventivas, no punitivas. La intención es incidir en el tratamiento adecuado de la desigualdad social que viven los jóvenes y las mujeres más vulnerables, así como de las condiciones urbanísticos que facilitan la comisión de delitos en espacios públicos y generan temor en la población.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guia para cidades mais seguras
Este guia propõe um olhar neste sentido: busca orientar tomadores de decisão, e um público interessado, na conceituação, dimensionamento, planejamento, desenho e gestão de políticas urbanas em matéria de segurança cidadã, enfatizando as ferramentas disponíveis para a promoção de ações efetivas e de qualidade dentro das competências da gestão local, com base na abordagem institucional da CAF.
tGenerales
Guía para ciudades más seguras
Esta guía, en español y portugués, busca orientar a los tomadores de decisiones, y a un público interesado, en la conceptualización, dimensionamiento, planificación, diseño y gestión de políticas urbanas en materia de seguridad ciudadana, haciendo énfasis en las herramientas disponibles para el fomento de acciones efectivas y de calidad dentro de las competencias de la gestión local, a partir del enfoque institucional de CAF.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Un desarrollo urbano sostenible con más inclusión y productividad
Frente a la tragedia que han significado las muertes, la destrucción de puestos de trabajo y pérdidas económicas causadas por el COVID-19, los problemas históricos de las ciudades de América Latina han cobrado una mayor visibilidad. En un momento en que el continente afronta las muy graves consecuencias de la pandemia, se ha abierto una ventana de oportunidad para el diseño e implementación de políticas capaces de abordar esos problemas de una manera más efectiva. Este trabajo desarrolla un conjunto de recomendaciones que pretenden constituir un aporte para el diseño de esas políticas. Para ello, se define un enfoque conceptual que permite categorizar los problemas y recomendaciones en el marco de las dimensiones de inclusión social y productividad a nivel urbano; se presenta una caracterización de esos problemas en América Latina, así como de las finanzas públicas locales de las ciudades de la región; se analizan los principales efectos de la pandemia sobre las dimensiones analizadas; y se concluye con una síntesis de las recomendaciones y políticas urbanas que podrían integrar una agenda en la etapa pospandemia.
Documentos de políticas para el desarrollo
Productividad urbana. Determinantes y políticas para su mejora
El presente documento desarrolla un conjunto de conceptos y recomendaciones en torno a los determinantes de la productividad en las ciudades. El objetivo es caracterizar aquellos determinantes que pueden ser intervenidos desde las ciudades, a los fines de generar insumos para la formulación e implementación de políticas más efectivas a esa escala.
tGenerales
Accesos a oportunidades para favorecer la inclusión. Aspectos conceptuales, indicadores y su medición
Este documento presenta una propuesta para abordar los problemas de exclusión social en las ciudades. La propuesta consiste en utilizar la idea de acceso a oportunidades como marco conceptual para identificar parte de los determinantes del fenómeno de exclusión social a nivel urbano, y como herramienta para definir intervenciones dirigidas a mitigar o revertir esta problemática. El fin último de estas intervenciones es mejorar la accesibilidad para la inclusión urbana. El objetivo es presentar un enfoque conceptual, desde la perspectiva del desarrollo urbano, sobre la idea de exclusión social, discutir algunos aspectos metodológicos y operativos para caracterizarla, y proponer un listado concreto de indicadores para medirla.
tGenerales
Manual de replicabilidad. Piloto de urbanismo táctico: Me muevo segura
Este manual de replicabilidad es el resultado final del Plan Piloto de Urbanismo Táctico, basado en datos de la
iniciativa Me Muevo Segura y realizado en cuatro puntos de vías y ciclorrutas de Bogotá. El objetivo es compartir la experiencia del piloto realizado para que otras ciudades, administraciones públicas, entidades privadas, organizaciones sociales, colectivos ciudadanos e instituciones académicas puedan diseñar e implementar estrategias de urbanismo táctico para promover cambios en el corto plazo y ejecutar intervenciones urbanas que mejoren la calidad de vida de su población, especialmente de sus mujeres y niñas, con un enfoque de género, diferencial y de derechos.
Manuales
Patrones de movilidad con perspectiva de género en la Ciudad de México
El presente documento es un resumen
ejecutivo del reporte final correspondiente
al estudio de género. Su principal objetivo
es identificar en la Encuesta Origen-Destino
2017 (EOD 2017) en la Zona Metropolitana
del Valle de México (ZMVM) las tendencias
de viaje de la población, particularmente
en relación con la movilidad asociada a las
labores de cuidado, la interdependencia y
la accesibilidad.
tGenerales
Trujillo: transporte público de calidad
Conozca cómo transformar a Trujillo en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través un Sistema Integrado de Transporte desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente y cuáles serían los beneficios para los trujillanos con el sistema.
Infografías
Piura: movilidad sostenible
De acuerdo con el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible (PMMUS) de la ciudad de Piura se propuso la implementación por fases del futuro Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que genere una mejor calidad de vida para los piuranos. La información presentada a continuación corresponde al estudio de preinversión de la fase 1 del sistema.
Infografías
Piura: ciudad sostenible
Conozca cómo transformar a Piura en una ciudad sostenible, rentable e incluyente a través del Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible desde los ejes ambientales y de movilidad. Vea cómo se ve la ciudad actualmente, cuáles serían los beneficios para los piuranos y cómo mejoraría su calidad de vida.
Infografías
Panamá: movilidad sostenible
Aquí podrá conocer los resultados del estudio de consultoría para la definición, a nivel de diseño conceptual, de un nuevo sistema de transporte público colectivo (STP) que cambiará la forma de moverse en el Centro Histórico de la Ciudad de Panamá.
Infografías
Metro de Lima: mejorando la movilidad urbana
Aquí podrá conocer cómo la asistencia técnica especializada para las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima contribuyó a contar con estudios de preinversión que muestran las necesidades de transporte de la ciudad desde una mirada técnica, que busca encontrar soluciones que beneficien a todos los habitantes de la ciudad.
Infografías
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Lima-Callao: Autoridad de Transporte Urbano (ATU)
La ATU es un organismo para la integración de la movilidad de Lima y Callao. Conozca la información que acompañó la creación y la propuesta normativa de la ATU, basada en elementos técnicamente sólidos que hicieron viable su implementación. En respuesta a los retos de integración del sistema de transporte público de Lima y Callao, CAF y KfW que garantice la movilidad de los ciudadanos de una manera eficiente, sostenible, accesible, segura, ambientalmente limpia y de amplia cobertura.
Infografías
MTPU programa de mejoramiento del transporte público urbano
El MTPU contribuye al desarrollo urbano de América Latina, promoviendo un crecimiento económico sostenible e inclusivo, movilizando recursos para el financiamiento de programas y proyectos ambientales y climáticos. El apoyo a los proyectos es un esfuerzo conjunto entre las ciudades, la Unión Europea, KFW y CAF, para realizar estudios orientados a incentivar la inversión en programas que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región, por medio del acondicionamiento de la infraestructura de movilidad pública y la reducción de las externalidades que se derivan del transporte urbano.
Infografías
Mapa de evidencias de los impactos de la agrosilvicultura en la productividad agrícola, los servicios ambientales y el bienestar humano en países de ingresos bajos y medios
Las prácticas agroforestales han sido ampliamente estudiadas en países de ingresos bajos y medios (PByMI), pero aún falta evidencia rigurosa sobre los efectos de las intervenciones diseñadas para promover y apoyar la agrosilvicultura en granjas.
Colaboraciones
MTPU Urban Public Transport Improvement Program
MTPU Program contributes to Latin America’s urban development by promoting sustainable and inclusive economic growth, while mobilizing resources to finance environmental and climate change actions. The support for the projects is a joint effort between the cities, the European Union, KFW, and CAF, to conduct technical studies and encourage public mobility initiatives aiming at leverage investment in programs to improve people’s quality of life, through the improvement of public transport infrastructure and the reduction of urban transport externalities.
Infografías
David: Ciudad Sostenible
Con el PIMUS lograremos que en el 2039 David se convierta en una ciudad competitiva y reconocida a nivel nacional y en América Latina por su sistema de movilidad sostenible, que convierta a la región occidental de Panamá en el principal nodo de desarrollo de la nación.
Infografías
50 años en el camino a la prosperidad
La historia de CAF es una de las principales historias de éxito de la integración latinoamericana. Nacida en 1968 con la firma de su Convenio Constitutivo, inició operaciones en 1970, como el brazo financiero de la integración andina. Lo que no se sabía entonces era que, 50 años después, este caso de integración subregional se habría convertido en una de las principales fuentes de financiamiento multilateral y en un aliado del desarrollo de América Latina y el Caribe. Las cifras son testigo de los aportes al desarrollo que CAF ha hecho a lo largo de sus 50 años de trabajo. La financiación acumulada asciende a los USD 188.000 millones y el impacto directo de nuestros proyectos ha beneficiado a millones de latinoamericanos. Son muchos los éxitos logrados por CAF a lo largo de su vida, pero son muchos más los retos que nos quedan por delante. En las próximas décadas, América Latina seguirá contando con un aliado sólido, comprometido y competente para enfrentar los grandes desafíos.
Documentos del 50a. Aniversario de CAF
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Proyectos de infraestructura resiliente al cambio climático (resumen ejecutivo)
La Adaptación al Cambio Climático (ACC) y la Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) son asuntos relativamente recientes en la agenda global del desarrollo que han cobrado importancia desde 1972, cuando un grupo de científicos de la Universidad de Irvine en California demostró la relación entre el uso del clorofluorometano y el empobrecimiento de la capa de ozono (Veyret, 2007). En este sentido, se han realizado varias incursiones en estos sectores de estudio en América Latina. En Colombia, por ejemplo, se ha avanzado en el diseño de políticas de ACC y de GRD, cuyos resultados más destacados son la expedición de la Ley 1523 de 2012 que definió la política nacional de gestión del riesgo de desastres y creó el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SNGRD); así como la fundación del Fondo de Adaptación (FA), que se encarga de intervenir estructuras para que sean resilientes al cambio climático. En el presente documento, se sintetizan los resultados de una investigación que se realizó con un enfoque de gestión del conocimiento acerca de las mejores estrategias de infraestructura resiliente para que otras instituciones del país y de América Latina puedan servirse de estos aprendizajes. Este resumen ejecutivo presenta los resultados de entrevistas en profundidad a funcionarios del Fondo de Adaptación y actores relevantes de tres proyectos emblemáticos de los sectores de transporte y vivienda (interconexión vial Yatí-Bodega (Bolívar), vivienda en La Guajira y vivienda en San Benito Abad (Sucre), así como grupos focales con las comunidades involucradas.
tGenerales
Aprendizajes conductuales para las ciudades
Hacia el 2050, dos de cada tres personas en el planeta vivirán en una ciudad. La urbanización y las nuevas ideas van de la mano; debido a su naturaleza intrínseca, las ciudades han servido durante mucho tiempo para crear focos de innovación que, a lo largo del tiempo, cambian y mejoran la forma en que vivimos nuestras vidas.
Este informe es una celebración a la ciudad, una revisión que resume 25 proyectos con aprendizajes conductuales hechos por Behavioral Insights Team aplicados en municipalidades al rededor del mundo.
El informe se estructura en torno a tres desafíos con los que vemos que luchan los gobiernos de todo el país: mejorar la demanda de servicios, crear la mejor fuerza laboral pública, y hacer que las solicitudes del gobierno sean más efectivas.
Colaboraciones
Propuestas para mejorar el hábitat en asentamientos informales: Caso Bañado Norte de Asunción, Paraguay
La falta de ordenamiento territorial y de planificación urbano-rural induce a una distribución desequilibrada de las actividades de la población en diversas zonas del país, incluyendo a la capital (Asunción) con sus bordes costeros e infrahumanos. La ausencia de políticas públicas integrales en muchos de estos territorios ha contribuido históricamente a la generación de exclusión social y al aumento del déficit habitacional. En concordancia con las necesidades estructurales de la región, se ha impulsado un concurso internacional de ideas en el Bañado Norte de Asunción, con el objetivo de encontrar las ideas más innovadoras y adecuadas para dar respuesta a estas necesidades. El presente estudio recopila los proyectos seleccionados como finalistas dentro del concurso y se presenta, del mismo modo, las proyecciones estructurales de los mismos.
