RED
Infraestructura de transporte
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Link publicación
Guía técnica de soluciones e innovaciones tecnológicas para la mejora de caminos de bajo volumen de tráfico en Perú
En este capítulo se presenta una visión general y moderna sobre la importancia de los Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (CBVT) en el desarrollo territorial de Perú, basada en referencias documentales y experiencias internacionales. Se aborda la definición de estos caminos, su valor estratégico para la conectividad rural y su impacto en la sociedad, así como la necesidad de soluciones innovadoras y sostenibles. Además, se analiza la interrelación entre los CBVT y el territorio, considerando los desafíos geográficos y climáticos de las regiones Costa, Sierra y Selva. Finalmente, se establecen los objetivos, el alcance de la guía y la metodología utilizada en su elaboración, fundamentada en la revisión de normativas, estudios comparativos y casos de éxito en la gestión de infraestructura vial rural.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
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Guide to support the design and implementation of a Grievance and Complaint Mechanism (GCM) at the project level for CAF operations
The Guide provides a practical and conceptual framework to ensure that communities benefiting from CAF-financed projects can express their concerns in a fair, safe, and accessible manner. Based on international best practices, the guide promotes transparency, accountability, and the prevention of social and environmental conflicts. It emphasizes the importance of protecting whistleblowers, incorporating gender-sensitive approaches, and adapting mechanisms to local contexts. Additionally, it outlines concrete measures to strengthen institutional capacities, ensure early community engagement, and maintain the GRM’s operability even after project completion. This tool reinforces CAF’s commitment to inclusive, sustainable development that respects the rights of all individuals.
Guías
Sustainable Pathways: Addresing Infraestructure Needs in the Caribbean
This report highlights CAF’s growing footprint in the Caribbean, positioning it as the multilateral bank with the strongest presence in the CARICOM region. With the recent inclusion of The Bahamas and Antigua and Barbuda, CAF now counts six Caribbean member countries and continues to deepen its regional integration. The report underscores the structural challenges faced by small island states—such as limited land, small domestic markets, and vulnerability to climate change—which complicate the development of sustainable infrastructure. In response, the report offers a comprehensive diagnosis of key infrastructure sectors—energy, transport, ICT, and water and sanitation—identifying opportunities for improvement and outlining a roadmap toward more resilient services.
Caminos sostenibles
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial - Brasil
En esta publicación exploraremos la complejidad y diversidad de los caminos rurales en Brasil. Este libro busca abordar, en profundidad y detalle, las mejores prácticas, estrategias y tecnologías aplicadas en la pavimentación y mantenimiento de estas vías esenciales para el desarrollo socioeconómico de nuestro país. Cada capítulo abordará un tema específico, discutiendo los desafíos climáticos y las soluciones de pavimentación utilizadas para superar estos obstáculos. Compartiremos casos, experiencias y lecciones aprendidas de la realidad de Brasil. Además, nos sumergiremos en las novedades técnicas y metodológicas que están revolucionando el campo de la pavimentación rural. Analizaremos, paso a paso, cómo la tecnología está permitiendo una mejor adaptación a las condiciones locales y aumentando la eficiencia y sostenibilidad de estos proyectos.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Estradas rurais, uma porta para o desenvolvimento e conectividade territorial / Brasil
Nesta publicação exploramos a complexidade e a diversidade das estradas rurais do Brasil, abordando em profundidade e detalhe as melhores práticas, estratégias e tecnologias aplicadas na pavimentação e manutenção dessas vias essenciais para o desenvolvimento socioeconômico do país. A manutenção adequada desses caminhos tem um impacto direto e profundo na qualidade de vida das populações rurais. Ao garantir a transitabilidade destas vias ao longo do ano, facilita-se o acesso a serviços essenciais como educação, saúde e mercados. Uma estrada em bom estado permite que os produtos agrícolas cheguem aos mercados, que as crianças acessem as escolas mesmo em dias chuvosos e que a assistência médica esteja acessível quando mais se necessita. Um caminho rural bem mantido é um elo vital para conectar as comunidades rurais ao resto do país e do mundo.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Caminos rurales, una puerta al desarrollo y la conectividad territorial / México
La infraestructura vial desempeña un papel esencial en las políticas de desarrollo, ya que facilita la actividad productiva y permite el acceso a bienes y servicios básicos. En América Latina y el Caribe, y especialmente en México, los caminos rurales constituyen una parte muy significativa de la red de transporte, representando más de la mitad de la Red Nacional de Carreteras en este país. A pesar de su extensa cobertura e importancia como única vía de comunicación para muchas localidades, pueblos y aldeas, los caminos rurales no siempre han sido priorizados por las administraciones públicas. Aún con los esfuerzos realizados en las últimas décadas, presentan grandes desafíos socioambientales que requieren soluciones. Esta publicación tiene como objetivo mostrar y difundir las técnicas innovadoras y sustentables aplicadas en el mejoramiento de los caminos rurales en México. Forma parte de una serie de investigaciones enfocadas en los caminos rurales de la región, destinadas a complementar y actualizar la guía “Soluciones e innovaciones tecnológicas de mejoramiento de vías de bajo tránsito”, que fue desarrollada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) en 2010.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Aplicación de Metodología BIM en el Proyecto Aeropuerto del Café
El presente documento tiene como propósito la descripción de las bases que regirán el desarrollo a nivel básico de la metodología Building Information Modelling (BIM), de los diferentes expedientes que conforman las fases de diseño, construcción y operación del Aeropuerto del Café, así como los detalles de la metodología para el presente trabajo de consultoría BIM.
Programa de Prosperidad del Reino Unido en Colombia implementado por CAF
The Effect of Split-Ticket Voting Cost on Electoral Enfranchisement
The features of electoral systems can affect electoral outcomes even for fixed societal preferences. We analyze a quasi-experiment around a staggered change from a paper ballot to an electronic ballot system, which reduces the cost of split-ticket voting. A high cost to split the ticket favors straight-ticket voting, i.e., choosing the same party in all electoral races. If voters care the most about a single-seat race and if they are voting straighttickets, then the single-seat race drives the decision about which party to vote on all races. Therefore, strategic voting considerations on the single-seat race have spillovers to other races, negatively affecting small parties even in races with a proportional representation system. We show how the reduction in the cost to split the ticket increases the number of split-ticket votes and improves the performance of small parties in multiple-seat races. This results in higher political competition.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Auditorías de Seguridad Vial
Reconociendo la importancia de fomentar los conceptos de seguridad vial y la práctica de sus auditorías dentro de las ciudades brasileñas, CAF, junto con WRI Brasil, trae la oportunidad de profundizar en estos temas a través de un curso en línea, buscando insertar esta nueva práctica que tiene como objetivo salvar vidas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
The Long and Winding Roads: Roads, Inequality, and Growth in Colombia
We measure the impact on economic performance and land ownership inequality in municipalities of a large scale program of road network expansions and improvements that occurred in Colombia between 1993 to 2012. The treatment is measured as improvements in market access to incorporate network effects. We find that roads improve market access, and this increases both municipality GDP and land ownership inequality. We address endogeneity concerns by using two instruments. First, using detailed geographical information we create a least cost path counterfactual for the Colombian road networks linking important cities in 1938. We use this least cost path to calculate a counterfactual market access measure that is determined by exogenous topographic accidents. Next, we build an alternative market access measure which focuses on semi-random market access changes stemming from increased exposure to markets of smaller cities which were not determinant in defining the road network shape.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Intra-bloc tariffs and preferential margins in trade agreements
We study how countries choose intra-bloc tariffs and preferential margins in Preferential Trade Agreements (PTAs). Our model indicates that countries should set systematically lower prefer-ential margins when the bloc takes the form of a free trade area, relative to a customs union. Moreover, in customs unions (but not necessarily in free trade areas) preferential margins should increase with the supply of partner countries and decrease with the level of preferential imports. These relationships reflect, re-spectively, the internalization of political-economy goals within the bloc and the desire to curb trade diversion. Using a sample that covers most PTAs formed by Latin American countries in the 1990s, we find empirical support for each of those predic-tions. These findings rationalize why governments often keep intra-bloc duties strictly positive. We show that this tends to worsen the welfare consequences of PTAs, and that requiring the elimination of internal tariffs would be socially desirable.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure
The research aims to evaluate the impact of paved major roads on economic growth at the municipal level in Bolivia, Paraguay and Ecuador. Due to the absence of municipal information, pub-licly available satellite data are used to construct a municipal panel dataset on a yearly basis from 2000 to 2013; particularly, nightlight luminosity is adopted as a proxy for economic activity. Methodologically, empirical evidence is obtained regarding the effect of having access to a paved major road on luminosity, as well as the elasticity between GDP and nightlight luminosity; both estimates are then linked to approximate economic growth in benefited municipalities. The findings suggest that, on aver-age, economic activity was 0.5% to 0.6% higher in municipalities that benefited from paved major roads than in municipalities that did not. The effects vary over time and are dependent on whether the benefited areas are located closer to the road or are part of a population center.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
/pathways-to-integration-trade-facilitation-infrastructure-and-global-value-chains/Pathways%20to%20integration_%20trade%20facilitation,%20infrastructure,%20and%20global%20value%20chains_thumbnail.jpg)
Pathways to integration: trade facilitation, infrastructure, and global value chains
Over the last 30 years, most Latin American countries have unilaterally and multilaterally implemented trade liberalization policies within regional and extra-regional trade agreements, resulting in a reduction of tariff and non-tariff barriers. The results were somewhatndisappointing. Trade and investment raised modestly, not matching the expectations of more substantial gains on growth and welfare. One reason for this is that trade liberalization did not generate high and sustained increases in intraregional trade. This report explores the hypothesis that the low participation of Latin America firms in international trade ows is partly due to the limited use of regional trade as part of a strategy of global export expansion. This hypothesis focuses on the feedback between regional and global openness, or what has been called «open regionalism.» To achieve greater regional and global integration, the report proposes initiatives in three speci c areas: trade facilitation, physical infrastructure, and productive integration.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
Guía de intervenciones en espacios públicos
El crecimiento de las desigualdades no es una tendencia meramente económica y abstracta, las desigualdades tienen su contraparte en el espacio. La respuesta a ¿en dónde vivimos? tiende a determinar nuestro nivel socioeconómico, nuestro nivel educativo, nuestra vulnerabilidad a los efectos del cambio climático, nuestra exposición a la inseguridad ciudadana, la calidad del aire que respiramos o el acceso a servicios de salud y a espacios verdes. Casi siempre, las personas con menores ingresos solo consiguen localizarse en áreas desconectadas de las oportunidades que ofrece la vida urbana, lo cual aumenta su índice de vulnerabilidad ante las adversidades.
Esta Guía de intervenciones en espacios públicos, de CAF, parte de la premisa de que para generar un desarrollo urbano sostenible es necesario que se pondere la multiplicidad de efectos que producen las intervenciones en el territorio en términos de inclusión social, en las dinámicas económicas y en los aspectos ambientales. Dar atributos de calidad a una intervención de espacios públicos requiere de un abordaje integral, a fin de que el dimensionamiento de su planificación, diseño, implementación y gestión abarque los distintos aspectos que determinan un verdadero modelo urbano sostenible.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Guia de intervenções em espaços públicos
O crescimento das desigualdades não é uma tendência meramente econômica e abstrata, as desigualdades têm sua contrapartida no espaço. O lugar em que vivemos tende a determinar nosso nível socioeconômico, nosso nível educacional, nossa vulnerabilidade aos efeitos das mudanças climáticas, nossa exposição à insegurança cidadã, a qualidade do ar que respiramos ou o acesso aos serviços de saúde e aos espaços verdes. Na maioria das vezes, as pessoas com menor renda só conseguem se estabelecer em áreas desconectadas das oportunidades oferecidas pela vida urbana, aumentando seu índice de vulnerabilidade diante das adversidades.