Estudios de casos
Encuesta CAF 2018: Percepciones y actitudes de los latinoamericanos ante la corrupción
La Encuesta CAF (ECAF) es una encuesta a individuos en hogares que realiza CAF anualmente desde 2008 en un conjunto de ciudades de América Latina. Consiste en entrevistas presenciales donde se aplica un cuestionario estructurado que recoge información socioeconómica de los encuestados, como también un conjunto de características a nivel del hogar y de la vivienda. Las bases de datos generadas son de libre acceso a través del sitio scioteca.caf.com. El cuestionario está organizado por módulos temáticos, algunos de los cuales permanecen invariantes entre ediciones. Estos incluyen preguntas de acceso, calidad y gasto en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua, saneamiento y energía eléctrica, junto con indicadores de tipo y calidad de la vivienda. Incluyen también medidas de satisfacción con la vida, la vivienda y la seguridad, entre otras. Uno de los objetivos centrales de la ECAF es servir de insumo a la publicación insignia de CAF, el Reporte de Economía y Desarrollo (RED). Con este objeto, además de los mencionados módulos generales, la encuesta cuenta con módulos específicos que permiten atender la necesidad de datos del reporte de acuerdo con la temática bajo estudio.
Encuesta CAF
La electromovilidad en el transporte público de América Latina
El desarrollo de este estudio se enmarca en la línea de trabajo “Transporte Limpio” de la estrategia de Movilidad Urbana de CAF. Con ella, la institución busca facilitar y promover el uso del transporte público de bajas o cero emisiones y complementar el apoyo a varias ciudades de la región que han iniciado este proceso de forma incipiente. Partiendo de esta investigación se pretende buscar alternativas de financiamiento y normativas para propiciar la sustitución de la flota convencional de autobuses movidos por combustibles fósiles, por vehículos eléctricos o híbridos en los sistemas de transporte público urbano de América Latina. Para ello, se analiza en primer lugar el marco de la política actual, relacionada con los incentivos o la regulación favorables para propiciar un proceso de sustitución de las flotas de autobuses a nivel nacional o local. El estudio presenta una revisión detallada del proceso de implementación y los resultados hasta ahora obtenidos en las ciudades de Bogotá, Quito, Montevideo y Santiago.
tGenerales
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IDEAL 2017-2018: Infraestructura en el Desarrollo de América Latina (documento principal)
En esta nueva edición del informe IDEAL se revisan algunos de los conceptos que marcan las nuevas tendencias del análisis del sector de la infraestructura y que pueden impulsar una reflexión acerca de cómo la infraestructura y los procesos e instituciones ligados a ella, podrían contribuir al desarrollo.
El reporte fue elaborado a partir de trabajos investigación realizados por un grupo destacado de expertos. En esta edición destacan tres áreas temáticas. El capítulo 1 comienza con una revisión de la evolución reciente y la situación actual de la infraestructura en países de América Latina para los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El capítulo 2 examina el nuevo contexto global y regional, y las perspectivas de desarrollo para los países de la región. Finalmente, el Capítulo 3 propone una agenda estratégica para la infraestructura, basada en las tendencias identificadas en las secciones anteriores y en las necesidades del nuevo contexto.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Facing Risk. New Urban Resilience Practices in Latin America
In Latin America and the Caribbean, exposure to disasters has intensified considerably in recent decades. The increase in the intensity and frequency of extreme natural events, largely driven by the effects of climate change, as well as by the impact of human activity on environmental dynamics, accentuate the conditions of vulnerability. This is especially problematic in sectors of socially excluded populations.
In this context, CAF through the Cities with Future initiative and the Observatory on Latin America (ola) of The New School, join efforts to disseminate knowledge of resilient practices in the region and offer urban management alternatives that strengthen the responsiveness of Latin American cities to events that challenge local sustainability. This publication offers a contextual analysis of six urban management experiences that have integrated disaster management policies to reduce the conditions of vulnerability and contribute to the sustainable and resilient development of the territories. The cases of Manizales, in Colombia, La Paz, in Bolivia, Cuenca, in Ecuador, Santa Fe and Pilar in Argentina, and Cubatão in Brazil, describe different problems and institutional approaches to resilience management, as well as lessons derived from its implementation and recommendations to optimize their impact on society.
tGenerales
Enfrentar el riesgo. Nuevas prácticas de resiliencia urbana en América Latina
En América Latina y el Caribe, la exposición a desastres se ha intensificado considerablemente en las últimas décadas. El aumento en la intensidad y frecuencia de eventos naturales extremos, en gran medida impulsado por los efectos del cambio climático, así como por el impacto de la actividad humana en la dinámica ambiental, acentúan las condiciones de vulnerabilidad, especialmente en sectores de la población socialmente excluidos.
En este contexto, CAF a través de la iniciativa Ciudades con Futuro y el Observatorio Latinoamericano (ola) de The New School, unen esfuerzos para diseminar el conocimiento de prácticas resilientes en la región y ofrecer alternativas de gestión urbana que permitan robustecer la capacidad de respuesta de las ciudades latinoamericanas ante eventos que desafían la sostenibilidad local. Esta publicación
ofrece un análisis contextual de seis experiencias de gestión urbana que han integrado políticas de administración de desastres para disminuir las condiciones de vulnerabilidad y contribuir al desarrollo sostenible y resiliente de los territorios. Los casos de Manizales, en Colombia, La Paz, en Bolivia, Cuenca, en Ecuador, Santa Fe y Pilar en la Argentina, y Cubatão en Brasil, describen distintas problemáticas y enfoques de abordaje institucional en el manejo de la resiliencia, así como lecciones derivadas de su implementación y recomendaciones para optimizar su impacto en la sociedad.
tGenerales
Fortalecimiento institucional y técnico de las áreas metropolitanas en América Latina
Frente a la actual tendencia, observada en particular en el continente latino- americano, de acelerado crecimiento urbano y urbanización, multiplicación de mega-ciudades y metropolización de hecho, resulta indispensable forjar nuevos modelos de gobernanza metropolitana. El estudio “Fortalecimiento técnico e institucional de las áreas metropolitanas en América Latina” se propone contribuir, desde lo institucional, a impulsar y consolidar los actuales procesos de integración y a fortalecer las capacidades de gestión metropolitana en América Latina. Llevado a cabo en dos fases, una primera dirigida a la investigación documental de alcance internacional, análisis y formalización teórica; y una segunda, integrada por trabajo de campo en dos conurbaciones latino- americanas: Bogotá y Lima Callao, el estudio aporta, entre sus principales resultados, una tipología detallada de las cinco principales modalidades de integración metropolitana, un abanico de buenas prácticas en materia de arreglos institucionales, derivadas de estudios de casos internacionales, así como recomendaciones estratégicas y líneas de acción para Bogotá y Lima–Callao, ambas todavía en busca de una fórmula viable de integración y gestión metropolitana y, más generalmente, para las áreas metropolitanas de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de movilidad no motorizada y espacio público para Valledupar
La iniciativa de una movilidad sostenible, es un proyecto financiado por la Unión Europea a través de la facilidad de inversión para América Latina (LAIF) y la Agencia Francesa de Desarrollo AFD con el apoyo y acompañamiento técnico del Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Este proyecto busca promover un mayor conocimiento en los temas de movilidad, a través de la documentación de casos de éxito en Europa y América Latina. Los Sistemas Públicos de Bicicletas –SPB– cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y alternativas tecnológicas. En todas las generaciones y gamas hay frecuentes mejoras e incluso, innovaciones que hacen renovar constantemente tanto el software como el hardware de los mismos. Los SPB están entrando en su fase de cuarta generación (4G), lo que muy probablemente hará que los anteriores Sistemas evolucionen, además de generar nuevas expectativas de expansión a nivel global.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Asociación Público-Privada en América Latina. Afrontando el reto de conectar y mejorar las ciudades
El importante desarrollo que el modelo de Asociación Público Privada (APP) está teniendo en los últimos años en diferentes países de América Latina ha venido acompañado de la necesidad de generar conocimiento en esta materia a fin de que los gobiernos, tanto nacionales como subnacionales, que quieran hacer uso de este modelo se puedan beneficiar de la experiencia previa de otros países. Este nuevo libro es el tercero de una serie de publicaciones que CAF ha promovido con la finalidad de generar conocimiento en la región en materia de APP, en su contenido abordará tres retos clave en materia de APP en la región: nuevas infraestructuras que están adoptando este modelo en el ámbito de las telecomunicaciones y el agua; la necesidad de transformación de la gobernanza institucional; y, la aplicación del modelo de APP en ciudades.
tGenerales
Quién, qué y cómo se financia el sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires
CAF busca contribuir al desarrollo económico de la región y a la mejora de los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de los países de América Latina. Para esto, es de vital importancia promover la generación de conocimiento y la inversión en infraestructura vial, logística y de movilidad urbana.
El objeto del presente trabajo es el de analizar en detalle la estructura económica del sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA), buscando ilustrar cómo se asignan los recursos que utiliza el sistema desde el punto de vista de los usuarios y del Estado, detallando quién paga qué. Detrás de este análisis se busca tener mayor información para plantear la pregunta sobre cómo deberían las ciudades moverse, buscando satisfacer sus necesidades, aumentando la accesibilidad y generando inclusión, equidad y competitividad. Se espera que este análisis sirva de punto de partida para que se exploren los mecanismos de financiación del transporte en otras ciudades de América Latina y se ahonde en las fuentes de recaudación y la efectividad de las inversiones en los distintos medios de transporte.
Estudios de casos
Las intervenciones para reducir el número de personas sin hogar y mejorar la estabilidad de la vivienda son eficaces
Existe un gran número de personas sin hogar en todo el mundo. Las intervenciones para abordar la falta de hogar parecen ser eficaces, aunque se requiere evidencia de mejor calidad.
Colaboraciones
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (documento principal)
El primer capítulo del IDEAL 2015/16 pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América
Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos
precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
El segundo capítulo aborda el tema de los subsidios a los servicios de infraestructura que han crecido de manera considerable durante los últimos años en varios sectores y países de América Latina. Esta tendencia,
ilustrada con diversos ejemplos, motiva el análisis de su incremento, del rol que han adquirido y de los múltiples impactos que generan. El capítulo también repasa las bases tradicionales de tarificación de los servicios y las modificaciones que han experimentado en la región. Tras tipificar los subsidios –que presentan una amplia gama de posibles modalidades–, se revisa un amplio conjunto de casos latinoamericanos, lo que permite extraer algunas conclusiones sobre sus características, ponderar sus impactos y proponer una agenda de acciones para balancear el acceso a los servicios (en particular a la población de menores recursos) con su sostenibilidad financiera y ambiental.
El tercer capítulo se focaliza en el turismo, un sector estratégico para América latina y el Caribe. Luego de analizar su importancia en la economía mundial y las grandes tendencias que está experimentando en la demanda de servicios, en la oferta y en la dinámica de funcionamiento de sus mercados, se revisan las formas en que los países compiten para atraer la actividad turística y el rol que tiene la infraestructura dentro de esas estrategias. También se examina el desempeño actual de los países latinoamericanos en este sector, que en general se muestra bastante débil,
y se estima la dimensión de su oportunidad para las próximas décadas, revisando varios modelos posibles de desarrollo turístico y destacando las necesidades de infraestructura que involucran.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (resumen ejecutivo)
A lo largo de su trayectoria de más de 40 años, y bajo la premisa de que una infraestructura de calidad es un factor
fundamental en el desarrollo de sociedades más inclusivas y competitivas, CAF ha dado un fuerte apoyo a la infraestructura en la región.
En 2011, cumpliendo con una solicitud de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), CAF elaboró un diagnóstico estratégico titulado La Infraestructura para el Desarrollo Integral de América Latina (IDEAL), que fue presentado en la XXI Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, llevada a cabo en Asunción,
Paraguay. Ese documento incluyó un análisis de la situación de la infraestructura y propuso una agenda estratégica para su desarrollo. En aras de mantener el apoyo y profundizar los componentes de esa agenda estratégica propuesta en 2011, CAF presenta la quinta edición de la serie IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (volumen sectorial)
Este documento pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2015-2016: Regulación tarifaria de servicios prestados en red: evolución, desafíos y tendencias en países de América Latina y el Caribe.
En el presente documento se identifican las diferentes tendencias vinculadas con el diseño e implementación de la regulación tarifaria en varios países de América Latina, a partir de las reformas estructurales de
la década de 1990. Sobre la base de tres desafíos, como son los de la sustentabilidad financiera de los servicios de agua, transporte y electricidad, el de autonomía de las agencias de regulación y el del diseño de subsidios, se analiza en perspectiva la implementación de la regulación basada en incentivos. Las diferentes tendencias
identificadas son explicadas sobre la base de dos fenómenos. Por un lado, el relacionado con las reglas de juego regulatorio, es decir con el mantenimiento, adaptación y/o reforma de los esquemas de regulación tarifaria y de gestión de los servicios, originados tras las reformas mencionadas.
Por otro, el vinculado a los cambios generados en los sectores, motivados en aprendizajes propios de los gobiernos, luego de distintos ensayos de prueba y error. En tanto el primer fenómeno está influenciado por dinámicas políticas, el segundo se encuentra conformado por aprendizajes derivados de la implementación de las propias políticas públicas de los sectores.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Transporte sostenible. La experiencia de Canoas
El transporte público en América Latina enfrenta una serie de desafíos, entre ellos, disminución progresiva de la demanda del servicio, red vial saturada, tiempos de desplazamiento cada vez más prolongados, así como contaminación sonora y del aire. Todo esto ligado a la falta de planificación de las ciudades y de la movilidad de sus habitantes. Si bien se han hecho avances importantes en materia de sistemas de transporte masivo y casi se ha logrado unanimidad técnica respecto de la necesidad de avanzar en estos sistemas para fomentar ciudades eficientes en su movilidad y sostenibles ambientalmente, también es cierto que su implementación no ha alcanzado los resultados esperados inicialmente. El presente informe se propone documentar el trabajo adelantado por Canoas con el apoyo de CAF para rescatar las buenas prácticas del proceso, de manera que puedan ser replicadas y adaptadas en otras ciudades latinoamericanas. En este orden de ideas, el documento incluye un capítulo de antecedentes donde se resumen los aspectos del proyecto y sus características principales; un análisis de las experiencias internacionales en este tipo de transporte y, finalmente, el estudio de caso de Canoas en materia técnica, institucional, financiera y jurídica. Este estudio se ofrece desde la perspectiva de buenas prácticas de gestión en la planeación de sistemas de transporte que podrían ser replicables en otras ciudades latinoamericanas, dado que no dependen exclusivamente de la selección de una tecnología y, en general, no están relacionadas con las particularidades geográficas y sociales de esta ciudad.
tGenerales
Transporte y desarrollo en América Latina. N° 2
CAF tiene como misión apoyar el desarrollo sostenible en la región y mejorar los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de América Latina.
Teniendo en cuenta el rol del conocimiento, CAF ha reunido en este segundo número de la revista Transporte y Desarrollo en América Latina, expertos en transporte, sostenibilidad y clima quienes buscan profundizar en esos fenómenos, proponer posibles soluciones y presentar análisis que demuestran cuáles son los factores a tener en cuenta para comprender la problemática del transporte y reducir sustancialmente las externalidades del sector , y con esto mejorar la productividad, mitigar los riesgos de cambio climático y alcanzar el objetivo de una sociedad más equitativa.
A través de estos artículos se contribuye al acervo de conocimiento disponible para la región de manera organizada y sistemática, de tal forma que pueda, alimentar las discusiones con datos y conocimiento, y así tomar mejores decisiones de política pública en el sector.
Transporte y desarrollo en América Latina
Parceria Público-Privada na América Latina. Guia para Governos Regionais e Locais
As PPPs são estruturas contratuais complexas, de longa duração, com custos de transação e financiamento maiores do que nos procedimentos convencionais e que requerem um adequado treinamento de parte da administração pública que resolva utilizar este tipo de ferramenta. Esta necessidade de capacidade técnica pode ser ainda mais evidente em administrações públicas de âmbito regional ou local, onde, às vezes, as dotações de recursos são insuficientes para gerir este tipo de contratos e onde podem não existir garantias suficientes para fazer com que esses projetos possam ser financiados e desenvolvidos.
Com o propósito de melhorar as capacidades técnicas dos governos regionais e locais, que geralmente contam com menos recursos que os governos nacionais, o CAF –banco de desenvolvimento da América Latina– elaborou este guia técnico, visando propor alguns conceitos básicos para uma melhor compreensão sobre: o que é e o que não é uma PPP; como avaliar o uso do modelo PPP em relação a outras fórmulas possíveis; e como enfrentar o processo de estruturação de um contrato-tipo. Esta análise foi realizada a partir da visão de projetos urbanos, normalmente com um alto componente social, onde nem sempre a lucratividade econômica é viável sem contribuições públicas.
tGenerales
Measuring the size and growth of cities using nighttime light
This paper uses high-resolution images of nighttime luminosity to estimate a globally comparable measure of the size of metropolitan areas around the world for the years 2000 and 2010. We apply recently-proposed methodologies that correct the known problems of available nighttime luminosity data including blurring, instability of lit pixels overtime and the reduced comparability of night light images across satellites and across time. We then develop a protocol that isolates stable nighttime light pixels that constitute urban footprint, including low luminosity urban settlements such as slums, and excluding confounding phenomena such as highway illumination. When analyzed together with existing geo-referenced population datasets, our measure of urban footprint, can be used to compute city densities for the entire world. After characterizing some basic stylized facts regarding the distribution of urban sprawl, urban population and population density across world regions, we offer an application of our measure to the study of the size distribution of cities, including test of the Zipf's Law and Gibrat's Law.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Transporte y Desarrollo en América Latina
América Latina tiene retos que afrontar en el sector transporte, específicamente en lo económico, social y ambiental. La siniestralidad en el tráfico, los problemas de contaminación que generan los vehículos en las calles y las dificultades de financiación sostenible de los sistemas de transporte público, vinculadas a la motorización de automóviles y motocicletas, son algunos de esos retos. Este primer número de la revista Transporte y desarrollo en América Latina busca profundizar en esos fenómenos, indagar acerca de esas posibles soluciones y presentar análisis que demuestren cuáles son los factores para comprender la problemática del transporte, presentar mejores soluciones y reducir sustancialmente las externalidades del sector, así como promover mejoras en la región en términos de productividad, sociedad y ambiente .
Transporte y desarrollo en América Latina
Vulnerabilidad y adaptación al cambio climático en Arequipa Metropolitana
La región sureña de Arequipa, en la que se centra este documento, es la segunda en contribución al Producto
Bruto Interno (PBI) Nacional e incluye a la segunda ciudad más poblada del Perú, puesto que en ella viven
869.351 habitantes, según estimaciones para 2015 (INEI, 2012). En esta ciudad se manifiesta visiblemente los
impactos de la variabilidad climática (p.e. El Niño) y del cambio climático, por un lado, a través del retroceso
glaciar y, por otro, con los cambios en el patrón de precipitaciones y temperaturas. La problemática derivada
del clima se percibe como una preocupación general ante la posible disminución de disponibilidad de agua; al mismo tiempo, se observa un incremento de eventos climáticos extremos asociados a lluvias intensas que
ya vienen impactando a la ciudad al causar huaycos o “avenidas”, es decir, torrentes de agua que son ocasionados
por las precipitaciones y bajan desde las alturas con lodo y piedras arrasando todo en su camino.
Fundamentado en la multiplicidad de amenazas que enfrenta Arequipa Metropolitana, CAF decidió llevar a cabo
este estudio, el cual permitirá identificar y priorizar medidas de adaptación al cambio climático. Esta capacidad
de gestionar la adaptación al cambio climático permitirá reducir la vulnerabilidad social, económica, territorial y
ambiental de Arequipa Metropolitana.
Estudios de vulnerabilidad y adaptación al cambio climático en las ciudades de América Latina
Programa de mejoras al Tren Belgrano Sur
El objetivo del estudio es identificar y cuantificar el impacto que las mejoras a la línea de tren Belgrano Sur tendrán sobre su operatividad y uso, así como los efectos sobre el bienestar de sus usuarios y de los hogares aledaños a las estaciones.
Otros documentos de trabajo
Unidad de atención a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación y protocolo de actuación
La Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial (FICVI) contribuyó con la implementación de los objetivos propuestos por el Pilar 5 de la Década de Acción para la Seguridad Vial elaborando en el año 2015 una Guía iberoamericana de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito, en colaboración con CAF y la Fundación MAPFRE. Esta guía indicaba en sus conclusiones la necesidad de promover la creación de Unidades de Atención Integral a Víctimas de Siniestros de Tránsito (UAVT) para ofrecer apoyo e información a las víctimas y familiares una vez ocurrido el siniestro de tránsito.
La FICVI elaboró esta Unidad de formación a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación, que tiene como objetivo brindar a las autoridades públicas una metodología de trabajo para capacitar a los profesionales y actores implicados en siniestros viales, que han de operar directa e indirectamente en el desarrollo de las UAVT. Esta Unidad desarrolla los aspectos a considerar para la realización de talleres de capacitación, dirigidos a autoridades públicas, profesionales y actores implicados en los siniestros viales, así como el apoyo y asistencia a las víctimas de la violencia vial.
Manuales
Asociación Público-Privada en América Latina. Guía para Gobiernos Regionales y Locales
Las APP son estructuras contractuales complejas, de larga duración, con costes de transacción y financiamiento mayores que en los procedimientos convencionales y, que requieren de una adecuada capacitación por parte de la administración pública que decida utilizar este tipo de herramienta. Esta necesidad de capacitación puede ser aún más recurrente en administraciones de ámbito regional o local, donde a veces, las dotaciones de recursos presentan un diseño insuficiente para gestionar este tipo de contratos y no cuentan con garantías suficientes para hacer «bancables» los proyectos. Con el propósito de mejorar las capacidades técnicas de los gobiernos regionales y locales, que generalmente cuentan con menos recursos que los gobiernos nacionales, CAF elaboró esta guía técnica con el objetivo de proponer algunos conceptos básicos para una mejor comprensión sobre qué es y qué no es una APP, cómo evaluar el uso del modelo APP respecto a otras fórmulas posibles y cómo enfrentar el proceso de estructuración de un contrato tipo. Este análisis se realizó desde la visión de proyectos urbanos, normalmente con un alto componente social, donde no siempre es viable la rentabilidad económica sin aportes públicos.
Manuales
Determinants of Slum Formation: The Role of Local Politics and Policies
One-third of the developing world’s population lives in urban slums and the absolute number of slum residents grew from 650 million in 1990 to 863 million in 2012. Although negative impacts of slum living conditions on several dimensions of slum residents’ lives are well documented, much less research exists on why slums emerge and grow in the first place. This paper provides novel evidence on the effect of local political conditions and slum policies on slum growth. Using a regression discontinuity design in close municipal elections in Brazil, I show that victories by a center-left, pro-poor party led to both more slum upgrading policies and a higher share of slum housing. I further show evidence indicating that the pro-slum incentive effect from slum upgrading policies was the main mechanism behind this party’s effect on slum growth. By highlighting the relevance of local institutional conditions for understanding where slums are more likely to grow, these findings innovate over traditional explanations based on the role of rural-urban migration and rapid urban economic growth. This paper’s evidence on the potential incentive effect of slum upgrading policies on slum growth does not imply that slums upgrading efforts should stop. Given the solid evidence on the positive impacts of slum upgrading programs on the lives of the poor, these programs should continue to develop, and governments should consider, for example, complementing slum upgrading efforts with policies expanding the supply of non-slum housing.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Public-Private Partnership in Latin America: A Guide for Regional and Local Governments
PPPs are complex, long-duration contractual structures with higher transaction
and financing costs than conventional procedures. Furthermore, governments that decide
to use this type of tool must be trained properly [in their structuring, use and execution].
This need for training can be even more recurrent in regional or local governments, where
sometimes, the design of the allocation of resources is insufficient for managing this type of
contract and do not have sufficient guarantees to ensure that projects can be sustained.With the aim of improving the technical capacities of regional and local governments, which
generally have less resources than national governments, CAF—Development Bank of Latin
America—drafted this technical guide with the objective of proposing some basic concepts for a
better understanding about what a PPP is and what it is not, like how to evaluate the use of the
PPP model with respect to other possible formulas and how to tackle the structuring process of a
typical contract. This analysis was carried out with urban projects in mind, generally with a high
social component, where the economic return without public funds is not always viable.