Este Guia para Intervenções em Espaços Públicos do CAF parte da premissa de que para gerar um desenvolvimento urbano sustentável é necessário ponderar a multiplicidade de efeitos produzidos pelas intervenções no território em termos de inclusão social, nas dinâmicas econômicas e nos aspectos ambientais. Dar atributos de qualidade a uma intervenção em espaços públicos requer uma abordagem integral, para que o dimensionamento do seu planejamento, desenho, implementação e gestão englobe os diferentes aspectos que determinam um verdadeiro modelo urbano sustentável.
tGenerales
Size, Position and Length in Value Chains in Latin America
In this article, I develop a framework that divides global value chains into regional and extra-regional and studies the participation of Latin American countries in international fragmentation of production along 25 years of globalization. Measures of depth, position, and length are developed for each kind of value chain. Between 1990 and 2015 the engagement in activities related to international trade increased in every country in Latin America and the prevalent way of integration is in Extra-Regional Value Chains. While South America engages mostly in value chains as a source of value added transformed by others, Central America participates more as end of chains and Mexico switched its position to a net forward position in regional value chains. Finally, the article examines the relationship between participation and length of domestic segment of chains, finding that a deeper participation in Extra-regional Value Chains is associated with shortening of chains, but this relationship does not hold for Regional.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
/red-2021-caminos-para-la-integracion-facilitacion-del-comercio-infraestructura-y-cadenas-globales-de-valor/RED%202021_%20Caminos%20para%20la%20integración_%20facilitación%20del%20comercio,%20infraestructura%20y%20cadenas%20globales%20de%20valor_thumbnail.jpg)
RED 2021: Caminos para la integración: facilitación del comercio, infraestructura y cadenas globales de valor
En los últimos 30 años la mayoría de los países de América Latina han implementado políticas de apertura comercial, tanto de forma unilateral, multilateral, como en el marco de acuerdos comerciales regionales y extrarregionales. Estas políticas resultaron en una reducción de los aranceles y las barreras no arancelarias, que han generado aumentos en los niveles de comercio e inversión, aunque la magnitud de estos aumentos ha sido modesta y no se condice con las expectativas que se tenía sobre su impacto en el crecimiento y el bienestar. Una razón para ello radica en que las medidas de apertura mencionadas no generaron incrementos signicativos y sostenidos en el intercambio intrarregional. El presente reporte explora la hipótesis de que la baja inserción internacional de las empresas en América Latina se debe, en parte, al poco aprovechamiento del espacio regional como complemento de una estrategia de expansión global de las exportaciones. Esta hipótesis pone el foco en la retroalimentación y los bene cios entre la apertura regional y global, o lo que se ha dado en llamar regionalismo abierto. Para lograr esta mayor inserción regional y global, el reporte propone actuar sobre tres áreas especí cas: la facilitación del comercio, la infraestructura física y la integración productiva.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-1-la-integracion-regional-y-la-insercion-internacional-de-america-latina/RED%202021%20-%20Capítulo%201_%20La%20integración%20regional%20y%20la%20inserción%20internacional%20de%20América%20Latina_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 1: La integración regional y la inserción internacional de América Latina
La integración regional y global permite a los países expandir los mercados para comprar insumos y vender sus productos, promueve ganancias de especialización y escala, y fomenta el derrame de conocimiento entre firmas. En búsqueda de estos beneficios, la mayoría de los países de América Latina promovieron procesos de integración comercial en las últimas tres décadas que se reflejaron en caídas sustanciales en los aranceles aplicados. Sin embargo, los aumentos en los niveles de comercio fueron moderados, sin cambios significativos en la participación en las exportaciones globales de la región. Parte de la explicación para este bajo dinamismo se debe a que esta mayor apertura no estuvo acompañada de aumentos en los niveles de comercio intrarregional, ni en una mayor participación en cadenas regionales y globales de valor. El reporte propone trabajar en tres dimensiones para dinamizar el intercambio: en la facilitación del comercio, en la infraestructura de transporte e interconexión y en las regulaciones que afectan a la integración productiva.
Material auxiliar:
- - (2021). Integración en América Latina: el rol de las regulaciones, los procedimientos administrativos y la infraestructura física en el comercio regional e internacional - Análisis de la evidencia aportada por las empresas de la región. Argentina: Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas.
- - Ornelas, E., Tovar, P. (2022). Intra-Bloc Tariffs and Preferential Margins in Trade Agreements. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-2-el-impacto-de-los-costos-del-comercio/RED%202021%20-%20Capítulo%202_%20El%20impacto%20de%20los%20costos%20del%20comercio_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 2: El impacto de los costos del comercio
El capítulo realiza la estimación de un modelo gravitacional de comercio por sectores, incorporando variables relacionadas tanto a la apertura comercial preferencial como a la no preferencial. Luego se realiza una estimación de los determinantes estructurales del comercio. Finalmente, se utilizan estas estimaciones para entender los principales determinantes de la evolución del comercio intrarregional dentro de distintos acuerdos comerciales de América Latina y el Caribe así como en otras regiones de referencia.
Material auxiliar:
- Flores, M., Moncarz, P., Vaillant, M., Villano, S. (2021). Determinantes de los niveles de integración regional en las dos últimas décadas. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-3-facilitacion-del-comercio-de-bienes-y-servicios/RED%202021%20-%20Capítulo%203_%20Facilitación%20del%20comercio%20de%20bienes%20y%20servicios_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 3: Facilitación del comercio de bienes y servicios
La facilitación del comercio comprende la simplificación, estandarización, digitalización y armonización de los distintos procedimientos y trámites necesarios para realizar una operación de comercio exterior. Luego de describir los principales aspectos de la facilitación del comercio como componente de los costos de comercio, el capítulo analiza distintos indicadores de facilitación del comercio, analizando el desempeño de la región en general así como de los principales acuerdos comerciales y países que la componen. También se analizan distintos instrumentos disponibles para promover la facilitación del comercio, destacando los países que los implementaron y presentando resultados de evaluaciones de su performance.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-4-el-rol-de-la-infraestructura-de-transporte/RED%202021%20-%20Capítulo%204_%20El%20rol%20de%20la%20infraestructura%20de%20transporte_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 4: El rol de la infraestructura de transporte
En el comercio internacional, el transporte permite llevar los bienes del lugar de producción al puerto de origen, del puerto de origen al puerto de destino y del puerto de destino al lugar de consumo (o producción si es un insumo), por lo que es un componente fundamental de los costos del comercio. Una característica fundamental de los sistemas de transporte es su estructura de red, que ocasiona que mejoras en un link cambien los costos de toda la red, además de contar con nodos (como los puertos, aeropuertos o pasos de frontera) que es donde usualmente ocurren los cuellos de botella a ser resueltos. El capítulo describe la situación actual de los países de América Latina en lo relativo al desempeño en el transporte terrestre, así como en cuanto a puertos y aeropuertos. Luego se desarrolla un modelo de economía espacial cuantitativa para analizar los efectos del desarrollo de dos corredores logísticos en la región: el corredor Santa Cruz-Puerto Suarez en Bolivia, y el corredor Rosario-NOA en Argentina. Finalmente se analizan los principales desafíos de política relacionados a la inversión en infraestructura de transporte.
Material auxiliar:
- Belmar, J., Gentile, D. (2021). Bimodal Transport Infrastructure and Regional Development: Evidence from Argentina, 1960 – 1991. CAF.
- - Bolívar, O. (2022). Roads illuminate development: Using nightlight luminosity to assess the impact of transport infrastructure. CAF.
- - Hernández, C. (2021). Waits and Delays in Road Freight Transport. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-5-desafios-de-la-integracion-energetica/RED%202021%20-%20Capítulo%205_%20Desafíos%20de%20la%20integración%20energética_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 5: Desafíos de la integración energética
La energía, y en especial la electricidad, es un bien regional por excelencia pues los costos de comerciarla en largas distancias son muy elevados. El capítulo analiza los principales beneficios que trae la integración energética, destacando las condiciones necesarias para llevarla adelante y los principales obstáculos que enfrentaron los países de la región. Luego, realiza un diagnóstico del estado actual y de la evolución pasada del comercio de energía en la región. Como paso siguiente, utiliza un modelo gravitacional de comercio para identificar los principales determinantes del comercio de energía. Finalmente, discute los principales desafíos de política que enfrentan las distintas subregiones de América Latina en materia de integración energética.
Material auxiliar:
- La integración eléctrica, una estrategia ganadora para América Latina (2021): https://www.caf.com/es/conocimiento/visiones/2021/09/la-integracion-electrica-una-estrategia-ganadora-para-america-latina/
- - Marco regional para promover la integración energética (2022): https://www.caf.com/es/conocimiento/visiones/2022/04/marco-regional-para-promover-la-integracion-energetica/
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
/red-2021-capitulo-6-participacion-en-cadenas-de-valor/RED%202021%20-%20Capítulo%206_%20Participación%20en%20cadenas%20de%20valor_thumbnail.jpg)
RED 2021 - Capítulo 6: Participación en cadenas de valor
La reducción global de los costos del comercio promovió un mayor dinamismo de la fragmentación de la producción y del comercio de insumos, lo cual actualmente se conoce como participación en cadenas regionales y globales de valor. Al involucrar el cruce de fronteras, todos los costos analizados a lo largo del reporte son de gran relevancia para promover esta participación, pero también existen otras regulaciones como las reglas de origen que resultan importantes para dinamizar esta participación. El capítulo analiza la evolución de la participación en cadenas regionales y globales de valor de los países de la región, destacando su tipo de participación (forward o backward) así como el tipo de productos con los que participan. Por último, se analizan distintas medidas para promover la participación en cadenas de valor, destacando el rol que juegan las reglas de origen, la inversión extranjera directa y el sector de servicios.
Material auxiliar:
- Gónzalez, A., Hallak, J., Scattolo, G., Tacsir, A. (2021). Requisitos técnicos, integración regional y respuestas empresariales: los casos de arándanos y maquinaria agrícola en Argentina. Buenos Aires: Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP).
- - Lalanne, A. (2022). Size, Position and Length in Value Chains in Latin America. CAF.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
IDEAL 2021: El impacto de la digitalización para reducir brechas y mejorar los servicios de infraestructura
En esta edición del IDEAL, se busca llevar el análisis al nivel de los servicios prestados por la infraestructura con la digitalización como tema transversal, priorizando dos sectores, el de energía eléctrica y el de transporte urbano de personas, por ser los más expuestos a ese avance tecnológico. Estos sectores proveen suficiente riqueza y variedad de desafíos, por ejemplo, en términos de innovación y seguridad en la provisión, fijación de precios y políticas de subsidios. El reporte realiza una aproximación a las brechas de servicios de infraestructura con un enfoque de resultados, identificando distintas dimensiones que requerirían intervenciones a partir de los activos existentes: el acceso al servicio, el costo de provisión —que, junto con la política seleccionada por las autoridades, repercute sobre la asequibilidad— y la calidad. Se analizan también los desarrollos digitales que se han venido dando en los sectores priorizados, como, por ejemplo, el avance de las redes inteligentes en el sector eléctrico y, en el caso del transporte de pasajeros, el desarrollo de aplicaciones para el uso de la información y la planificación de viajes, y nuevas modalidades de pago.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: O impacto da digitalização para reduzir lacunas e melhorar os serviços de infraestrutura
Esta edição do IDEAL busca levar a análise ao nível dos serviços prestados pela infraestrutura, tendo a digitalização como tema transversal, priorizando dois setores, o de energia elétrica e o de
transporte urbano de pessoas, por serem os mais expostos a esse avanço tecnológico. Estes setores oferecem riqueza suficiente e uma variedade de desafios, por exemplo, em termos de inovação e segurança no fornecimento, fixação de preços e políticas de subsídios.
Com esta nova edição do relatório IDEAL, o CAF se propõe a colaborar com o desenvolvimento da região, promovendo uma abordagem das intervenções e regulamentações em serviços de infraestrutura baseada em resultados,
que permite um amplo entendimento das políticas públicas necessárias para impactar a produtividade e o bem-estar dos países e comunidades.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2021: Reducing service gaps: how digitalization can improve the use of infrastructure
This edition of the IDEAL report focuses on the services provided by infrastructure, with digitalization as a crosscutting topic. The report prioritizes electricity and urban passenger transportation, the two sectors that are most exposed to this form of technological progress. These sectors pose multiple and diverse challenges, in terms of things like innovation and safe provision, price-setting, and subsidy policies.
With its latest IDEAL report, the CAF makes a contribution to development in Latin America and the Caribbean by suggesting a resultsbased approach focused on intervention and regulation in infrastructure services. This approach enables a broad understanding of the public policies needed to improve productivity and wellbeing in different countries and communities.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Integración regional, conectividad física y cadenas globales de valor
La crisis sanitaria desatada por la irrupción del COVID-19 ha puesto en riesgo los avances logrados en materia económica y social en América Latina. La baja integración comercial y productiva entre los países de la región constituye un importante obstáculo al desarrollo, pero, a su vez, resulta un recurso clave para superar esta crisis. Este
artículo muestra los grandes avances logrados en reducir las barreras a la integración en materia tarifaria. A su vez, discute en qué medida la pandemia aceleró procesos de digitalización que permiten reducir las barreras a la integración de carácter informativo, facilitando las interacciones entre empresas y entre estas y los consumidores a través de las fronteras. Esta nota muestra que, pese a los avances, subsisten importantes barreras para la integración en la forma de altos costos de transporte que responden a una infraestructura deficiente y a rezagos en la agenda de facilitación del comercio. Este es el obstáculo más desafiante y reducirlo requerirá lograr altos niveles de coordinación y consensos regionales.
Documentos de políticas para el desarrollo
Movilidad cotidiana con perspectiva de género. Guía metodológica
La pandemia dejó en evidencia que todavía persisten los roles de género que tradicionalmente relegan a la mujer al cuidado de los hijos y del hogar en América Latina. El transporte cumple un rol habilitador, al ayudar a las mujeres y otras personas cuidadoras a conciliar las tareas productivas y reproductivas que se encuentran en distintos espacios urbanos. El propósito de CAF al impulsar esta guía es promover la aplicación de la perspectiva de género, mediante herramientas prácticas para la planificación, diseño y ejecución de intervenciones de movilidad urbana, con foco en la movilidad cotidiana de las personas. Este caso de estudio, fundamentado en la experiencia de la Ciudad de Buenos Aires, aportará de forma práctica a la definición de políticas públicas de transporte y movilidad urbana inclusiva.
tGenerales
Bimodal Transport Infrastructure and Regional Development: Evidence from Argentina, 1960 - 1991
We estimate the impact of railroad and road infrastructure on local economic development through the study of massive transport infrastructure changes in Argentina. Following a World Bank study, 10,000 kilometers of railroads were closed and 18,000 kilometers of paved roads were built between 1960 and 1991. Our empirical strategy relies on instrumental variables that exploit a discontinuity in how experts chose railroad segments to be studied for closure and hypothetical networks connecting main cities. We show that conventional IV estimates can be misleading when omitting potential substitution of different transport modes. We find that dismantling railroads had a negative impact on population and industrial production, and shifted the distribution of labor away from agriculture. On the other
hand, we find weak evidence of roads construction having a positive impact on the share of employment in manufacturing and non-tradable industries, but no impacts on total population nor industrial production.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Efectos del COVID-19 en los proyectos de Asociación Público-Privada
La crisis sanitaria asociada a la enfermedad por COVID-19 es una situación sin precedentes, tanto por la gravedad y globalidad de su impacto como por las medidas que han tomado los gobiernos para contener la expansión de la enfermedad. Las crisis sanitarias anteriores, que se podrían tomar como referencia, no tuvieron un impacto similar porque afectaron a un mundo mucho menos interconectado y complejo. El efecto de la pandemia y de las decisiones tomadas por los distintos gobiernos es aún difícil de medir, porque la situación todavía no se ha estabilizado, y las medidas de contención aún están vigentes o están siendo retomadas en múltiples países. Esta publicación busca llevar a cabo un primer análisis del impacto de la situación en el sector de las APP, plantear hipótesis sobre los cambios que pueden producirse en este tipo de proyectos y valorar cual debería ser el papel de las APP en el mundo post-COVID.
tGenerales
Resultados del piloto de buses eléctricos en Buenos Aires. Tecnologías alternativas en el transporte público
El objetivo principal de este estudio es analizar la factibilidad técnica, operativa, económica y ambiental de los buses eléctricos en Buenos Aires, a partir del monitoreo de la operación en condiciones reales de dos unidades que circularon durante 12 meses en el sistema de transporte público de esta ciudad.
tGenerales
Manual de replicabilidad. Piloto de urbanismo táctico: Me muevo segura
Este manual de replicabilidad es el resultado final del Plan Piloto de Urbanismo Táctico, basado en datos de la
iniciativa Me Muevo Segura y realizado en cuatro puntos de vías y ciclorrutas de Bogotá. El objetivo es compartir la experiencia del piloto realizado para que otras ciudades, administraciones públicas, entidades privadas, organizaciones sociales, colectivos ciudadanos e instituciones académicas puedan diseñar e implementar estrategias de urbanismo táctico para promover cambios en el corto plazo y ejecutar intervenciones urbanas que mejoren la calidad de vida de su población, especialmente de sus mujeres y niñas, con un enfoque de género, diferencial y de derechos.
Manuales
Las cámaras de luz roja reducen las lesiones pero pueden no tener efecto en los accidentes totales
Las cámaras de luz roja son efectivas para reducir los choques en ángulo recto, los choques en ángulo recto
con lesiones y los choques totales con lesiones. Sin embargo, también parecen aumentar los choques traseros. Esta revisión integra los hallazgos de 37 estudios controlados del tipo antes-después y un estudio controlado de series temporales interrumpidas, que examinan el efecto de las CLR en el paso de semáforos en rojo y en varios tipos de accidentes de tráfico de vehículos.
Colaboraciones
Estados ágiles en América Latina: resultados y desafíos de la estrategia de simplificación administrativa del Perú
Durante los últimos 30 años el Perú implementó distintas iniciativas destinadas a mejorar la calidad de sus regulaciones. El primer período coincide con la creación en 1992 del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), al cual se le otorgó la competencia para declarar nulas aquellas regulaciones municipales que establecieran trámites innecesarios. Del mismo período es la política nacional de simplificación administrativa, que en 2010 estableció la institucionalidad en cabeza de la Presidencia del Consejo de Ministros, para llevar adelante el proceso de revisión regulatoria. En 2016 se inició un período de fortalecimiento institucional con la implementación del Análisis de Calidad Regulatoria y la creación de la Comisión Multisectorial de Calidad Regulatoria, bajo la Presidencia del Consejo de Ministros y la fiscalización de INDECOPI. Entre 2017 y 2019 los esfuerzos de simplificación que tuvieron lugar en la administración pública nacional generaron ahorros por USD 87 millones con un impacto positivo en más de 4,2 millones de solicitudes recibidas durante ese periodo de empresas, organizaciones de la sociedad civil y ciudadanos. Este brief analiza el camino recorrido por el Perú y las lecciones aprendidas que pueden resultar de interés para gobiernos de la región.
Documentos de trabajo de transformación digital
Patrones de movilidad con perspectiva de género en la Ciudad de México
El presente documento es un resumen
ejecutivo del reporte final correspondiente
al estudio de género. Su principal objetivo
es identificar en la Encuesta Origen-Destino
2017 (EOD 2017) en la Zona Metropolitana
del Valle de México (ZMVM) las tendencias
de viaje de la población, particularmente
en relación con la movilidad asociada a las
labores de cuidado, la interdependencia y
la accesibilidad.
tGenerales
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análise de investimentos no setor do transporte terrestre interurbano latino-americano até 2040
Neste Documento-País são apresentados os principais resultados para o Brasil no que diz respeito às características dos sistemas rodoviário e ferroviário, os corredores nacionais e internacionais, a demanda de transporte e as projeções realizadas, o desempenho comparado, os investimentos, as previsões para 2040 e o portfólio prioritário de projetos. O CAF elaborou uma série de documentos focados na análise integral da infraestrutura do transporte terrestre interurbano latino-americano, descrevendo a situação da região, calculando as necessidades de investimento no curto e no médio prazo e identificando projetos prioritários com alto impacto. Estes documentos sintetizam a situação do setor para cada um dos 11 países da América Latina sob estudo (Argentina, Brasil, Chile, Bolívia, Colômbia, Equador, México, Panamá, Paraguai, Peru e Uruguai) e propõem uma estratégia de atuação em virtude da análise realizada em cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Uruguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Uruguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Perú. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Perú respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Paraguay. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Paraguay respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Panamá. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Panamá respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones hasta 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y propone una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
México. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para México respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Ecuador. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Ecuador respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Colombia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Colombia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y una cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo, e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Chile. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Chile respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Brasil. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País se presentan los principales resultados para Brasil respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector para cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Bolivia. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Bolivia respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Argentina. Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
En este Documento País, se presentan los principales resultados para Argentina respecto a las características de los sistemas carretero y ferroviario, los corredores nacionales e internacionales, la demanda de transporte y las proyecciones realizadas, el desempeño comparado, las inversiones, las previsiones para 2040 y la cartera prioritaria de proyectos. CAF ha elaborado una serie de documentos centrados en el análisis integral de la infraestructura de transporte terrestre interurbano latinoamericano, describiendo la situación de la región, calculando las necesidades de inversión en el corto y medio plazo e identificando proyectos prioritarios con alto impacto. Estos documentos resumen la situación del sector en cada uno de los 11 países de América Latina estudiados (Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay) y proponen una estrategia de actuación en función del análisis realizado en cada caso.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
Análisis de inversiones en el sector transporte terrestre interurbano latinoamericano a 2040
Una mayor inversión en infraestructura es fundamental para las perspectivas de mediano y largo plazo del crecimiento económico en América Latina (AL). Diversos estudios detallan la importancia de la inversión en infraestructura económica para la productividad, la competitividad internacional y las mejoras derivadas del bienestar económico, y la literatura empírica apoya la conclusión de que la inversión en infraestructura tiene un efecto positivo y estructural sobre el crecimiento. CAF, desde su fundación, viene contribuyendo al desarrollo sostenible de las economías de América Latina a través de diversos proyectos y programas que promueven el desarrollo de infraestructura, la transformación productiva y la mejora de la calidad de vida de la población. La presente publicación tiene como objetivo aportar esta visión integral con relación a las infraestructuras de transporte carretero y ferroviario, y establecer los criterios para seleccionar aquellos proyectos que pueden aportar un mayor valor añadido. El estudio también ha realizado un análisis de las grandes tendencias del sector del transporte, sus efectos sociales y ambientales, los impactos de las innovaciones tecnológicas esperadas y los efectos que se pueden prever a medio y largo plazo para América Latina.
Estrategias de hábitat y movilidad sostenible
LOGUS: Estrategia CAF en Logística Urbana Sostenible y Segura
América Latina y el Caribe es una región
altamente urbanizada, con un promedio del
80% de la población viviendo en ciudades y
en algunos países este porcentaje aumenta.
Las ciudades y su entorno concentran además
una alta proporción de las manufacturas
industriales y por puertos situados en zonas
urbanas pasan la inmensa mayoría de las
importaciones y exportaciones de todo tipo.
Todo ello indica que la inmensa mayoría
de las mercancías de América latina se
producen, se consumen (o ambas cosas a la
vez) y/o atraviesan ciudades. A pesar de su importancia, la movilidad de
las mercancías en zonas urbanas ha recibido
una menor atención que la movilidad de
las personas por parte de los estamentos
académicos y de la gestión pública. Ello no
es una anomalía de la región. Situaciones
similares se dan en la mayoría de las ciudades del mundo. Ante esta realidad, CAF presenta LOGUS una publicación que muestra un resumen un panorama de la logística urbana y el transporte de mercancías en la región y compara, de manera amplia, el estado actual de los sistemas de logística con las prácticas en otros lugares del mundo. Además, el contenido de este estudio viene acompañado de una “Guía de buenas prácticas”, un documento de divulgación técnica especializada, con una selección de proyectos de referencia en logística urbana.
tGenerales
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Progress Report (2016-2018) of the MDB Working Group on Sustainable Transport
The Multilateral Development Banks (MDBs)1 have a target to provide more than USd 175 billion of loans and grants for transport in developing countries between 2012-2022. This target is included in the MDBs’ Joint Statement of 2012 that was made as the Commitment to Sustainable Transport2 during the United Nations Conference on Sustainable Development, also known as Rio 2012 or Rio+20. This report looks at the progress and achievements of the MDBs between 2016 and 2018. The information is presented in a visual approach summarizing the information in charts and graphics.
tGenerales
La electromovilidad en el transporte público de América Latina
El desarrollo de este estudio se enmarca en la línea de trabajo “Transporte Limpio” de la estrategia de Movilidad Urbana de CAF. Con ella, la institución busca facilitar y promover el uso del transporte público de bajas o cero emisiones y complementar el apoyo a varias ciudades de la región que han iniciado este proceso de forma incipiente. Partiendo de esta investigación se pretende buscar alternativas de financiamiento y normativas para propiciar la sustitución de la flota convencional de autobuses movidos por combustibles fósiles, por vehículos eléctricos o híbridos en los sistemas de transporte público urbano de América Latina. Para ello, se analiza en primer lugar el marco de la política actual, relacionada con los incentivos o la regulación favorables para propiciar un proceso de sustitución de las flotas de autobuses a nivel nacional o local. El estudio presenta una revisión detallada del proceso de implementación y los resultados hasta ahora obtenidos en las ciudades de Bogotá, Quito, Montevideo y Santiago.
tGenerales
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IDEAL 2017-2018: Infraestructura en el Desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
Los cambios que se están registrando en el contexto en el que se desenvuelve la infraestructura: la economía, la geopolítica, la tecnología o los desafíos del medioambiente sugieren la necesidad de su revisión. En este sentido, esta edición del IDEAL se propone analizar la situación actual y las tendencias recientes de la infraestructura en la región, tal como lo han hecho las de los últimos años y también la agenda estratégica delineada en el año 2011. En este resumen ejecutivo se concentran los diferentes ejes de investigación que se encuentran en el documento principal del IDEAL 2017-2018.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2017-2018: Infraestructura en el Desarrollo de América Latina (documento principal)
En esta nueva edición del informe IDEAL se revisan algunos de los conceptos que marcan las nuevas tendencias del análisis del sector de la infraestructura y que pueden impulsar una reflexión acerca de cómo la infraestructura y los procesos e instituciones ligados a ella, podrían contribuir al desarrollo.