Manuales
/crescimento-urbano-e-acesso-a-oportunidades-um-desafio-para-a-america-latina-resumo-executivo/Crescimento%20urbano%20e%20acesso%20a%20oportunidades_%20um%20desafio%20para%20a%20América%20Latina%20(resumo%20executivo)_thumbnail.jpg)
Crescimento urbano e acesso a oportunidades: um desafio para a América Latina (resumo executivo)
Este relatório é um esforço para entender os desafios mais críticos que as cidades latino-americanas enfrentam atualmente para o seu desenvolvimento. Para este fim, o conceito de acessibilidade é destacado, isto é, a capacidade das famílias e das empresas de alcançar as oportunidades oferecidas pela cidade. A acessibilidade depende de quatro áreas de políticas públicas intimamente ligadas: planejamento e regulação do uso do solo, mobilidade urbana, funcionamento do mercado imobiliário e existência de mecanismos de coordenação metropolitana. O conceito de acessibilidade tira a atenção do debate sobre se as cidades devem ser mais ou menos compactas. Isso pode ser alcançado sob diferentes formas urbanas, com diferentes tamanhos e níveis de densidade populacional. As políticas públicas devem, portanto, se concentrar no aumento do acesso às oportunidades. Os esforços nesse sentido terão que levar em conta o fato de que as cidades da América Latina tendem a se expandir devido ao processo secular de desenvolvimento econômico, que leva as famílias a buscar mais espaço habitacional e a usar o carro em maior proporção.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2017-urban-growth-and-access-to-opportunities-a-challenge-for-latin-america/RED%202017.%20Urban%20growth%20and%20access%20to%20opportunities_%20a%20challenge%20for%20Latin%20America_thumbnail.jpg)
RED 2017. Urban growth and access to opportunities: a challenge for Latin America
This report seeks to understand the most critical development challenges currently faced by Latin American cities. Special attention is given to the concept of accessibility, that is, the capacity of households and firms to reach the opportunities offered by a city. Accessibility depends on four areas of public policy action, which are closely related to each other: planning and regulation of land use, urban mobility, the performance of the housing market and the existence of mechanisms for metropolitan coordination.
The concept of accessibility draws attention away from the debate on whether cities should be more or less compact. Accessibility can be achieved in different urban layouts, with different sizes and levels of population density. Hence, public policies must focus on increasing access to opportunities. Any efforts made in this regard must consider the fact that Latin American cities will tend to expand due to the process of secular economic development, which leads households to seek larger properties and use cars to a greater extent.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2017-crecimiento-urbano-y-acceso-a-oportunidades-un-desafio-para-america-latina/RED%202017.%20Crecimiento%20urbano%20y%20acceso%20a%20oportunidades_%20un%20desafío%20para%20América%20Latina_thumbnail.jpg)
RED 2017. Crecimiento urbano y acceso a oportunidades: un desafío para América Latina
Este reporte constituye un esfuerzo por entender los retos más críticos que las ciudades de América Latina enfrentan actualmente para su desarrollo. Para ello se resalta el concepto de accesibilidad, es decir la capacidad que tienen los hogares y las firmas de alcanzar las oportunidades que ofrece la ciudad. La accesibilidad depende de cuatro ámbitos de política pública que están íntimamente ligados entre sí: la planeación y regulación del uso del suelo, la movilidad urbana, el funcionamiento del mercado de vivienda y la existencia de mecanismos de coordinación metropolitana. El concepto de accesibilidad aparta la atención del debate sobre si las ciudades deben ser más o menos compactas. Esta puede lograrse bajo distintas formas urbanas, con diferentes tamaños y niveles de densidad poblacional. Las políticas públicas deben, entonces, enfocarse en aumentar el acceso a oportunidades. Los esfuerzos que se hagan en esta dirección tendrán que considerar el hecho de que las ciudades de América Latina tenderán a expandirse debido al proceso secular de desarrollo económico, que lleva a los hogares a buscar viviendas más grandes y a utilizar el automóvil en mayor proporción.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Mejorando la gestión de recaudación del impuesto a inmuebles urbanos
El cobro de impuestos es una práctica común a nivel mundial y particularmente relevante para los gobiernos locales. Sin embargo, la tasa de evasión es muy elevada, especialmente en los países en desarrollo donde las capacidades del estado son limitadas y no tienen los mecanismos para cambiar estos comportamientos y aumentar la recaudación. El programa consistió en evaluar la efectividad del envío de notificaciones por vía electrónica y determinar el tipo de mensaje más efectivo en aumentar la recaudación del impuesto sobre inmuebles del Municipio Sucre. En ese sentido los contribuyentes fueron asignados aleatoriamente a cuatro grupos de tratamiento: (1) correo neutral, (2) correo disuasivo, (3) correo facilidad y (4) control. El grupo control no recibió ningún tipo de tratamiento o intervención.
Otros documentos de trabajo
Guía de buenas prácticas internacionales para motociclistas. Medidas de seguridad vial.
El parque automotor de América Latina está en expansión y la participación relativa de la motocicleta es cada vez mayor. Una consecuencia no deseada de este fenómeno es el aumento de las lesiones y la mortalidad por siniestros de tránsito que involucran motos. El último informe publicado por OISEVI (2014), mostró que los valores referidos a fallecidos en motocicleta fueron significativos en todos los países que presentaron datos, destacándose los casos de Argentina, Colombia, Costa Rica, Nicaragua y Paraguay como los que registran una importante y significativa concentración en ese sector de usuarios. El incremento del parque de motos en América Latina es similar al ocurrido en otras regiones. En los años 80, el Sudeste Asiático tuvo un crecimiento acelerado que alrededor del año 2000 se expandió al Oriente Medio y África; posteriormente se da el mismo fenómeno en América Latina. CAF con esta publicación presenta 25 medidas para mejorar la seguridad de los motociclistas. En cada una se describe el diagnóstico de situación y se incorporaron informes de evaluación de resultados cuando se han podido identificar. En total se han seleccionado 58 buenas prácticas y se mencionan más de 150 experiencias.
Guías
Integração das Fontes Renováveis Intermitentes na América Latina
Em vários países, a política energética é crescentemente conduzida para incrementar a participação de fontes renováveis de energia na geração de eletricidade, em função da necessidade de aumentar a segurança do abastecimento, atender a demanda crescente de energia nos países em desenvolvimento e combater as mudanças climáticas. De fato, dado que a oferta de combustíveis fósseis é desigualmente distribuída e exaurível, muitos países focaram parte de sua estratégia de longo prazo de segurança de abastecimento energético na redução gradativa da dependência destes combustíveis. Estratégia esta, que também traz benefícios no curto prazo, dado que as fontes renováveis servem, igualmente, como hedge contra a volatilidade do preço dos combustíveis fósseis. Da mesma forma, a conjugação de políticas de expansão da geração da oferta de energia, de forma a atender à forte expansão da demanda de eletricidade em países em desenvolvimento; com políticas de incentivo às fontes renováveis de energia, é um vetor relevante de expansão dessas fontes energéticas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Mecanismo para a Integração das Energias Renováveis Intermitentes: Redes Elétricas Inteligentes/Respostas pelo Lado da Demanda
a redução das emissões estão impulsionando os governos a investir no uso de energias renováveis para geração de eletricidade. Apesar dos importantes benefícios oferecidos pela geração a partir de fontes renováveis, a característica de intermitência da maioria destes recursos pode criar diversos desafios técnicos na operação do sistema de potência, principalmente em cenários com forte participação na matriz elétrica (Pereira et al., 2014). Algumas das medidas que têm sido implantadas nos países com maior grau de penetração de geração renovável para lidar com estes desafios tem sido o uso de geração flexível, a modificação de padrões técnicos de organismos internacionais (como IEC, IEEE, etc.) e de códigos de rede destes países para incluir maiores requisitos de conexão para os sistemas de geração renovável, e o uso de sistemas de armazenamento. No referente aos sistemas de distribuição, a entrada da Geração Distribuída (GD) a partir de fontes renováveis de energia variável traz o desafio adicional de representar uma verdadeira mudança de paradigma, na qual os alimentadores de distribuição deixam de ter um comportamento unidirecional no fluxo de energia. Neste contexto, as Redes Elétricas Inteligentes (REI – ou Smart Grids em inglês) surgem como uma ferramenta para facilitar a entrada destas novas tecnologias e aumentar a flexibilidade e eficiência da rede.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Effect of Socio-Economic Stratification on House Value in Bogotá
This paper investigates the impact of urban fiscal policies on housing value. We use a focalization system in Bogotá where certain subsidies and taxes are targeted based on a classification of houses according to external conditions and urban surroundings (socioeconomic stratification). We use a regression discontinuity design, and a rich dataset on cadastre appraisal and housing characteristics, to assess whether a higher tax burden affects the property value. Our results suggest that the usual (negative) capitalization effect is compensated by other channels. We show evidence that as stratum increases, investment on the house maintenance improve.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Exploring the Potential of Machine Learning for Automatic Slum Identification from VHE Imagery
Slum identification in urban settlements is a crucial step in the process of formulation of propoor policies. However, the use of conventional methods for slums detection such as field surveys may result time consuming and costly. This paper explores the possibility of implementing a low-cost standardized method for slum detection. We use spectral, texture and structural features extracted from very high spatial resolution imagery as input data and evaluate the capability of three machine learning algorithms (Logistic Regression, Support Vector Machine and Random Forest) to classify urban areas as slum or no-slum. Using data from Buenos Aires (Argentina), Medellin (Colombia), and Recife (Brazil), we found that Support Vector Machine with radial basis kernel deliver the best performance (over 0.81). We also found that singularities within cities preclude the use of a unified classification model.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Introducción al Uso de Aisladores y Disipadores en Estructuras
Las normas de diseño sismorresistente de edificaciones, por lo general fijan una referencia de vida
útil. Para la mayor parte de las edificaciones es de 50 años. Durante esa vida útil se supone que
estarán sometidas a la acción de sismos de baja intensidad y de ocurrencia frecuente, de mediana
intensidad y de ocurrencia probable, y de gran intensidad y de ocurrencia poco probable. La
“filosofía de diseño” incluye los objetivos de desempeño siguientes:
- Para sismos frecuentes, de baja intensidad, las estructuras no deben sufrir
daños, ni en los elementos estructurales ni los no estructurales y deben
continuar operativas.
- Para sismos intermedios, poco frecuentes, la estructura puede sufrir daños
que deben ser reparables.
- Para sismos severos, se permite que la estructura sufra daños
generalizados y hasta puede llegar a quedar inservible, pero sin que ocurra
el colapso estructural, a fin de preservar las vidas humanas.
Geópolis
What is the Role of Urban Growth on Inequality, and Segregation? The Case of Urban Argentina´s Urban Agglomerations
We analyze the relationship between urban sprawl and changing patterns of inequality and segregation in metropolitan areas of Argentina. The existing literature has endeavored to study the determinants of the expansion of cities, but less attention has been placed in understanding the effects of this sprawl on the livelihood of the people that live in them. Understanding whether different patterns of urban extension determine both segregation and inequality is extremely relevant in the context of fast growing urban agglomerates of Latin American countries. Among other findings, we provide evidence that there is segregation of the poor and not of the rich in all urban agglomerates but in Greater Buenos Aires, where segregation of the affluent, not the poor, prevails in the areas of greater informal urban expansion, measured by the extension of informal settlements. Yet, not all the patterns of urban development and built-up growth have the same effect. More leapfrog appears to explain greater segregation -particularly of the poor- while both infill and extension are positively related to more homogeneous urban agglomerations. This means that the most disadvantaged are more evenly distributed in agglomerations that have not seen much of their sprawl due to discontinue urban expansion of their borders. Finally, we also find a positive association between more unequal municipalities and greater slum expansions. The causality of this relationship is unclear and further analysis could be promising. It might be the case that more unequal municipalities allow for institutional environments in which slums can grow faster. Or it might well be that places which have experienced more accelerated slum growth have become more unequal because of the arrival of new families that accentuates such disparities.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en el Sector Infraestructura Vial en Colombia - Hoja de ruta
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio1, con el apoyo del Programa GeóPOLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres y la Adaptación al Cambio Climático en el sector vial colombiano2. En ese marco, el Ministerio de Transporte concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de la Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre diciembre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un ejercicio piloto de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional, incluyendo las articulaciones necesarias nación–departamento. El PIFIN y su Hoja de Ruta proponen que el sector de infraestructura vial impulse la GRD-ACC mediante acciones de fortalecimiento en cuatro vías fundamentales: la política y normatividad sectorial, la organización institucional, el conocimiento y la planificación sectorial, y el fortalecimiento de los actores políticos y técnicos. Las acciones del Plan y esta Hoja de Ruta fueron diseñadas conforme al mandato de la Ley 1523 de 2012 que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y el Plan Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres e integra la mayoría de propuestas del Plan Vías-CC: Vías compatibles con el clima – Plan de Adaptación de la Red Vial Primaria de Colombia, que se enmarcan dentro de los compromisos internacionales asumidos por el país en materia de gestión de riesgos y Cambio Climático3.