El reporte fue elaborado a partir de trabajos investigación realizados por un grupo destacado de expertos. En esta edición destacan tres áreas temáticas. El capítulo 1 comienza con una revisión de la evolución reciente y la situación actual de la infraestructura en países de América Latina para los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El capítulo 2 examina el nuevo contexto global y regional, y las perspectivas de desarrollo para los países de la región. Finalmente, el Capítulo 3 propone una agenda estratégica para la infraestructura, basada en las tendencias identificadas en las secciones anteriores y en las necesidades del nuevo contexto.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible de la Provincia de Piura
Actualmente las ciudades crecen a pasos agigantados. Este crecimiento económico, urbano y poblacional incrementa la necesidad de abastecimiento, así como la demanda de productos y servicios. Si a esto le adicionamos otros factores como la globalización, los cambios del mercado, la competitividad en cuanto a costes y el aumento del nivel de servicio, obtenemos como resultado un aumento importante en el número de viajes que se realizan dentro de una región. Concretamente en la provincia de Piura, de acuerdo con los datos del INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática, la población urbana ha crecido de forma prácticamente constante desde el año 1940, aumentando hasta el año 2007 en casi un 800%. Y de acuerdo con las proyecciones de población para el 2017, generando un aumento de un 26% de la población, en relación a la del año 2007.
En este contexto, la Municipalidad Provincial de Piura, el Banco Alemán de Desarrollo KfW y CAF en un esfuerzo conjunto para migrar a un modelo de movilidad urbana sostenible, se comprometieron en desarrollar el Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible, dentro del conjunto de acciones identificadas a financiar por el Latin American Investment Facility de la Comisión Europea, administrado por KfW y ejecutado por CAF.
Estudios de casos
Ella se mueve segura. A study on women’s personal safety in public transport in three Latin American cities
This report and toolkit, entitled Ella se mueve segura, is the result of an interdisciplinary study of the issue of women’s personal security in public transport in three Latin American cities: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) and Santiago (Chile). It brings together published information on the subject and the results of the study, presenting them in a modular format accessible to a wide audience so that they can be applied and used to address this issue in different cities and transport systems.
tGenerales
Ella se mueve segura. Un estudio sobre la seguridad personal de las mujeres y el transporte público en tres ciudades de América Latina
La seguridad personal es tan solo una de las barreras que evitan que las mujeres aprovechen de igual manera las oportunidades que la ciudad ofrece. Por ello, es necesario comprender el problema a través
de una perspectiva integral, para así lograr trabajar de manera efectiva con la promoción de la inclusión
y la equidad de género en el marco de las políticas de transporte sostenible.
Este informe y conjunto de herramientas, titulado Ella se mueve segura es el resultado de un estudio interdisciplinario sobre el tema de la seguridad personal de las mujeres en el transporte público en
tres ciudades de América Latina: Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile). Reúne información publicada sobre el tema y los resultados de este estudio, presentándolos en un formato modular accesible para una audiencia amplia, de manera que puedan ser aplicados y utilizados para abordar esta problemática en distintas ciudades y sistemas de transporte.
tGenerales
Creación y captura de valor para el desarrollo de proyectos de transporte
Este estudio presenta la revisión y análisis de manera detallada de las experiencias de captura de valor con un enfoque de aplicación dirigido al desarrollo de infraestructura de transporte público y sostenible. Dicho proceso se realizó para varias ciudades de América Latina y a otras ciudades fuera de la región, con miras a diagnosticar diferentes contextos, buscando con ello contar con un marco de referencia relevante para el análisis. En ese sentido, después de realizar la revisión conceptual y el trabajo de indagación, se concluyó que no solo se debe hacer referencia a la captura de valor, sino a la creación de valor sobre el suelo, como una posibilidad de proyectar futuros desarrollos pero con inversiones en tiempo presente. Igualmente, se concluyó que es necesario integrar el modelo de planificación con la funcionalidad de los instrumentos y que gran parte del potencial de aplicación de los mismos, está en el marco normativo como estructura base. Este estudio considera que las estrategias aquí relacionadas, son consideradas exitosas en el marco de la consecución de nuevos recursos para grandes proyectos urbanos, pero que en efecto, contienen riesgos derivados de la complejidad del proceso de gestión que requieren, teniendo en cuenta: su reciente implementación, las exigencias propias de su estructura institucional bajo un esfuerzo de integración con el sector privado, y la coordinación temporal entre el sector inmobiliario y el desarrollo de proyectos de transporte, (entre otros).
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Desafíos para la integración de sistemas de transporte masivo: Manual de Buenas Prácticas
El presente manual se basa en un conjunto de experiencias exitosas y lecciones aprendidas de los procesos de integración de los sistemas de transporte masivo en diversas ciudades del mundo. Se sugiere utilizarlo como una guía para la toma de decisiones de planificadores y responsables de desarrollar e implementar los programas de integración en las administraciones metropolitanas. Las pautas aquí descritas deben interpretarse a la luz de los contextos específicos de cada ciudad considerando –sobretodo–, que la integración de los sistemas de transporte masivo constituye un proceso continuo que requiere de una evaluación constante para adecuar y corregir las medidas de integración que se vayan aplicando cuando se estime necesario.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Fortalecimiento institucional y técnico de las áreas metropolitanas en América Latina
Frente a la actual tendencia, observada en particular en el continente latino- americano, de acelerado crecimiento urbano y urbanización, multiplicación de mega-ciudades y metropolización de hecho, resulta indispensable forjar nuevos modelos de gobernanza metropolitana. El estudio “Fortalecimiento técnico e institucional de las áreas metropolitanas en América Latina” se propone contribuir, desde lo institucional, a impulsar y consolidar los actuales procesos de integración y a fortalecer las capacidades de gestión metropolitana en América Latina. Llevado a cabo en dos fases, una primera dirigida a la investigación documental de alcance internacional, análisis y formalización teórica; y una segunda, integrada por trabajo de campo en dos conurbaciones latino- americanas: Bogotá y Lima Callao, el estudio aporta, entre sus principales resultados, una tipología detallada de las cinco principales modalidades de integración metropolitana, un abanico de buenas prácticas en materia de arreglos institucionales, derivadas de estudios de casos internacionales, así como recomendaciones estratégicas y líneas de acción para Bogotá y Lima–Callao, ambas todavía en busca de una fórmula viable de integración y gestión metropolitana y, más generalmente, para las áreas metropolitanas de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estudios de casos y recomendaciones
La construcción de nueva infraestructura de transporte con frecuencia tiene altos costos económicos, sociales y ambientales. Para disminuir estos costos, las autoridades de transporte buscan formas más eficientes de operar la infraestructura existente, con el fin de atender la demanda, sin necesidad de construir nueva infraestructura. Para ello los sistemas inteligentes de transporte (SIT) juegan un papel fundamental. Estos sistemas aplican tecnologías de la información y las comunicaciones, en conjunto con estrategias de gestión de una manera integrada, para planear y operar sistemas de transporte. Los SIT permiten mejorar la eficiencia, la sostenibilidad, la seguridad y el desempeño de estos sistemas. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privadas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Esquemas de implantación de tecnologías inteligentes de transporte en América Latina: estado actual y avances en el ámbito urbano
Las autoridades de tránsito y transporte, las empresas de transporte, los políticos y tomadores de decisión, buscan implementar sistemas inteligentes de transporte (SIT) para resolver problemas que en muchas ocasiones, no están bien definidos. Son problemas en los que la solución influye en la formulación del problema, pues al conocer lo que es posible hacer, cambia la visión de lo que se quiere hacer. El objetivo del estudio es generar recomendaciones prácticas sobre tecnologías y esquemas de operación público privados de estas, que generen un buen valor agregado a las ciudades de América Latina. Asimismo, se presenta una metodología para el desarrollo de proyectos SIT basada en la elaboración de una arquitectura detallada del sistema y el uso de las siguientes herramientas de diseño: perspectivas y heurísticas identificadas a través del estudio de casos.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Medidas de gestión de la demanda de transporte en ciudades de América Latina
La movilidad urbana sostenible requiere una agenda combinada de mejora de los modos de transporte más eficientes y reducción de la necesidad de viaje, especialmente en vehículos motorizados individuales. Estas acciones, denominadas Medidas de Gestión de la Demanda (MGD), o Gestión de la Movilidad, pueden ser de tipo económico, tecnológico, político o comportamentales. El presente estudio realiza una revisión del estado del arte de las MGD a escala mundial, caracteriza y evalúa las MGD implementadas en São Paulo, Medellín y México D.F., y aplica encuestas específicas en São Paulo. Esta información permite establecer las condiciones legales, institucionales técnicas, de comunicación, gestión y seguimiento para la implementación exitosa o mejora de cinco medidas en las tres ciudades: política de estacionamiento; cobros por congestión; impuestos y tasas a la propiedad y uso del vehículo; cuotas de contaminación y zonificación de actividades. El análisis también permite derivar algunos lineamientos para el resto de ciudades de América Latina.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Diseño e implementación de sistemas de transporte por cable para comunidades de difícil acceso
Esta publicación busca que las autoridades locales y nacionales, comprendan el proceso de implementación de estos sistemas. De acuerdo con ello, los objetivos de esta guía son: Presentar una revisión de especificaciones, normas técnicas y de seguridad para el diseño, construcción y operación de STC; Presentar las diferentes tecnologías de cable disponibles, sus ventajas, capacidad y limitaciones; Evaluar los impactos positivos y negativos de su operación a nivel social y ambiental; Hacer recomendaciones para la integración urbana y la integración con el resto de la red de transporte público y los modos no motorizados; Hacer recomendaciones sobre aspectos institucionales para la operación y mantenimiento de los STC; Hacer recomendaciones específicas para los casos estudiados en América Latina e Identificar los proyectos de transporte por cable que se estén planificando en la región. Además, este estudio fue elaborado a partir de una recopilación de buenas prácticas de movilidad en el contexto regional e internacional.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de modos no motorizados y espacio público de Montería
La ciudad de Montería está marcando el camino de la sostenibilidad en Colombia. En el 2014, fue consagrada a nivel mundial por el World Wildlife Fund como “Ciudad Sostenible del Planeta” por sus buenas prácticas y su compromiso con el medio ambiente. En su Plan Maestro de Cambio Climático, la ciudad plantea la meta de reducir, del 2009 al 2019, en un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero. El plan integral de transporte no motorizado y espacio público busca acompañar la transición de la ciudad hacia un futuro más sostenible mediante la promoción de los modos no motorizados, contemplando los siguientes objetivos: Agilizar la movilidad en la ciudad; Mejorar la seguridad vial; Reducir la contaminación ambiental; Fomentar estilos de vida saludables. Para ello, la propuesta del plan se estructura a partir de 4 componentes: Infraestructura; Coordinación institucional; Comunicación; Gestión y financiación.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Plan integral de movilidad no motorizada y espacio público para Valledupar
La iniciativa de una movilidad sostenible, es un proyecto financiado por la Unión Europea a través de la facilidad de inversión para América Latina (LAIF) y la Agencia Francesa de Desarrollo AFD con el apoyo y acompañamiento técnico del Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Este proyecto busca promover un mayor conocimiento en los temas de movilidad, a través de la documentación de casos de éxito en Europa y América Latina. Los Sistemas Públicos de Bicicletas –SPB– cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y alternativas tecnológicas. En todas las generaciones y gamas hay frecuentes mejoras e incluso, innovaciones que hacen renovar constantemente tanto el software como el hardware de los mismos. Los SPB están entrando en su fase de cuarta generación (4G), lo que muy probablemente hará que los anteriores Sistemas evolucionen, además de generar nuevas expectativas de expansión a nivel global.
Publicaciones CAF – LAIF – AFD de Transporte Urbano
Análisis para seis ciudades colombianas según datos del Observatorio de Movilidad Urbana de CAF
CAF tiene como objetivo promover el desarrollo sostenible en los países de la región. En este ámbito las políticas urbanas juegan un rol fundamental. Por primera vez en la historia, más de la mitad de la población mundial habita en ciudades (UN Habitat, 2017) y esto es particularmente cierto en América Latina, donde más del 80% de la población reside en centros urbanos, lo que la convierte en la región más urbanizada del planeta (ONU HABITAT, 2012). Esta situación trae retos importantes en temas de políticas públicas, pero también grandes oportunidades para lograr que las ciudades de la región se conviertan en motores de un desarrollo más equitativo, justo y amigable con el ambiente.
Este documento presenta el contexto de las seis áreas metropolitanas estudiadas, analiza la disponibilidad de información, los principales indicadores encontrados en las ciudades colombianas, y las implicaciones que estos tienen en términos de movilidad. Finalmente concluye con reflexiones y recomendaciones sobre estos temas, con el objetivo de proveer herramientas para los tomadores de decisiones, de manera que se formulen políticas de transporte orientadas a lograr una mayor equidad, eficiencia y menor impacto ambiental. Este documento busca convertirse en una herramienta descriptiva útil para conocer la realidad de la movilidad y el transporte público de ciudades con condiciones geográficas, demográficas y económicas distintas en un solo país, identificando las oportunidades que se presentan a futuro para el desarrollo de acciones orientadas a lograr una movilidad sostenible y segura.
Estudios de casos
Calidad de la Movilidad en Buenos Aires
La encuesta de calidad de movilidad tiene el objetivo de evaluar las condiciones generales de la movilidad en las ciudades por modo de transporte. Para ello, han sido considerados dos campos complementarios de análisis. El primero analiza las condiciones objetivas de desplazamiento, como la calidad de las aceras y de los carriles vehiculares, la calidad de la señalización y la existencia de obstáculos ilegales en la circulación de los andenes. El segundo campo analiza los consumos de la movilidad (tiempo, espacio y energía) y las externalidades negativas asociadas a la movilidad – emisión de contaminantes locales y de CO2, emisión de ruido y accidentalidad vial. Esta segunda etapa – sobre el “metabolismo” de la movilidad – es esencial para permitir los análisis de equidad en el uso del espacio vial, en los consumos de recursos naturales y en la generación de externalidades negativas, según el modelo utilizado en el Observatorio de Movilidad Urbana de CAF (OMU) y lo detallado en el libro “Análisis de la movilidad urbana”, publicado por CAF.
Estudios de casos
Impactos ambientales de la sustitución de vehículos de transporte colectivo urbano en América Latina
El objetivo de este trabajo es analizar la posibilidad de sustitución de la flota de vehículos de transporte colectivo existente por una nueva, con mayor calidad y seguridad, y que utilice formas de energía más adecuadas para cada país.
Detrás de este objetivo hay una pregunta central: ¿sería posible que un conjunto de vehículos de transporte colectivo en neumáticos pudiera atender a las necesidades de todos los países de América Latina y que resultara en un transporte más cómodo, asequible, seguro y ambientalmente saludable?
La metodología propuesta intenta calcular el impacto en el consumo de energía y la reducción de emisiones para cada área metropolitana en algunas ciudades de Latinoamérica. Para hacer esta estimación, se definieron los nuevos vehículos y sus formas de energía, a partir de estudios técnicos de calidad y disponibilidad. Para el escenario futuro se planteó una estrategia “radical”, de maximización de la reducción de emisiones, respetando los límites de sustitución de los vehículos por tecnologías disponibles en el área y con costo soportable por las ciudades.
Estudios de casos
Quién, qué y cómo se financia el sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires
CAF busca contribuir al desarrollo económico de la región y a la mejora de los indicadores de seguridad, accesibilidad, integración, inclusión, conectividad y competitividad de los países de América Latina. Para esto, es de vital importancia promover la generación de conocimiento y la inversión en infraestructura vial, logística y de movilidad urbana.
El objeto del presente trabajo es el de analizar en detalle la estructura económica del sistema de transporte público en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA), buscando ilustrar cómo se asignan los recursos que utiliza el sistema desde el punto de vista de los usuarios y del Estado, detallando quién paga qué. Detrás de este análisis se busca tener mayor información para plantear la pregunta sobre cómo deberían las ciudades moverse, buscando satisfacer sus necesidades, aumentando la accesibilidad y generando inclusión, equidad y competitividad. Se espera que este análisis sirva de punto de partida para que se exploren los mecanismos de financiación del transporte en otras ciudades de América Latina y se ahonde en las fuentes de recaudación y la efectividad de las inversiones en los distintos medios de transporte.
Estudios de casos
IDEAL 2015-2016: Desarrollo de actividades de turismo competitivas y sustentables La oportunidad para la región y el rol de la infraestructura
La inversión en infraestructura ofrece también oportunidades para el desarrollo de empresas de construcción y de servicios, que podrán evolucionar de atender inicialmente una demanda local en crecimiento, a competir en los mercados internacionales (Forteza, 2014). El mercado internacional de turismo y servicios relacionados es uno de los más importantes y dinámicos mercados de servicios, pues se trata de un importante generador de divisas y empleos para varios países desarrollados y emergentes. En este trabajo se analiza el mercado internacional de turismo y servicios relacionados, se evalúa el desempeño actual del turismo en la región y se presentan sus oportunidades de crecimiento para América Latina. Se estudia especialmente el rol de la infraestructura en el desarrollo de este sector y se proponen iniciativas para la construcción de agendas estratégicas para su desarrollo. Por último, se repasan sus implicaciones sobre las necesidades en materia de infraestructura para países de diferentes tamaños y nivel de competitividad inicial. A fin de enfocar esta temática, el trabajo se organiza en los siguientes cinco capítulos: Capítulo 1. ¿Por qué el turismo? Tendencias mundiales e impacto sobre la economía y el empleo; Capítulo 2. ¿Cómo compiten los países, las regiones y las empresas en los mercados mundiales de turismo? El rol de la infraestructura; Capítulo 3. El desempeño actual de los países latinoamericanos y la oportunidad para las próximas décadas; Capítulo 4. Propuestas para una agenda estratégica de desarrollo del sector turismo: el rol determinante de la infraestructura; Capítulo 5. Conclusiones.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (documento principal)
El primer capítulo del IDEAL 2015/16 pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América
Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos
precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
El segundo capítulo aborda el tema de los subsidios a los servicios de infraestructura que han crecido de manera considerable durante los últimos años en varios sectores y países de América Latina. Esta tendencia,
ilustrada con diversos ejemplos, motiva el análisis de su incremento, del rol que han adquirido y de los múltiples impactos que generan. El capítulo también repasa las bases tradicionales de tarificación de los servicios y las modificaciones que han experimentado en la región. Tras tipificar los subsidios –que presentan una amplia gama de posibles modalidades–, se revisa un amplio conjunto de casos latinoamericanos, lo que permite extraer algunas conclusiones sobre sus características, ponderar sus impactos y proponer una agenda de acciones para balancear el acceso a los servicios (en particular a la población de menores recursos) con su sostenibilidad financiera y ambiental.
El tercer capítulo se focaliza en el turismo, un sector estratégico para América latina y el Caribe. Luego de analizar su importancia en la economía mundial y las grandes tendencias que está experimentando en la demanda de servicios, en la oferta y en la dinámica de funcionamiento de sus mercados, se revisan las formas en que los países compiten para atraer la actividad turística y el rol que tiene la infraestructura dentro de esas estrategias. También se examina el desempeño actual de los países latinoamericanos en este sector, que en general se muestra bastante débil,
y se estima la dimensión de su oportunidad para las próximas décadas, revisando varios modelos posibles de desarrollo turístico y destacando las necesidades de infraestructura que involucran.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (resumen ejecutivo)
A lo largo de su trayectoria de más de 40 años, y bajo la premisa de que una infraestructura de calidad es un factor
fundamental en el desarrollo de sociedades más inclusivas y competitivas, CAF ha dado un fuerte apoyo a la infraestructura en la región.
En 2011, cumpliendo con una solicitud de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), CAF elaboró un diagnóstico estratégico titulado La Infraestructura para el Desarrollo Integral de América Latina (IDEAL), que fue presentado en la XXI Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno, llevada a cabo en Asunción,
Paraguay. Ese documento incluyó un análisis de la situación de la infraestructura y propuso una agenda estratégica para su desarrollo. En aras de mantener el apoyo y profundizar los componentes de esa agenda estratégica propuesta en 2011, CAF presenta la quinta edición de la serie IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2015-2016: La Infraestructura en el Desarrollo Integral de América Latina (volumen sectorial)
Este documento pasa revista a los principales avances y tendencias de la infraestructura en América Latina, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. Se destaca el agotamiento de un ciclo económico, caracterizado por los altos precios de los productos que exporta la región. Ello ha propiciado una caída en las demandas –disímil, según los sectores– y una reducción del espacio fiscal, con un impacto negativo en la inversión pública.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2015-2016: Regulación tarifaria de servicios prestados en red: evolución, desafíos y tendencias en países de América Latina y el Caribe.
En el presente documento se identifican las diferentes tendencias vinculadas con el diseño e implementación de la regulación tarifaria en varios países de América Latina, a partir de las reformas estructurales de
la década de 1990. Sobre la base de tres desafíos, como son los de la sustentabilidad financiera de los servicios de agua, transporte y electricidad, el de autonomía de las agencias de regulación y el del diseño de subsidios, se analiza en perspectiva la implementación de la regulación basada en incentivos. Las diferentes tendencias
identificadas son explicadas sobre la base de dos fenómenos. Por un lado, el relacionado con las reglas de juego regulatorio, es decir con el mantenimiento, adaptación y/o reforma de los esquemas de regulación tarifaria y de gestión de los servicios, originados tras las reformas mencionadas.
Por otro, el vinculado a los cambios generados en los sectores, motivados en aprendizajes propios de los gobiernos, luego de distintos ensayos de prueba y error. En tanto el primer fenómeno está influenciado por dinámicas políticas, el segundo se encuentra conformado por aprendizajes derivados de la implementación de las propias políticas públicas de los sectores.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Transporte sostenible. La experiencia de Canoas
El transporte público en América Latina enfrenta una serie de desafíos, entre ellos, disminución progresiva de la demanda del servicio, red vial saturada, tiempos de desplazamiento cada vez más prolongados, así como contaminación sonora y del aire. Todo esto ligado a la falta de planificación de las ciudades y de la movilidad de sus habitantes. Si bien se han hecho avances importantes en materia de sistemas de transporte masivo y casi se ha logrado unanimidad técnica respecto de la necesidad de avanzar en estos sistemas para fomentar ciudades eficientes en su movilidad y sostenibles ambientalmente, también es cierto que su implementación no ha alcanzado los resultados esperados inicialmente. El presente informe se propone documentar el trabajo adelantado por Canoas con el apoyo de CAF para rescatar las buenas prácticas del proceso, de manera que puedan ser replicadas y adaptadas en otras ciudades latinoamericanas. En este orden de ideas, el documento incluye un capítulo de antecedentes donde se resumen los aspectos del proyecto y sus características principales; un análisis de las experiencias internacionales en este tipo de transporte y, finalmente, el estudio de caso de Canoas en materia técnica, institucional, financiera y jurídica. Este estudio se ofrece desde la perspectiva de buenas prácticas de gestión en la planeación de sistemas de transporte que podrían ser replicables en otras ciudades latinoamericanas, dado que no dependen exclusivamente de la selección de una tecnología y, en general, no están relacionadas con las particularidades geográficas y sociales de esta ciudad.
tGenerales
Guía de Buenas Prácticas para la Adaptación de las Carreteras al Clima
CAF está incorporando en su agenda de conocimiento líneas
de trabajo que incluyen por un lado la sostenibilidad de los proyectos y por otro
la eficiencia de las inversiones destinadas a dotar de mayor resiliencia las infraestructuras del transporte, entendiendo que un mayor conocimiento en la materia
contribuirá a asegurar que las inversiones se orienten a infraestructuras menos
vulnerables, que permitan desarrollar una economía competitiva y mantener
servicios a largo plazo que soporten las expectativas de desarrollo.