Geópolis
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos y la Adaptación al Cambio Climático en el Sector de Infraestructura Vial en El Valle de Cauca - PIFIN
El Ministerio de Transporte de Colombia, a través del Viceministerio de Infraestructura y el Grupo de Desarrollo Sostenible del Ministerio de Trasporte1 con el apoyo del Programa Geó- POLIS, ha venido trabajando en el fortalecimiento de la Gestión de Riesgo de Desastres (GRD) en el sector vial colombiano, de conformidad con las políticas de gestión de riesgos y desarrollo sostenible del país. En ese marco, el Ministerio de Transporte, con apoyo de Geópolis, concluyó en 2014 la formulación del Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos del sector Infraestructura Vial (PIFIN) y ha concluido en mayo de 2016 la formulación de una Hoja de Ruta para su implementación. De igual forma, entre octubre de 2015 y mayo de 2016 se desarrolló en el Departamento de Valle del Cauca un proceso de planificación que incluyó un diagnóstico departamental del sector vial y la definición de las estrategias de fortalecimiento institucional que corresponden a ese nivel subnacional, incluyendo las articulaciones nación – departamento para la reducción de riesgos y la adaptación al cambio climático del sector infraestructura vial. El PIFIN Valle resulta de un proceso piloto de planificación que ofrecerá conclusiones y guías de asistencia aplicables a otras regiones del país y ajustes en su política pública.
Geópolis
Resumen ejecutivo: Políticas PRO-INCLUSIÓN. Herramientas prácticas para el desarrollo integral de las ciudades de América Latina
Las ciudades de América Latina son el núcleo del desarrollo económico y social de la región. Estas concentran más del 80% de la población y generan más del 60% del PIB. Sin embargo, los altos índices de urbanización en América Latina, generados mediante procesos desorganizados y sin planificación en décadas pasadas, han derivado en una significativa concentración de exclusión social a nivel urbano. En la actualidad, entre un 25% y 50% de los ciudadanos vive en zonas marginales con limitado acceso a bienes, servicios y oportunidades laborales de calidad.
Es bajo este espíritu que CAF impulsa Pro-inclusión, una publicación que otorga a las autoridades herramientas prácticas que, desde una perspectiva local, facilitan el diseño de políticas integrales para generar mayor inclusión social en las ciudades. En este sentido, lograr el desarrollo sostenible de América Latina implica posicionar al ciudadano en el centro de la agenda. Las ciudades de la región deben seguir consolidándose como los grandes motores del crecimiento y desarrollo, por que si se aumenta su integración y productividad se estará maximizando el progreso individual de sus ciudadanos y de la sociedad en su conjunto.
tGenerales
Cities as Growth Accelerators: Fostering National and Urban Development Policies for Success
The purpose of this paper is to delve into the question of spatial policies from the vantage point of what is best for the achievement of national development goals. National strategies aim to increase economic growth, reduce poverty, and improve welfare for a 11 large segment of society. In successful countries, one sees a clear link between these national aims and efforts and the process of urban development. Given the costs of overconcentration, the lack of policy effort at coordinating national and urban policies to achieve more spatially equitable development is puzzling.
The organization of the paper is as follows: a. Chapter 1 discusses global urbanization trends in the context of growth performance and regional dynamics. Chapter 2 describes the salient urbanization trends in Latin America, including demographic, economic and physical expansion dynamics as well as governance challenges. Chapter 3 highlights how urban development and economic growth are strictly interwoven with the geography of trade in Latin America. Chapter 4 concludes with a focus on policy issues facing the conference.
tGenerales
Crecimiento inclusivo en las ciudades: retos y oportunidades
En el ámbito global se suman diariamente 180.000 nuevos habitantes a las ciudades. Para 2050, se espera un
total de 3.500 millones de habitantes urbanos nuevos, lo que significa la duplicación del número de habitantes
urbanos. Para entender la dinámica local de cada ciudad es necesario identificar cómo la desigualdad está afectando
su desempeño económico y cuáles son los principales obstáculos para la inclusión social.
En ese sentido, el papel que juegan los gobiernos locales en el desarrollo de los países es fundamental, ya que
se encuentran en un lugar central para participar en el diseño e implementación de políticas que abran el
camino hacia una sociedad más sostenible y que ponga a los ciudadanos como protagonistas del desarrollo.
El enfoque de CAF es apoyar de cerca la labor de las autoridades con herramientas prácticas que faciliten su gestión. Atendiendo a la necesidad de generar una línea de conocimiento sobre los principales aspectos que influyen en el desarrollo urbano sostenible, en el marco de la construcción de la Nueva Agenda Urbana, CAF presenta este documento que da luces sobre cómo generar mayor crecimiento, desde políticas públicas que catalizan la inclusión sostenida de todos los ciudadanos a los espacios productivos de nuestras ciudades.
tGenerales
Las ciudades como aceleradoras del crecimiento: Fomentando políticas exitosas de desarrollo nacional y urbano
El propósito de este documento de trabajo es explorar la cuestión de las políticas territoriales desde la perspectiva de qué es lo mejor para alcanzar los objetivos nacionales de desarrollo. Las estrategias nacionales apuntan a aumentar el crecimiento económico, reducir la pobreza y mejorar el bienestar de un segmento amplio de la sociedad.
Este documento de trabajo está organizado de la siguiente
manera: a. El capítulo 1 detalla las tendencias de urbanización a nivel mundial en el contexto del desempeño económico y las dinámicas regionales. b. El capítulo 2 describe las tendencias de urbanización más destacadas en América Latina, incluidas las dinámicas de expansión demográfica, económica y física, así como los desafíos de gobernabilidad. El capítulo 3 subraya cómo el desarrollo urbano y el crecimiento económico están estrictamente entrelazados con la geografía del comercio en América Latina. Finalmente, el capítulo 4 se concentra en los problemas de política pública de cara a la Conferencia.
tGenerales
Políticas PRO-INCLUSIÓN. Herramientas prácticas para el desarrollo integral de las ciudades en América Latina
Las ciudades de América Latina son el núcleo del desarrollo económico y social de la región. Estas concentran más del 80% de nuestra población y generan más del 60% de nuestro PIB. Adicionalmente, se constituyen en uno de los principales testigos de nuestra identidad, costumbres e historia. Sin embargo, los altos índices de urbanización en América Latina, generados mediante procesos desorganizados y sin planificación en décadas pasadas, han derivado en una significativa concentración de exclusión social a nivel urbano. En la actualidad, entre un 25 y 50% de los ciudadanos vive en zonas marginales con limitado acceso a bienes, servicios y oportunidades laborales de calidad. Además del restringido acceso a viviendas dignas, la urbanización desenfrenada genera problemas de contaminación y de movilidad en calles y carreteras; segregación del espacio público; falta de empleos de calidad; inseguridad ciudadana y servicios públicos no siempre asequibles y eficientes. Evidentemente, la principal víctima de esta realidad es el ciudadano, quien en muchas ocasiones es el gran olvidado de las políticas de desarrollo urbano. Por estos motivos, atender la exclusión social manifestada en nuestras ciudades es una de las grandes asignaturas pendientes en la agenda de desarrollo de la región. La exclusión de acceso a oportunidades es altamente reconocida como una de las principales barreras para la sostenibilidad económica, social y ambiental de las ciudades latinoamericanas y, por tanto, de nuestras economías nacionales. Es por esta razón que mejorar el acceso integral a la educación, al espacio público, a buenos sistemas de transporte, a la seguridad, a la vivienda digna, a la salud y a servicios de agua potable y alcantarillado, entre otros derechos, se convierten en elementos claves para maximizar el potencial de desarrollo de las ciudades y de sus habitantes. La buena noticia es que muchas de las condiciones estructurales que generan exclusión social a nivel urbano pueden ser abordadas efectivamente con políticas públicas impulsadas desde lo local, en coordinación con las estrategias de desarrollo de los Estados a nivel nacional.
tGenerales
Slum Growth in Brazilian Cities
I study slum growth in contemporary urbanization processes by estimating a spatial equilibrium model with houses with and without basic water and sanitation services in Brazilian cities between 1991 and 2010. Slum growth results from households moving to cities following higher wages (elasticity of 1.7), this movement impacting cities’ serviced housing rents much more (elasticity of 0.4) than unserviced ones (elasticity of 0.1), and these rent changes impacting households’ location decisions more for serviced (elasticity of -0.5) than for unserviced houses (elasticity of -0.4). I show that the effect of urban economic growth on cities’ slum incidence
depends critically on what happens in other cities. When a few cities grow, they experience higher slum incidence because they are the focus for migrants coming from rural areas and less dynamic cities. When all cities grow, slum incidence declines in all cities as a result of two forces. First, each individual city faces less housing demand pressure as migration between cities becomes more balanced and rural migrants flow to all cities. Second, generalized economic growth improves households’ incomes nation-wide, allowing households to switch to higher quality non-slum housing. In terms of common slum policies, I show that the effects of
slum repression on any individual city are mild and decrease with the number of other cities repressing slums. If all cities repress slums by making unserviced housing 20% more expensive, this lowers aggregate urbanization by 0.4% and low income households’ welfare by 1.1%. On the other hand, a generalized slum upgrading policy turning 10% of cities’ 1991 unserviced housing stock into serviced housing, increases aggregate urbanization by 1.1%, low income households’ welfare by 4.0%, and high income households’ welfare by 3.6%.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Housing Subsidies, Labor Supply and Household Welfare. Experimental Evidence from Argentina
We study the impact of a social housing policy program implemented in Argentina, exploiting the random assignment rule to identify the policy's causal effect on labor market and other socio-economic outcomes. In particular, this paper evaluates an intervention that combines access to quality housing at a heavily subsidized cost, the granting of property rights, and relocation in a suburb of Rosario, Argentina's third largest city. In a preliminary analysis, based on administrative social security records, we find that the policy generates a reduction in registered employment by more than 7 percentage points, especially for women and beneficiaries over 50 years of age. We went further and conducted a purposely-designed household survey among a sample of beneficiaries in order to understand the underlying mechanisms and welfare implications of these results. All in all, our analysis points to the existence of an income effect and confirms the registered fall in formal employment and labor force participation. We do not find an increase in informalization, although beneficiaries' perceived access to local job opportunities are signicantly reduced.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en el Sector Comunicaciones de Perú - PIFIN
Cada año se presenta la posibilidad de ocurrencia de eventos extremos que impacten el territorio de los países de la región causando importantes pérdidas en los principales sectores económicos de desarrollo. Es importante introducir las prácticas de gestión de riesgos de desastres para mejorar la respuesta de estos sectores a fin de reducir los riesgos de desastres y aumentar su resiliencia. CAF –Banco de Desarrollo de América Latina– ofrece una nueva contribución al programa que tiene en marcha Perú para incorporar la GRD de manera permanente y transversal en los diversos sectores de infraestructura y servicios, en este caso focalizándose en los procesos de gestión y la expansión de las comunicaciones. El presente Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional (PIFIN) es el resultado de un análisis exhaustivo del sector de comunicaciones y busca ser el instrumento para la incorporación efectiva de la gestión de riesgos de desastres en la planificación del sector. Es presentado en tres partes, la primera parte resume los resultados de la evaluación hecha de los marcos legales y organizativo-institucionales del sector, incluyendo sus planes de desarrollo. La segunda presenta las propuestas del PIFIN referidas a la mejora de los marcos normativos sectoriales sobre Gestión de Riesgos de Desastres, la organización institucional para la GRD, y la incorporación de la GRD en el Planeamiento sectorial1. Por último, la tercera parte ofrece un programa de actividades para la implementación del PIFIN, denominado en este documento la “Hoja de Ruta”.
Geópolis
Income Segregation and Urban Spatial Structure: Evidence from Brazil
We estimate the effect of urban spatial structure on income segregation in Brazilian cities between 2000 and 2010. Our results show that, first, local density conditions increase income segregation: the effect is higher in monocentric cities and smaller in polycentric ones. Second, the degree of monocentricity-polycentricity also affects segregation: while a higher concentration of jobs in and around the CBD decreases segregation in monocentric cities, a higher employment concentration in and around subcenters located far from the CBD decreases segregation in polycentric cities. Third, results are heterogeneous according to city size: local density does not increase segregation in small (monocentric) cities, it increases segregation in medium size cities, and it decreases segregation in large (polycentric) cities. Finally, results also differ between income groups: while local density conditions increase the segregation of the poor, a more polycentric configuration reduces the segregation of the rich.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los Sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de Guayaquil
El “Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos de Desastres en los sectores de Vialidad y Transporte Urbano de Pasajeros de la Ciudad de Guayaquil” (PIFIN) ha sido preparado por GeóPOLIS en interacción con el Gobierno Autónomo Descentralizado (GAD) del Municipio de Guayaquil y los organismos que tienen intereses en la reducción de riesgos de los sectores mencionados de la ciudad. Su contenido está organizado en cinco capítulos, el primero de los cuales describe el contexto institucional en que se encuentran los dos sectores en Guayaquil. Los capítulos dos a cuatro se refieren a la vigorización de los marcos normativos, el fortalecimiento de las estructuras organizativas y la incorporación de la GRD en la planificación; y el quinto presenta una “Hoja de Ruta” (HdR) para la implementación de las propuestas. El PIFIN y su HdR fueron discutidos y validados en talleres realizados en Guayaquil los días 17 y 18 de Agosto de 2016, en los cuales participaron funcionarios de los diversos organismos que tienen responsabilidades en la incorporación de la GRD en los dos sectores.
Geópolis
Moving “away" from Opportunities?: Homeownership and Employment
Homeownership is promoted by the majority of OECD member countries. Nevertheless, the impact that owning a house can have on employment levels is not fully understood. In this paper, we estimate the causal effect of homeownership on employment using a regression discontinuity design that exploits an arbitrary threshold arising from a voucher-based homeownership program in Chile. We establish that homeownership decreases employment by between 3.85 and 5.33 percentage points. These results contrast with previous nonexperimental literature, which has often found a positive effect of homeownership on labor market outcomes. Our findings are primarily the result of individuals not entering the labor market, rather than workers being motivated to leave their job. We also find that families receiving a house through this program are neither more nor less likely to move to another labor market, contrary to what was proposed by previous theoretical papers. A likely mechanism driving the effect is that families moving into their own house under this program tend to see an increase in their monthly unearned income and in their housework obligations, which raises the minimum wage for which they are willing to work.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Desempeño Sísmico de Puentes y Guía para Proyectos
En la primera parte de este trabajo, se sintetiza información sobre el desempeño de puentes
ante movimientos telúricos ocurridos en diferentes zonas sísmicas del planeta. Se presentan
casos de puentes totalmente destruidos, así como de otros reparables, siguiendo los objetivos
de la Ingeniería Sísmica Forense desarrollada a partir de los años 50. Se señalan
adicionalmente casos de puentes donde se han adoptado medidas preventivas aún por validar
(ya que no se han visto todavía sometidos a sismos de importancia), y se incluyen, por su
valor histórico, algunos casos en áreas sudamericanas donde han sucedido grandes sismos en
épocas sin mayor desarrollo urbano. En total, cuarenta casos son presentados.
De la revisión de los eventos sísmicos reseñados anteriormente, se desprenden importantes
lecciones sobre el comportamiento de los puentes. Muchos de los daños observados pueden
tipificarse y se deben a causas similares. Se comentan las causas más frecuentes de
desempeño inadecuado de puentes como son: la omisión de estudios de sitios de ubicación,
especialmente en lo que se refiere al potencial de licuefacción de los sitios de fundación, la
inestabilidad de terrenos adyacentes a los estribos de acceso, la ubicación de puentes sobre
fallas geológicas activas, las longitudes de apoyo insuficientes en estribos o pórticos
intermedios en tableros sin continuidad, las irregularidades geométricas (puentes curvos, con
esviaje), defectos en el armado de miembros de concreto reforzado, la disposición de
columnas cortas asociadas a fallas frágiles, entre otras.
También se han incluido en la casuística analizada, iniciativas exitosas de prevención
sísmica. Son comentadas, entre otras medidas, el uso de aisladores o disipadores de energía
para reducir la respuesta sísmica de estructuras.
Para finalizar las observaciones sobre la casuística analizada, se comentan algunos métodos
simplificados para identificar de manera aproximada, cuáles son los puentes que, dentro de
un conjunto, presentan mayores niveles de vulnerabilidad, o mayor probabilidad de falla
frente a un posible evento sísmico.
Geópolis
El mundo en el año 2050: En busca de una sociedad más próspera, justa y armoniosa
El mundo se encuentra en medio de una transformación histórica. Cientos de millones de personas han escapado de la pobreza absoluta y la tasa de pobreza ha caído desde el 52 por ciento en 1981 a menos del 10 por ciento en 2015. Dado que las economías de mercado emergentes mantienen tasas de crecimiento por sobre las tasas que las economías avanzadas presentaron durante el siglo pasado, su participación en el PBI ya está por arriba de la mitad (en términos del PPA). Por primera vez la mayoría de los habitantes del planeta vive en áreas urbanas y ya más de la mitad de la población total de 7 mil millones se clasifica dentro de la clase media; y cada vez más y más gente vive bajo regímenes democráticos. Por lo tanto, se puede decir que hay mucho que celebrar respecto a nuestros logros colectivos desde la Segunda Guerra Mundial. Pero estos éxitos han generado nuevos desafíos y amenazas para el bienestar mundial. El crecimiento de las economías emergentes fue dispar. Muchos países y regiones dependen fuertemente de los altibajos de los precios de las materias primas. En muchas partes del mundo, la disparidad de ingresos y de acceso a servicios básicos es inaceptable, y puede empeorar. El cambio climático amenaza la supervivencia de nuestro planeta. A pesar de la promesa del progreso tecnológico, parece inconcebible que logremos que las futuras generaciones hereden un planeta saludable, a menos que ocurran cambios drásticos en el estilo de vida de la gente a lo largo de todo el mundo. Incluso, la aparición de actores violentos para-estatales parece amenazar la seguridad global y nacional. Bajo estas circunstancias, el presente libro intenta contribuir al debate enfocándose no solamente en las economías de mercado emergentes, sino en el mundo entero. El libro presenta también una perspectiva global amplia, rigurosidad analítica, enfoque multi-disciplinario y, al menos en intención, es objetivo respecto a sus interpretaciones y propuestas. Sus autores provienen de varias partes del mundo y, como resultado, el libro presenta una amplia sobre mirada las posibilidades y problemas del mundo. Luego de discutir las diez megatendencias que afectarán a todas las naciones –ricas y pobres, grandes y pequeñas- el libro muestra múltiples escenarios proyectados hacia el 2050. El escenario central presenta una versión positiva de un mundo más próspero y armonioso en el cual las agudas distinciones entre países en desarrollo y desarrollados serán mucho menos marcadas. Pero prosigue a remarcar una abrumadora lista de escollos a superar –políticos, sociales e institucionales- en el camino a concretar dicho escenario, o incluso mejores. Un mundo más armonioso y multicultural también requerirá mayor balance y cooperación no solo entre el norte y el sur, sino también entre aquellas economías del sur de rápido surgimiento y aquellas de lento crecimiento o estancadas.
tGenerales
Metro de Lima: el caso de la Línea 1
En las últimas dos décadas un número creciente de países latinoamericanos ha entendido la importancia de desarrollar sistemas
de transporte público de mayor capacidad en sus principales ciudades. La Línea 1 del Metro de Lima fue identificada por primera vez por estudios concluidos en 1972, que recomendaban construir una línea de metro que vinculara puntos extremos y estratégicos de la ciudad. Las últimas consideraciones llevaron a realizar un metro elevado que recorriera Lima desde Villa El Salvador a San Juan de Lurigancho.CAF otorgó un préstamo por USD 300 millones para financiar la culminación del denominado Tramo 1 (inicial, entre Villa El Salvador y la Avenida Grau), y un segundo préstamo por otros USD 300 millones para extender la línea hasta San Juan de Lurigancho (con más de 1 millón de habitantes). La Línea 1 completó 34 kilómetros de trazado. Esta publicación presenta un análisis del contexto y ejecución de este gran proyecto, además de las lecciones aprendidas y los desafíos futuros de la construcción de una obra que comienza a cambiar el rostro de Lima.
Estudios de casos
Encuesta CAF 2016: migración, vivienda y accesibilidad
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2016 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con migración, vivienda y accesibilidad.
Encuesta CAF
Motorcycle and road safety for a safer coexistence
CAF –development bank of Latin America- in partnership with the Ibero-American Road Safety Observatory (OISEVI), with financial support from the Global Road Safety Facility (GRSF) of the World Bank, hosted the First Motorcycle and Road Safety Forum “For a safer coexistence” with the purpose of developing a regional working plan to reduce deaths and injuries in motorcycle-related incidents.
tGenerales
Upscaling Support and Developing A Shared Approach 2011 - 2015
MDBs support the global call for action from World Health Assembly Resolution WHA57.10 (Road safety and health), UN General Assembly Resolutions 586/289, 60/5, 62/244, 64/255, and 66/260 (Improving global road safety). Since issuing the Joint Statement, the MDBs have, collectively and individually, been scaling up their support for road safety. This includes
increased loan and grant financing for road safety investments, and technical assistance for strengthening road safety capacity, policies and institutions in client countries as well as awareness events. 2015 marks the mid-term of the UN Decade of Action on Road Safety and progress needs to be intensified and accelerated to meet the Decade goal of stabilizing and reducing road traffic deaths.
tGenerales
Casos emblemáticos de desarrollo urbano: temas
CAF presenta una selección de casos emblemáticos de desarrollo urbano en América Latina para apoyar la difusión de experiencias exitosas.
Este texto recopila experiencias, información y análisis de interés público sobre temas de desarrollo urbano en América Latina.