Con este propósito se ha elaborado esta Guía de buenas prácticas para la
adaptación de las carreteras al clima, máxime en la situación actual de grandes
inversiones en planes de infraestructuras en la región, que prevén la construcción
de nuevas carreteras y la rehabilitación y mejora de las redes existentes
Guías
Análisis de inversiones portuarias en América Latina y el Caribe al horizonte 2040
El presente documento sintetiza los trabajos desarrollados en el marco del programa regional denominado Análisis de Inversiones Portuarias y Aeroportuarias en América Latina y el Caribe 2040, continuidad del estudio América Latina 2040 publicado por CAF en el año 2013, con el propósito de identificar las necesidades de inversión portuaria y aeroportuaria en América Latina y el Caribe (ALC) en el horizonte del año 2040. Entre los objetivos del informe están: desarrollar una visión integral funcional e integrada espacialmente del mercado marítimo de la región de América Latina y el Caribe; estructurar una cartera prioritaria de proyectos portuarios que impulse la mejora del desempeño logístico de la región y de soporte al desarrollo económico de la región, definir la agenda estratégica de la región a largo plazo para cubrir los grandes retos estratégicos, entre otros.
Informes sectoriales
Análisis de inversiones aeroportuarias en América Latina y el Caribe al horizonte 2040
Las Infraestructuras de Transporte y la Logística son elementos clave en la agenda de CAF. En este sentido, en los últimos años se han generado y difundido diversos informes técnicos en materia de logística y se está desarrollando el Programa de Desarrollo Logístico Regional para América Latina – LOGRA, programa con el cual se pretende promover una actuación sistémica, simultánea y sostenible en todos los elementos de los “Sistemas Logísticos Nacionales”. El “Análisis de Inversiones Portuarias y Aeroportuarias en América Latina y el Caribe (ALC) 2040” se visualiza como una continuación del informe “América Latina 2040” elaborado por CAF en el año 2010 con el propósito de identificar con mayor detalle las necesidades de inversión portuaria y aeroportuaria en la región en el horizonte a 2040.
Informes sectoriales
Unidad de atención a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación y protocolo de actuación
La Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial (FICVI) contribuyó con la implementación de los objetivos propuestos por el Pilar 5 de la Década de Acción para la Seguridad Vial elaborando en el año 2015 una Guía iberoamericana de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito, en colaboración con CAF y la Fundación MAPFRE. Esta guía indicaba en sus conclusiones la necesidad de promover la creación de Unidades de Atención Integral a Víctimas de Siniestros de Tránsito (UAVT) para ofrecer apoyo e información a las víctimas y familiares una vez ocurrido el siniestro de tránsito.
La FICVI elaboró esta Unidad de formación a víctimas de siniestros de tránsito. Manual de formación, que tiene como objetivo brindar a las autoridades públicas una metodología de trabajo para capacitar a los profesionales y actores implicados en siniestros viales, que han de operar directa e indirectamente en el desarrollo de las UAVT. Esta Unidad desarrolla los aspectos a considerar para la realización de talleres de capacitación, dirigidos a autoridades públicas, profesionales y actores implicados en los siniestros viales, así como el apoyo y asistencia a las víctimas de la violencia vial.
Manuales
Corruption, Custom Reform and Firm Growth: Quasi-Experimental Evidence from Colombia
Customs are often prone to corruption because it concentrates a lot of discretionary power in the hand of custom agents who take decisions with high economic stakes for the firms, providing an opportunity for custom agents to extract a rent from the firms. Communication technologies offer the possibility to limit this discretionary power by reducing direct interactions between firms and custom agents. Combining firm level panel data on about 6,000 manufacturing firms with custom level data, we assess the effects on firm level outcomes of a computerization of import transactions that occurred sequentially in the 26 Colombian customs between 2000 and 2005. We apply a triple difference strategy that makes use of the variation between customs, time and the firms' exposure to the reform, based on whether it was an importing firm before it started. We find large effects of the computerization of the custom on the growth of importing firms' inputs, investments and value added. We also provide evidence of a large increase of imports declared, taxes collected, and a reduction in corruption cases following the custom reform.
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Public-Private Partnership in Latin America. Learning from experience
In recent years, economic growth in Latin America has led to increased investment opportunities for the private sector, while legal transformation, regulatory and institutional processes have promoted and facilitated the implementation of new development projects. With this impetus, this new publication was drafted with the objective of conducting an analysis of the structuring and management process of PPP infrastructure projects, which makes it possible to generate conclusions and recommendations of interest for Latin American institutions involved in the execution of investments using this financing mechanism. Five case studies were selected based on several criteria, including geographical coverage, project type and uniqueness. The cases chosen are an urban public transport interchange hub in Madrid, two highway concessions in Costa Rica, an airport in Colombia, a municipal administrative center in Mexico and a prison program in Chile. The cases chosen for the book are diverse and innovative, with dynamic background stories that make it possible to extract the lessons learned.
tGenerales
/red-2016-more-skills-for-work-and-life-the-contributions-of-families-schools-jobs-and-the-social-environment/RED%202016.%20More%20Skills%20for%20Work%20and%20Life_%20The%20contributions%20of%20Families,%20Schools,%20Jobs,%20and%20the%20Social%20Environment_thumbnail.jpg)
RED 2016. More Skills for Work and Life: The contributions of Families, Schools, Jobs, and the Social Environment
Skills are the mainstay of human capital. They are the capabilities that a person has to effectively solve different problems. Skills include not only knowledge or abstract reasoning, but also aspects of personality, beliefs and even physical skills. This report shows that having more skills involves working better and being more productive, having better physical and mental health, participating more actively in civic life, completing more years of education, and experiencing greater satisfaction with life, among other aspects of personal well-being. The report also notes that, unlike human capital measured by years of education, skills for work and life are not only developed in educational institutions. The family, the social and physical environment (e.g. neighborhood or community), and jobs are also areas of crucial importance in the accumulation of skills.
Reporte de Economía y Desarrollo (RED)
PERLOG-LATAM: Perfil logístico de América Latina
CAF apoya a los países de la región en el desarrollo de nuevos planes, proyectos y programas orientados a intervenir en todos los elementos que componen los sistemas logísticos nacionales. En este contexto, se creó el Programa de Desarrollo Logístico Regional para América Latina (CAF-LOGRA) con el objetivo de identificar, analizar, promover, realizar y difundir proyectos y programas que contribuyan al desarrollo y desempeño competitivo de los sistemas logísticos nacionales en la región, en los ámbitos económicos, sociales, sectoriales y medioambientales. En el marco de CAF-LOGRA se elaboró el “Perfil Logístico de América Latina” (PERLOG), que aporta el análisis de la situación actual y el desarrollo potencial a futuro del Sistema Logístico Regional Latinoamericano bajo un enfoque de sistema logístico, conformado por los siguientes elementos: infraestructura, servicios, procesos, sistemas de información, capacidades de gestión, institucionalidad y regulación. En su primera etapa (2014), el PERLOG se complementa con los perfiles logísticos más detallados de ocho países de la región (Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay). Este análisis se extenderá, posteriormente, a la totalidad de países de América Latina y el Caribe.
tGenerales
PERLOG países: Argentina, Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay
Con el propósito de identificar, analizar, promover, realizar y difundir proyectos y programas que contribuyan al desarrollo y desempeño competitivo de los sistemas logísticos nacionales en la región en sus ámbitos económicos, sociales sectoriales y medioambientales, CAF creó el Programa de Desarrollo Logístico Regional para América Latina (CAF-LOGRA). En el marco de esta iniciativa se elaboró el “Perfil Logístico de América Latina” (PERLOG) que aporta el análisis de la situación actual y el desarrollo potencial a futuro del Sistema Logístico Regional Latinoamericano, bajo un enfoque conformado por los siguientes elementos: infraestructura, servicios, procesos, sistemas de información, capacidades de gestión, institucionalidad y regulación. En su primera etapa (2014), PERLOG se complementa con los perfiles logísticos más detallados de ocho países de la región (Bolivia, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay). De esta manera, CAF apoya a los países de la región en el desarrollo de nuevos planes proyectos y programas, orientados a intervenir en todos los elementos que componen los sistemas logísticos nacionales.
tGenerales
Guia ibero-americano de atendimento total a vítimas de acidentes de trânsito
Este guia oferece às autoridades envolvidas nos acidentes de trânsito explicações claras e simples sobre as ocorrências com foco nos âmbitos jurídico e psicológico para que eles possam compreender melhor o que as vítimas e seus familiares estão sofrendo com um acontecimento tão traumático. Por proporcionar informações reais, este guia pode ajudar os governos a definir protocolos de atuação integrada cujo intuito é diminuir o sofrimento das pessoas atingidas pelas consequências trágicas e difíceis de um acidente de trânsito. O guia abrange diversas etapas, como a comunicação da “má notícia”, o atendimento de emergência, os cuidados médicos e a reabilitação. Ele também descreve, numa linguagem acessível e clara, as fases em que as vítimas e suas famílias terão de lutar diariamente para superar um luto doloroso e ao mesmo tempo se relacionar com o sistema judicial em busca de uma justiça que, acima de tudo, seja reparadora para as vítimas e preventiva para a sociedade.
Guías
Hidrovías para el desarrollo y la integración suramericana
Los países de la región se enfrentan ahora a la necesidad de mejorar su productividad y diversificar su economía agregando cada vez mayor valor a la producción, a fin de alcanzar una mayor y mejor inserción en los mercados internacionales. En esa cadena de valor, uno de los eslabones más importantes lo constituye el costo de transporte y logística. Estamos seguros que el uso ambientalmente adecuado y en condiciones sostenibles de las cuencas hidrográficas de la región y de sus ríos contribuirá de manera significativa a reducir los costos por este concepto. Pero el papel que juegan las hidrovías va más allá de su contribución para mejorar la competitividad de los países e impulsar su inserción en los mercados globales. Las hidrovías también constituyen un elemento natural importante para promover la integración económica y el desarrollo social de sus áreas de influencia. Si bien de manera incipiente, durante los últimos años se han realizado diversos esfuerzos para que el uso de los ríos se convierta en un elemento de efectivo apoyo impulsor al desarrollo económico y social de la región. Este documento pone en perspectiva la importancia y magnitud de los recursos hídricos de la región, insistiendo en el papel de primera línea que estos recursos pueden ejercer para impulsar el desarrollo y la integración regional, y en segundo lugar, describe el Programa Regional para el Desarrollo de las Hidrovías Suramericanas de CAF y presenta las herramientas necesarias y la ruta para hacer realidad la integración fluvial del continente suramericano.
tGenerales
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Un Sistema Público de Bicicletas para Lima: Distritos de Mirafl ores, San Borja y San Isidro (Resumen Ejecutivo)
Este documento es la síntesis del estudio “Estructuración de un Sistema Público de Bicicletas para Lima (Distritos de Miraflores, San Borja y San Isidro)”, financiado por CAF, el cual define la inserción de un sistema de transporte interdistrital con bicicletas de préstamo en estos distritos de la ciudad considerando los distintos elementos que intervienen en la planeación y operación del sistema y que han sido presentados inicialmente en la Guía práctica para implementación de sistemas públicos de bicicletas para América Latina publicada por CAF en el 2015. Los Sistemas Públicos de Bicicletas -SPB- cuentan con una gran expansión global, con una diversidad de equipos y diferentes alternativas tecnológicas.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Guía iberoamericana de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito
Esta guía ofrece una explicación clara y sencilla del suceso, enfocada en el ámbito jurídico y psicológico, con el objetivo de proporcionar a las autoridades implicadas en los siniestros de tránsito una información real para comprender mejor lo que ocurre a las víctimas y a sus familiares al sufrir un hecho tan traumático. Ello puede facilitar a los gobiernos de la región la posibilidad de establecer protocolos de actuación integral que sirvan para atenuar el sufrimiento de los afectados tras las trágicas y difíciles consecuencias de un siniestro de tránsito. La guía contempla varias etapas, como la comunicación de la “mala noticia”, la asistencia de emergencia, los cuidados médicos y la rehabilitación. Asimismo, describe con un lenguaje cercano y claro las diferentes fases en las cuales las víctimas y sus familias tendrán que luchar cada día para superar un doloroso duelo y relacionarse al mismo tiempo con el sistema judicial, en busca de una justicia sobre todo reparadora para las víctimas y preventiva para la sociedad.