Estudios de casos
La motocicleta en América Latina: caracterización de su uso e impactos en la movilidad en cinco ciudades de la región
En esta investigación se examina la forma como se usa la motocicleta, sus causas, y sus consecuencias en cinco ciudades de América Latina (Bogotá, Barranquilla, Buenos Aires, Caracas y San Pablo). El propósito es generar insumos para la formulación de políticas públicas que contemplen las múltiples dimensiones del uso de la motocicleta, al mismo tiempo que busque resolver las principales consecuencias negativas que su uso conlleva. Sirve también para llamar la atención sobre otras investigaciones que deben profundizarse sobre el tema. Del trabajo realizado se desprenden factores que explican el aumento del uso de motocicletas, incluyendo: i) aumentos en el ingreso per cápita, ii) el bajo costo de adquisición de la motocicleta, iii) la baja calidad de servicio de otros modos de transporte (tarifas, cobertura, confiabilidad,
congestión), iv) la importancia de la motocicleta como fuente de trabajo y movilidad confiable, v) la motocicleta como un medio de adquirir estatus social, vi) la importancia del entorno social general y la familia en la decisión de compra, y uso de la motocicleta, vi) la formación como factor que puede influir en la seguridad vial y, finalmente, vi) la cultura del uso de la motocicleta. Del análisis se deriva que la mayoría de usuarios de la motocicleta son hombres, jóvenes, de ingresos
medios y bajos. La gran mayoría de usuarios de la motocicleta como vehículo individual de uso privado proviene de modos de transporte público y la mayoría de estos manifiesta que usaría el transporte público si la motocicleta no estuviera disponible.
tGenerales
Political constraints and state capacity: Evidence from a land allocation program in Mexico
In this paper we contribute to the understanding of the politics of state building. We emphasize that incumbent clientelistic parties might have incentives to sustain state fragility when politically challenged. We develop a theoretical model of the politics of state strengthening, and test its implications exploiting a unique policy program from Mexico. Incumbent clientelistic parties have a comparative advantage in clientelism as opposed to in public good provision. Investments in state capacity –conceived as a reduction of the cost of providing public goods– consequently undermine their comparative advantage. Therefore, when politically challenged by opponents, clientelistic incumbents may oppose to invest in state capacity. To test this hypothesis, we exploit a unique land allocation program in Mexico. When granting land to communities, the government decided whether to locate them close or far from municipality heads, thus affecting its future ability to provide public goods. Our empirical design uses the distance of the newly allocated land from municipality heads as a measure of local state capacity choice, and exploits a national shock that threatened the Institutional Revolutionary Party (PRI)’s hegemony in the early 1960s but had different intensity across the various Mexican municipalities. Our difference-in-differences estimates corroborate that the PRI allocated land farther away from municipality heads in places where it expected more political contestation.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (documento principal)
El presente documento, cuarta edición de la serie IDEAL, presenta cuatro áreas temáticas. El primer capítulo explica los principales avances y tendencias de la infraestructura en la región, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El segundo capítulo aborda el tema del equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios. Se analiza el rol cambiante que ambos sectores han tenido en las últimas dos décadas y el balance conceptual y práctico que arroja la amplia experiencia acumulada por la región. El tercer capítulo está dedicado al desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura y sus servicios, identificando las oportunidades y proponiendo una agenda para América Latina. Se revisan las necesidades de inversión en infraestructura y las oportunidades que se pueden presentar a empresas latinoamericanas, mediante la identificación de estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada. El cuarto capítulo describe esas tareas y presenta los resultados, junto con un grupo de indicadores de la infraestructura en la región, al igual que en versiones anteriores de IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Sistemas Públicos de Bicicletas para América Latina. Guía práctica para implementación
El presente libro realiza una síntesis de los mismos y, sobre todo, poder orientar a través de este documento hacia otras fuentes y publicaciones que pueden ser de gran utilidad para los funcionarios de ciudades de América Latina que están interesados en el desarrollo de este tipo de sistemas en sus ciudades. Se trata, ante todo, de un documento técnico que busca ser práctico y dar orientaciones concretas para que cada ciudad logre aprender y comprender las complejidades de estos sistemas, para adaptarlos e incluso innovar en sus ciudades. Este documento está estructurado en cinco partes además de una introducción, al inicio del libro, sobre ¿Qué es un sistema de bicicleta pública? Y unas recomendaciones prácticas al final. La primera parte, “Referentes internacionales de SPB” presenta los casos de Barcelona y Londres, reconocidos por ser innovadores en el fomento de los SPB. En la segunda parte, “Planificar un SPB: la prefactibilidad”, se esbozan los principales factores o condicionantes de una ciudad que quiere desarrollar un SPB. La tercera parte, “Diseñar y conceptualizar un SPB”, presenta las recomendaciones principales para desarrollar los elementos y componentes de un SPB en una ciudad. La cuarta parte, “Implementar y poner en operación un SPB”, da las pautas de las principales actividades, tiempos y alcances de los procesos para implementar y poner a funcionar el sistema. Finalmente, la quinta y última parte, “Gestionar y Monitorear un SPB”, presenta las principales actividades y acciones para hacer seguimiento e incluso evaluar un SPB, y da opciones para mejorar o solucionar problemas del mismo.
Manuales
N° 2. La seguridad hídrica de las ciudades de América Latina
Las inundaciones y los problemas de drenaje que sufren nuestras ciudades dejan cada año un saldo negativo en pérdida de vidas, afectando de igual forma los bienes de las personas y la actividad económica en general. Estas condiciones impactan especialmente a los grupos sociales más vulnerables por razones de exclusión y pobreza, los cuales se encuentran relegados a viviendas precarias localizadas en zonas de riesgo con múltiples carencias de servicios públicos. Igualmente, las sequías prolongadas, como la que sufre actualmente la ciudad de Sao Paulo y que amenaza a muchas otras regiones de Brasil, evidencian la necesidad de fortalecer los sistemas de almacenamiento y regulación que garanticen el suministro de agua potable a las ciudades.
Agua para el desarrollo
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
CAF presenta la cuarta edición de la serie IDEAL, centrado en cuatro áreas temáticas: (1) los principales avances y tendencias de la infraestructura en los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua; (2) el equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios; (3) el desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura, con énfasis en las oportunidades y en la propuesta de una agenda para América Latina, y (4) la medición de los niveles de inversión en infraestructura en la región, en colaboración con la CEPAL y el BID.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Construcción de ciudades más equitativas. Políticas públicas para la inclusión en América Latina
Esta publicación presenta algunos de los principios fundamentales que las ciudades pueden adoptar para promover mayor igualdad en sus espacios: una estrategia de planeación urbana sustentable, leyes e instituciones para la igualdad y una estrategia local que permita crear oportunidades económicas para todos
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La amenaza sísmica. Estrategias preventivas
Se presenta el resultado de una revisión sobre la caracterización y cuantificación de la estrategia preventiva contra las amenazas sísmicas. Se comentan lecciones que han dejado terremotos destructores sucedidos a lo largo de las últimas décadas en todo el planeta, a fin de identificar aspectos a evaluar en la estrategia preventiva de grandes proyectos de infraestructura. Se realizan propuestas dirigidas a una mejor caracterización de la amenaza sísmica. Para ello se analizan aspectos como: selección de riesgos tolerables, estudios geotécnicos y clasificación de suelos, influencia local del subsuelo, espectros de diseño, entre otros. Se revisa la caracterización de la amenaza sísmica en normas para el diseño sismorresistente vigentes en Venezuela, la norma ASCE/ASI 7:2010, la NEC-11 de Ecuador, el Reglamento Nº 201-11 de República Dominicana, la norma de Colombia NSR-10, y el Código Sísmico de Costa Rica, 2010. En el caso particular de los efectos topográficos se hace referencia a las normas francesas. Se describen dos estudios particulares para el cálculo de la amenaza sísmica en dos sitios diferentes: para el proyecto de una Planta de Gas Licuado y para el desarrollo de una zona industrial con complejos problemas generados por la presencia de fallas geológicas activas en un área ocupada anteriormente por una laguna. Para finalizar se sintetizan recomendaciones aplicables en estudios de amenaza a fin de limitar las probabilidades de un desempeño indeseable bajo la acción de futuros sismos.
Palabras Clave: Reducción de Riesgos de Desastres, Terremotos, Amenaza Sísmica, Diseño
Sismorresistente, Estudios de Sitio, Normas Sísmicas.
Geópolis
Guía para la evaluación de edificaciones existentes con fines de adecuación sísmica
La ocurrencia de terremotos a lo largo del planeta ha destacado el valor de la prevención; los efectos de los sismos han sido sustancialmente reducidos en aquellos países en donde se ha implantado una cultura sismo resistente. Muchas edificaciones que fueron construidas en el pasado con normas y criterios de diseño sísmico menos exigentes a los actuales, han demostrado poseer una elevada vulnerabilidad y deben ser reforzadas. Se presentan en este documento lineamientos para la evaluación y adecuación sísmica de edificaciones existentes. Está orientado en primer lugar hacia edificaciones antiguas pero también a edificaciones que deban ser reparadas o que estén sujetas a cambios de uso o a modificaciones sustanciales en su estructura. Se presenta en primer lugar una metodología para seleccionar cuáles edificaciones deben ser evaluadas; se definen criterios de priorización que dependen de la amenaza sísmica, de la vulnerabilidad y de la importancia de la edificación, para los efectos de la toma de decisiones sobre la necesidad de proceder o no con un estudio detallado de evaluación sismo resistente y un eventual proyecto de refuerzo estructural.
Palabras Claves: Terremotos, Ingeniería Sismorresistente, Diseño Sísmico de Edificaciones, Análisis Sísmico, Reducción de Riesgos de Desastres, Adecuación Sísmica, Evaluación Sísmica.
Geópolis
Revisión de la normativa sísmica en América Latina
Se presenta una revisión de las normas para el análisis y diseño sísmico de edificaciones en ocho países de América Latina: Argentina, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, República Dominicana y Venezuela. Se incluyen comentarios sobre las normas de Estados Unidos con fines comparativos y de discusión. Se presentan estadísticas de ocurrencia en el mundo y América Latina, y se comenta sobre la importancia de contemplar en los planes y políticas de desarrollo de los países, el tema de la reducción de riesgos de desastres. Se exponen los principales conceptos de la ingeniería sísmica con un enfoque sencillo e ilustrativo. Se ilustran algunas hipótesis sobre el comportamiento de las edificaciones sometidas a sismos y se resumen los fundamentos teóricos utilizados usualmente para el análisis y diseño de edificaciones sismorresistentes. Posteriormente se comentan aspectos históricos sobre el desarrollo de las normativas sísmicas en la región, y se describen el alcance y los principales elementos usualmente contenidos en estas normas. Para finalizar, se presentan conclusiones y recomendaciones dirigidas particularmente adesarrolladores de normas y especialistas en el área sísmica. Asimismo, se proponen líneas prioritarias de trabajo para el desarrollo futuro de las normativas sísmicas en la región y se incluyen comentarios generales sobre aspectos académicos y de investigación relacionados con el tema.
Palabras Claves: Terremotos, Ingeniería Sismorresistente, Normas Sísmicas, Diseño sísmico de Edificaciones, Análisis Sísmico, Filosofía de Diseño Sísmico, Reducción de Riesgos de Desastres.
Geópolis
Programa de envío de cartas para cobro de impuestos de inmuebles
El objetivo del estudio es evaluar el efecto de una amenaza fuerte de penalización por incumplimiento (carta de intimación) y de una amenaza débil (carta de notificación), sobre el pago de deudas por impuestos sobre inmuebles comerciales y residenciales.
Otros documentos de trabajo
Programa de información sobre castigo a contribuyentes morosos
Se evaluó la credibilidad de la política de intimaciones de la Alcaldía de Sucre a través de una política de información en la que se hacía referencia a los deudores que se encuentran en procesos judiciales como consecuencia de hacer caso omiso a las cartas de intimación y, por tanto, no cumplir con sus obligaciones. El impacto de la campaña informativa fue muy bajo debido a que la credibilidad del instrumento inicial era muy alta y el incumplimiento se debió a cambios de dirección o de propiedad de los inmuebles.
Otros documentos de trabajo
Caso Medellín: ¿Cómo emprender proyectos urbanos integrales?
La experiencia en varios barrios de esta ciudad colombiana refleja el potencial de los proyectos urbanos integrales (PUI) como instrumentos de intervención urbana que abarcan la dimensión de lo físico, lo social y lo institucional.
Relatorías de eventos
Caso La Morán: metodología para una habilitación urbana sostenible
La población de La Morán, en Caracas, representa 2% de los habitantes de todos los barrios existentes en la capital de Venezuela. A partir de este dato, los expertos estiman que 200 planes como el plan integral de desarrollo llevado a la práctica en esta comunidad atenderían a toda la población en asentamientos informales de la ciudad.
Relatorías de eventos
Caso La Morán: ejemplo de un plan de desarrollo repicable
A pesar de las condiciones particulares que caracterizan a los asentamientos informales en las ciudades de América Latina, existen lineamientos metodológicos y espacios de intervención comunes que pueden servir como referencia para planificar proyectos de mejoramiento en barrios. Por ello, la experiencia generada por algunos proyectos integrales sirve de modelo de habilitación urbana en sectores con realidades sociales complejas.