Guías
El Niño en América Latina ¿cómo mitigar sus efectos en los sectores productivos?
El conocimiento que hoy se tiene del fenómeno, en general, de las amenazas de origen hidroclimático incluidas las relacionadas con el cambio climático, ha permitido que algunos países de la región hayan mejorado su previsión frente a los riesgos y su evaluación de sectores y lugares potencialmente afectados por la mayor vulnerabilidad ante El Niño; habiendo algunos que han tomado acciones importantes de prevención y mitigación, sobre todo entre los países que se verán afectados por inundaciones antes que por sequías. Ecuador y Perú pueden servir de ejemplo al contar con sectores relativamente bien protegidos para el ciclo El Niño 2015-2016 como el vial en Ecuador o el eléctrico en Perú. Sin embargo, los esfuerzos requieren ser profundizados y apoyados con el fomento de más investigaciones, la construcción de normas adecuadas e instituciones que implementen las recomendaciones y hallazgos que se consigan. Especial atención requiere la necesidad de fortalecer a los organismos nacionales, regionales y locales en las funciones de planificación y proyectos, para que estas incorporen modelos conceptuales y prácticas adecuadas de reducción y gestión del riesgo GRD, incluyendo la formación y capacitación de personal, el manejo adecuado de sistemas de información y la socialización de dichas prácticas.
Informes sectoriales
Motorcycle and road safety for a safer coexistence
CAF –development bank of Latin America- in partnership with the Ibero-American Road Safety Observatory (OISEVI), with financial support from the Global Road Safety Facility (GRSF) of the World Bank, hosted the First Motorcycle and Road Safety Forum “For a safer coexistence” with the purpose of developing a regional working plan to reduce deaths and injuries in motorcycle-related incidents.
tGenerales
La motocicleta en América Latina: caracterización de su uso e impactos en la movilidad en cinco ciudades de la región
En esta investigación se examina la forma como se usa la motocicleta, sus causas, y sus consecuencias en cinco ciudades de América Latina (Bogotá, Barranquilla, Buenos Aires, Caracas y San Pablo). El propósito es generar insumos para la formulación de políticas públicas que contemplen las múltiples dimensiones del uso de la motocicleta, al mismo tiempo que busque resolver las principales consecuencias negativas que su uso conlleva. Sirve también para llamar la atención sobre otras investigaciones que deben profundizarse sobre el tema. Del trabajo realizado se desprenden factores que explican el aumento del uso de motocicletas, incluyendo: i) aumentos en el ingreso per cápita, ii) el bajo costo de adquisición de la motocicleta, iii) la baja calidad de servicio de otros modos de transporte (tarifas, cobertura, confiabilidad,
congestión), iv) la importancia de la motocicleta como fuente de trabajo y movilidad confiable, v) la motocicleta como un medio de adquirir estatus social, vi) la importancia del entorno social general y la familia en la decisión de compra, y uso de la motocicleta, vi) la formación como factor que puede influir en la seguridad vial y, finalmente, vi) la cultura del uso de la motocicleta. Del análisis se deriva que la mayoría de usuarios de la motocicleta son hombres, jóvenes, de ingresos
medios y bajos. La gran mayoría de usuarios de la motocicleta como vehículo individual de uso privado proviene de modos de transporte público y la mayoría de estos manifiesta que usaría el transporte público si la motocicleta no estuviera disponible.
tGenerales
Asociación Público Privada en América Latina. Aprendiendo de la experiencia
En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. El objetivo del presente libro es realizar un análisis al proceso de estructuración y gestión de APPs de proyectos de infraestructura, que permitiera generar conclusiones y recomendaciones de interés para las instituciones de América Latina que participan en la ejecución de inversiones bajo este mecanismo de financiación. A partir de criterios como la cobertura geográfica, el tipo de proyecto y su singularidad, se seleccionaron los cinco casos de estudio: un intercambiador de transporte público urbano en Madrid, dos concesiones de autopistas en Costa Rica, un aeropuerto en Colombia, un centro administrativo municipal en México y un programa de prisiones en Chile.
Estudios de casos
Aplicación Metodología EASE-IIRSA
El Proyecto Binacional Transporte Multimodal en el Sistema Laguna Merín - Lagoa dos Patos (en adelante Proyecto Binacional) forma parte de la Cartera de Proyectos para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) del Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN) para el año 2012. La aplicación de la metodología de Evaluación Ambiental y Social con Enfoque Estratégico (EASE) permite mejorar la comprensión del territorio que acoge al Proyecto Binacional, para optimizar sus beneficios y atenuar su riesgos, facilitando los instrumentos que permitan establecer estrategias, líneas de acción e inversiones asociadas, para generar opciones de desarrollo sostenible integral al territorio. Y, a la vez, permite plantear recomendaciones ambientales y sociales para la formulación e implementación del mismo Proyecto. Dada la necesidad de crear un puente entre la complejidad que implica una interpretación sistémica del funcionamiento del territorio, y la necesidad operativa que es requerida en el accionar de las entidades públicas y privadas sobre dicho territorio, la aplicación de la metodología EASE en este Proyecto Binacional, optó por seleccionar un conjunto de aspectos relevantes para describir y comprender las dinámicas del territorio, denominados Temas Estratégicos; y un conjunto de variables o descriptores espaciales que, analizados en forma sinérgica, permiten la caracterización sintética de cada tema. Los temas estratégicos seleccionados son: Patrimonio Natural; Gestión de Recursos Hídricos; Desarrollo Local Económico y Social; Dinámicas Regionales; e Integración Transfronteriza.
Metodologías
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (documento principal)
El presente documento, cuarta edición de la serie IDEAL, presenta cuatro áreas temáticas. El primer capítulo explica los principales avances y tendencias de la infraestructura en la región, cubriendo sus principales sectores: transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua. El segundo capítulo aborda el tema del equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios. Se analiza el rol cambiante que ambos sectores han tenido en las últimas dos décadas y el balance conceptual y práctico que arroja la amplia experiencia acumulada por la región. El tercer capítulo está dedicado al desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura y sus servicios, identificando las oportunidades y proponiendo una agenda para América Latina. Se revisan las necesidades de inversión en infraestructura y las oportunidades que se pueden presentar a empresas latinoamericanas, mediante la identificación de estrategias de desarrollo empresario y políticas públicas y de cooperación público-privada. El cuarto capítulo describe esas tareas y presenta los resultados, junto con un grupo de indicadores de la infraestructura en la región, al igual que en versiones anteriores de IDEAL.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina. Tendencias y novedades de la infraestructura en la región
El presente documento presenta el análisis de cada sector involucrado en el reporte IDEAL 2014: energía eléctrica, gas natural, transporte urbano, transporte de carga, logística, vialidad, puertos, aeropuertos, agua y saneamiento, telecomunicaciones, entre otros.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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IDEAL 2014. La infraestructura en el desarrollo de América Latina (resumen ejecutivo)
CAF presenta la cuarta edición de la serie IDEAL, centrado en cuatro áreas temáticas: (1) los principales avances y tendencias de la infraestructura en los sectores de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones y gestión integral del agua; (2) el equilibrio entre el Estado y el mercado en la provisión de la infraestructura y sus servicios; (3) el desarrollo empresarial en los mercados de infraestructura, con énfasis en las oportunidades y en la propuesta de una agenda para América Latina, y (4) la medición de los niveles de inversión en infraestructura en la región, en colaboración con la CEPAL y el BID.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Guía de seguridad vial
Estas guías fueron desarrolladas en conjunto por los ocho bancos multilaterales que conforman la Iniciativa de Seguridad Vial, cuya finalidad es compartir herramientas y procedimientos para la puesta en marcha de mejores prácticas, con el objetivo de ampliar el impacto en los distintos países.
Guías
Road Safety Guidelines
These guidelines are part of the joint work of the eight Multilateral Development Banks that conform the MDB´s Road Safety Initiative in order to share tools and procedures on road safety, based on best practices in order to amplify impact in countries.
Guías
¿Cómo promover la seguridad vial en la región?
Los bancos multilaterales de desarrollo emitieron en 2009 una Declaración Conjunta sobre el Enfoque Común de Gestión en Seguridad Vial con el propósito de compartir conocimiento y experiencias, además de definir criterios y enfoques, para la puesta en marcha de buenas prácticas en los países beneficiarios.
Relatorías de eventos
Latin American economic outlook 2014. Logistics and competitiveness for development
This edition of the Latin American Economic Outlook provides substantive policy recommendations on how the region can increase its competitiveness and diversify its productive structure.
Perspectivas económicas de América Latina (LEO)
Perspectivas económicas de América Latina 2014. Logística y competitividad para el desarrollo
En este documento se formulan recomendaciones concretas para que la región mejore su competitividad y diversifique su estructura productiva, a través de la adopción de políticas destinadas a promover la innovación y aumentar el contenido tecnológico en las exportaciones de la región, así como mediante mejoras en la logística que permitan reducir los costos de transporte.
Perspectivas económicas de América Latina (LEO)
Acción CAF. Reporte de operaciones: Panamá
Este informe describe la estrategia implementada como apoyo brindado por CAF a Panamá durante el 2013, las líneas estratégicas desarrolladas fueron: financiamiento para el desarrollo de la infraestructura y servicios conexos del Hub logístico, financiamiento para infraestructura de desarrollo social y cultural, modernización y fortalecimiento del estado e instituciones clave, y conservación del ambiente.
Estrategias país
IDEAL 2013. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Fortalecer las capacidades logísticas y competir exitosamente en los mercados mundiales de servicios logísticos: imperativos y oportunidades para América Latina.
Este documento explora el tema de la logística y sus servicios relacionados en América Latina. Asimismo propone una agenda de desarrollo de servicios y nodos logísticos a nivel de países y también iniciativas de carácter regional para reforzar el rol de la región en la reconfiguración en curso de las cadenas globales de valor.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2013. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina: tendencias y novedades en infraestructura de la región.
Este documento profundiza el estudio de la demanda creciente de infraestructura en América Latina y los servicios de transporte, energía eléctrica, transporte de gas, telecomunicaciones, agua y logística, originada por el crecimiento de la región. Adicionalmente, analiza los desafíos que deberán enfrentar los países para ofrecer una infraestructura que permita apoyar sus aspiraciones de desarrollo.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
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Motos y seguridad vial: por una convivencia más segura (memorias)
CAF conjuntamente con el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial – OISEVI, con aportes financieros del Global Road Safety Facility GRSF del Banco Mundial, llevaron a cabo el primer foro Sobre Motos y Seguridad Vial “Por una convivencia más segura” en São Paulo, Brasil, el 11 y 12 de septiembre 2013 . Los objetivos del foro fueron: a) presentar el estado de situación del crecimiento de las motocicletas en la región y la siniestralidad asociada; b) identificar y divulgar experiencias exitosas de reducción de siniestralidad de motos a nivel nacional, regional y de ciudades en América Latina, Caribe y otras regiones del mundo; c) elaborar un plan de trabajo regional para reducir las muertes y lesionados en siniestros relacionados con motos; d) promover la investigación sobre diferentes aspectos orientados a identificar
intervenciones exitosas que permiten reducir la siniestralidad asociada a las motos y los moto-vehículos. El presente informe resume los temas tratados, y presenta las conclusiones más importantes y los retos de futuro.
Relatorías de eventos
Carretera Interoceánica Sur del Perú. Retos e innovación
La presente busca divulgar la experiencia de uno de los proyectos de integración regional más importantes emprendido por el Estado peruano en los últimos años: el Corredor Vial Interoceánico Sur (IIRSA Sur). Este sistema de carreteras conecta los puertos marítimos de San Juan de Marcona, MataranieIlo con las principales ciudades de la sierra peruana del sur, Arequipa, Puno y Cuzco y, a través del Departamento de Madre de Dios, con Iñapari y la triple frontera de Perú, Brasil y Bolivia.
tGenerales
Ríos de integración. El camino fluvial de América Latina
Esta publicación es una bitácora de las experiencias de los hermanos Paul y Constantino Georgescu en sus viajes a través de los ríos del continente americano. A bordo de una rústica embarcación, los Georgescu y su equipo navegaron desde la Isla de Margarita en el Caribe venezolano hasta el puerto de Buenos Aires, en Argentina, y viceversa. Ya conquistada la hazaña suramericana, emprendieron rumbo al norte y, por vía fluvial, surcaron Estados Unidos y llegaron hasta Quebec, Canadá. Este título sirve de continuación a la publicación "Los ríos nos unen. Integración fluvial suramericana" de los mismos autores y publicado por CAF, y representa un testimonio al esfuerzo sostenido por la integración regional y la mística de desarrollo fraternal.
tGenerales
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Infraestructura, capacidades e instituciones para progresar en las cadenas de valor internacionales: el caso de los agronegocios en América Latina
El estudio se organiza en los tres capítulos. En el capítulo 1 se analizan las tendencias globales del comercio de agronegocios y se presentan ejemplos de estrategias que están desarrollando los países y el sector privado para asegurarse posiciones significativas en las cadenas globales de valor respectivas. En el capítulo 2 se hace énfasis en América Latina, con la intención de evaluar las oportunidades para fortalecer las posiciones latinoamericanas en las cadenas globales de valor de agronegocios. Se hace uso de estudios resumidos de casos y se presentan conclusiones orientadoras. En el capítulo 3 se ofrece la propuesta de una agenda estratégica para el desarrollo de una infraestructura que favorezca mayor competitividad en agronegocios: se propone una visión integradora de desarrollo empresario, políticas públicas y el rol de la infraestructura.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2012. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Transporte
Los habitantes de América Latina son testigos de la intensa actividad que los gobiernos y el sector privado desarrollan para ampliar la cobertura y calidad de sus sistemas de transporte. Los motiva una demanda creciente y la necesidad de competir en un mundo cada vez más integrado pero amenazado por la crisis económica de varios de los países desarrollados. De forma paralela, la región continúa observando elevadas tasas de urbanización y un creciente reclamo de sus habitantes y empresas por movilizarse con mayor calidad. Esta dinámica, además de ofrecer una oportunidad para sus habitantes, atrae gobiernos y empresas del resto del mundo que ven en la mayoría de países de la región destinos llamativos para sus inversiones.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
IDEAL 2011. La infraestructura en el desarrollo integral de América Latina. Diagnóstico estratégico y propuestas para una agenda prioritaria. Transporte
Este documento analiza la situación presente y los desafíos de la infraestructura de transporte en América Latina. En el estudio se consideran tanto los desplazamientos de pasajeros como el transporte de cargas. También se analizan las operaciones de los distintos modos que integran la actividad de la región.
Infraestructura en el desarrollo de América Latina y el Caribe (IDEAL)
Análisis de la movilidad urbana. Espacio, medio ambiente y equidad
Desarrolla una metodología de análisis de la movilidad de las personas en las ciudades bajo la propuesta de sumar en su estudio los aspectos sociales y económicos de la movilidad con el objetivo de investigar no sólo cómo las personas se mueven, sino también cuál es la motivación para hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A partir de esta metodología se ofrece la posibilidad de verificar cómo se generan los impactos negativos de la movilidad y quiénes sufren sus consecuencias. Además, permite comparar indicadores clave de distintas ciudades para observar sus diferencias y proveer una plataforma de decisiones más apropiada para la ejecución de políticas públicas en torno a la movilidad.
Metodologías
Mantenimiento vial. Informe sectorial
Brinda un panorama de los aspectos críticos en la implementación de prácticas efectivas relacionadas con el diseño, la planificación, el desarrollo y la implementación del mantenimiento vial, mediante la presentación y evaluación de consideraciones técnicas, institucionales y económicas relacionadas con la práctica efectiva.
Informes sectoriales
Soluciones e innovaciones tecnológicas de mejoramiento de vías de bajo tránsito
Propone técnicas y estrategias para el mejoramiento de caminos de bajo volumen de tránsito (BVT), los cuales comprenden cerca del 80% de la red vial total de la región. Con la mejora de estos caminos de grava y tierra mediante la incorporación de herramientas, métodos, técnicas y estrategias modernas de ingeniería se proveería de vías de acceso a la población rural.
Informes sectoriales
Uruguay: análisis del sector transporte
El presente informe es un análisis del sector transporte de la República Oriental del Uruguay e incluye tanto el transporte de carga como de pasajeros en sus diferentes modos: vial, ferroviario, acuático y aéreo. No se incluye la problemática del transporte urbano. En cada uno de los modos se analiza la infraestructura, las operaciones, el marco institucional y regulatorio, y las fuentes de financiamiento. En particular, en lo que se refiere a la infraestructura aspecto en el que el documento hace énfasis se estudia su condición general y principales limitaciones, el rol del sector privado, los planes de inversión y las políticas vigentes. También se identifican algunas recomendaciones sobre a acciones a implementar.
Informes sectoriales
Contracting the Road to Development: Early Impacts of a Rural Roads Program
We studied here the early impacts of the Peruvian rural roads program (RRP) that is characterized by the contracting of private local firms for the rehabilitation and maintenance of rural roads with local supervision by community leaders setting incentives that favour prevention activities and a sustainable and timely maintenance of rural roads. We find that this institutional innovation improved road transitability which in turn led to increased income, change in employment patterns and increased investments in education and health, although they differ greatly by the characteristics of the individual, household, villages and treated road. In particular, it is interesting to find that early income effects accrue in households associated to non-motorized tracks and that the change in employment patterns focus on women. On the other side, the exclusion of older girls from the positive effects on school attendance urges for a deeper understanding of the factors behind this source of gender inequities. Thus, the results of this early evaluation are very positive about the impacts of the Peruvian RRP, even though it does not include construction of new roads or their upgrading as it is the case in programs recently evaluated. The contracting of local private firms for the rehabilitation and maintenance of rural roads in developing countries may have meaningful pro-poor social and economic impacts, especially if programs include non-motorized tracks as they best serve the activities of women in poorer households
Documentos de trabajo en investigación socioeconómica
Comercio internacional de electricidad. Asignación de rentas de congestión en transacciones internacionales de electricidad
Primera edición de documentos de trabajo sobre energía, publicados por CAF. La publicación presenta recomendaciones de política regulatoria para el manejo y la distribución de las rentas de congestión que se originan en el comercio internacional de electricidad entre Colombia y Ecuador. Adicionalmente, plantea la necesidad de diseñar un programa de interconexiones internacionales para los países andinos, así como de llevar a cabo estudios de factibilidad, y discutir y aprobar nuevos modelos para regular las transacciones internacionales de electricidad.
Documentos de trabajo en energía, agua y recursos
Paraguay: análisis del sector transporte
El presente informe contiene una breve descripción y análisis del sector transporte en Paraguay, con el fin de presentar sus fortalezas y debilidades, identificar las políticas de gestión a corto y mediano plazo, examinar el marco institucional del sector y conocer las principales cadenas logísticas. Adicionalmente, hace referencia a la participación del país en la Iniciativa para la Integración Regional Suramericana (IIRSA).
Informes sectoriales
Amazonía: hacia un desarrollo sustentable e integrado
El presente documento fue elaborado como apoyo a la iniciativa presidencial IIRSA, a los efectos de analizar la potencialidad de los corredores fluviales del Eje de Integración y Desarrollo del Amazonas. El estudio hace hincapié en la importancia de la navegación fluvial en el Amazonas, ya que los ríos son la vida misma de la Amazonía: la navegación fluvial es imprescindible, es la única forma de comunicación para la mayor parte de sus habitantes, es un componente central de la identidad amazónica, la cual es transversal a todos los pueblos amazónicos, y es el modo de transporte más conveniente para el gran anhelo de preservación ambiental de la Amazonía.
Informes sectoriales
América del Sur: análisis del sector aeronáutico
El objetivo del presente estudio ha sido de revisar, de una manera actualizada, las políticas de transporte aéreo entre los países de América del Sur y sus incidencias en la integración regional a través del transporte aéreo. Dicho análisis tuvo como finalidad identificar las variaciones en los derechos otorgados entre los países, en términos de capacidades y rutas, y las implicancias que éstas hayan podido tener en la utilización efectiva de esas capacidades, a través de frecuencias operadas por las líneas aéreas condicionando la integración de la región.
Informes sectoriales
Venezuela: análisis del sector transporte
El presente informe es una primera aproximación a un diagnóstico general que abarca tanto al transporte de pasajeros como de carga en los diferentes modos, así como los temas vinculados al marco institucional, legal y regulatorio, el financiamiento y la integración regional. El transporte urbano no se incluye en este informe, ya que será tratado en un documento aparte.
Informes sectoriales
Rieles con futuro. Desafíos para los ferrocarriles de América del Sur
Analiza los orígenes del ferrocarril en el mundo, su avance y aportes a la consolidación de los grandes Estados. En contraparte, examina la decadencia de este medio de transporte en la mayoría de los países suramericanos, e invita a la reflexión de la posibilidad de reconstruir sistemas ferroviarios y contar con una red regional gracias a las experiencias exitosas actuales, adoptando una estrategia para la movilidad sostenible que promueva el crecimiento económico, la equidad social y la sostenibilidad ambiental.
tGenerales
Bolivia: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en Bolivia, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. Se trata de un diagnóstico general que aborda tanto el transporte de carga como el de pasajeros, como así también los temas vinculados a la participación del sector privado, el transporte multimodal y la integración física regional.
Informes sectoriales
Perú: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en el Perú, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. Se trata de un diagnóstico general que aborda tanto el transporte de carga como el de pasajeros, como así también los temas vinculados a la participación del sector privado, el transporte multimodal y la integración física regional. En una primera parte, se presenta un resumen del marco general en el cual se desenvuelve el transporte y algunos antecedentes de la evolución del sector, para luego comenzar a detallar específicamente los aspectos institucionales, regulatorios, los actores relevantes del sector y las características de cada uno de los modos. Se propone, a continuación, un diagnóstico con los principales problemas, los proyectos en marcha y los planes futuros de cada modo. Finalmente, se presentan algunos temas relevantes como la participación del sector privado y la integración física regional, para concluir con algunas consideraciones finales sobre los principales desafíos que deben encararse en el futuro.
Informes sectoriales
Bolivia: análisis del sector telecomunicaciones
El presente documento aborda el sector de telecomunicaciones boliviano a fin de analizar su evolución desde la capitalización de la empresa de telecomunicaciones y la posterior apertura del sector. En este análisis se presenta una breve introducción donde se describen los cambios institucionales, en el régimen de propiedad y en el marco regulatorio. Posteriormente se analiza el impacto que ha tenido la introducción de la competencia en el sector y cómo ésta ha impactado a las empresas.
Informes sectoriales
Ecuador: análisis del sector transporte
El presente informe tiene como objetivo analizar el sector transporte en Ecuador, a fin de evaluar su efectividad y detectar sus fortalezas y debilidades. El alcance del estudio es general y se focaliza en los aspectos institucionales a nivel nacional. El énfasis está en el transporte de carga y se abordan, asimismo, los temas vinculados a la participación del sector privado y los de la integración modal y regional. En un principio, se presenta un breve resumen del marco general en el cual se desenvuelve el transporte, para luego comenzar a detallar específicamente los aspectos institucionales y regulatorios y las características de cada uno de los modos. Finalmente se plantean los principales problemas del sector, los proyectos en marcha y los planes futuros de cada modo.
Informes sectoriales
Proyectos viales de integración andina
La presente publicación analiza los proyectos de integración vial de los cinco palses latinoamericanos: Bolivia, Colombia, Ecuador, Peru y Venezuela, comprometidos en un proceso de integración cuya columna vertebral es el Acuerdo de Cartagena, representan en su conjunto 4 millones 718 mil kilómetros cuadrados de extension territorial, con una población de casi 94 millones de habitantes. A fines de 1990 el total de Ia inversión extranjera directa registrada en el GRAN era de 10.540 millones de dólares y Ia deuda externa alcanzaba a 86.156 millones de dólares. Esto nos indica Ia urgente necesidad de revertir el proceso, tendiendo a financlar el desarrollo económico del GRAN, mayoritariamente con inversión extranjera directa y no con deuda externa
En cuanto a Ia participaciôn en el comercio mundial, para 1991 los parses
del GRAN exportaron al mundo 29.464 millones de dOlares, mientras que
las exportaciones intrasubregionales fueron solamente de 1.800 millones
de dOlares*.
Estos indicadores econOmicos nos estan ratificando las consecuencias de
una realidad que objetivamente se conoce: Ia integraciOn fisica de los pal
ses del Grupo Andino —indispensable para promover el desarrollo— es
todavia una gran tarea pendiente de realizar.
tGenerales