Relatorías de eventos
Pax Monopolista and Crime: The Case of the Emergence of the Primeiro Comando da Capital in São Paulo
This paper documents a rare phenomenon: the consequence of the dominance of a single criminal gang in the city of São Paulo, the Primeiro Comando da Capital (PCC). Using unique data to identify entry in geographically well-delimited areas – the Favelas - we explore the timing of the expansion of geographical dominance to estimate the causal impact of its dominance on property and violent crime. Pax Monopolista caused a reduction in violent crime but no impact on property crime.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Plan Indicativo para el Fortalecimiento Institucional de la Gestión de Riesgos y la Adaptación al Cambio Climático en el Sector de Infraestructura Vial - PIFIN
El presente documento recoge un conjunto de acciones para fortalecer la gestión institucional del sector infraestructura vial de Colombia, con relación a los riesgos de desastres asociados a fenómeno naturales. Dichas recomendaciones derivaron inicialmente de información recabada en distintas instituciones del país y del trabajo realizado conjuntamente entre el equipo de especialistas de la Red Geópolis y gerentes y técnicos de la administración pública relacionados con la infraestructura vial del país. Entre febrero y mayo del 2014, dichas propuestas fueron discutidas en el seno de un taller de alto nivel que se realizó en Bogotá, en el cual participaron altas autoridades, gerentes, especialistas del sector transporte y de otras instituciones públicas claves como el Departamento Nacional de Planeación, la Unidad de Gestión de Riesgos de Desastres y entidades de los sectores del conocimiento, que tienen injerencia en el desarrollo del sector y en la gestión de riesgos de desastres, y que enriquecieron las propuestas dando forma a la versión que aquí se presenta. En consonancia con el marco conceptual que ha servido de guía para la realización de este trabajo, las medidas contenidas en este Plan Indicativo de Fortalecimiento Institucional de la gestión de riesgos de desastres (PIFIN) abarcan tres áreas en las cuales se dan procesos muy relevantes para la implantación de la GRD en la planificación y en los proyectos del sector: i Marcos normativos sectoriales referidos a la temática de GRD; ii Estructura institucional del sector relevante a la GRD; e iii Incorporación de la GRD en la planificación del sector, y mecanismos para dar soporte a esos procesos de incorporación (estudios sobre amenazas, vulnerabilidades y riesgos; sistemas de información para la GRD; metodologías, indicadores de gestión y de impacto; y capacitación orientada al fomento de la cultura institucional sobre esta temática).
Geópolis
Conferencia CAF-ILAS 2014: "De la Informalidad al Desarrollo. Urbanización, Emprendedurismo y Competitividad en China y América Latina"
La Conferencia anual CAF-ILAS (Instituto para América Latina de la Academia China de Ciencias Sociales) se centró en esta edición en tres temas de gran importancia para América Latina y China –urbanización, emprendimiento y competitividad-. En la conferencias se presentaron libros de CAF, ILAS y OCDE.
Relatorías de eventos
Encuesta CAF 2013: seguridad ciudadana
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2013 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con la seguridad ciudadana.
Encuesta CAF
Encuesta de hogares 2008-2012
En el contexto de su programa de investigación, y con el propósito de contribuir con información primaria para el análisis de la problemática del desarrollo en América Latina, la CAF ha venido realizando anualmente desde 2008, una encuesta de hogares en ciudades importantes de la región. Esta encuesta contiene los datos relevados durante el período 2008-2012 y distribuidos en módulos generales que se realizan todos los años y que ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción con una serie de servicios básicos en las áreas de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda.
Otros
N° 9. Innovación y diseño entre las PyME industriales
Este estudio se centra en el uso de estrategias locales (en especial aquellas diseñadas en el ámbito urbano) para estimular la adopción de procesos de innovación basados en el diseño por parte de las PyME en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina.
Políticas públicas y transformación productiva
Inclusión de habitantes en la ciudadanía plena. Experiencias de desarrollo urbano e inclusión en América Latina
Esta publicación recoge experiencias de mejoramiento de barrios (asentamientos marginales) en América Latina, en el marco del “Proyecto de Investigación, difusión y ejecución de procesos de desarrollo de Asentamientos Informales” con el objetivo de contribuir a la generación y sistematización del conocimiento relacionado con la habilitación de asentamientos informales, generalmente ubicados en zonas urbanas que concentran una copiosa población con limitados recursos económicos y escasas oportunidades de mejorar su calidad de vida. En particular, rescata conocimiento generado en el Proyecto de Desarrollo Sostenible y Replicable que se realizó en la comunidad La Morán, ubicada en Caracas, Venezuela entre el año 2010 y 2011.
tGenerales
Qué es la movilidad urbana
En la actualidad la agenda social latinoamericana es en esencia una agenda de desarrollo urbano. Casi el 80% de la población de la región vive en centros urbanos y se llegará a cerca del 90% en las próximas décadas. Por ello, los esfuerzos para afrontar una mayor inclusión social y luchar contra la pobreza se concentran en atender las poblaciones residentes en las grandes ciudades.
Relatorías de eventos
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Motos y seguridad vial: por una convivencia más segura (memorias)
CAF conjuntamente con el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial – OISEVI, con aportes financieros del Global Road Safety Facility GRSF del Banco Mundial, llevaron a cabo el primer foro Sobre Motos y Seguridad Vial “Por una convivencia más segura” en São Paulo, Brasil, el 11 y 12 de septiembre 2013 . Los objetivos del foro fueron: a) presentar el estado de situación del crecimiento de las motocicletas en la región y la siniestralidad asociada; b) identificar y divulgar experiencias exitosas de reducción de siniestralidad de motos a nivel nacional, regional y de ciudades en América Latina, Caribe y otras regiones del mundo; c) elaborar un plan de trabajo regional para reducir las muertes y lesionados en siniestros relacionados con motos; d) promover la investigación sobre diferentes aspectos orientados a identificar
intervenciones exitosas que permiten reducir la siniestralidad asociada a las motos y los moto-vehículos. El presente informe resume los temas tratados, y presenta las conclusiones más importantes y los retos de futuro.
Relatorías de eventos
Energía: Una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe. Aspectos sociales del acceso a la energía
En el presente documento se desarrollan los vínculos entre el acceso a servicios energéticos y el logro de metas nacionales de desarrollo, reducción de la pobreza y protección ambiental. La ausencia de servicios eléctricos y el acceso a otras fuentes modernas de energía se relaciona de manera directa con la pobreza.
Energía: una visión sobre los retos y oportunidades en América Latina y el Caribe
Encuesta CAF 2012: talento empresarial
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2012 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con talento empresarial.
Encuesta CAF
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Agua y saneamiento
El presente ilustra la compleja problemática del agua en el contexto del desarrollo urbano de América Latina, y los nexos entre el agua y la producción de alimentos. También, se presenta una síntesis del debate sobre desarrollo sustentable, y las implicaciones para el agua que surgen de la conferencia de Naciones Unidas que tuvo lugar en Río de Janeiro en junio de 2012. Finalmente, se sugieren algunas conclusiones que puedan ser de utilidad para construir una agenda estratégica que ayude en el análisis y discusión de políticas públicas sobre agua y desarrollo.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Energía eléctrica
Este documento realiza un repaso del éxito de los mecanismos implementados en cada país en un contexto de crecimiento económico y los distintos desempeños verificados en la región en materia de promoción de nueva generación eléctrica sustentable y eficiente. Para ello es relevante conceptualizar primero la variedad de mecanismos implementados en los diferentes países para lograr el desarrollo de la infraestructura de generación de electricidad, y, sobre esa base caracterizar el desempeño reciente de los mismos según los hechos sucedidos.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Transporte
Los habitantes de América Latina son testigos de la intensa actividad que los gobiernos y el sector privado desarrollan para ampliar la cobertura y calidad de sus sistemas de transporte. Los motiva una demanda creciente y la necesidad de competir en un mundo cada vez más integrado pero amenazado por la crisis económica de varios de los países desarrollados. De forma paralela, la región continúa observando elevadas tasas de urbanización y un creciente reclamo de sus habitantes y empresas por movilizarse con mayor calidad. Esta dinámica, además de ofrecer una oportunidad para sus habitantes, atrae gobiernos y empresas del resto del mundo que ven en la mayoría de países de la región destinos llamativos para sus inversiones.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Desarrollo urbano y movilidad en América Latina
Esta publicación resume la evolución de la movilidad y el desarrollo urbano para 15 áreas metropolitanas de América Latina que forman parte del Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) de CAF. El libro constituye un aporte para el análisis que debería realizarse sobre la situación de la urbanización en América Latina para estructurar políticas públicas y comportamientos que contribuyan al desarrollo y a la sostenibilidad de las áreas urbanas de la región y su movilidad.
tGenerales
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Agua potable y saneamiento
Este documento se enfoca en la infraestructura vinculada con los temas urbanos del agua, teniendo en cuenta que la población de América Latina es mayoritariamente urbana y que se pronostica un crecimiento exponencial de la población en las ciudades. Tal incremento poblacional deberá ir acompañado de sistemas de abastecimiento adecuados.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Telecomunicaciones
Este documento estudia la relación entre la infraestructura de telecomunicaciones y el crecimiento económico. Esta relación, inicialmente comprobada para la telefonía fija, ha sido extendida a la telefonía móvil y a la banda ancha. El desarrollo de la tecnología impulsa la generación de empleo y actúa sobre el conjunto de la economía con efectos multiplicadores.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Workfare and crime: evidence for Argentina
This paper investigates the effect of introducing a massive workfare program on property crimes. In order to circumvent the endogeneity problem common to joint factors determining crime and demand for workfare we make use of instrumental variables. We exploit two special features. First, the program was assigned according to political criteria which were trying to attract provinces and/or counties who were aligned with the national government. Second, the program was grant in mid-2002 and closed afterwards, so there were no new-comers to the program. We use political affiliation of different level of governments as instrument for the number of workfare programs per capita and find that the program reduced property crime but had no effect on other kinds of crime. The paper represents a contribution to the crime literature, since this issue has not been explored. If workfare programs have an effect on crime, then the welfare effect is different from the one often calculated in the literature.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que la CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
/red-2010-desarrollo-local-hacia-un-nuevo-protagonismo-de-las-ciudades-y-regiones/RED%202010_%20Desarrollo%20local.%20Hacia%20un%20nuevo%20protagonismo%20de%20las%20ciudades%20y%20regiones_thumbnail.jpg)
RED 2010: Desarrollo local. Hacia un nuevo protagonismo de las ciudades y regiones
Presenta los patrones de desarrollo local y regional, y la identificación de las opciones de políticas públicas que, con una fuerte participación de los gobiernos e instituciones subnacionales tanto en el diseño como en la ejecución, permitan compatibilizar el crecimiento económico con un desarrollo balanceado de los territorios al interior de las economías. Resalta el papel de gobiernos locales y regionales en conformar estas instituciones y políticas, y la cercanía entre actores del proceso productivo y las familias que directamente se benefician de los servicios públicos.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Pobreza y precariedad urbana en América Latina y el Caribe. Situación actual y financiamiento de políticas y programas
Analiza la situación actual de la pobreza y la precariedad urbana en un conjunto de países de América Latina y el Caribe. En ellos se identifican los avances alcanzados en esta materia y los desafíos pendientes. Como resultado de este estudio realizado en conjunto por la CEPAL y CAF resulta importante la sistematización de una serie de propuestas de políticas, instrumentos de inversión y financiamiento sostenible de proyectos e intervenciones para la superación de esta problemática regional.
tGenerales
Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina. Información para mejores políticas y mejores ciudades
Presenta el primer Observatorio de Movilidad Urbana (OMU) latinoamericano, con la inclusión inicial de 15 de las principales ciudades de la región. Suministra información relevante para el diseño de políticas públicas eficaces y la gestión efectiva de los sistemas de transporte público de las ciudades. Este Observatorio complementa el apoyo técnico y financiero que CAF ofrece a los gobiernos de la región para la conceptualización, diseño e implementación de proyectos de inversión para el desarrollo de los sistemas de transporte urbano. Con ello, la Institución contribuye al desarrollo sostenible y a la integración regional de América Latina.
tGenerales
Encuesta CAF 2009: migración
La encuesta recoge información demográfica y socioeconómica de los encuestados y un conjunto de características a nivel del hogar. Contiene módulos generales que se realizan todos los años y ofrecen mediciones de acceso, calidad, gasto y satisfacción en servicios de transporte urbano, seguridad, recolección de basura, agua y saneamiento, energía eléctrica y vivienda. La edición 2009 de la encuesta aborda, además, aspectos relacionados con migración.
Encuesta CAF
Planificación y gestión urbana y su incidencia en los servicios de agua potable y saneamiento. Casos: Perú y Venezuela
Expone la contribución de la planificación y la gestión urbana para vencer los desafíos de aumentar la cobertura y calidad de los servicios de agua potable y saneamiento, y mejorar las condiciones de vida de los habitantes en situación de pobreza ubicados en áreas informales.
tGenerales